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21. 发明公开

CN102906469A 换挡拨叉组件失效
公开(公告)号：CN102906469A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180016914.1
申请日：2011-04-06
申请人：康斯博格汽车股份公司
发明人：肯内特·斯科格瓦德
IPC分类号： F16H63/32
CPC分类号： F16H63/32 , F16H2063/321 , F16H2063/322 , F16H2063/325 , Y10T29/49826 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
摘要：一种换挡拨叉组件（120、120a、120b、120c、120d），其包括换挡导轨构件（122、122a、122c、122d）和拨叉构件（126、126b、126c、126d），该换挡导轨构件具有限定在其中的槽（188）和换挡导轨轴线（24），而该拨叉构件安装在该槽中且由该换挡导轨构件支撑。拨叉构件和换挡导轨构件具有相对于彼此的运动。拨叉构件具有相对于换挡导轨构件绕基本垂直于换挡导轨轴线的枢转轴线（206）的枢转运动，且该枢转轴线适于大致在该换挡导轨轴线和齿轮轴线（48）之间延伸。以及一种用于装配换挡拨叉组件（120、120a、120b、120c、120d）的方法，其包括的步骤有，将拨叉构件（126、126b、126c、126d）的指状部（128、129）插入换挡导轨构件（122、122a、122c、122d）中的槽（188）中;通过将所述拨叉构件（126、126b、126c、126d）和所述换挡拨叉构件（122、122a、122c、122d）中的一个的被接收的部分（212）布置在另一个的接收部分（174）中且将所述被接收的部分（212）约束在所述接收部分（174）中而相互配合所述拨叉构件和所述换挡导轨构件;将限位构件（214、250、300）相对于所述换挡导轨构件和所述拨叉构件中的第一个定位；建立位于所述换挡导轨构件和所述拨叉构件之间和所述限位构件的支撑接触部位；和将所述换挡导轨构件和所述拨叉构件中的第二个限制在相对于所述换挡导轨构件和所述拨叉构件中的第一个的运动的限制之间。

22. 发明公开

CN102834634A 离合器设备有权
公开(公告)号：CN102834634A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201180018690.8
申请日：2011-02-14
申请人：玛格纳动力传动系统股份及两合公司
发明人： A.弗舒斯 , J.奎亨伯格
IPC分类号： F16D23/04 , F16D23/12
CPC分类号： F16D23/12 , F16D13/04 , F16D23/06 , F16D27/10 , F16D2023/0687 , F16D2023/123 , F16H2063/3063 , F16H2063/321
摘要：本发明涉及一种用于机动车的传动系的离合器设备（10），所述离合器设备包括至少一个布置在旋转轴（12）上以将旋转轴（12）根据选择与传动系的传动元件（14）联接的离合器，和至少一个用于操作离合器（11）的操作装置（16）。操作装置（16）设计为根据选择导致接合部分（28）与随轴（12）旋转的螺纹部分（30）的接合，以导致接合部分（28）和螺纹部分（30）沿旋转轴（12）的轴线的相对运动且因此在轴向方向上操作离合器（11）。

23. 发明公开

CN102781619A 焊接的换挡杆有权
公开(公告)号：CN102781619A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080056884.2
申请日：2010-12-16
申请人：科奇科技传送系统股份有限公司
发明人：伯恩特·舒尔茨 , 马尔库斯·普赖泽尔
IPC分类号： B23K26/24 , F16H63/30
CPC分类号： F16H63/30 , B23K26/242 , B23K2101/006 , F16H63/32 , F16H63/38 , F16H2063/3079 , F16H2063/321 , G06F3/0202
摘要：本发明涉及一种换挡杆（1、11-14），特别是用于机动车辆换挡装置的换挡杆，具有换挡拨叉（3）和变速管（2、21、22），其中，变速管（2、21、22）和换挡拨叉（3）利用激光焊接相焊接。

24. 发明公开

CN102261462A 变速器换挡设备和借助换挡设备补偿制造公差的方法失效
公开(公告)号：CN102261462A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110103694.8
申请日：2011-04-25
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人：冈纳.阿斯曼 , 罗伯特.罗斯纳
IPC分类号： F16H63/04 , F16H63/30
CPC分类号： F16H63/30 , F16D11/10 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16H63/38 , F16H2063/321
摘要：本申请涉及一种变速器(4)的换挡设备(1、2)以及一种借助换挡设备(1、2)补偿制造公差的方法。换挡设备(1、2)装在换挡盒(5)内以及有一个制造公差补偿装置(9)。为此同步衬套(7)同步离合器齿环(14)的齿与挡位齿轮(16)同步齿环(15)的齿成型为，使同步衬套(7)无预紧力和自锁地支靠在挡位齿轮(16)上，以及，在同步离合器齿环(14)啮合在同步齿环(15)中后，换挡拨叉借助止动销(40)与同步衬套(7)机械脱耦。

25. 发明公开

CN101711314A 轴毂连接件、尤其是换挡拨叉单元和形成该轴毂连接件的方法无效转让
公开(公告)号：CN101711314A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200880020787.0
申请日：2008-05-13
申请人：谢夫勒两合公司
发明人：马蒂亚斯·费尔巴哈 , 克劳斯·克雷默 , 乌韦·施瓦茨
IPC分类号： F16D1/068 , F16D1/072
CPC分类号： F16D1/072 , F16H63/32 , F16H2063/321
摘要：本发明涉及一种轴毂连接件以及一种用于制造该轴毂连接件的方法，该轴毂连接件尤其适用于机动车传动装置的换挡拨叉单元。在相互啮合的毂或者套(14)的径向内罩面和轴(12)外罩面上设置了相应的凹处或者凸起。嵌入相应的凹处中的至少一个凸起进行塑性变形。

26. 发明公开

CN101321975A 变速叉失效转让
公开(公告)号：CN101321975A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200680045415.4
申请日：2006-11-17
申请人：谢夫勒两合公司
发明人：克劳斯·克拉默 , 苏珊娜·平图斯 , 罗伯特·海斯
IPC分类号： F16H63/32
CPC分类号： F16H63/32 , F16H2063/321
摘要：本发明涉及一种变速叉(1)，由一个导向件(2)和一个板材叉形基体(5)组成，该导向件具有用于变速杆(4)的导向开口(3)，该基体具有两个相对的叉端(6、7)和一个设置在叉端之间的基座(8)，其中，基座(8)具有用于变速杆(4)的支座(9)，以及支座(9)和与其连接的盖板(10)形成导向件(2)。

27. 发明授权

CN100347470C 单轴换档装置失效
公开(公告)号：CN100347470C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN02807192.1
申请日：2002-04-16
申请人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人：彼得·哈尔蒂希 , 马丁·比尔克勒 , 安德鲁·范宁
IPC分类号： F16H63/20
CPC分类号： F16H63/206 , F16H63/38 , F16H2063/321 , Y10T74/2011 , Y10T74/20116
摘要：用于汽车变速器的换档装置(2)，其包括一换档轴(6)，在变速器壳体(4)中在换档轴(6)上设置至少一个可移动的换档毂(18)。换档轴(6)具有至少一个换档销(30)，其可随换档轴(6)绕转动轴线(12)转动并且可随换档轴(6)沿转动轴线(12)移动。根据换档轴(6)的转动位置，换档轴(6)利用换档销(30)移动换档毂(18)。换档销(30)，它在换档时移动选定的换档毂(18)并且设置在换档毂(18)的外面并嵌入一与换档毂(18)连接的并从换档毂(18)凸出的凸舌(46)中。换档毂(18)在其外表面上具有一切口(34)，其中滑动式设置一锁定装置(36、38、42)。

28. 发明公开

CN108708972A 变速器换档装置无效
公开(公告)号：CN108708972A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810483705.1
申请日：2018-05-19
申请人：柳州上汽汽车变速器有限公司
发明人：秦运德 , 倪海明 , 覃艺 , 谢宗余
IPC分类号： F16H63/32 , F16H61/26
CPC分类号： F16H63/32 , F16H61/26 , F16H2063/321
摘要：本发明公开了一种变速器换档装置，涉及汽车制造技术领域，包括通过选换档轴装在盖壳体内的换档凸轮，选换档轴上装有换档摇臂和换档拨头，换档凸轮设有弧形限位槽，盖壳体上装有换档定位销；换档拨头与换档拨叉活动连接，换档拨叉设有开有凹槽的拨动块，换档拨头设有与凹槽的两侧壁相抵的凸块；在换档凸轮上位于弧形限位槽两侧分别设有斜面，换档拨头上设有插口，拨动块的凹槽开口处相对设置有伸入插口的两个限位部，限位部与选换档轴活动压接。与现有技术相比，本发明换档行程由拨动块与选换档轴配合进行限位，拨动块的两个限位部之间距离和选换档轴直径的加工误差容易控制在较小的公差范围内，换档行程限位公差范围大幅度缩小，换档定位准确。

29. 发明公开

CN107191590A 一种AMT自动选换挡机构无效
公开(公告)号：CN107191590A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710564734.6
申请日：2017-07-12
申请人：苏州绿控传动科技有限公司
发明人：李磊 , 王灿滨 , 吕小科 , 王艳坤
IPC分类号： F16H61/28 , F16H63/32 , F16H63/08
CPC分类号： F16H61/28 , F16H63/08 , F16H63/32 , F16H2061/2838 , F16H2061/2869 , F16H2063/321
摘要：本发明提供了一种AMT自动选换挡机构，其通过一个电机即可实现选挡与换挡操作，节约了整个变速箱的空间。其包括驱动电机、凸轮轴，所述凸轮轴上套装有若干个档槽凸轮，所述档槽凸轮的外环面的中心位置开有嵌装凹槽，所述嵌装凹槽的上设置有至少一处朝向凸轮轴一端凸起的侧凸嵌装凹槽，所述嵌装凹槽的非侧凸部分均为空档位置部分，所有的侧凸嵌装凹槽相对于所述凸轮轴的径向角度位置不同，其还包括与档槽凸轮数量相同的拨叉，每根所述拨叉的输入端设置有侧凸杆，每个所述拨叉的侧凸杆对应内伸于对应位置的所述嵌装凹槽内，所有的所述拨叉平行向排列布置、并套装于同一根拨叉轴，所述凸轮轴的一端套装有转动输入结构。

30. 发明公开

CN106870726A 一种汽车电控两驱与四驱切换离合器无效
公开(公告)号：CN106870726A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710095800.X
申请日：2017-02-22
申请人：保定市兴润车桥制造有限公司
发明人：马冬冬
IPC分类号： F16H63/32 , F16H61/32
CPC分类号： F16H63/32 , F16H61/32 , F16H2063/321 , F16H2063/324
摘要：本发明公开了一种汽车电控两驱与四驱切换离合器，包括长半轴、机械轮和拨叉套；拨叉套由电控拨叉总成拨动；电控拨叉总成包括机壳和设置在机壳内部的电机、蜗杆、双联齿轮、第一齿轮、扭簧和第二齿轮。本发明通过电机带动蜗杆转动，蜗杆带动双联齿轮再带动第一齿轮，第一齿轮再通过扭簧带动第二齿轮，第二齿轮带动齿条，齿条带动拨叉，拨叉拨动拨叉套滑动，实现拨叉套套设在长半轴上或长半轴与机械轮上两种状态，从而切换两驱与四驱状态，结构简单；其中扭簧的使用，使本装置具有储能功能，防止拨叉套将长半轴或机械轮打坏，更加可靠；并且切换到两驱状态时，机械轮停止转动，即与其传动的前驱动桥主减速器停止工作，降低了车辆的噪音及油耗。

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