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31. 发明公开

EP0354461A1 Freight system 失效
标题翻译： Transportvorrichtung。
公开(公告)号：EP0354461A1
公开(公告)日：1990-02-14
申请号：EP89114279.6
申请日：1989-08-02
申请人： YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人： Ohara, Osamu , Takata, Hiroshi , Kawashima, Hiroshi
IPC分类号： B61C13/04 , B61C15/02
CPC分类号： B61C15/02 , B61C13/04
摘要： A freight system comprising a conveyor adapted to be driven along a monorail track (18). A frictional drive wheel (28) of the conveyor engages the upper side of the track (18) and various embodiments of reactive force creating means are positioned to engage the underside of the track (12) to create improved frictional forces during ascendancy. All of these embodiments employ the weight of the unit to create the reactional force and in all embodiments there are positioned a pair of spaced apart guide rollers (79) that engage the underside of the track. In some embodiments, these guide rollers are resiliently biased by either separate springs (81) or by making the guide rollers themselves resilient. In some embodiments there is provided an intermediate fixed guide roller (78) to limit the degree of relative movement between the conveyor and the track. In one embodiment, the guide rollers are suspended by a Y shaped lever (134) that itself carries the load transmitted by the conveyor.
摘要翻译：一种货运系统，包括适于沿着单轨轨道（18）驱动的输送机。输送机的摩擦驱动轮（28）接合轨道（18）的上侧，并且反作用力产生装置的各种实施例被定位成接合轨道（12）的下侧，以在上升期间产生改善的摩擦力。所有这些实施例都采用该单元的重量来产生反作用力，并且在所有实施例中，定位了一对间隔开的导向辊（79），其与轨道的下侧接合。在一些实施例中，这些导向辊由单独的弹簧（81）弹性偏压，或者使导辊本身具有弹性。在一些实施例中，提供了一种中间固定引导辊（78），用于限制输送机和轨道之间的相对移动程度。在一个实施例中，引导辊由本身承载由输送机传递的载荷的Y形杆（134）悬挂。

32. 实用新型

CN220662514U 一种公铁两用车辅助驱动装置有权
公开(公告)号：CN220662514U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202322446294.8
申请日：2023-09-09
申请人：滁州永强汽车制造有限公司
发明人：李勇 , 朱志刚 , 刘显勇 , 刘建华
IPC分类号： B61C15/02 , B61F5/02 , B60F1/00
摘要：本实用新型涉及公铁两用车牵引车技术领域，公开了一种公铁两用车辅助驱动装置，包括副车架、辅助驱动装置和电源控制箱，所述辅助驱动装置安装于所述副车架的底部左端，所述电源控制箱安装于所述副车架的顶部靠右端，辅助驱动装置包括有油缸安装座、摆臂、油缸和电驱轮，所述油缸安装座安装分布于所述副车架的底部左端，所述摆臂活动连接于油缸安装座的底部一端，所述油缸活动连接于油缸安装座的底部另一端，所述油缸的输出端固定设于摆臂的内侧端，所述电驱轮安装于摆臂的下端。该公铁两用车辅助驱动装置，能够实现自动伸缩和与底盘动力同时输出动力功能，这样能够进一步提高底盘动能，同时减少轮胎和轨道的磨损，起到保护轮胎和轨道的作用。

33. 实用新型

CN208291213U 城轨辅助爬坡装置失效
公开(公告)号：CN208291213U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820946219.4
申请日：2018-06-20
申请人：大连交通大学
发明人：张明康 , 李晓峰 , 张浩淼
IPC分类号： B61C15/02
摘要：本实用新型所述的城轨辅助爬坡装置，涉及一种轨道交通设备爬坡用辅助设备。城轨辅助爬坡装置包括：车轮、传动装置、动力装置、制动装置、机架以及升降连接装置；所述的动力装置的输出端和传动装置的输入端相连接，并装于机架上；传动装置的输出端装有车轮；在车轮和传动装置输出端装有制动装置；升降连接装置的上下两端分别与车体底部固定架和机架相连接，带动机架的升降。本实用新型具有结构新颖、加工简便、拆卸方便、便于维修、增加了车辆与地面的摩擦力，提高了爬坡能力、避免了意外发生等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型城轨辅助爬坡装置。

34. 实用新型

CN207106498U 一种列车的辅助起动与制动装置失效
公开(公告)号：CN207106498U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721050081.1
申请日：2017-08-22
申请人：华东交通大学
发明人：黄大维 , 冯青松 , 罗文俊 , 张鹏飞 , 罗锟 , 张斌 , 梁玉雄 , 李纪阳
IPC分类号： B61C15/02
摘要：本实用新型公开了一种列车的辅助起动与制动装置，该辅助起动与制动装置包括辅助加减速轮对以及轮对升降控制系统；所述辅助加减速轮对通过所述轮对升降控制系统安装在列车转向架的端部；所述辅助加减速轮对包括辅助加减速车轮，所述辅助加减速车轮的车轮踏面为橡胶套，所述橡胶套嵌设在所述辅助加减速车轮的环向凹槽内。本实用新型的优点是，通过在列车转向架上加设辅助加减速车轮，借助辅助加减速车轮与钢轨之间的黏着摩擦系数大于钢轮钢轨之间的黏着摩擦系数的特性，使得列车在起动与制动过程中，辅助加减速车轮可以发挥更大的牵引或制动的作用，从而加大列车起动与制动过程中的加、减速度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

35. 发明公开

EP3632731A1 DISPOSITIF DE TRACTION POUR UN VÉHICULE 审中-实审转让
公开(公告)号：EP3632731A1
公开(公告)日：2020-04-08
申请号：EP19201374.6
申请日：2019-10-04
申请人： ALSTOM Transport Technologies
发明人： MORTREUX, Francis
IPC分类号： B60K25/08 , B61D43/00 , B60L15/20 , B60L3/00 , B61C3/02 , B61C15/02 , B60K1/02
摘要： L'invention concerne un dispositif de traction (11) comprenant :
- deux moteurs de traction (20) comprenant chacun un arbre de sortie,
- pour chaque moteur de traction (20), un bloc de transmission (22) comprenant un élément solidaire en rotation avec l'arbre de sortie,
- pour au moins l'un des moteurs de traction (20), un moteur de contrôle (24) propre à, dans un mode moteur, entraîner en rotation l'élément du bloc de transmission (22) correspondant, et à, dans un mode générateur, être entraîné en rotation par l'élément du bloc de transmission (22) correspondant,
- une unité de stockage d'énergie (26) propre à échanger de l'énergie avec chaque moteur de contrôle (24), et
- une unité de contrôle-commande (27) de chaque moteur de contrôle (24), propre à recevoir un signal de commande et à commander ledit moteur de contrôle (24) en fonction du signal de commande.

36. 发明授权

EP0384223B1 Elektrohängebahn 失效转让
标题翻译： TELPHER线
公开(公告)号：EP0384223B1
公开(公告)日：1993-09-15
申请号：EP90102454.7
申请日：1990-02-08
申请人： FREDENHAGEN KG
发明人： Knüttel, Werner
IPC分类号： B61C13/04 , B61C15/02
CPC分类号： B61C13/04 , B61C15/02

37. 发明公开

EP0384223A2 Elektrohängebahn 失效转让
标题翻译： Elektrohängebahn。
公开(公告)号：EP0384223A2
公开(公告)日：1990-08-29
申请号：EP90102454.7
申请日：1990-02-08
申请人： FREDENHAGEN KG
发明人： Knüttel, Werner
IPC分类号： B61C13/04 , B61C15/02
CPC分类号： B61C13/04 , B61C15/02
摘要： Es wird eine Elektrohängebahn vorgeschlagen, bei der ein Fahrwerk (14) mit einem motorgetriebenen Antriebsrad (16) und zumindest einem mit einer Hilfsschiene (28) bereichsweise wechselwirkenden Hilfsrad (30) versehen ist, durch das die Antriebskraft mit auf eine Laufbahn (10) übertragen wird, so daß Steigungen und Gefälle problemloser durchfahren werden können.
摘要翻译：提出了一种电话线，其中行进机构（14）设置有电动驱动轮（16）和至少一个在特定区域与辅助轨道（28）相互作用的辅助轮（30），借助于该辅助轮辅助轮驱动力也传递到运行轨道（10）上，使得上升和下降的倾斜可以以较少的难度行进。 ... ...

38. 发明申请

WO2022003730A1 STATIC TRACTION SYSTEM FOR RAIL 审中-公开
公开(公告)号：WO2022003730A1
公开(公告)日：2022-01-06
申请号：PCT/IN2021/050647
申请日：2021-07-02
申请人： UMEANDUS TECHNOLOGIES INDIA PVT. LTD.
发明人： CHANAN, Rajeev
IPC分类号： B61C15/02 , B61C15/14 , B61C17/06 , B61K13/00 , B61K13/02 , B61K13/04
摘要： STATIC TRACTION SYSTEM FOR RAIL A static traction system for vehicle on a rail track comprises a traction path, a thrusting member, and a contact surface. The traction path is positioned at a predefined section of the rail track and the thrusting member is powered by a power source that is statically positioned on the traction path, wherein the thrusting member is displaced along the traction path based on a set of predefined commands. The contact surface is positioned on the vehicle, wherein the thrusting member contacts the contact surface to thrust the vehicle along the traction path. In an embodiment, the power source is an energy storage unit, and wherein energy is regenerated and restored into the energy storing unit via absorbing regenerative braking power that is derived from traversal of the vehicle along the rail track.

39. 发明申请

WO2016118997A1 ZELLENRADSCHLEUSE UND SANDUNGSANLAGE FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG MIT VERBESSERTEM ANSPRECHVERHALTEN UND WENIG PULSIERENDEM MATERIALSTROM 审中-公开
标题翻译：旋转和砂光机具有改进响应和小脉动物质力量的轨道车辆
公开(公告)号：WO2016118997A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：PCT/AT2016/050016
申请日：2016-01-26
申请人： KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG
发明人： FUX, Raffel , KRISMANIC, Georg , LANG, Andreas , SCHNEIDER, Albert
IPC分类号： B61C15/02 , B60B39/00 , B65G53/46
CPC分类号： B61C15/02 , B60B19/06 , B60B39/00 , B60B39/022 , B60B39/023 , B60B39/04 , B60B39/10 , B65G65/4872
摘要： Es wird eine Zellenradschleuse (101..106) angegeben, welche ein Gehäuse (2, 4) mit einem Einlass (3) und einem Auslass (5, 5a..5d), ein im Gehäuse (2, 4) drehbar gelagertes Zellenrad (6) mit mehreren Zellen (7) sowie einen Antrieb (8) für das Zellenrad (6) umfasst. Die Anzahl der Zellen (7) des Zellenrads (6) ist dabei nicht ganzzahlig durch die Anzahl der Auslässe (5, 5a..5d) teilbar. Darüber hinaus wird mit Hilfe einer optionalen Steuerung/Regelung (20) ein Verfahren verwirklicht, bei dem der Antrieb (8) bei Erkennung eines Ausschaltbefehls und/oder Wegfall eines Einschaltbefehls so lange nachläuft, bis das Zellenrad (6) eine im Hinblick auf einen zwischen einer Zelle des Zellenrads (6) und dem Einlass (3) / Auslass (5, 5a..5d) liegenden Relativwinkel (γ, γ1, γ2) vorgegebene oder vorgebbare Position erreicht hat. Im Speziellen eignet sich die Zellenradschleuse (101..106) für eine Sandungsanlage (15) eines Schienenfahrzeugs (22).
摘要翻译：本发明提供的旋转阀（101..106）包括：壳体（2,4）具有入口（3）和出口（5，5a..5d），外壳（2，4）可旋转地安装细胞轮（ 6）（具有7多个小区）和斗轮（6）驱动器（8）。细胞轮（6）的细胞的数目（7）不能被出口（5，5a..5d）整除的数整除。另外，通过使用可选的控制/调节（20）实现的方法，其中，在检测到的断开命令和/或消除的驱动器（8）相对于开关滞后直到蜂窝轮（6）的中间细胞轮（6）和所述入口（3）/出口（5，5a..5d）相对角度位于的小区（γ，γ1，γ2）已经达到预定或可预定位置。更具体地，旋转阀（101..106）适用于轨道车辆（22）的磨削装置（15）。

40. 发明申请

WO0047460A3 MOTORISED WHEELED VEHICLE AND TRAILER WITH DRIVEN WHEELS 审中-公开
标题翻译：摩托车轮和拖车与驱动轮
公开(公告)号：WO0047460A3
公开(公告)日：2001-01-18
申请号：PCT/GB0000395
申请日：2000-02-10
申请人： GROUP ENGINEERING PLC , ASHLEY MICHAEL
发明人： ASHLEY MICHAEL
IPC分类号： B61C7/00 , B61C11/00 , B61C9/14 , B61C15/02 , B61D15/12 , B62D59/02
CPC分类号： B61C11/00 , B61C7/00
摘要： A wheeled vehicle (10) has a fluid pump (P1) which actuates a fluid motor (50) in order to drive a wheel (16) of the vehicle. The fluid pump (P1) is also connectable to a fluid motor (50') on another linked vehicle (12) in order to drive a wheel on the linked vehicle (12). A single source (P1) of pressurised fluid is thus used to drive one or more wheels on a plurality of linked vehicles and by providing traction for more than one of the linked vehicles the weight being towed by the leading vehicle (10) is significantly reduced, enabling a total heavier load to be transported before loss of wheel traction of the leading vehicle occurs.
摘要翻译：轮式车辆（10）具有驱动流体马达（50）以便驱动车辆的车轮（16）的流体泵（P1）。流体泵（P1）也可连接到另一连接车辆（12）上的流体马达（50'），以驱动连接的车辆（12）上的车轮。因此，加压流体的单个源（P1）用于驱动多个连接的车辆上的一个或多个车轮，并且通过为多个连接的车辆提供牵引力，导向车辆（10）拖动的重量显着减小，使得能够在前轮车辆的牵引力丧失之前运输总重负载。

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