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21. 发明专利

ES2669968T3 Freno de disco perfeccionado que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico y un grupo de recuperación del desgaste 未知
公开(公告)号：ES2669968T3
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：ES14809020
申请日：2014-12-08
申请人： CHASSIS BRAKES INT BV
发明人： WITTE LENNART , RIANDA ROMAIN , GARCIA CÉSAR , CUBIZOLLES CYRIL
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/56 , F16D121/02 , F16D125/10 , F16D125/40 , F16D125/52 , F16D129/10
摘要： Freno de disco de control hidráulico que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico, que incluye: - una mordaza de freno (12) que incluye una carcasa (14) en la que se forma al menos una cavidad hidráulica primaria (PHC) abierta axialmente hacia la parte delantera y que está delimitada axialmente hacia la parte trasera por una pared transversal de fondo (26) de la carcasa (14); - un pistón primario (16) que está montado deslizante axialmente de manera estanca en la cavidad hidráulica primaria (PHC) de la carcasa (14) en la que el pistón primario (16) delimita axialmente una cámara hidráulica primaria (24P), siendo apto el pistón primario (16) para cooperar con una zapata asociada del freno de disco; - un vástago de pistón (120) que es móvil axialmente con el pistón primario (26) y que incluye un tramo roscado (124); - una rueda (140), de bloqueo axial del vástago de pistón (120), que está montada roscada, de manera reversible, sobre el tramo roscado (124) del vástago de pistón (120) de manera que sea móvil axialmente en los dos sentidos con relación al vástago de pistón (120); - un motor eléctrico controlado (166) adecuado para transmitir la rotación a la rueda de bloqueo (140); el freno incluye adicionalmente una cavidad hidráulica secundaria (SHC), un pistón primario (82) que está montado deslizante axialmente de manera estanca en la cavidad hidráulica secundaria (SHC) en la que delimita una cámara hidráulica secundaria (24S) y que es apto para cooperar con el vástago de pistón (120) para ejercer sobre este último una fuerza secundaria de empuje axial (SBF), desde atrás hacia delante, cuando la cámara hidráulica secundaria (24S) está alimentada con fluido bajo presión; el freno incluye adicionalmente un grupo (43) de recuperación automática de desgaste, del tipo tornillo-tuerca: - que está dispuesto en el interior de la cavidad hidráulica primaria (PHC), interpuesto axialmente entre la carcasa (14) y el pistón primario (16); - que incluye un tornillo (44) de recuperación y una tuerca (46) de recuperación que está montada atornillada, de manera reversible, sobre el tornillo de recuperación; estando ligado en desplazamiento axial uno de los dos elementos, tornillo de recuperación o tuerca de recuperación, con el pistón primario (16), y estando fijo uno de los dos elementos en rotación con relación a la carcasa (14); - y que incluye un resorte de recuperación que está interpuesto entre el tornillo (44) de recuperación y la tuerca (46) de recuperación, y que impulsa a los dos elementos, tornillo de recuperación o tuerca de recuperación, en el sentido del aumento de la longitud axial total del grupo (43) de recuperación automática de desgaste; dicho uno de los dos elementos, tornillo de recuperación o tuerca de recuperación, fijo en rotación con relación a la carcasa (14), está ligado en rotación con el vástago de pistón (120); caracterizado por que: - el freno incluye también una placa transversal (100) de tope axial que está fija axialmente con respecto a la carcasa (14) y que incluye una cara transversal delantera de tope (116), siendo móvil axialmente la rueda de bloqueo (140), con relación al vástago de pistón (120), entre una posición delantera y una posición trasera de tope en la que la rueda de bloqueo (140) está apoyada axialmente hacia la parte trasera contra dicha cara transversal delantera de tope (116); - el vástago de pistón (120) incluye un tramo (126) de bloqueo en rotación del vástago de pistón (120) que se extiende axialmente a través de un orificio central (112) de la placa transversal de tope (100); - el sentido de roscado del tramo roscado del vástago de pistón es el inverso del sentido de roscado del tornillo de recuperación de desgaste.

22. 发明专利

DE112018005719T5 Bremsanlage mit mehrfachen Druckquellen 未知
公开(公告)号：DE112018005719T5
公开(公告)日：2020-07-16
申请号：DE112018005719
申请日：2018-11-29
申请人： ZF ACTIVE SAFETY US INC
发明人： GANZEL BLAISE J
IPC分类号： F16D55/10 , F16D121/06 , F16D125/10
摘要： Eine Bremse zum Betätigen einer ersten, einer zweiten, einer dritten und einer vierten Radbremse umfasst einen ersten und einen zweiten hydraulischen Bremskreis, die jeweils eine Flüssigkeitsleitung zu zwei der Radbremsen definieren. Jeder Kreislauf umfasst eine Kraftübertragungseinheit mit einem ersten motorgetriebenen Kolben zum Druckaufbringen auf Druckkammern in diesem, um den jeweiligen Flüssigkeitsleitungen Druckflüssigkeit zuzuführen. Jeder Kreislauf beinhaltet mindestens ein Paar von Ventilen, die dazu ausgelegt sind, jeder der Radbremsen selektiv Druckflüssigkeit aus den Flüssigkeitsleitungen zuzuführen. Das System beinhaltet zwei separate elektronische Steuereinheiten zum Steuern der einzelnen Kreisläufe, nämlich den der Leistungsübertragungseinheiten und den des Paars von Ventilen.

23. 发明专利

DE102008035180B4 Bremskrafterzeuger für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage mit regenerativer Bremsfunktion 未知
公开(公告)号：DE102008035180B4
公开(公告)日：2022-10-27
申请号：DE102008035180
申请日：2008-07-29
申请人： ZF ACTIVE SAFETY GMBH
发明人： OHLIG BENEDIKT
IPC分类号： B60T13/128 , B60T13/573 , B60T13/68 , F16D125/10
摘要： Bremskrafterzeuger (10) für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage mit einem Krafteingangsglied (12), das mit einem Bremspedal (14) koppelbar oder gekoppelt ist und einem Hauptbremszylinder (18), in dem eine Kolbenanordnung mit einer hydraulischen Wirkfläche (30, 34) zur Erzeugung eines Bremsdrucks in der Kraftfahrzeugbremsanlage verlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Wirkfläche (30, 34) der Kolbenanordnung in Abhängigkeit von einem Betätigungsmodus veränderbar ist, wobei die Kolbenanordnung einen in dem Hauptbremszylinder (18) verlagerbar geführten Primärkolben (20) aufweist, der in dem Hauptbremszylinder (18) eine Primärdruckkammer (32) begrenzt, und dass in dem Hauptbremszylinder (18) ein Zusatzkolben (24) vorgesehen ist, der nach Maßgabe einer Bewegung des Krafteingangsglieds (12) bewegbar ist und der eine hydraulische Hilfskammer (36) begrenzt, wobei der Zusatzkolben (24) wahlweise in Abhängigkeit von dem Betätigungsmodus zur Erzeugung eines Bremsdrucks nutzbar ist, wobei bei einer regenerativen Bremsung die hydraulische Hilfskammer (36) unwirksam ist und wobei bei einem Übergang von einer regenerativen Bremsung zu einer rein hydraulischen Bremsung die Wirkfläche des Zusatzkolbens (24) in der Weise zuschaltbar ist, dass das über den Zusatzkolben (24) aus der hydraulischen Hilfskammer (36) heraus gepresste Hydraulikfluid zur Erzeugung eines Bremsdrucks in der Kraftfahrzeugbremsanlage genutzt werden kann.

24. 发明专利

DE14824830T1 SCHEIBENBREMSE MIT EINER FESTSTELLBREMSE MIT VERBESSERTER HYDRAULISCHER BETÄTIGUNG 未知
公开(公告)号：DE14824830T1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：DE14824830
申请日：2014-12-18
申请人： CHASSIS BRAKES INT BV
发明人： GARCIA CESAR , WITTE LENNART , RIANDA ROMAIN , CUBIZOLLES CYRIL
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/56 , F16D121/02 , F16D125/06 , F16D125/10 , F16D125/40 , F16D125/52 , F16D129/02 , F16D129/10
摘要： Scheibenbremse mit hydraulischer Steuerung, umfassend eine Parkbremse mit hydraulischer Betätigung, die umfasst: – einen Bremssattel (12), der ein Gehäuse (14) umfasst, in dem ein Primärhydraulikhohlraum (PHC) gebildet ist, der axial nach vorne offen ist; – einen Primärkolben (16), der axial auf dichte Weise verschiebbar in dem Primärhydraulikhohlraum (PHC) des Gehäuses (14) montiert ist, in dem er axial eine Primärhydraulikkammer (24P) begrenzt, und der dazu ausgelegt ist, mit einem zugeordneten Scheibenbremsklotz zusammen zu wirken, um auf diesen letztgenannten eine axiale Primärdruckkraft von hinten nach vorne auszuüben, wenn die Primärhydraulikkammer (PHC) mit Fluid unter Druck versorgt wird; – eine Kolbenstange (100), die zusammen mit dem Primärkolben (16) bezüglich des Gehäuses (14) axial bewegbar ist; – einen Sekundärhydraulikhohlraum (SHC), einen Sekundärkolben (82), der axial auf dichte Weise verschiebbar in dem Sekundärhydraulikhohlraum (SHC) montiert ist, in dem er axial nach vorne eine Sekundärhydraulikkammer (24S) begrenzt, und der dazu ausgelegt ist, mit der Kolbenstange (120) zusammenzuwirken, um auf diese letztgenannte eine axiale Sekundärdruckkraft (SBF) von hinten nach vorne auszuüben, wenn die Sekundärhydraulikkammer (24S) mit Fluid unter Druck versorgt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenstange (120) einen hinteren Endabschnitt (128) umfasst, der sich axial nach hinten über den Sekundärkolben (82) hinaus erstreckt, durch den er zur dichten Axialverschiebung geführt wird, sowie einen vorderen Endabschnitt (122), der sich axial nach vorne über die transversale Bodenwand (26) des Gehäuses (14) hinaus erstreckt, durch die er zur dichten Axialverschiebung geführt wird, und dass die Primärhydraulikkammer (PHC) und die Sekundärhydraulikkammer (SHC) mittels eines axialen Mündungsdurchgangs (130), der durch die Kolbenstange (120) gebildet ist, in hydraulischer Verbindung sind.

25. 发明专利

ES2668528T3 Freno de disco que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico perfeccionado 未知
公开(公告)号：ES2668528T3
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：ES14824830
申请日：2014-12-18
申请人： CHASSIS BRAKES INT BV
发明人： WITTE LENNART , RIANDA ROMAIN , GARCIA CESAR , CUBIZOLLES CYRIL
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/56 , F16D121/02 , F16D125/06 , F16D125/10 , F16D125/40 , F16D125/52 , F16D129/02 , F16D129/10
摘要： Freno de disco de control hidráulico que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico, que incluye: - una mordaza de freno (12) que incluye una carcasa (14) en la cual hay formada una cavidad hidráulica primaria (PHC) abierta axialmente hacia delante; - un pistón primario (16) que está montado deslizante axialmente de manera estanca en la cavidad hidráulica primaria (PHC) de la carcasa (14), en la cual delimita axialmente una cámara hidráulica primaria (24P), y que es apto para cooperar con un patín asociado de freno de disco para ejercer sobre este último un esfuerzo primario de empuje axial, desde atrás hacia delante, cuando la cámara hidráulica primaria (PHC) está alimentada con fluido a presión; - una varilla de pistón (100) que es móvil axialmente con el pistón primario (16) con respecto a la carcasa (14); - una cavidad hidráulica secundaria (SHC), un pistón secundario (82) que está montado deslizante axialmente de manera estanca en la cavidad hidráulica secundaria (SHC) en la cual delimita, axialmente hacia delante, una cámara hidráulica secundaria (24S) y que es apto para cooperar con la varilla de pistón (120) para ejercer sobre la misma un esfuerzo secundario de empuje axial (SBF), desde atrás hacia delante, cuando la cámara hidráulica secundaria (24S) está alimentada con fluido a presión, caracterizado por que la varilla de pistón (120) incluye un tramo de extremo trasero (128) que se extiende, axialmente hacia atrás, más allá del pistón secundario (82) a través del cual es guiado en deslizamiento axial estanco y un tramo de extremo delantero (122) que se extiende, axialmente hacia delante, más allá de la pared transversal de fondo (26) de la carcasa (14) a través de la cual es guiado en deslizamiento axial estanco, y por que las cámaras hidráulicas primaria (PHC) y secundaria (SHC) están en comunicación hidráulica por medio de un paso axial pasante (130) formado a través de la varilla de pistón (120).

26. 发明专利

DE14814809T1 Scheibenbtemse mit einer Feststellbremse mit hydraulischer Betätigung und Verschleissnachstelleinheit 未知
公开(公告)号：DE14814809T1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：DE14814809
申请日：2014-12-11
申请人： CHASSIS BRAKES INT BV
发明人： WITTE LENNART , RIANDA ROMAIN , GARCIA CÉSAR , CUBIZOLLES CYRIL
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/56 , F16D121/02 , F16D125/10 , F16D125/52 , F16D127/06 , F16D129/10
摘要： Scheibenbremse mit hydraulischer Steuerung, umfassend eine Parkbremse mit hydraulischer Betätigung, die umfasst: – einen Bremssattel (12), der ein Gehäuse (14) umfasst, in dem wenigstens ein primärer Hydraulikhohlraum (PHC) gebildet ist, der axial nach vorne geöffnet ist, und der axial nach hinten durch eine transversale Bodenwand (26) des Gehäuses (14) begrenzt ist; – wenigstens einen Primärkolben (16), der axial auf dichte Weise verschiebbar in dem primären Hydraulikhohlraum (PHC) des Gehäuses (14) montiert ist, in dem der Primärkolben (16) axial eine primäre Hydraulikkammer (24P) begrenzt, wobei der Primärkolben (16) dazu ausgelegt ist, mit einem zugeordneten Scheibenbremsbelag zusammenzuwirken; – eine Kolbenstange (120), die axial zusammen mit dem Primärkolben (26) bewegbar ist, und die einen Gewindeabschnitt (124) umfasst; – ein Rad (140) zur axialen Blockade der Kolbenstange (120), das auf reversible Weise geschraubt auf dem Gewindeabschnitt (124) der Kolbenstange (120) derart montiert ist, dass es axial bezüglich der Kolbenstange (120) nach hinten durch Aufschrauben oder nach vorne durch Abschrauben bewegbar ist; – einen gesteuerten Elektromotor (166), der dazu ausgelegt ist, das Blockaderad (140) zur Drehung anzutreiben; – eine transversale Axialanschlagsplatte (100), die axial bezüglich des Gehäuses (14) fest ist und die eine transversale Anschlagsvorderfläche (116) umfasst, wobei das Blockaderad (140) axial bezüglich der Kolbenstange (120) zwischen einer vorderen Position und einer hinteren Anschlagsposition bewegbar ist, in der das Blockaderad (140) in axialer Anlage nach hinten gegen die transversale Anschlagsvorderfläche (116) ist; dadurch gekennzeichnet, dass: – die Bremse eine Gruppe (43) zur automatischen Verschleißnachstellung vom Typ Schraube-Mutter umfasst: – die innerhalb des primären Hydraulikhohlraums (PHC) axial zwischen dem Gehäuse (14) und dem Primärkolben (16) eingefügt angeordnet ist; – die eine Nachstellschraube (44) und eine Nachstellmutter (46) umfasst, die auf reversible Weise auf die Rückstellschraube geschraubt montiert ist; wobei eines der zwei Elemente, die Nachstellschraube oder die Nachstellmutter, zur Axialverlagerung mit dem Primärkolben (16) verbunden ist, und eines der zwei Elemente bezüglich des Gehäuses (14) drehfest ist; – und die eine Nachstellfeder umfasst, die permanent die Gruppe zur automatischen Verschleißnachstellung in Richtung der Vergrößerung der axialen Gesamtlänge der Gruppe (43) zur automatischen Verschleißnachstellung beaufschlagt; – wobei die Kolbenstange (120) einen Abschnitt (126) zur Drehblockade der Kolbenstange (120) umfasst, der sich axial durch ein zentrales Loch (112) der transversalen Anschlagplatte (100) hindurch erstreckt; – wobei eines der zwei Elemente, die Nachstellschraube oder die Nachstellmutter, das bezüglich des Gehäuses (14) drehfest ist, zur Drehung mit der Kolbenstange (120) verbunden ist.

27. 发明授权

US10816053B2 Hydraulic brake 有权
公开(公告)号：US10816053B2
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：US16169539
申请日：2018-10-24
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： Tomohiro Yokoyama
IPC分类号： F16D55/227 , F16D65/72 , F16D65/097 , F16D55/226 , F16D121/04 , F16D125/10 , F16D55/00 , F16D65/18
摘要： A hydraulic brake includes: an inner pad and an outer pad located to sandwich a rotor configured to rotate with a wheel between the inner pad and the outer pad; a wheel cylinder including a cylinder body including a cylinder bore, a hydraulic pressure chamber formed in the cylinder body, and a first piston liquid-tightly and slidably fitted in the cylinder bore and configured to be moved by a hydraulic pressure in the hydraulic pressure chamber so as to press the inner pad against the rotor; and a drive member configured to be moved, by the hydraulic pressure in the hydraulic pressure chamber, in a direction opposite to a direction in which the first piston moves, so as to press the outer pad against the rotor. The cylinder body includes a fragile portion at a portion corresponding to the hydraulic pressure chamber.

28. 发明专利

ES2807548T3 Freno de disco perfeccionado que comprende un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico 未知
公开(公告)号：ES2807548T3
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：ES14815656
申请日：2014-12-15
申请人： CHASSIS BRAKES INT BV
发明人： WITTE LENNART , RIANDA ROMAIN , GARCIA CESAR , CUBIZOLLES CYRIL
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/56 , F16D121/02 , F16D125/06 , F16D125/10 , F16D125/40 , F16D125/52 , F16D129/02 , F16D129/10
摘要： Freno de disco de control hidráulico que comprende un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico, que comprende: - una mordaza de freno (12) que comprende una carcasa (14) en la que está formada al menos una cavidad hidráulica primaria (PHC) abierta axialmente hacia la parte delantera y que está delimitada axialmente hacia la parte trasera por una pared transversal de fondo (26) de la carcasa (14); - al menos un pistón primario (16) que está montado deslizante axialmente de manera estanca en la cavidad hidráulica primaria (PHC) de la carcasa (14) en la que el pistón primario (16) delimita axialmente una cámara hidráulica primaria (24P), siendo apto el pistón primario (16) para cooperar con una zapata asociada de freno de disco; - una varilla de pistón (120) que es móvil axialmente con el pistón primario (26), que atraviesa de manera estanca la pared transversal de fondo (26) y que comprende un tramo roscado (124); - una rueda (140), de bloqueo axial de la varilla de pistón (120), que está montada atornillada, de manera reversible, sobre el tramo roscado (124) de la varilla de pistón (120) de manera que sea móvil axialmente con respecto a la varilla de pistón (120), hacia la parte trasera por atornillado o hacia la parte delantera por desatornillado; - un motor eléctrico controlado (166) apto para arrastrar en rotación la rueda de bloqueo (140); - una placa transversal (100) de tope axial que está fija axialmente con respecto a la carcasa (14) y que comprende una cara transversal delantera de tope (116), siendo móvil axialmente la rueda de bloqueo (140), con respecto a la varilla de pistón (120), entre una posición delantera y una posición trasera de tope en la que la rueda de bloqueo (140) está en apoyo axial hacia la parte trasera contra dicha cara transversal delantera de tope (116); caracterizado por que la varilla de pistón (120) comprende un tramo (126) de bloqueo en rotación de la varilla de pistón (120) que se extiende axialmente a través de un orificio central (112) de la placa transversal de tope (100) y que presenta un perfil exterior que no es de revolución y que es de forma complementaria de un perfil interior del orificio central (112) para que la placa transversal de tope (100) inmovilice en rotación la varilla de pistón (120).

29. 发明专利

DE102009041010B4 Hydraulische Bremse 未知
公开(公告)号：DE102009041010B4
公开(公告)日：2020-09-10
申请号：DE102009041010
申请日：2009-09-10
申请人： LIEBHERR-AEROSPACE LINDENBERG GMBH
发明人： BRAIG WOLFGANG M SC
IPC分类号： F16D65/16 , F16D55/10 , F16D125/10
摘要： Hydraulische Bremse mit mindestens einem ersten Kolben (1), welcher durch Beaufschlagen mindestens einer ersten Druckkammer (10, 11) mit Hydraulikfluid entlang einer Längsachse bewegbar ist, wobeider erste Kolben (1) parallel zu seiner Längsachse eine Bohrung aufweist, innerhalb welcher ein zweiter Kolben (2) angeordnet ist, welcher durch Beaufschlagen mindestens einer zweiten Druckkammer (20, 21) mit Hydraulikfluid parallel zum ersten Kolben (1) bewegbar ist;die Innenfläche des ersten Kolbens (1) und die Außenfläche des zweiten Kolbens (2) zylinderförmig ausgeführt sind;wobei die zylinderförmige Außenfläche des zweiten Kolbens (2) an der zylinderförmigen Innenfläche des ersten Kolbens (1) angeordnet ist;der zweite Kolben (2) entlang seiner Längsachse eine Bohrung aufweist, wobei der erste und der zweite Kolben (1, 2) als konzentrische Ringkolben ausgeführt sind undder erste Kolben (1) eine erste Kontaktfläche und der zweite Kolben (2) eine zweite Kontaktfläche aufweist, über welche der erste und der zweite Kolben (1, 2) mit einem ersten verschiebbaren Element (30) in Verbindung stehen, wobei die Kontaktflächen an zumindest einer Stirnseite der Kolben (1, 2) angeordnet sind;dadurch gekennzeichnet, dassdie hydraulische Bremse weiterhin eine Bremsanordnung (40 bis 47) umfasst, welche zum Erzeugen einer Bremskraft gegen ein drehbares Bremselement (45), andrückbar ist, wobei der erste und der zweite Kolben (1, 2) konzentrisch zu der Drehachse des Bremselements (45) angeordnet sind;wobei eine Lagerung (44) des Bremselements (45) im Inneren des zweiten Kolbens (2) angeordnet ist und/oder durch ein durch den zweiten Kolben (2) hindurchgehendes Halteelement (54) mit dem Gehäuse (50, 51, 52, 53) der Bremse in Verbindung steht;die zweite Druckkammer (20, 21) zum Bewegen des zweiten Kolbens (2) innerhalb einer Bohrung im zweiten Kolben (2) angeordnet ist und einen Ringraum (20, 21) bildet, welcher innerhalb der Bohrung im zweiten Kolben (2) angeordnet ist unddie hydraulische Bremse weiterhin zwei erste Druckkammern (10, 11), welche dem ersten Kolben (1) zugeordnet sind, und/oder zwei zweite Druckkammern (20, 21), welche dem zweiten Kolben (2) zugeordnet sind, umfasst.

30. 发明专利

DE14814878T1 SCHEIBENBREMSE MIT HYDRAULISCHER STEUERUNG MIT EINER FESTSTELLBREMSE MIT HYDRAULISCHER BETÄTIGUNG 未知
公开(公告)号：DE14814878T1
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：DE14814878
申请日：2014-12-18
申请人： CHASSIS BRAKES INT BV
发明人： WITTE LENNART , RIANDA ROMAIN , GARCIA CESAR , CUBIZOLLES CYRIL
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/56 , F16D121/02 , F16D125/06 , F16D125/10 , F16D125/40 , F16D125/48 , F16D125/52 , F16D129/02 , F16D129/10
摘要： Scheibenbremse mit hydraulischer Steuerung, umfassend eine Parkbremse mit hydraulischer Betätigung, die umfasst: – einen Bremssattel (12), der ein Gehäuse (14) umfasst, in dem ein Primärhydraulikhohlraum (PHC) gebildet ist, welcher nach vorne offen ist; – einen Primärkolben (16), der axial auf dichte Weise verschiebbar in dem Primärhydraulikhohlraum (PHC) des Gehäuses (14) montiert ist, in dem er axial eine Primärhydraulikkammer (24P) begrenzt, und der dazu ausgelegt ist, mit einem zugeordneten Scheibenbremsklotz zusammenzuwirken, um auf diesen letztgenannten eine axiale Primärdruckkraft (PBF) von hinten nach vorne auszuüben, wenn die Primärhydraulikkammer (24P) mit Fluid unter Druck versorgt wird; – eine Kolbenstange (120), die axial mit dem Primärkolben (16) bezüglich des Gehäuses (14) bewegbar ist, die bezüglich des Gehäuses drehfest ist, und die einen Gewindeabschnitt (124) umfasst; – ein Rad (140) zum axialen Blockieren der Kolbenstange (120), das auf reversible Weise auf den Gewindeabschnitt (124) der Kolbenstange (120) geschraubt derart montiert ist, dass es axial bezüglich der Kolbenstange (120) nach hinten durch Aufschrauben oder nach vorne durch Abschrauben bewegbar ist; – und einen gesteuerten Elektromotor (166), der dazu ausgelegt ist, das Blockierrad (140) zur Drehung anzutreiben, dadurch gekennzeichnet, dass das Blockierrad (140) zur Drehung durch den Elektromotor (166) mittels eines nichtreversiblen mechanischen Getriebes (176, 144) derart angetrieben wird, dass das Blockierrad (140) drehfest ist, wenn eine Ausgangswelle (168) des Elektromotors (166) nicht zur Drehung angetrieben wird.

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