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31. 发明公开

CN1325799A 用于越野车辆的再生悬挂系统失效
公开(公告)号：CN1325799A
公开(公告)日：2001-12-12
申请号：CN01118982.7
申请日：2001-05-25
申请人：胡斯可国际股份有限公司
发明人：杰弗里·A·罗加拉
IPC分类号： B60G17/00
CPC分类号： B60G17/0416 , B60G11/26 , B60G17/015 , B60G17/0152 , B60G17/056 , B60G2202/15 , B60G2300/07 , B60G2300/08 , B60G2500/20 , B60G2500/204 , B60G2500/30 , F16F9/3484
摘要：一液压回路可对一车辆悬挂系统的双作用液压缸进行控制,以提供载荷调平和减震的作用。一组电磁阀可控制从一供给管路至液压缸以及从液压缸至一油箱返回管路的加压液压流体的供给。液压缸的腔室通过并联配置的止回阀、孔口和减压阀来相互连接。另一种止回阀、孔口和减压阀的并联配置将液压缸联接于一蓄能器。这些并联配置的构件能使双作用液压缸当作一被动的减震器。在较佳实施例中设置了一闭塞阀,以便断开减震作用,提供非常刚性的悬挂。

32. 发明专利

JP2015085932A 操縦台傾動を制御する、ローダを備える作業車両审中-公开
标题翻译：工作车辆与装载机控制CAB倾斜
公开(公告)号：JP2015085932A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2014175287
申请日：2014-08-29
申请人：ディーア・アンド・カンパニー , DEERE AND COMPANY
发明人：グラハム・トンプソン , クリスティアン・フォンホルスト
IPC分类号： B62D49/00
CPC分类号： E02F9/166 , B60G17/005 , B60G99/008 , B66F9/0759 , E02F3/283 , E02F9/024 , E02F9/2025 , B60G2300/08 , B60G2300/09 , B60G2400/204 , B60G2400/95
摘要：【課題】ローダを操縦する間、操縦台からの視認性を改善すること。【解決手段】作業車両は、前車軸と、後車軸と、車台と、車台に回転可能に結合された操縦台と、車台上に可動的に取り付けられた張り出し部材と、張り出し部材を昇降するための張り出し部材シリンダと、を含む。後懸架部材は、後車軸に対して操縦台を昇降する。前懸架部材は、前車軸に対して車台および操縦台を昇降する。操縦者制御命令ユニットは、張り出し部材昇降信号を発生する。電子制御ユニット(ECU)は、前懸架部材、後懸架部材および命令ユニットに接続される。車両速度が閾値速度未満である場合、ECUは、張り出し部材を操縦する命令ユニットに応答して操縦台からのローダの視認性を改善するために操縦台を昇降するように前懸架部材および/または後懸架部材を自動的に操縦する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：在装载机操作期间提高驾驶室的可视性。解决方案：工作车辆包括前轴，后轴，底盘，可枢转地联接到底盘的驾驶室，可移动地安装在底盘上的吊杆，以及用于升高和降低动臂的动臂缸。后悬挂构件使驾驶室相对于后桥升高并降低。前悬架构件相对于前轴升高并降低底盘和驾驶室。操作员控制指令单元产生吊杆提升和下降信号。电子控制单元（ECU）连接到前悬架构件，后悬架构件和指令单元。如果车速低于阈值速度，则ECU自动操作前悬架和/或后悬架构件，以升高和降低驾驶室，以响应于操作吊杆的指令单元，提高装载机从驾驶室的可视性。

34. 发明专利

JP2016519625A 制御可能なサスペンションシステムを備える自動車両の転覆リスクを軽減させる方法审中-公开
标题翻译：如何降低机动车的倾覆风险具有可控悬架系统
公开(公告)号：JP2016519625A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2016504646
申请日：2014-03-26
申请人：ユニベルシテブレーズパスカル−クレルモンドゥジエム , ユニベルシテブレーズパスカル−クレルモンドゥジエム , アンスティチュナシオナルドゥルシェルシェアンシアンスエテクノロジープールアンビロンヌモンエアグリキュルチュール , アンスティチュナシオナルドゥルシェルシェアンシアンスエテクノロジープールアンビロンヌモンエアグリキュルチュール
发明人：ルネンロラン , ルネンロラン , ブトンニコラ , ブトンニコラ , リシェマチュー , リシェマチュー , デューメドニ , デューメドニ , チュイヨブノア , チュイヨブノア
IPC分类号： B60W40/112 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/016 , B60G2300/08 , B60G2400/0521 , B60G2400/0522 , B60G2400/0523 , B60G2400/60 , B60G2400/63 , B60G2800/0124 , B60G2800/70 , B60G2800/9124
摘要：本発明の方法は、制御可能なサスペンションシステムのセンサ(28、29)によって供給される複数の信号に基づいて、荷重伝達のアクティブ値(TC)として測定値(TCm)を計算する第1のステップと、測定値が利用可能でない場合、車両上に配置された運動学的センサ(50−58)によって供給される信号と車両の動的モデルとに基づいて、推定量(TCe)を計算する第2のステップと、荷重伝達のアクティブ値(TC)に基づいて転覆リスクを評価するステップと、および、転覆リスクが増加する場合、安全信号(S)を放出するステップと、を備える。【選択図】図2
摘要翻译：本发明的方法中，提供的多个信号的基础上，在第一步骤中，由可控悬架系统的传感器（28，29）计算测量值（TCM）作为载荷传递（TC）的活性值的情况下，所测量的值不可用，则信号的动态模型和位于车辆（50-58）的运动传感器提供的车辆的基础上的情况下，计算出的估计量（TCE）包括第二步骤，评估基于所述载荷传递（TC）的活性值的侧翻危险的步骤，和，如果侧翻危险增大时，释放所述安全信号（S），一个的步骤。 .The

35. 发明专利

JP5750543B2 緩衝機能が補強されたトラクター有权
标题翻译：拖拉机缓冲功能得到加强
公开(公告)号：JP5750543B2
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：JP2014500989
申请日：2012-03-19
申请人：デホカンパニーリミテッド
发明人：キムジュンホ
IPC分类号： B62D21/18 , B60G13/06
CPC分类号： B60G21/05 , B60G21/073 , B60G3/01 , B60G5/04 , B60G9/003 , B60G2204/423 , B60G2300/08

36. 发明专利

JP2014514202A Tractor buffering function has been reinforced 有权
公开(公告)号：JP2014514202A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：JP2014500989
申请日：2012-03-19
申请人：デホカンパニーリミテッド
发明人：ジュンホキム
IPC分类号： B60G13/10
CPC分类号： B60G21/05 , B60G3/01 , B60G5/04 , B60G9/003 , B60G21/073 , B60G2204/423 , B60G2300/08
摘要：【課題】トラクターの前車軸及び後車軸が作業中にまたは移動中に発生し得る衝撃をより緩和させる緩衝機能が補強されたトラクターを提供する。
【解決手段】本発明は緩衝機能が補強されたトラクターに係り、より詳しくは前車軸の上下にヒンジ結合された上部リンクと下部リンクを設置して左右一対の４節リンク構造をなし、前記前車軸の左右側にそれぞれ緩衝シリンダーを設置して前記前車軸の上下衝撃を緩和させる緩衝構造をなし、後車軸には、左右には移動できないように固定されるが上下には遊動できる構造となったアームを左右に一対設置し、前記後車軸の左右側にそれぞれ緩衝シリンダーを設置して前記後車軸の上下衝撃を緩和させる緩衝構造をなすことで、トラクターの前車軸及び後車軸が作業中にまたは移動中に発生し得る衝撃をより緩和させる緩衝機能が補強されたトラクターに関するものである。
【選択図】図３

37. 发明专利

JP2006517165A A method and apparatus for the wheel camber adjustment 审中-公开
公开(公告)号：JP2006517165A
公开(公告)日：2006-07-20
申请号：JP2006501467
申请日：2004-01-23
申请人：ツェーエヌハー・バウマシイネン・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング
发明人：ダム・ユルゲン
IPC分类号： B60G17/015 , B60G7/00 , B60G9/02 , B60G17/0165 , B60G17/019 , B60G21/00 , B62D9/02 , B62D17/00
CPC分类号： B62D9/02 , B60G7/006 , B60G9/02 , B60G17/01908 , B60G21/007 , B60G2200/322 , B60G2200/46 , B60G2300/06 , B60G2300/08 , B60G2300/09 , B60G2400/25 , B60G2800/0194 , B62D17/00
摘要：本発明は、商用車の、特に土木作業を特に起伏のある土地において実施する車輪付きの建設機械のホイールキャンバ調整をするための方法及び装置に関する。本発明によれば、キャンバ角は、自動的に少なくとも１つの走行パラメータに依存して設定される。このため、例えば、アクスル揺動角、ステアリング切れ角、フロントアクスルの車輪に対するサイドフォース、及び建設機械の絶対的な傾斜のような走行パラメータはセンサによって検出され、その出力信号は、電子制御ユニットに入力パラメータとして供給される。電子制御ユニットの調整信号に依存して、キャンバ角は、キャンバシリンダ及びホイールピボットユニットによって自動的に所定のコントロールプランに応じて設定される。自動的なホイールキャンバ調整以外に、キャンバシリンダは、更に手動でも操作可能に形成されている。

38. 发明申请

WO2017011354A1 FOUR-LINK INDEPENDENT SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：四连锁独立悬挂
公开(公告)号：WO2017011354A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/US2016/041660
申请日：2016-07-08
申请人： HENDRICKSON USA, L.L.C.
发明人： BATSCH, Christopher, J. , LARSEN, Jacob, J. , QUIRINI, Alex, M. , CANTAGALLO, Christopher, E. , GIES, Jason, N.
IPC分类号： B60G3/20
CPC分类号： B60K7/0007 , B60G3/20 , B60G3/207 , B60G7/001 , B60G11/14 , B60G11/27 , B60G2200/132 , B60G2200/18 , B60G2202/12 , B60G2202/152 , B60G2204/182 , B60G2204/30 , B60G2300/08 , B60G2300/50 , B60K7/0015
摘要： An independent wheel suspension having an upper suspension having an extending first arm, a lower suspension arm having an end pivotally attached to the first arm and a second end adapted for attachment to a spring, a wheel motor having a wheel motor mount positioned between the upper suspension member and the lower suspension arm, a first wheel motor linkage arm having a first end pivotally attached to the first arm of the upper suspension member and a second end pivotally attached to the wheel motor mount, a second wheel motor linkage arm having a first end pivotally attached to the lower suspension arm and a second end attached to the wheel motor mount, wherein the upper suspension member includes a spring mount adapted for attachment to a spring.
摘要翻译：一种独立的车轮悬架，其具有上悬架，其具有延伸的第一臂，下悬架臂具有可枢转地附接到第一臂的端部，以及适于附接到弹簧的第二端，车轮马达，其具有定位在上部悬挂构件和下悬架臂，第一轮马达联动臂，其具有可枢转地附接到上悬架构件的第一臂的第一端和可枢转地附接到车轮马达座的第二端;第二轮马达联动臂，具有第一端部可枢转地附接到下悬架臂和附接到车轮马达座的第二端，其中上悬挂构件包括适于附接到弹簧的弹簧座。

39. 发明申请

WO2016078917A1 PROCEDE POUR ALIMENTER EN FLUIDE HYDRAULIQUE UN MOTEUR HYDRAULIQUE DE ROUE MOTRICE, SUSPENSION A VERIN S'Y RAPPORTANT ET VEHICULE AINSI EQUIPE 审中-公开
标题翻译：供液驱动液压马达的液压马达，相关气缸型悬架系统及其配备的车辆的方法
公开(公告)号：WO2016078917A1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：PCT/EP2015/075753
申请日：2015-11-04
申请人： ALBERT, Laurent, Eugène
发明人： ALBERT, Laurent, Eugène
IPC分类号： B60S9/12 , B60K7/00 , B60K17/14 , B62D7/18 , F16L27/087 , F16L39/04 , B60G3/01 , B60K17/30
CPC分类号： B60G17/0408 , B60G3/01 , B60G7/006 , B60G17/0272 , B60G17/0521 , B60G2202/41 , B60G2204/423 , B60G2206/424 , B60G2206/426 , B60G2300/08 , B60K7/0015 , B60K17/14 , B60K17/30 , B60K2007/0038 , B60Y2200/221
摘要： L'invention propose un procédé pour alimenter en fluide hydraulique un moteur hydraulique (2) de roue motrice supportant un véhicule par l'intermédiaire d'une suspension à vérin (1). Le fluide hydraulique passe par un canal d'alimentation (25) s'étendant longitudinalement à travers un vérin (3) de la suspension à vérin (1). Utilisation pour supprimer les flexibles.
摘要翻译：本发明提出了一种通过缸型悬架系统（1）向液压流体供应支撑车辆的驱动轮的液压马达（2）的方法。液压流体穿过纵向延伸通过气缸型悬架系统（1）的气缸（3）的进料管道（25）。本发明还涉及其用途以消除对软管的需要。

40. 发明申请

WO2015155251A1 ROLL ANGLE STOP ARRANGEMENT FOR A SUSPENSION SYSTEM IN AN OFF-ROAD VEHICLE 审中-公开
标题翻译：在非道路车辆上的悬架系统的旋转角度停止装置
公开(公告)号：WO2015155251A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/EP2015/057636
申请日：2015-04-08
申请人： CNH INDUSTRIAL ITALIA S.P.A. , CNH INDUSTRIAL AMERICA LLC , CNH (CHINA) MANAGEMENT CO., LTD
发明人： VESCOVINI, Maurizio
IPC分类号： B60G9/02
CPC分类号： B60G9/027 , B60G9/022 , B60G13/06 , B60G21/05 , B60G2200/32 , B60G2200/322 , B60G2200/326 , B60G2204/45 , B60G2300/07 , B60G2300/08 , B60G2300/082
摘要： An off-road vehicle (10) includes a chassis (12), an axle carriage (16), a rigid axle (30) and a pair of suspension cylinders (20). The axle carriage (16) is attached to or forms a part of the chassis (12), and includes a generally vertically arranged slot (38). The rigid axle (30) is mounted to the axle carriage (16) with a wheel hub (32) at each end thereof, and is vertically movable relative to the axle carriage (16). The suspension cylinders (20) are connected between the axle carriage (16) and axle (30), and are operable to move the axle (30) in vertical directions relative to the axle carriage (16). The off-road vehicle (10) is characterized in that the axle (30) includes a first pair of roll angle stops (42) which engage the axle carriage (16) when the axle (30) is at or near a fully lowered position relative to the axle carriage (16), and a second pair of roll angle stops (44) which engage the axle carriage (16) when the axle (30) is at or near a fully raised position relative to the axle carriage (16).
摘要翻译：越野车辆（10）包括底架（12），车轴滑架（16），刚性轴（30）和一对悬架气缸（20）。轴托架（16）附接到或形成底架（12）的一部分，并且包括大致垂直布置的狭槽（38）。刚性轴（30）在其每个端部处具有轮毂（32）安装到车轴托架（16），并且可相对于车轴托架（16）垂直移动。悬架缸（20）连接在车轴托架（16）和车轴（30）之间，并且可操作以相对于车轴托架（16）在垂直方向上移动轴（30）。所述越野车辆（10）的特征在于，所述车轴（30）包括第一对侧倾角挡块（42），当所述车轴（30）处于或接近完全降低位置以及当所述轴（30）相对于所述车轴（16）处于或接近完全升高位置时与所述车轴托架（16）相关联的第二对侧倾角止动件（44），其接合所述车轴托架（16）。

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