会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 31. 发明申请
    • VERFAHREN ZUR OPTISCHEN FAHRWERKSVERMESSUNG
    • 方法光学机箱MEASURING
    • WO2007080014A1
    • 2007-07-19
    • PCT/EP2006/068545
    • 2006-11-16
    • ROBERT BOSCH GMBHUFFENKAMP, VolkerNOBIS, Guenter
    • UFFENKAMP, VolkerNOBIS, Guenter
    • G01B11/275
    • G01B11/2513G01B11/2755G01B2210/20G01B2210/28G01B2210/286
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur optischen Fahrwerksvermessung an einem Prüfplatz, bei dem von mehreren optisch unterscheidbaren charakteristischen Strukturen an einem Fahrzeug zumindest eines Rades und eines umgebenden Karosserieausschnitts reflektierte Strahlung von einer Messvorrichtung mittels einer Bildaufnahmeeinrichtung erfasst und durch Auswertung von durch die erfasste Strahlung gewonnenen Positionsdaten zumindest die Radebene und der Radmittelpunkt ermittelt werden. Mit relativ wenig Aufwand werden zuverlässige Messergebnisse dadurch erhalten, dass zumindest auf das Rad (5) und die umgebende Karosserie mit von mindestens einer Strahlungsquelle der Messvorrichtung abgegebenem strukturiertem Licht mehrere Ebenen projiziert werden und der Schnitt der Ebenen mit dem Rad (5) und der umgebenden Karosserie oder einem Teilbereich daraus mittels mindestens einer Bildaufnahmeeinrichtung auf der Grundlage der geometrisch bekannten Zuordnung von der mindestens einen Strahlungsquelle und der mindestens einen Bildaufnahmeeinrichtung als Profillinien aufgenommen werden (3D Punktwolke), und dass ggf. aus Schnittpunkten der Profillinien und z.B. dem Felgenrand oder anderen rotationssymmetrischen Konturen am Rad sowie dem Radausschnitt die räumliche Lage charakteristischer Oberflächenpunkte bestimmt werden, aus denen unmittelbar die interessierenden Fahrwerksdaten bestimmt werden.
    • 本发明涉及在一个测试站,其特征在于,所述光学从多个车辆中的至少一个车轮的特征结构的可区分的光学底盘测量的方法和通过测量装置的一个图像拾取装置的方法以及通过所检测的照射位置数据评估获得的包围体切口反射的辐射检测到的至少 要确定的轮面和车轮中心。 具有相对小的努力可靠的测量结果,至少在车轮(5),并与来自测量装置的结构光的多个水平投影中的至少一个辐射源和所述平面与车轮的交叉点排出的包围体(5)和周边获得 体或所述至少一个辐射源的几何已知分配的基础上,一个由至少一个图像拾取装置及其部分和被接收的至少一个图像接收装置作为轮廓线(3D点云),并且,如果必要的话,从轮廓线的交叉点,并且例如 在车轮和轮部的轮辋或其它旋转对称的轮廓,所述表面特征点的空间位置是从该确定可以立即确定感兴趣的数据的悬浮液中。
    • 35. 发明公开
    • VERFAHREN ZUM BESTIMMEN DER DREHACHSE UND DES DREHZENTRUMS EINES FAHRZEUGRADS
    • 方法用于确定轴的旋转和旋转中心的车辆
    • EP2049870A1
    • 2009-04-22
    • EP07786976.6
    • 2007-07-02
    • Robert Bosch GmbH
    • UFFENKAMP, VolkerNOBIS, GuenterABRAHAM, Steffen
    • G01B11/275
    • G01B11/2755G01B2210/14G01B2210/20G01B2210/30
    • The invention relates to a method for determining the rotational axis and the rotating center of a vehicle wheel by means of at least two image capture units assigned to each other in position and situation during the journey of the vehicle, and by means of an analysis unit arranged downstream of said units, processing the recorded image information, taking into account multiple wheel features (10) present on the wheel or attached for the measurement, and by means of at least one bodywork feature present on the bodywork or attached for the measurement, wherein 2D-coordinates of the wheel features (10) and of the at least one bodywork feature are synchronously detected, and from these the 3D-coordinates of the features are calculated at certain time intervals and counted back to a previously established reference time point or corresponding reference position of the vehicle wheel, taking into account the distance travelled by the at least one bodywork feature relative to the reference position. To achieve measurement results that are as error free as possible, especially also when traveling on a real driving surface, it is provided that the paths of the wheel features (10) and of the at least one bodywork feature in the evaluation undergo an analysis with respect to the effects of at least one of the influencing variables, steering lock angle, steering motion, driving surface unevenness, and change of speed, and that from the analysis, correction factors or compensation functions are obtained for correcting the effects.