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    • 31. 发明申请
    • THRUST ENGINE
    • 推力发动机
    • WO2010033994A3
    • 2011-03-03
    • PCT/US2009057859
    • 2009-09-22
    • SILVER GUYWU JUINERONG
    • SILVER GUYWU JUINERONG
    • F03H99/00F03G3/00
    • F02K3/00F02K5/00F02K7/00F03G3/00F03H99/00F05D2220/20F05D2270/051Y02T50/672
    • According to the present invention, a blade with lift-to-drag ratio greater than one can generate a lift force greater than the drag force on the blade when a fluid flows across the blade. The blade can be positioned within an enclosed engine to produce a force greater than the force required to move the fluid across the blade, thereby creating a thrust for the enclosed engine. The direction and the magnitude of the thrust may be controlled by controlling the direction of fluid flow. According to the present invention, fluid flowing inside a thrust engine may be gaseous or liquid. A thrust engine of the present invention uses one or more wings in a configurable environment to create a directional force. Thrust engines according to the present invention can be configured by varying fluid parameters, such as density or velocity, the wing parameters (such as wing geometry, lift coefficient or plane surface area of the wing), the number and the locations of wings, how the fluid receives energy, fluid motion, fixed or movable wings and the fluid path.
    • 根据本发明,当流体流过叶片时,具有大于1的升力与牵引比的叶片可以产生大于叶片上的牵引力的提升力。 叶片可以定位在封闭的发动机内以产生大于将流体移动通过叶片所需的力的力,从而为封闭的发动机产生推力。 可以通过控制流体流动的方向来控制推力的方向和大小。 根据本发明,在推力发动机内流动的流体可以是气体或液体。 本发明的推力发动机在可配置环境中使用一个或多个翼来产生定向力。 根据本发明的推力发动机可以通过改变流体参数,例如密度或速度,机翼参数(例如机翼几何,升力系数或机翼的平面表面积),机翼的数量和位置,如何 流体接收能量,流体运动,固定或活动翼和流体路径。
    • 32. 发明申请
    • THRUST ENGINE
    • 推力发动机
    • WO2010033994A2
    • 2010-03-25
    • PCT/US2009/057859
    • 2009-09-22
    • SILVER, GuyWU, Juinerong
    • SILVER, GuyWU, Juinerong
    • F02C1/10
    • F02K3/00F02K5/00F02K7/00F03H99/00F05D2220/20F05D2270/051Y02T50/672
    • According to the present invention, a blade with lift-to-drag ratio greater than one can generate a lift force greater than the drag force on the blade when a fluid flows across the blade. The blade can be positioned within an enclosed engine to produce a force greater than the force required to move the fluid across the blade, thereby creating a thrust for the enclosed engine. The direction and the magnitude of the thrust may be controlled by controlling the direction of fluid flow. According to the present invention, fluid flowing inside a thrust engine may be gaseous or liquid. A thrust engine of the present invention uses one or more wings in a configurable environment to create a directional force. Thrust engines according to the present invention can be configured by varying fluid parameters, such as density or velocity, the wing parameters (such as wing geometry, lift coefficient or plane surface area of the wing), the number and the locations of wings, how the fluid receives energy, fluid motion, fixed or movable wings and the fluid path.
    • 根据本发明,当流体流过叶片时,具有大于1的升力与牵引比的叶片可以产生大于叶片上的牵引力的提升力。 叶片可以定位在封闭的发动机内以产生大于将流体移动通过叶片所需的力的力,从而为封闭的发动机产生推力。 可以通过控制流体流动的方向来控制推力的方向和大小。 根据本发明,在推力发动机内流动的流体可以是气体或液体。 本发明的推力发动机在可配置环境中使用一个或多个翼来产生定向力。 根据本发明的推力发动机可以通过改变流体参数,例如密度或速度,机翼参数(例如机翼几何,升力系数或机翼的平面表面积),机翼的数量和位置,如何 流体接收能量,流体运动,固定或活动翼和流体路径。
    • 36. 发明专利
    • 使用史特靈(STIRLING)引擎原理用於電力及機械力之產生的方法與系統 METHOD AND SYSTEM FOR ELECTRICAL AND MECHANICAL POWER GENERATION USING STIRLING ENGINE PRINCIPLES
    • 使用史特灵(STIRLING)发动机原理用于电力及机械力之产生的方法与系统 METHOD AND SYSTEM FOR ELECTRICAL AND MECHANICAL POWER GENERATION USING STIRLING ENGINE PRINCIPLES
    • TW200617274A
    • 2006-06-01
    • TW094135502
    • 2005-10-12
    • 席維 蓋伊 SILVER, GUY吳俊龍 WU, JUINERONG
    • 席維 蓋伊 SILVER, GUY吳俊龍 WU, JUINERONG
    • F02G
    • F02C1/10F03G6/068Y02E10/46
    • 一被包圍在一殼體中之熱引擎,具有維持在不同溫度的兩區。第一區(“熱區”)由一外部動力源接收熱能。第二區(“冷室區”)以二導管連接至熱區,使得一充滿在該二區中之流體(例如,空氣,水或任何其他氣體或液體)可在該二區之間循環。熱區中之流體膨長以及冷區中之流體收縮驅動一渦輪機以提供一動力輸出。該流體可被加壓以提高效率。在一實施例中,熱引擎之動力輸出以一旋轉運動推進一軸以將熱引擎之動力輸出傳輸至一位於熱引擎殼體外部的發電機。在一實施侈中,渦輪機包括分別位於熱區和冷區的第一組葉片和一第二組葉片。該等葉片各別具有一有兩個不相等表面的平坦外觀,故使得渦輪機優先在一方向旋轉。
    • 一被包围在一壳体中之热发动机,具有维持在不同温度的两区。第一区(“热区”)由一外部动力源接收热能。第二区(“冷室区”)以二导管连接至热区,使得一充满在该二区中之流体(例如,空气,水或任何其他气体或液体)可在该二区之间循环。热区中之流体膨长以及冷区中之流体收缩驱动一涡轮机以提供一动力输出。该流体可被加压以提高效率。在一实施例中,热发动机之动力输出以一旋转运动推进一轴以将热发动机之动力输出传输至一位于热发动机壳体外部的发电机。在一实施侈中,涡轮机包括分别位于热区和冷区的第一组叶片和一第二组叶片。该等叶片各别具有一有两个不相等表面的平坦外观,故使得涡轮机优先在一方向旋转。