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31. 发明授权

KR101158944B1 공기 스프링-진동 감쇠기 유닛 失效
标题翻译：气动弹簧振动阻尼器单元
公开(公告)号：KR101158944B1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：KR1020067026744
申请日：2005-07-01
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 브룬네케한스-게르트 , 룃세그리스티안
IPC分类号： B60G15/14 , F16F9/084
CPC分类号： B60G15/14 , B60G2202/152 , B60G2202/314 , B60G2204/126 , B60G2204/1262 , B60G2204/4402 , B60G2204/45 , B60G2206/911 , F16F9/05 , F16F9/3228 , F16F9/367 , F16F9/54
摘要： 롤 벨로즈에 의해 경계지어진 가변적인 공기실을 구비하고 있고, 거기서 롤 벨로즈는 차체 측에 고정되어 있고 진동 감쇠 시스템을 갖고 있는 제 1 부품군과 자동차의 새시에 고정되어 있고 이 새시와 함께 가동적인 제 2 부품군 사이에 배치되어 있으며, 차체 측 제 1 부품군과 새시 측 제 2 부품군을 연결하는 피스톤 봉을 또한 구비하고 있고, 그 피스톤 봉은 봉의 차체 측 자유 단부에서는 피스톤에 의해 진동 감쇠 시스템의 원통관의 내부 공간 내에 종방향 가동적으로 수용되어 있는, 자동차의 차륜 및 새시 부재를 현가하기 위한 공기 스프링-진동 감쇠기 유닛이 소개되고 있는데, 거기에 있어서는 피스톤 봉(8)은 진동 감쇠 시스템(2)의 원통관(6) 내에서 피벗 베어링 장치(13) 내로 종방향 가동적으로 안내되고, 그 베어링 장치는 원통관의 중심 종축(18)에 대해 피스톤 봉 종축이 각도 편향될 수 있게 하며, 피스톤 봉(8)과 피스톤(9) 사이에는 연결 소자(10)가 배치되어 있고, 그 연결 소자는 각각 하나의 볼-소켓 조인트(11,12)에 의해 피스톤 봉(8)에 그리고 피스톤(9)에 고정되어 있다.

32. 发明公开

KR1020070037446A 공기 스프링-진동 감쇠기 유닛 失效
标题翻译：气动弹簧振动阻尼器单元
公开(公告)号：KR1020070037446A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：KR1020067026744
申请日：2005-07-01
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 브룬네케한스-게르트 , 룃세그리스티안
IPC分类号： B60G15/14 , F16F9/084
CPC分类号： B60G15/14 , B60G2202/152 , B60G2202/314 , B60G2204/126 , B60G2204/1262 , B60G2204/4402 , B60G2204/45 , B60G2206/911 , F16F9/05 , F16F9/3228 , F16F9/367 , F16F9/54
摘要： 롤 벨로즈에 의해 경계지어진 가변적인 공기실을 구비하고 있고, 거기서 롤 벨로즈는 차체 측에 고정되어 있고 진동 감쇠 시스템을 갖고 있는 제 1 부품군과 자동차의 새시에 고정되어 있고 이 새시와 함께 가동적인 제 2 부품군 사이에 배치되어 있으며, 차체 측 제 1 부품군과 새시 측 제 2 부품군을 연결하는 피스톤 봉을 또한 구비하고 있고, 그 피스톤 봉은 봉의 차체 측 자유 단부에서는 피스톤에 의해 진동 감쇠 시스템의 원통관의 내부 공간 내에 종방향 가동적으로 수용되어 있는, 자동차의 차륜 및 새시 부재를 현가하기 위한 공기 스프링-진동 감쇠기 유닛이 소개되고 있는데, 거기에 있어서는 피스톤 봉(8)은 진동 감쇠 시스템(2)의 원통관(6) 내에서 피벗 베어링 장치(13) 내로 종방향 가동적으로 안내되고, 그 베어링 장치는 원통관의 중심 종축(18)에 대해 피스톤 봉 종축이 각도 편향될 수 있게 하며, 피스톤 봉(8)과 피스톤(9) 사이에는 연결 소자(10)가 배치되어 있고, 그 연결 소자는 각각 하나의 볼-소켓 조인트(11,12)에 의해 피스톤 봉(8)에 그리고 피스톤(9)에 고정되어 있다.

33. 发明公开

KR1020140109936A 차량용 서스펜션 스트럿 审中-实审
标题翻译：停车场的车辆
公开(公告)号：KR1020140109936A
公开(公告)日：2014-09-16
申请号：KR1020147018868
申请日：2013-01-07
申请人： 티센크룹 빌슈타인 게엠베하
发明人： 라이히만올라프 , 베르너스테펜 , 마이네르트게오르그 , 아담미르코
IPC分类号： F16F9/084 , B60G15/14 , B60G11/62
CPC分类号： B60G15/00 , B60G11/62 , B60G15/06 , B60G15/12 , B60G15/14 , B60G2202/14 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/44 , B60G2206/40 , F16F9/084
摘要： 본 발명은 에어 스프링 유닛(10) 및 댐퍼 유닛(11)을 포함하는 차량용 서스펜션 스트럿(1)에 관한 것이며, 상기 댐퍼 유닛(11)은 상기 에어 스프링 유닛(10)의 롤링 튜브(13) 내로 연장하는 댐퍼 튜브(12)를 가지고, 상기 댐퍼 튜브(12)는 상기 댐퍼 튜브의 주연 걸쳐 분포되는 지지 기하학적 형상(14)들을 가지며, 상기 지지 기하학적 형상(14)들에 대하여 상기 롤링 튜브(13)의 반경 방향으로 뻗은 단부(15)가 지지된다. 본 발명에 따라 상기 댐퍼 튜브(12)의 지지 기하학적 형상(14)들 상에 상기 롤링 튜브(13)를 지지하기 위해 비틀림 요소(16)가 제공되고, 이 비틀림 요소(16)는 상기 롤링 튜브(13)의 반경 방향으로 뻗은 단부(15)와 상기 댐퍼 튜브(12)의 지지 기하학적 형상(14)들 사이에서 배열되며, 상기 비틀림 요소(16)는 토크 전달의 목적으로 상기 지지 기하학적 형상(14)들과 형상 폐쇄부 (form closure)를 형성한다.

34. 发明申请

WO2014029543A1 LUFTFEDERMODUL 审中-公开
标题翻译：空气弹簧组件
公开(公告)号：WO2014029543A1
公开(公告)日：2014-02-27
申请号：PCT/EP2013/064025
申请日：2013-07-03
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： JOB, Heinz
IPC分类号： F16F9/04 , B60G15/14 , B60G17/04 , B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0432 , B60G15/12 , B60G15/14 , B60G17/0521 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2500/2041 , F16F9/049
摘要： Die Erfindung betrifft ein Luftfedermodul bestehend aus einer Luftfeder 1 und einem Stoßdämpfer 2 zur Federung und Dämpfung von Schwingungen eines Kraftfahrzeugfahrwerkes, mit - wenigstens zwei mit Druckluft gefüllten Arbeitsräumen, welche über wenigstens ein Ventil verbindbar sind, - einem Luftfederdeckel 3, - einem daran befestigten luftdichten Rollbalg 5, welcher einen mit Druckluft gefüllten ersten Arbeitsraum 6 mindestens teilweise begrenzt, - einem Abrollkolben 7; 34; 53; 47; 71, welcher an einem Zylinderrohr 8 des Stoßdämpfers 2 befestigt ist und auf dem der Rollbalg 5 abrollt. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass im Abrollkolben 7; 34; 47; 53; 71 ein zweiter sowie ein dritter Arbeitsraum 14,15 übereinander, das Zylinderrohr 8 umgebend angeordnet sind, welche durch einen im Abrollkolben 7; 34; 47; 53; 71 vorgesehenen Zwischenboden 18 getrennt voneinander vorgesehen und über schaltbare, im Abrollkolben 7; 34; 47; 53; 71 angeordnete Ventile 16,17 mit dem ersten Arbeitsraum 6 verbindbar sind.
摘要翻译：本发明涉及一种由一个空气弹簧1和减震器2到悬浮液中的和机动车辆底盘的振动阻尼的空气弹簧组件，具有 - 至少两个填充有压缩空气工作腔其中阀可经由至少，被连接 - 一个空气弹簧盖3， - 附接的气密轧制波纹管5，其在容器充满压缩空气第一工作腔6至少部分地界定， - 滚动活塞7; 34; 53; 47; ，其连接至减震器8 2 71的缸筒和其上的滚动辊的波纹管5。根据本发明，提出的是，在滚动活塞7; 34; 47; 53; 71，第二和第三工作空间14,15另一个的上方，所述汽缸筒8被布置成围绕表示通过在滚动活塞7; 34; 47; 53; 71提供的中间底部18彼此分离，并通过切换设置，在滚动活塞7; 34; 47; 53; 71个布置阀16,17被连接到第一工作腔6

35. 发明申请

WO2011026549A1 FEDER-DÄMPFER-ELEMENT FÜR EINE FAHRERHAUSLAGERUNG 审中-公开
标题翻译：弹簧减振件辆出租车STORAGE
公开(公告)号：WO2011026549A1
公开(公告)日：2011-03-10
申请号：PCT/EP2010/004799
申请日：2010-08-05
申请人： THYSSENKRUPP BILSTEIN SUSPENSION GMBH , ASKEVOLD, Lennart , REICHMANN, Olaf , HÖNIG, Michael
发明人： ASKEVOLD, Lennart , REICHMANN, Olaf , HÖNIG, Michael
IPC分类号： F16F9/32 , F16F9/54
CPC分类号： F16F9/54 , B60G15/12 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , F16F9/05
摘要： Die Erfindung betrifft ein Feder-Dämpfer-Element für die Lagerung eines kippbaren Fahrerhauses eines Nutzfahrzeugs, umfassend a) einen Schwingungsdämpfer mit einer Kolbenstange (1), b) eine Feder (2), c) ein Federlager (3), an welchem sich die Feder (2) mittelbar oder unmittelbar abstützt, d) und ein Gummilager (4) mit einer Außenhülse (5) und einem elastischen Ring (7), e) wobei der elastische Ring (7) des Gummilagers (4) einen eine Drehachse für die Kippbewegung des Fahrerhauses definierenden Lagerzapfen (8) umschließt. Um ein Feder-Dämpfer-Element für die Lagerung eines kippbaren Fahrerhauses eines Nutzfahrzeugs zu schaffen, das eine verbesserte Abkoppelung komfortmindernder, höher frequenter Dämpfkräfte vom Fahrerhaus gestattet, so dass der Fahrkomfort gesteigert wird, wird vorgeschlagen, f) dass das Federlager (3) zwei zueinander beabstandete Stützen (9, 10) aufweist, welche miteinander fluchtende Bohrungen (11, 12) aufweisen, g) dass das Gummilager (4) derart zwischen den Stützen (9, 10) angeordnet ist, dass eine zentrale Bohrung (13) des elastischen Rings (7) mit den Bohrungen (11, 12) der Stützen (9, 10) fluchtet, h) dass die Stützen (9, 10) und das Gummilager (4) durch mindestens eine den Lagerzapfen (8) umschließende Buchse (14) miteinander verbunden sind, i) dass das Federlager (3) eine die Kolbenstange (1) umgebende Durchgangsöffnung (15) aufweist, in der die Kolbenstange (1) gleitend geführt ist, j) und dass die Außenhülse (5) des Gummilagers (4) fest mit der Kolbenstange (1) verbunden ist.
摘要翻译：本发明涉及一种弹簧 - 阻尼器元件用于支撑商用车辆的可倾斜的驾驶室，包括：a）一个振动阻尼器（与活塞杆1）中，b）一个弹簧（2），c）中的弹簧轴承（3），在其上弹簧（2）直接或间接地搁置，d）和一个橡胶支承件（4）（其具有外套筒5）和弹性环（7），e）其中，所述弹性环（7）的橡胶轴承（4）包括用于所述旋转轴倾斜驾驶室限定轴承销的运动（8）包围。为了用于支撑商用车辆，其允许改进的去耦舒适消减更高常客从驾驶室阻尼力，从而使驾驶舒适增加的可倾斜的驾驶室创建一个弹簧 - 阻尼器元件中，f）中提出，弹簧轴承（3）包括两个间隔开的支撑件（9,10），它们是相互对准的孔（11，12），G），该橡胶原料（4）在支撑件（9,10）之间的这样的方式被布置为使得所述弹性的中心孔（13）环（7）与所述支撑件（9，10）的孔（11，12）被对准，H），所述支撑件（9，10）和所述橡胶支座（4）通过轴承销中的至少一个（8）包围套筒（14）被连接到彼此，i）该（3）具有活塞杆（1）围绕所述通道开口（15），其中，所述活塞杆（1）被滑动地引导，j中的弹簧轴承），并且所述外套筒（5）的橡胶支座（4）的固定于活塞杆（1）连接。

36. 发明申请

WO2006131343A1 ACHSE EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS MIT FEDERFUSSPUNKTVERSCHIEBUNG 审中-公开
标题翻译：下弹簧双脚踏车辆的轴线偏移
公开(公告)号：WO2006131343A1
公开(公告)日：2006-12-14
申请号：PCT/EP2006/005446
申请日：2006-06-08
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , PAULY, Axel
发明人： PAULY, Axel
IPC分类号： B60G17/02 , B60G21/055 , B60G15/06
CPC分类号： B60G15/066 , B60G17/021 , B60G21/0555 , B60G2202/116 , B60G2202/135 , B60G2202/312 , B60G2202/314 , B60G2204/1224 , B60G2204/1242 , B60G2204/1262 , B60G2500/20
摘要： Die Erfindung betrifft eine Achse eines zweispurigen Fahrzeugs mit einer linksseitigen und rechtsseitigen Tragfeder (9), über die der Fahrzeugaufbau jeweils an einem Element der Radführung abgestützt ist sowie mit einem zwischen den Radaufhängungen der beiden Räder (1 ) angeordneten Querstabilisator (3), der mit seinen Enden an den dem Fahrzeugaufbau abgewandten und mittels Aktuatoren (10) verlagerbaren Abstützpunkten (6) der Tragfedern (9) abgestützt ist. Erfindungsgemäß sind die Abstützpunkte (6) der Tragfedern (9) sowie der Enden des Querstabilisators (3) radindividuell oder für beide Räder der Achse mittels der Aktuatoren (10) zumindest im wesentlichen in Hauptwirkrichtung der Tragfedern (9) verlagerbar, wobei eine besonders effektive Wankstabilisierung erzielbar ist. Neben der Tragfeder (9) kann auch eine Zusatzfeder (8) am verlagerbaren Abstützpunkt (6) abgestützt sein oder sich nach einem gewissen Einfederweg der Tragfeder (9) direkt oder indirekt am verlagerbaren Abstützpunkt (6) abstützen.
摘要翻译：本发明涉及一种双轨车辆与左侧和右侧支承弹簧（9）的轴，通过该车辆主体处于支承的车轮引导件的元件上，并用一个两个车轮的车轮悬架之间分别（1）布置的横向稳定剂（3），连接到其端部从车身远程侧和通过致动器的装置（10）可动支承点（6）的悬架弹簧（9）的支持。根据本发明的支承点（6）的悬架弹簧（9）和所述滚子杆（3）的端部单独地为每个车轮或车轴的两个车轮由所述致动器装置（10）中至少基本上悬架弹簧的作用的主方向（9）移动，其特征在于，一个特别有效的侧倾稳定的是可以实现的。除了轴承弹簧（9）和上的支承件（6）的可移动的点处的附加的弹簧（8）可被支撑或悬挂弹簧的一定的压缩行程后（9）直接或间接地在支撑所述可移动的点（6）的支持。

37. 发明申请

WO2005016671A1 FRONT STRUT AIR SPRING SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：前置空气弹簧悬挂系统
公开(公告)号：WO2005016671A1
公开(公告)日：2005-02-24
申请号：PCT/US2004/024138
申请日：2004-07-27
申请人： ARVINMERITOR TECHNOLOGY, LLC. , DEAN, Simon , LLOYD, Jeff
发明人： DEAN, Simon , LLOYD, Jeff
IPC分类号： B60G3/06
CPC分类号： B60G15/068 , B60G15/14 , B60G2204/1242 , B60G2204/1262
摘要： A steerable front suspension system provides a strut isolator assembly (47) that is supported upon a bearing assembly (26) mounted to a frame bracket (22). The forces upon a piston rod (42) are transferred to the frame bracket (22) through the strut isolator assembly (47) that is rotationally supported upon the bearing assembly (26). The forces upon a spring assembly pass through an upper spring mount (36), a flange portion of the strut isolator assembly (47), the bearing assembly (26) and into the frame bracket (22). An air bag (40) is mounted to a jounce bumper bracket (46). An annular piston rod seal (66) such as an O-ring seal is mounted about a reduced diameter piston rod segment adjacent a step upon which the jounce bumper bracket (26) is located. The air chamber formed by the air bag (40) is thusly sealed to the piston rod (42) by the annular retainer (60) and the annular piston rod seal (66).
摘要翻译：可操纵的前悬架系统提供支撑在安装到框架支架（22）上的轴承组件（26）上的支柱隔离器组件（47）。活塞杆（42）上的力通过支撑隔离器组件（47）传递到框架支架（22），支柱隔离器组件（47）被旋转地支撑在轴承组件（26）上。弹簧组件上的力通过上弹簧座（36），支柱隔离器组件（47）的凸缘部分，轴承组件（26）并进入框架支架（22）。安全气囊（40）安装在弹簧保险杠托架（46）上。环形活塞杆密封件（例如O形圈密封件）围绕靠近靠垫保险杠支架（26）所在的台阶的减径直径的活塞杆段安装。由气囊（40）形成的气室由环形保持器（60）和环形活塞杆密封件（66）密封在活塞杆（42）上。

39. 发明专利

JP4190372B2 Vibration damper 有权
公开(公告)号：JP4190372B2
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：JP2003302963
申请日：2003-08-27
申请人：ツェットエフザックスアクチエンゲゼルシャフト
发明人：ブレームシュテファン , クリッチュベルント , ミュラーミヒャエル
IPC分类号： F16F9/00 , B60G15/12 , F16F9/05
CPC分类号： F16F9/05 , B60G15/12 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/4402

40. 发明专利

JP2008516161A Air spring with a ball joint 审中-公开
公开(公告)号：JP2008516161A
公开(公告)日：2008-05-15
申请号：JP2007535059
申请日：2005-09-28
申请人：ツェットエフフリードリッヒスハーフェンアーゲー
发明人：ウルリッヒガイヤー , ヴォルフガングコルプ , ハンス・ゲルトブルンネーケ , ラインハルトリヒター , クリスチアンレッシェ
IPC分类号： F16F9/05 , F16C11/06 , F16F9/54
CPC分类号： B60G15/14 , B60G11/28 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/416 , F16F9/0454 , F16F2230/14
摘要：本発明は、ロールダウンチューブ（７）に固定され、且つ、それと共にバネ空間（９）を形成するローリングベローズ（３）を備えて成る空気バネ（１）に関する。ロールダウンチューブ（７）は、軸受胴に含まれる球状軸受要素（１５）を備えて成るボールジョイント（１３）を用いて、基部（１１）に接続される。軸受胴（１７）を球状軸受要素（１５）に関してクランプ要素（２５）を用いて調整することができる。

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