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31. 发明公开

CN101190654A 交通工具,特别是汽车无效
公开(公告)号：CN101190654A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200710193732.7
申请日：2007-11-23
申请人：福特全球技术公司
发明人：马库斯·瑞斯 , 罗伯特·施帕尔
IPC分类号： B60K5/00 , B60N2/005
CPC分类号： B62D31/00 , B60N2/005 , B60N2/01 , B62D47/00
摘要：本发明涉及一种交通工具(10)，尤其是汽车，它带有容纳一个使用空间(11)的、抗变形但容易设计的一个汽车车架(12)，带有一个由汽车车架(12)承载的第一排座位(13)，其中该排座位包含有三个座位(14)，(15)，(16)，基本上在中央设置的是驾驶座(15)，带有可选择地至少一个位于第一排座位(13)后的第二排座位(17)，其中它优先带有三个座位(18)，(19)，(20)，带有一个布置在汽车(10)底部区域(21)的发动机(22)，以及带有至少对一根汽车轴，优选为后车轴(23)起作用的、优选为纵向布置的一个传力装置(24)。其中，按照本发明规定，装在底部区域(21)的发动机(22)设计成中置发动机(22)，其中基本上布置在第一排座位(13)中间的驾驶座(15)直接设置在中置发动机(22)上，这样驾驶员(25)坐在中置发动机(22)上，然而脚(26)放在发动机(22)之前和其表面(27)之下，同时基本上布置在中间的驾驶座(15)优选设计成可向两边移动。

32. 实用新型

JPS58170288U JPS58170288U - 失效
公开(公告)号：JPS58170288U
公开(公告)日：1983-11-14
申请号：JP3852183
申请日：1983-03-18
IPC分类号： B60R21/13 , B62D29/04 , B62D31/00 , B62D63/00 , B62D63/02 , B62D25/00
CPC分类号： B62D31/00 , B62D29/043

33. 发明专利

JP4033499B2 Passenger car 失效
公开(公告)号：JP4033499B2
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：JP53732198
申请日：1998-02-27
申请人：ゾムメル,ウルリッヒ
发明人：ゾムメル，ウルリッヒ
IPC分类号： B62D25/00 , B62D21/10 , B62D21/12 , B62D21/15 , B62D23/00 , B62D25/20 , B62D27/06 , B62D31/00
CPC分类号： B62D27/06 , B62D21/10 , B62D21/12 , B62D31/00

34. 发明专利

JPS59501660A JPS59501660A - 失效
公开(公告)号：JPS59501660A
公开(公告)日：1984-10-04
申请号：JP50234283
申请日：1983-07-13
IPC分类号： B62D33/04 , B60N2/01 , B60N2/14 , B60N2/34 , B62D31/00 , B62D33/06
CPC分类号： B62D31/00 , B60N2/01

35. 实用新型

KR2020000020894U 버스용 공기저장탱크의 설치구조 失效
标题翻译：总线空气罐安装结构
公开(公告)号：KR2020000020894U
公开(公告)日：2000-12-15
申请号：KR2019990008346
申请日：1999-05-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김우철
IPC分类号： B62D31/00
CPC分类号： B62D31/00 , B60T13/268 , B60Y2200/1432
摘要： 본고안은버스용공기저장탱크의설치구조에관한것으로, 차체의천장측가장자리부위로폐공간을형성시킨다음이 폐공간내에다수의지지부재를매개로공기저장탱크를설치함으로써, 공간의효율적인활용과더불어주행중노면의장애물과공기저장탱크사이의접촉에따른공기저장탱크의손상도배제할수 있도록하는데그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 고안은, 차실내의천장부(12)의일측모서리부위로다소경사지게배치된실링서포트비임(14)이형성하는폐공간(13)내에실링서포트비임(14)과차체(10)의길이방향으로배치된캔틸레버레일(15) 사이에양측단부가고정된지지바아(16)를매개로마운팅브라켓트(17)가고정되고, 이마운팅브라켓트(17)에는공기저장탱크(11)가안착된것을특징으로한다.

36. 发明公开

KR1020140087624A 열차페리 연계 운행을 위한 연계차량의 주행 시스템 有权
标题翻译：连接车辆的驾驶系统，用于火车司机的连接操作
公开(公告)号：KR1020140087624A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120158133
申请日：2012-12-31
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 문형석 , 서승일 , 사공명 , 정락교
IPC分类号： B61B1/00 , B62D33/00 , B61B13/00 , B61B10/00
CPC分类号： B61B13/10 , B61B10/00 , B62D31/00
摘要： The present invention relates to a driving system of a linkup vehicle for a joint operation of trains with ferries. More specifically, the said invention relates to a driving system of a linkup vehicle for a joint operation of trains with ferries which allows the linkup vehicle to transport passengers who use the joint operation system of trains with ferries, and travels by cable or through a tunnel, wherein the linkup vehicle has a simplified form to travel rapidly and safely. The driving system of the present invention comprises: first and second transfer centers installed on a ferry harbor and a railway station contiguous with the harbor respectively; an exclusive driving lane installed between the first and second transfer centers; a linkup vehicle powered by electricity and travelling along the exclusive driving lane to transport the passengers; and a control tower installed on the first and second transfer centers respectively to control and manage the driving information of the linkup vehicle.
摘要翻译：本发明涉及一种用于与渡轮列车联合操作的联动车辆的驱动系统。更具体地说，本发明涉及一种用于与渡轮列车联合操作的联动车辆的驾驶系统，其允许连接车辆运送使用渡轮联合作战系统的乘客，并通过缆绳或通过隧道行驶，其中所述连接车辆具有快速且安全地行进的简化形式。本发明的驾驶系统包括：分别安装在渡轮码头和毗邻港口的火车站上的第一和第二转运中心; 安装在第一和第二转运中心之间的专用行车道; 一辆由电力供电并沿专用行车道行驶的交通工具，用于运送乘客; 以及安装在第一和第二转移中心上的控制塔，以控制和管理连接车辆的驾驶信息。

37. 发明专利

JP5671683B2 車有权
标题翻译：汽车
公开(公告)号：JP5671683B2
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：JP2010109334
申请日：2010-05-11
申请人：李嘉斌
发明人：陳振越 , 黄小華
IPC分类号： B62D37/06 , B61F5/22
CPC分类号： B62D31/00 , B60R21/013

38. 发明专利

JP2011068335A Vehicle 有权
标题翻译：车辆
公开(公告)号：JP2011068335A
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：JP2010109334
申请日：2010-05-11
申请人： Siu Wa Wong , 黄小華
发明人： CHEN ZHENYUE , WONG SIU WA
IPC分类号： B62D37/06
CPC分类号： B62D31/00 , B60R21/013
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle having a structure for quickly and easily preventing an inclination and reversal of the vehicle. SOLUTION: This vehicle includes a frame 1 and a vehicle body 2, and presents a cylindrical shape in the vehicle body, and is formed by arranging the parallel axis to the longitudinal direction of the vehicle body. The vehicle body and the frame are rotatably connected, and can freely rotate. The rotational axis of the vehicle body is the axial of the vehicle body, and the center of gravity of the vehicle body is lower than the axis, and an electric lock part for restricting rotation of the vehicle body is provided between the vehicle body and the frame. The electric lock part and an inclination measuring instrument arranged on the vehicle are continuously connected, and an electric lock is a member for performing the inclination measuring instrument. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供具有快速且容易地防止车辆的倾斜和反转的结构的车辆。解决方案：该车辆包括框架1和车身2，并且在车体中呈现圆柱形形状，并且通过将平行轴线布置在车体的纵向方向上而形成。车身和框架可旋转地连接，并且可以自由旋转。车体的旋转轴线是车体的轴线，车体的重心低于轴线，并且在车身与车体之间设置用于限制车体的旋转的电锁部，帧。布置在车辆上的电锁部件和倾斜测量仪器连续地连接，电锁是用于执行倾斜测量仪器的部件。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

39. 发明专利

JPS59209916A Car with compatible top 失效
标题翻译：与兼容的顶部
公开(公告)号：JPS59209916A
公开(公告)日：1984-11-28
申请号：JP8627684
申请日：1984-05-01
申请人： Asc Inc
发明人： MIRUTON SHII KARUTSU , MIKAERU PII AREKISANDAA , HAWAADO SHII REERU
IPC分类号： B60J7/12 , B60J10/90 , B62D31/00
CPC分类号： B60J7/1234 , B60J10/90 , B62D31/00

40. 发明公开

EP1832499A2 Militärisches Kraftfahrzeug zum Mannschaftstransport 审中-公开
标题翻译： MilitärischesKraftfahrzeug zum Mannschaftstransport
公开(公告)号：EP1832499A2
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：EP07003954.0
申请日：2007-02-27
申请人： Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG
发明人： Schlegl, Eugen , Werner, Ulrich
IPC分类号： B62D31/00 , B62D33/067 , F41H7/04
CPC分类号： B62D33/067 , B62D31/00 , B62D33/0612 , F41H7/02 , F41H7/044
摘要： Ein militärisches Kraftfahrzeug zum Mannschaftstransport mit einem Fahrgestell (1), auf dem hintereinander eine Fahrerkabine (2) und ein Mannschaftsgehäuse (3) angeordnet sind. Die Fahrerkabine (2) ist gegenüber dem Fahrgestell (1) aus einer Normalstellung heraus um eine im Bereich ihrer vorderen Kante angeordnete Schwenkachse (S) nach vorne verkippbar. In der Normalstellung ist die Fahrerkabine (2) mit dem Mannschaftsgehäuse (3) fest, aber lösbar, verbunden.
摘要翻译：车辆具有底盘（1），驾驶室（2）和人员外壳（3）以串联方式布置在其上。驾驶室可以从机架的正常位置倾斜到与机舱前缘区域内的旋转轴线（S）相对的位置。驾驶员舱通过螺栓连接（4.1,4.2）以固定和可拆卸的方式与壳体连接在正常位置。驾驶员驾驶室的后壁设有凹部。

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