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    • 26. 发明专利
    • Code lock
    • JP2014518107A
    • 2014-07-28
    • JP2014517409
    • 2012-06-05
    • 香港多耐福有限公司Duraflex Hong Kong Limited
    • ▲遠▼富 朱
    • A44B99/00
    • A44B11/06A41F1/00F16G11/046Y10T24/398
    • 本発明は、コードロックに関する。 基部部材を有しているコードロックは、基部部材と第1フック部材及び第2フック部材が完全一体成形されている。 第1フック部材と第2フック部材とが基部部材の第1側部に成形されている。 第1フック部材は、紐を保持させるための第1凹型部材を備えている。 また、第2フック部材は、紐を保持させるための第2凹型部材を備えている。 第1凹型部材と第2凹型部材の開口の向きは同じではない。 第1凹型部材及び第2凹型部材は、第1フック部材及び第2フック部材との間で紐を折り曲げて装着できるので紐の保持を高めることができる。 本発明のコードロックは、基部部材と第1フック部材及び第2フック部材が完全一体成形されているので、組み付け工程は不要となり、即ち、コストを大幅に低減させることができる。 更に、コードロックは、紐を生産に先立って組み付けておかなくてよくいつでも外すことも可能なので柔軟な生産配置を作ることができる。 また、コードロックは押さなくても単純にコードロックや紐を引っ張るだけで紐の長さ調節をすることができるので使用が大変便利である。
    • 29. 发明专利
    • Cable brake mechanism
    • 电缆制动机构
    • JP2013127313A
    • 2013-06-27
    • JP2012265110
    • 2012-12-04
    • Isofer Agイソフェール アクチェンゲゼルシャフト
    • WEBER HANS
    • F16G11/00B66D5/16F16D63/00
    • F16G11/046F16G11/12F16G11/14
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cable brake mechanism usable for a long period of time in a natural environment and in conformity with the test standard requested for the use in a wide range.SOLUTION: The cable brake mechanism includes a brake element extending from a first connection point 14 to a second connection point 34, having at least one first brake member 19 and second brake member 21 and permitting a maximum brake stroke 44 during braking operation. In a first brake stroke section 46 of the maximum brake stroke, the first brake member exerts braking action, and in a second brake stroke section 50 of the maximum brake stroke, the first brake member and the second brake member exert braking action, or the second brake member exerts braking action. Braking action in the second brake stroke section is greater than the braking action in the first brake stroke section.
    • 要解决的问题:提供一种在自然环境中长期使用的电缆制动机构,并且符合所要求的广泛使用的测试标准。 解决方案:电缆制动机构包括从第一连接点14延伸到第二连接点34的制动元件,其具有至少一个第一制动构件19和第二制动构件21,并且在制动操作期间允许最大制动行程44 。 在最大制动行程的第一制动行程部分46中,第一制动部件施加制动作用,并且在最大制动行程的第二制动冲程部分50中,第一制动部件和第二制动部件施加制动作用,或者 第二制动构件施加制动动作。 在第二制动行程部分中的制动动作大于第一制动行程部分中的制动动作。 版权所有(C)2013,JPO&INPIT