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21. 发明专利

JP2012057700A Clutch unit 有权
标题翻译：离合器
公开(公告)号：JP2012057700A
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：JP2010200958
申请日：2010-09-08
申请人： Ntn Corp , Ntn株式会社 , Panasonic Corp , パナソニック株式会社
发明人： ITOMI SHOJI , TSURUOKA KOICHIRO , UMEZAWA NORIO
IPC分类号： F16D41/26 , F16D3/12 , F16D3/50 , F16D41/08 , F16D41/28
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clutch unit which can alleviate an impact when a lock state changes rapidly without providing a torque limiter mechanism.SOLUTION: A damper 9 is provided between a fixing member 3 and an input gear 7, and torque transmission is performed through the damper 9. Thus, the damper 9 can absorb an impact even when a lock state changes rapidly, so that the impact applied to a motor can be alleviated.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种离合器单元，其可以在没有提供扭矩限制机构的情况下在锁定状态快速变化时减轻冲击。解决方案：阻尼器9设置在固定构件3和输入齿轮7之间，并且通过阻尼器9进行扭矩传递。因此，即使当锁定状态快速变化时，阻尼器9也可以吸收冲击，使得可以减轻对电机的影响。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

22. 发明专利

JPS5094352A 失效
公开(公告)号：JPS5094352A
公开(公告)日：1975-07-28
申请号：JP14376673
申请日：1973-12-25
IPC分类号： B62M9/10 , F16D41/12 , F16D41/16 , F16D41/26 , F16D41/30

23. 发明专利

JP2021084618A 自転車の駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021084618A
公开(公告)日：2021-06-03
申请号：JP2019224066
申请日：2019-11-25
申请人：多田茂樹
发明人：多田茂樹
IPC分类号： B62M1/30 , B60K17/04 , F16D41/26 , F16H21/22 , B62M1/26
摘要：【課題】クランクアームにペダルを直結した自転車の駆動装置では、ペダルを回転させるために両足を大きく周回させる必要があるが、クランクの駆動サイクルにおいて駆動力を効率的に発生させることのできる区間は上死点から下死点までの行程の中間付近のみに限定されるという問題がある。上下往復する左右一対のペダルを用いたクランク機構では、左右両方のクランクアームが同時に死点付近で静止した状態から当該クランクを確実に正方向に回転させるペダル操作が困難であるため、死点付近で左右のペダルを踏み換える際のタイミングの誤りによるクランクの逆回転を生じやすいという問題がある。【解決手段】180°位相をずらした左右一対のクランクアームに、ヒンジを支点として上下方向に往復可動する左右一対のスイングアームを接続し、当該スイングアームの端部にペダルを取り付け、左右各クランクの上死点から下死点までの回転角度を180°よりも大きく取った駆動装置を用いる。【選択図】図1

24. 发明专利

JP2015529588A 軸伝動装置及び電気モータを備える乗物审中-公开
公开(公告)号：JP2015529588A
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：JP2015518848
申请日：2013-06-25
IPC分类号： B62M6/60 , B60L15/00 , B60L15/20 , B62M6/50 , B62M17/00 , F16D41/06 , F16D41/08 , F16D41/26 , F16D41/28
摘要：本発明は、駆動シャフトと、乗物の車輪のハブとを包含する駆動シャフト伝動装置を具備する乗物に関し、前記乗物は、さらに、電池パックと前記乗物を推進させるための電気モータとを具備し、前記電気モータが前記駆動シャフトに配置される。本発明は、さらに、駆動シャフト伝動装置と電気モータとを具備する乗物を制御するための方法に関する。前記モータは、内側固定子部と外側回転子部とを具備する外側回転子形式のモータであることができ、前記内側固定子部は、前記駆動シャフトのための中央通路を有し、前記補助モータを具備する前記駆動シャフト伝動装置は、さらに、遊星ギヤと、一方向クラッチとを具備し、前記一方向クラッチ及び前記遊星ギヤは、駆動シャフトと回転子部との間に配置される。

25. 发明专利

JP2009074637A Shift-up method in transmission 有权
标题翻译：变速器换档方法
公开(公告)号：JP2009074637A
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：JP2007245429
申请日：2007-09-21
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： KUBO KATSUMI , OSONO KOHEI , HIYOSHI TOSHIO , MATSUI AKIRA
IPC分类号： F16H3/08 , F16D41/26 , F16D41/28 , F16D41/36 , F16H61/28
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a transmission capable of shifting up a shift state to a high speed stage from a low speed stage, without ceasing the transmission of driving force. SOLUTION: A clutch mechanism 35 is arranged between a rotary shaft 12 and a gear 21, and switches the joining relationship between the rotary shaft 12 and the gear 21 to an engaging state, a one-way state and an unengaged state by rocking a strut 71 via a head ball 69 and a tail ball 70 by a slide cam 31. The shift stage can be shifted up to a second sheep shift stage from a first speed shift stage, without ceasing the driving force, by interposing the one-way state of transmitting the driving force by energizing the head ball 69 outside in the radial direction by centrifugal force between an engaging state of the first speed shift stage and an engaging state of the second speed shift stage. When the second speed shift stage is established, the strut 71 of disengaging engagement with the gear 21 rocks in the clockwise direction, and the head ball 69 lowers, and a first side shift stage is released. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在不停止驱动力的传递的情况下从低速级将变速状态向高速档位移动的变速器。解决方案：离合器机构35设置在旋转轴12和齿轮21之间，并且通过旋转轴12和齿轮21之间的接合关系将旋转轴12和齿轮21之间的接合关系切换到接合状态，单向状态和未接合状态通过滑动凸轮31通过头球69和尾球70摆动支柱71。换挡台可以从第一速度换档台移动到第二羊换档阶段，而不停止驱动力，通过插入一个通过在第一变速级的接合状态和第二变速级的接合状态之间的离心力使头球69向径向外侧通电来传递驱动力的通路状态。当第二变速级建立时，与齿轮21脱离接合的支柱71沿顺时针方向摇摆，并且头球69降低，并且第一副位移台被释放。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

26. 发明专利

JP2003232413A TRANSMISSION FOR VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：JP2003232413A
公开(公告)日：2003-08-22
申请号：JP2002029553
申请日：2002-02-06
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： MATSUMOTO SHINYA , TSUKADA YOSHIAKI , KATO MASAYA
IPC分类号： B62M11/06 , F16D21/00 , F16D41/26 , F16D41/28 , F16H3/083 , F16H3/091 , F16H3/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a transmission for a vehicle applicable to a speed changing mechanism on which a shaft itself rotates, simple in constitution and capable of miniaturizing itself in the axial direction. SOLUTION: The transmission for the vehicle to selectively change speed changing gears to synchronously rotate with a hollow shaft 630 (640) over to each other for each of speed changing shafts by arranging a plurality of the speed changing shafts 63, 65, 67 constituted by axially supporting a plurality of the speed changing gears in one row by a hollow shaft in parallel so that the speed changing gears to correspond to each other are engaged with each other are furnished with a clutch mechanism provided between the hollow shaft 630 (670) and the speed changing gears 632, 633, 634 and a clutch operating element 631 (671) stored in the hollow shaft 630 (670), and the clutch mechanism selectively engages each of the speed changing gears with the hollow shaft in accordance with a position in the axial direction of the clutch operating element 631 (671). COPYRIGHT: (C)2003,JPO

27. 实用新型

CN208719186U 一种儿童自行车车轮离合装置失效
公开(公告)号：CN208719186U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201820658088.X
申请日：2018-05-04
申请人：邢台杰品自行车配件有限公司
发明人：路云培
IPC分类号： F16D41/26
摘要：一种儿童自行车车轮离合装置，它涉及儿童自行车技术领域；它包含固定轮、离合轮和轮轴；所述的固定轮与轮轴固定连接，离合轮穿设在轮轴上，固定轮与离合轮通过螺丝固定；所述的固定轮内偏心设置有空心转轮，空心转轮的内端面设置有卡口，空心转轮的外端面通过螺丝固定有拨柄；所述的离合轮的内侧偏心设置有直角卡片，且直角卡片与空心转轮的位置一致；所述的轮轴上固定有垫片，垫片位于固定轮与离合轮之间。本实用新型所述的一种儿童自行车车轮离合装置，向不同的方向拨动拨柄可使车轮与轮轴进行锁紧和分离动作，即可实现骑行或空踩，避免宝宝由于误蹬出现的离开大人视线的安全问题，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

28. 实用新型

CN204716813U 自行车传动状态切换装置有权
公开(公告)号：CN204716813U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520247965.0
申请日：2015-04-21
申请人：天津市金轮信德车业有限公司
发明人：杨玉峰
IPC分类号： F16D41/26
摘要：本专利涉及自行车传动状态切换装置，包括飞轮轴、花键套、单向离合器，单向离合器包括内圈和外圈，内圈与飞轮轴固定连接，外圈与链轮固定连接并带有内花键，花键套周向固定轴向滑动安装在飞轮轴上，花键套内圆柱面带有内花键，与飞轮轴外花键啮合，花键套外圆柱面带有外花键，与单向离合器外圈内花键啮合，花键套外圆柱面还带有环形槽，拨叉U形槽缺口部分嵌入到花键套的环形槽内，软轴包括软轴钢索和软轴套，软轴钢索一端固定在拨叉上，另一端为控制端，软轴套固定在后叉上，回位弹簧安装在拨叉和后叉之间，回位弹簧一端固定在拨叉上，另一端固定在后叉上，软轴钢索从回位弹簧的内部穿过。本专利可以控制自行车飞轮是否锁止。

29. 发明公开

EP2112062A1 Pawl for a planetary gear mechanism 有权
标题翻译： Klinkefüreinen Planetengetriebemechanismus
公开(公告)号：EP2112062A1
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：EP09005338.0
申请日：2009-04-14
申请人： SRAM, LLC.
发明人： Jordan, Brian , Shipman, Christopher , Wesling, Kevin
IPC分类号： B62M11/14 , B62M11/18 , F16D41/30 , F16D41/26
CPC分类号： F16D41/26 , B62M11/145 , F16D41/30 , Y10T74/2136 , Y10T477/649
摘要： A pawl (60) for controlling the rotation of a gear in a planetary gear mechanism. The pawl includes a nose (71) and first (73) and second (75) pivot axes. The nose (71) is engageable with the gear (40). The pawl (60) is rotatable about the first pivot (73) axis between a first mode permitting rotation of the gear in a first direction (A) and a second direction (B) and a second mode preventing rotation of the gear in the first direction (A). The pawl (60) is rotatable about the second pivot axis (75) to permit rotation of the gear in the second direction (B) while the pawl is the second mode.
摘要翻译：用于控制行星齿轮机构中的齿轮的旋转的棘爪（60）。棘爪包括鼻（71）和第一（73）和第二（75）枢轴。鼻部（71）可与齿轮（40）啮合。所述棘爪（60）能够在允许所述齿轮沿第一方向（A）和第二方向（B）旋转的第一模式和第二模式之间围绕所述第一枢轴（73）旋转，并且防止所述齿轮在所述第一方向方向（A）。棘爪（60）能够围绕第二枢转轴线（75）旋转以允许齿轮在第二方向（B）上旋转，而棘爪是第二模式。

30. 发明专利

FI20195587A1 Power unit and method 未知
公开(公告)号：FI20195587A1
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：FI20195587
申请日：2019-06-28
申请人： REVONTE OY
发明人： PELTOLA IIRO
IPC分类号： B62M6/55 , B62M6/45 , F16D41/24 , F16D41/26 , F16H3/72
摘要： The invention relates to a power unit (2) for pedal vehicle. The power unit (2) comprises a pedal shaft (10), output shaft (17) arranged to transfer torque to a vehicle wheel, a main epicyclic gear set (40) arranged to control transmission ratio between the pedal shaft (10) and the output shaft (17), an assist motor (21, 22) connected to an assist gear of the main epicyclic gear set (40), and a control motor (31, 32) connected to a control gear of the main epicyclic gear set (40). The control motor (31, 32) and the control gear form a control assembly of the power unit (2). The power unit (2) comprises a one-way clutch (100) provided to the control assembly of the power unit (2) and arranged to transmit rotation in only a first rotation direction.

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