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31. 发明公开

CN117569890A 发动机及其配气机构有权
公开(公告)号：CN117569890A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410053984.3
申请日：2024-01-15
申请人：潍柴动力股份有限公司
发明人：王飞 , 蔡海杰 , 殷治梅 , 朱涛 , 王利雨 , 史祥东
IPC分类号： F01L13/00 , F01L9/14 , F01L9/40
摘要：本发明公开了一种发动机及其配气机构，其中，发动机的配气机构包括配气组件，发动机的每个缸设有至少两组配气组件，至少一组配气组件为可调节配气组件，可调节配气组件包括进气门、第一凸轮、主油腔、第一活塞、气门油腔、第二活塞、卸油油路及用于控制卸油油路开闭的卸油控制阀组，第一活塞与主油腔滑动密封连接，第一凸轮与第一活塞的外表面抵接以推动第一活塞推出主油腔内液体。气门油腔与主油腔连通。第二活塞的外表面作用于进气门的阀杆端部，第二活塞与气门油腔滑动密封连接，以在气门油腔内液体的推动下推动进气门打开。卸油油路与主油腔连通。本申请提供的配气机构使得发动机的工作可靠性提高。

32. 发明公开

CN115653722A 发动机气门挺杆组件审中-实审
公开(公告)号：CN115653722A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211356782.3
申请日：2018-07-03
申请人：伊顿智能动力有限公司
发明人：文卡特·S·萨拉蒂
IPC分类号： F01L1/14 , F01L13/00 , F01L13/06 , F01L9/14 , F01L1/46
摘要：本发明提供了一种发动机气门挺杆组件，发动机气门挺杆组件包括：柱塞组件，所述柱塞组件被构造成响应于来自凸轮的机械压力而在柱塞腔室中往复运动，并包括闩锁隔室、颈部、保持件和弹簧座；挺杆主体，所述挺杆主体包括所述柱塞腔室、一对流体端口和一对闩锁座；包括液压致动销的闩锁销组件；帽形保持器，所述帽形保持器包括抵靠所述柱塞腔室安置的边沿，其中所述保持器包括尖端中的孔；和柱塞弹簧，所述柱塞弹簧抵靠所述边沿安置并且在所述保持器上方延伸以抵靠所述弹簧座偏置。其中所述颈部延伸穿过所述尖端中的所述孔，并且其中所述保持件在所述保持器中。

33. 发明公开

CN115163239A 可变气门升程机构、发动机及车辆有权
公开(公告)号：CN115163239A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210764167.X
申请日：2022-06-30
申请人：中国第一汽车股份有限公司
发明人：李金成 , 李莹 , 段加全 , 宫艳峰
IPC分类号： F01L13/00 , F01L9/14
摘要：本发明提供了一种可变气门升程机构、发动机及车辆，可变气门升程机构包括：凸轮、摇臂和气门组件，凸轮和摇臂均可转动地设置，气门组件可运动地设置于通气口，摇臂与凸轮接触且与气门组件连接；空心轴，空心轴可转动地设置，摇臂通过安装孔可转动地套设在空心轴外并通过柱塞孔与气门组件的驱动柱塞连接，摇臂上设置有用于将安装孔和柱塞孔连通的驱动油路，驱动油路上开设有高压油孔；空心轴包括中心孔和用于将中心孔与空心轴的外部连通的泄油槽，以通过空心轴的转动来控制泄油槽与驱动油路之间的断开时间，以改变驱动柱塞在柱塞孔内的长度，以改变气门组件的气门升程，以解决现有技术中的可变气门升程机构的结构较为复杂的问题。

34. 发明公开

CN114718692A 用于发动机阀致动系统的液压机械模块审中-实审
公开(公告)号：CN114718692A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111515574.9
申请日：2021-12-13
申请人：卡特彼勒公司
发明人： S·D·鲁森步姆 , J·C·克里格 , M·D·罗利
IPC分类号： F01L9/14 , F01L1/344 , F01L13/00 , F01L13/06 , F01L1/047 , F01L1/08
摘要：一种发动机阀致动系统包括液压机械阀致动模块，其具有各自在壳体的不同壳体块内的第一液压机械联动机构和第二液压机械联动机构。第一液压机械联动机构和第二液压机械联动机构中的每一个联动机构包括与凸轮轴的凸轮接触的凸轮从动件活塞，以及与相应凸轮从动件活塞液压同动的阀致动活塞。液压机械阀致动模块可包括用于进气阀、用于排气阀和用于发动机制动的液压机械联动机构。

35. 发明授权

CN113279834B 一种发动机缸内制动机构及方法有权质押
公开(公告)号：CN113279834B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110842097.0
申请日：2021-07-26
申请人：龙口中宇热管理系统科技有限公司
发明人：王兆宇 , 李小霞 , 郑建松 , 李光明 , 于林善 , 迟广军
IPC分类号： F01L13/06 , F01L9/14 , F01L9/40
摘要：本发明公开了一种发动机缸内制动机构及方法，属于发动机制动技术领域，其要解决现有缸内制动机构无法实现在排气冲程的二次压缩释放制动，制动效率低的问题，其技术方案为：包括壳体，壳体内设置液压活塞和制动活塞，液压活塞通过气门桥与排气门Ⅰ、排气门Ⅱ连接，排气门Ⅱ与制动活塞连接，所述液压活塞通过排气油路与排气挺柱连接，制动活塞通过制动油路与制动挺柱连接，排气油路和制动油路均与转换阀连接，转换阀能够控制排气油路和制动油路择一断开，以在排气和制动两种状态下切换，实现在一个工作循环内发动机的两次压缩释放制动。

36. 发明公开

CN112253277A VVT相位确定方法、装置、系统以及存储介质有权
公开(公告)号：CN112253277A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010977206.5
申请日：2020-09-17
申请人：东风汽车集团有限公司
发明人：秦龙 , 刘磊
IPC分类号： F01L1/344 , F01L9/14
摘要：本发明公开了一种VVT相位确定方法、装置、系统以及存储介质，该方法通过在检测到发动机判缸完成后，实时采集凸轮的初始相位值，若初始相位值与预设的目标初始相位值之间的差值小于预设阈值也就是凸轮初始相位的误差允许值，则在预设时间段内按照第一预设采样周期对凸轮的初始相位进行采样，得到M个初始相位值，然后对这M个初始相位值进行滤波处理，得到滤波后的初始相位学习值，进而，将初始相位学习值确定为凸轮相位器的基准初始相位，以根据该基准初始相位进行VVT控制。有利于提高凸轮实际相位的识别精度，进而提高VVT控制的精度。

37. 发明专利

SE543886C2 Aktuator för axiell förskjutning av en gasväxlingsventil vid en förbränningsmotor 未知
公开(公告)号：SE543886C2
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：SE1250793
申请日：2012-07-06
申请人： FREEVALVE AB
发明人： HÖGLUND ANDERS
IPC分类号： F01L1/14 , F01L1/16 , F01L9/10 , F01L9/14
摘要： Uppfinningen hänför sig till en aktuator för axiell förskjutning av ett objekt, aktuatorn innefattar en aktuatorkolvskiva (4) och en aktuatorkolvstång (7) vilka tillsammans bildar en aktuatorkolv, en cylindervolym, varvid aktuatorkolvskivan (4) avdelar nämnda cylindervolym i en första del (5) och en andra del (6) och är förskjutbar i nämnda cylindervolym mellan en inaktiv och en aktiv position, en tryckfluidkrets (10) inrättad för styrbar fluidkommunikation med cylindervolymens första del (5), och en första hydraulikkrets (21) innefattande ett vätskefyllt utrymme (22), varvid aktuatorkolvstången (7) är anordnad att i axiell led förskjutas relativt nämnda vätskefyllda utrymme (22) i samband med axiell förskjutning av aktuatorkolvskivan (4) i cylindervolymen. Aktuatorn är känntecknad av att aktuatorkolven innefattar en andra hydraulikkrets (24), varvid det vätskefyllda utrymme (22) är i fluidkommunikation med en inre hålighet (25) i den andra hydraulikkretsen (24) då aktuatorkolvskivan (4) är i nämnda inaktiva position, varvid nämnda inre hålighet (25) delvis avgränsas av en positioneringskolv (29) som är förskjutbar relativt aktuatorkolven och vilken är inrättad att ligga an mot nämnda objekt i cylindervolymens andra del (6), varvid den andra hydraulikkretsen (24) innefattar en ventil (27) som är anordnad att förhindra fluidflöde från den inre håligheten (25).

38. 发明专利

SE541922C2 Four-stroke Internal Combustion Engine and thereto related Vehicle and Method 未知
公开(公告)号：SE541922C2
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：SE1750392
申请日：2017-03-31
申请人： SCANIA CV AB
发明人： DAHL ANDREAS , OLOFSSON ERIC
IPC分类号： F01L1/04 , F01L9/12 , F01L9/14 , F01L13/06 , F02D13/02 , F02D13/04
摘要： Herein a four-stroke internal combustion engine (2) is disclosed. A camshaft (25) and a crankshaft (20) if the engine (2) are synchronised to rotate at a same rotational speed. A first linkage arrangement (40) is configured to change the motion of an exhaust valve head (30). A second linkage arrangement (41) is configured to change the motion of the intake valve head (31). A control unit (54) is configured for controlling the first linkage arrangement (40) to selectively prevent the motion of the exhaust valve head (30) and for controlling the second linkage arrangement (41) to selectively prevent the motion of the intake valve head (29).

39. 发明专利

BR102018016989A2 método de estimativa de pressão em um cilindro de um motor de combustão, motor de combustão, e dispositivos relacionados 未知
公开(公告)号：BR102018016989A2
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：BR102018016989
申请日：2018-08-20
申请人： SCANIA CV AB
发明人： ERIK HÖCKERDAL , JOAKIM SOMMANSSON
IPC分类号： G01M15/08 , F01L9/11 , F01L9/14
摘要： a presente invenção refere-se a um método (100) de estimar uma pressão em pelo menos um cilindro (3.1 - 3.6) de um motor de combustão interna (1), onde o método (100) compreende as etapas de abrir seletivamente (110) pelo menos uma válvula (9) em pelo menos um cilindro (3.1 - 3.6) do motor de combustão interna (1), fornecendo uma pressão de fluido (p) em uma câmara de fluido (13), medir (120) a pressão de fluido (p) no câmara de fluido (13), e estimar (130) a pressão em pelo menos um cilindro (3.1 - 3.6) com base na pressão de fluido medida (p) na câmara de fluido (13). a presente descrição refere-se ainda a um programa de computador, um meio legível por computador (200), uma disposição de controle (23), um motor de combustão interna (1) e um veículo (25) compreendendo um motor de combustão interna (1).

40. 发明专利

BR112019019104A2 veículo e método relacionados a motor de combustão interna de quatro tempos 未知
公开(公告)号：BR112019019104A2
公开(公告)日：2020-04-22
申请号：BR112019019104
申请日：2018-03-27
申请人： SCANIA CV AB
发明人： ANDREAS DAHL , ERIC OLOFSSON
IPC分类号： F01L1/06 , F01L9/12 , F01L9/14 , F01L13/06 , F02D13/04
摘要： neste documento, um motor de combustão interna de quatro tempos (2) é revelado. um eixo de cames (25) e um eixo de manivelas (20) do motor (2) são sincronizados para girar em uma mesma velocidade rotacional. uma primeira disposição de ligação (40) é configurada para mudar a movimentação de uma cabeça de válvula de escapamento (30). uma segunda disposição de ligação (41) é configurada para mudar a movimentação da cabeça de válvula de admissão (31). uma unidade de controle (54) é configurada para controlar a primeira disposição de ligação (40) para evitar ou reduzir, seletivamente, a movimentação da cabeça de válvula de escapamento (30) e para controlar a segunda disposição de ligação (41) para evitar ou reduzir, seletivamente, a movimentação da cabeça de válvula de admissão (29).

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