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41. 发明授权

CN104632484B 用于内燃机的燃料喷射系统的燃料电喷射器有权
公开(公告)号：CN104632484B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201410756516.9
申请日：2014-10-17
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
发明人：塞尔焦·斯图基 , 奥诺弗里奥·德·米凯莱 , 拉法埃莱·里科 , 马塞洛·加格诺 , 卡洛·马扎雷拉
IPC分类号： F02M51/06
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的燃料喷射系统的燃料电喷射器。该电喷射器具有喷雾器，该喷雾器配备有喷嘴(11)和限定了排放部分(14)的阀针(12)，排放部分是环形的并且其宽度随着所述针阀(12)打开行程的进行而连续增加；该打开行程向外指向并且由电致动器(32)的操作以成比例的方式而引起；电喷射器(4)具有高压环境(16，18)，带有围绕阀针(12)的外侧表面的环形通道(16)以将燃料供应到排放部分(14)，和低压环境(22)，其与燃料出口连通并且通过在阀针(12)和喷嘴(11)之间的动态密封(25)而与高压环境分离；电喷射器设置有位于电致动器(32)和阀针(12)之间液压连接件(36)。

42. 发明公开

CN108025740A 用于减小机动车辆的传动系中的噪音的方法有权
公开(公告)号：CN108025740A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680037059.5
申请日：2016-06-22
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
发明人： G.奥塞拉 , F.西姆米诺 , E.加瓦格诺 , C.瓦菲迪斯 , M.维拉多奇亚 , A.维格里亚尼 , A.托塔
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/113 , B60W20/17 , B60W30/20
摘要：本文描述了一种用于减小机动车辆的传动系(T;T1;T2)中的噪音的方法，该方法包括以下步骤：借助于车辆上车载的一个或更多个传感器检测引发传动系(T;T1;T2)的噪音事件的状态，根据检测到的状态和所述一个或更多个传感器的信号(S_AS_IN,S_FLB_IN,S_FRB_IN,S_RLB_IN,S_RRB_IN)，控制一个或更多个促动器(FLC,FRC,RLC,RRC)的促动，该促动器管理能够连接至传动系(T;T1;T2)且构造成在传动系自身中生成转矩预载状态的对应装置。

43. 发明授权

CN103968048B 用于机动车辆的变速箱失效
公开(公告)号：CN103968048B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201410038909.6
申请日：2014-01-27
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
发明人： M.加拉贝洛 , A.皮亚扎
IPC分类号： F16H57/04 , F16H61/00
CPC分类号： F16H57/0446 , F16H61/0031 , F16H61/688 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037 , F16H2061/308 , Y10T74/20024
摘要：本文描述了一种用于机动车辆的变速箱，其包括多个前进齿轮比和至少一个反向齿轮比，变速箱包括构造用于齿轮比的选择和接合的电动液压促动单元。变速箱包括第一液压泵和第二液压泵，其中：第一液压泵由电动机旋转驱动，并且构造用于将从第一引入口环境获得的液压流体供应至所述电动液压促动单元；并且第二液压泵由所述机动车辆的发动机旋转驱动，并且构造用于将从第二引入口环境获得的液压流体供应至所述变速箱用于其润滑，并且至所述第一引入口环境。

44. 发明公开

CN106256666A 具有保持元件的机动车辆结构有权
公开(公告)号：CN106256666A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610455111.0
申请日：2016-06-22
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
发明人： D.弗兰塞希尼 , G.蒙夫里诺 , R.普皮尼
IPC分类号： B62D29/04 , B62D43/10
摘要：一种机动车辆结构包括限定孔口(12)的金属板的车身底部(14)，塑性材料或复合材料的底板部分(10)安装在孔口(12)内，用于收纳备胎(R)或车辆的其它构件(C)，诸如电气或电子构件和/或例如用于蓄积电能的单元(ESS)。保持元件(10)相关联，保持元件(16)具有锚定至金属板的车身底部(14)的至少第一部分，以及可锚定至所述备胎(R)或所述其它构件的至少第二部分，使得在事故情况中，所述保持元件通过所述约束备胎(R)或所述其它构件(C)而改为保持在对应于所述保持元件的一个大小的距离内而防止所述备胎(R)或所述其它构件(C)抛出远离车底结构。(16)与塑性材料或复合材料的所述底板部分

45. 发明授权

CN103148176B 用于机动车辆的换挡装置有权
公开(公告)号：CN103148176B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210422716.1
申请日：2012-10-30
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
发明人： G.普雷格诺拉托 , A.皮亚扎
IPC分类号： F16H3/097
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H63/3416 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056
摘要：本发明涉及用于机动车辆的换挡装置，其包括：第一主轴（1A）和第二主轴（1B），它们同轴并且能够借助双离合器装置被选择性地连接到所述机动车辆的发动机轴；以及第一副轴（2A）和第二副轴（2B），它们的轴线平行并且与所述主轴的公共轴线以一定距离设置，并且它们具有与差速器的齿轮啮合的相应输出小齿轮（u）。该装置还包括与多个前进挡位和至少一个倒挡挡位对应的多对齿轮（10，I；20，II，30，III；46，IV；57，V；46，VI；57，VII），其中每对齿轮中的一个以旋转的方式刚性地连接到所述主轴（1A，1B）中的一个上或所述副轴中的一个上，而该对齿轮中的另一个设置成使其能够相应地在所述副轴（2A，2B）中的一个上或所述主轴中的一个上自由旋转。驻车挡齿轮（P）被刚性地安装到所述第一副轴（2A）上，所述驻车挡齿轮与锁定装置（B）协作，以将所述换挡装置锁定在驻车状况下。第一副轴（2A）将其输出小齿轮（u）设置在旋转地支承所述第一副轴（2A）的两个端部轴承（3）之间的长度之内，而第二副轴（2B）将其输出小齿轮（u）设置在旋转地支承所述第二副轴（2B）的两个端部轴承（3）之间的长度之外，并且位于所述第二副轴（2B）的以悬臂方式突出超过与其相邻的所述轴承的部分上。所述驻车挡齿轮（P）具有相对于在所述第二副轴（2B）上的前进挡齿轮（II）的轴向位置显著移位的轴向位置，使得第一副轴（2A）由与前进挡齿轮（II）轴向对齐的部分中的自由空间围绕。

46. 发明公开

CN105697086A 带有用于进气阀的可变致动的电子控制液压系统的内燃发动机有权
公开(公告)号：CN105697086A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510648006.4
申请日：2015-10-09
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
发明人： L.根蒂勒 , F.瓦特塔内奧
IPC分类号： F01L9/02 , F02D13/00
摘要：本发明涉及带有用于进气阀的可变致动的电子控制液压系统的内燃发动机。在配有用于进气阀的可变致动的电子控制液压系统的内燃发动机中，激活在发动机点火之前的再填充操作步骤，以便当在发动机长期不活动之后系统的压力室已清空时使系统的压力室再填充流体。在此再填充操作步骤中，禁止将燃料供应到发动机，且发动机的凸轮轴在激活发动机启动电机后被驱动旋转。以此方式，与用于致动进气阀的挺杆相关联的泵送柱塞被用作泵，以将流体从辅助流体罐吸入到压力室中。在此步骤期间，与泵送构件的运动同步地打开和闭合电致动的控制阀，以便在泵送构件朝压力室前进时打开且在泵送构件远离压力室时改为闭合。

47. 发明公开

CN105291806A 机动车辆的混合动力传动系单元有权
公开(公告)号：CN105291806A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510331529.6
申请日：2015-06-16
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
发明人： A.皮亚扎 , M.加拉贝洛 , G.普雷格诺拉托 , F.佩索拉
IPC分类号： B60K6/36
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K2006/4841 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , F16H2037/101 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/919
摘要：本发明公开了一种机动车辆的混合动力传动系单元，其包括内燃发动机以及具有主轴的齿轮箱设备，主轴能够经由离合器设备连接到内燃发动机的轴。齿轮箱设备包括副轴，副轴具有与差动器的第一冠状轮啮合的输出小齿轮，差动器的壳体刚性地连接到齿轮箱设备的壳体。单元还包括适于用作电动马达和用作发电机两者的电机，具有借助于传动装置连接至差动器的第二冠状轮的轴。在连接传动装置中，设置在电机的轴和差动器的第二冠状轮之间的是可经由电子控制促动器而被驱动的接合设备。电机的轴在与齿轮箱设备相反的一侧连接到内燃发动机的轴。将电机的轴连接到差动器的第二冠状轮的传动装置包括用于驱动连接到车辆的另一车轴的传动轴的齿轮。

48. 发明公开

CN105270155A 机动车辆的混合动力传动系单元有权
公开(公告)号：CN105270155A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510331572.2
申请日：2015-06-16
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
发明人： A.皮亚扎 , M.加拉贝洛 , G.普雷格诺拉托 , F.佩索拉
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/547
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K2006/4841 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , F16H2037/101 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/919
摘要：本发明公开了一种机动车辆的混合动力传动系单元，其包括内燃发动机以及具有主轴的齿轮箱设备，主轴能够经由离合器设备连接到内燃发动机的轴。齿轮箱设备包括副轴，副轴具有与差动器的第一冠状轮啮合的输出小齿轮，差动器的壳体刚性地连接到齿轮箱设备的壳体。单元还包括适于用作电动马达和用作发电机两者的电机，具有借助于传动装置连接至差动器的第二冠状轮的轴。在连接传动装置中，设置在电机的轴和差动器的第二冠状轮之间的是可经由电子控制促动器而被驱动的接合设备。电机的轴在与齿轮箱设备相反的一侧连接到内燃发动机的轴。将电机的轴连接到差动器的第二冠状轮的传动装置包括由皮带传动装置构成的至少一个齿轮减速跨接件。

49. 发明授权

CN103228479B 汽车人机界面失效
公开(公告)号：CN103228479B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180055621.4
申请日：2011-09-19
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
发明人：西尔维娅·夸特罗科洛 , 安杰洛·斯托加托 , 恩里卡·德雷吉布斯 , 亚历山德罗·伊维利亚
IPC分类号： B60K37/06 , B60R11/02
CPC分类号： G06F3/04847 , B60K37/06 , B60K2370/143 , B60K2370/195 , B60K2370/55 , B60K2370/834 , B60R11/0264
摘要：一种汽车人机界面包括具有显示单元的控制台；设计成允许所述控制台通信的多个通信接口，其中，所述通信接口中的第一个由支撑件限定，所述控制台能够可拆卸地固定到该支撑件，并且所述通信接口中的第二个由另一支撑件或无线通信系统限定，所述控制台能够拆卸地固定到所述另一支撑件，所述无线通信系统允许所述控制台在与所述支撑件中的任一个断开时进行通信，所述支撑件配置成使得能够识别固定了所述控制台的所述支撑件；以及电子管理单元，配置成管理所述控制台的操作并使得用户能够选择的功能显示在所述控制台上，并且根据所述通信接口自动地重新配置用户对所述用户能够选择的功能的访问，所述控制台通过所述通信接口进行通信。

50. 发明授权

CN102680487B 用于监控特别是汽车车身部件的喷漆质量的系统和方法失效
公开(公告)号：CN102680487B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210059347.4
申请日：2012-02-28
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
发明人： A·特雷诺 , A·奇西 , G·帕斯奎塔茨
IPC分类号： G01N21/89
CPC分类号： G01N21/9515 , G01N2021/9518
摘要：一种用于监控例如汽车车身部件的喷漆质量的系统和方法，包括移动监控头(5)以便在待监控部件(2)沿生产线(1)移动时跟随所述部件的机械手(4)。监控头相对于待监控表面(S)移动且包括光源(7)和接收光源(7)发出的光的摄像机(8)，所述光由监控表面(S)反射。电子处理部件(6)接收来自摄像机(8)的信号并且根据检测各种缺陷种类，特别是小缺陷、中等缺陷和大缺陷的不同处理算法来处理这些信号。

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