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21. 发明公开

CN109072570A 支承型材和导轨系统有权转让
公开(公告)号：CN109072570A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780021246.9
申请日：2017-03-10
申请人：奥古斯特戴克哈格有限两合公司
发明人：弗朗茨·维尔纳·沙佩尔
IPC分类号： E01B25/28 , B66C7/08
CPC分类号： E01B9/60 , E01B25/00 , E01B25/28
摘要：一种用于导轨(2)的支承型材(1)和一种导轨系统，其中该支承型材(1)具有基础型材(3)以及夹紧型材(4)，该基础型材具有第一侧壁(6)、第二侧壁(7)和连接第一侧壁(6)的第一端部与第二侧壁(7)的第一端部的底部(5)，其中底部(5)和侧壁(6、7)构成用于容纳导轨(2)的容纳凹口(9)，其中夹紧型材(4)在功能位置被夹紧在置于底部(5)的支承床(22)中的导轨(2)和第二侧壁(7)之间的间隙(10)中，其中在朝向第二侧壁(7)的方向上延伸的夹紧指状件(8)在第一侧壁(6)的远离底部(5)的第二端部的区域中成型，通过该夹紧指状件可将导轨(2)压入到支承床(5)中，并且该夹紧型材(4)具有基底筋梁(11)，该基底筋梁具有从基底筋梁(11)的侧面延伸的两个夹紧腿部(12、13)，该夹紧型材可压入到置于支承床(22)中的导轨(2)和第二侧壁(7)之间的间隙(10)中，其中夹紧型材(4)的夹紧腿部(12、13)在压入到间隙(10)中的功能位置在朝向支承床(5)的方向上延伸，其中第一夹紧腿部(12)至少局部地紧邻导轨(2)，并且第二夹紧腿部(13)的一部分被压入到在第二侧壁(7)上成型的咬边(14)中。此外，还描述了导轨系统。

22. 发明公开

CN108265572A 一种新型轨道夹板结构无效
公开(公告)号：CN108265572A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810105600.2
申请日：2018-02-02
申请人：江阴市双友空调机械有限公司
发明人：吴强
IPC分类号： E01B9/60
CPC分类号： E01B9/60
摘要：本发明公开了一种新型轨道夹板结构，包括铁轨和夹板，所述夹板包括缓冲部和固定部，所述固定部在缓冲部两侧对称设置，所述缓冲部的内侧面低于固定部的内侧面，所述缓冲部的内侧面通过缓冲垫连接铁轨，所述固定部的内侧面为锯齿面，铁轨对应处设有相配合的锯齿面，所述固定部的外侧面上设有若干固定孔。本发明能克服现有技术的不足，利用固定部的锯齿面和铁轨的锯齿面紧密连接，固定牢固，处于铁轨焊缝缺陷处的缓冲部，能够在铁轨温度变化时跟随铁轨变化，有效避免钢轨缺陷扩展。

23. 发明公开

CN106968141A 用于凹陷的轨道座的铁轨紧固夹和垫无效
公开(公告)号：CN106968141A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610815020.3
申请日：2013-04-23
申请人：潘多尔有限公司
发明人：克里斯多夫·加德纳 , 斯蒂芬·约翰·考克斯
IPC分类号： E01B9/30 , E01B9/68
CPC分类号： E01B9/303 , E01B9/60 , E01B9/685 , E01B9/30 , E01B9/68
摘要：一种弹性的铁轨紧固夹(3)具有连续的第一至第七部分(31‑37)，其中，当所述夹子(3)处于非工作配置中时，夹子(3)的第一和第七部分(31，37)形成位于第一平面(P)中的腿部，第二和第六部分基本上远离第一平面(P)并且在第一平面(P)上方延伸，第三和第五部分(33，35)的至少一部分朝向第一平面(P)并且在第一平面(P)上方延伸，该第二平面(R)与第一平面(P)以第一锐角α相交，第四部分(34)基本上在所述第一平面(P)内或下方延伸，使得第四部分(34)的纵向轴线基本上位于第三平面(Q)内，第三平面(Q)不同于所述第二平面(R)且与所述第一平面(P)以第二锐角β相交。

24. 发明授权

CN105143554B 可调整的轨道紧固组合件有权
公开(公告)号：CN105143554B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201480008265.4
申请日：2014-02-11
申请人： HF 控股有限公司
发明人：博罗姆·A·阿巴洛 , 米歇尔·伦斯
IPC分类号： E01B9/46
CPC分类号： E01B9/02 , B66C7/08 , E01B9/28 , E01B9/42 , E01B9/46 , E01B9/60
摘要：本发明提供一种用于紧固铁路轨道(1)的组合件(10)，所述组合件包括下部压板(11)，其具有用于借助于锚定构件(15)将所述下部压板锚定到地面(40)的通孔(111)；上部压板(12)，其可叠加在所述下部压板上用于支撑所述轨道(1)；以及一对轨道紧固夹(142)，用于将所述轨道紧固到所述上部压板(12)。所述下部压板和所述上部压板包括不同于所述通孔(111)的一对相对应的第一孔(112、121)，用于通过独立于所述地面锚定构件(15)的第一紧固构件(16)以可拆卸方式将所述上部压板(12)固定到所述下部压板(11)。所述上部压板(12)和所述轨道紧固夹(142)包括不同于所述第一孔和所述通孔的一对相对应的第二孔(122、144)，用于借助于第二独立紧固构件(17)将所述轨道紧固夹(142)固定到所述上部压板(12)。所述上部压板(12)的所述第一孔(121)包括具有朝着横向于所述轨道(1)方向的更长轴的长方形形状，以便允许所述上部压板(12)相对于所述下部压板(11)的横向调整。

25. 发明公开

CN105019317A 预埋套管及其方法有权
公开(公告)号：CN105019317A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410154166.9
申请日：2014-04-17
申请人：宁波曙翔新材料股份有限公司
发明人：郏保琪 , 赵丽
IPC分类号： E01B9/14
CPC分类号： E01B9/14 , B29C43/02 , B29C65/5014 , B29C65/5042 , B29C65/5057 , B29C65/5071 , B29C65/562 , B29C66/1312 , B29C66/223 , B29C66/547 , B29C66/71 , B29C66/7212 , B29C66/72143 , B29C66/73941 , B29C70/06 , B29C70/46 , B29K2105/08 , B29K2105/12 , B29K2309/08 , B29L2023/22 , E01B9/18 , E01B9/60 , F16B37/00 , F16B37/122 , B29K2067/06 , B29K2031/00 , B29K2063/00
摘要：本发明公开一种预埋套管，其采用玻璃纤维增强树脂基作为原材料，用以提高预埋套管的使用强度，以达到延长预埋套管使用寿命，降低轨道交通系统的养护成本的作用。预埋套管包括至少一个套管本体，其中每套管本体包括至少一个止退元件，每止退元件沿着套管本体一侧面间隔地设置，每套管本体毗邻地设置以形成一螺钉通道，每止退元件位于螺钉通道内。

26. 发明公开

CN101100834A 铁轨调谐减振器无效
公开(公告)号：CN101100834A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200710109220.8
申请日：2004-07-01
申请人：潘得路有限责任公司
发明人：王安宾 , 克里斯多佛·尼尔·莫里森 , 彼得·理卡德·施拉伯萨 , 理查德·盖伊·伯恩顿
IPC分类号： E01B9/62
CPC分类号： E01B9/60 , E01B9/62 , E01B19/003
摘要：装配在铁轨(1)上的调谐减振器(5A、5B)由弹性材料加工成主体(6)和至少一个比弹性材料更致密的第一种材料构成的区域组成，该区域位于弹性材料内，形成有效质量块(7m1、7m2、7m3)。由比弹性材料更致密的第二种材料构成的元件(8)也位于弹性材料内，并与有效质量块(7m1、7m2、7m3)邻近，用来与铁轨(1)耦合连接，从而提供一个有效质量块(7m1、7m2、7m3)可以振动的谐振面。作为选项，或是附加，调谐减振器(5A、5B)具有第一有效质量块(7m1)和至少一个更多的有效质量块(7m2、7m3)，经过安排，可为第一频段振动而有效耦合，并在与第一有效质量块(7m1)失耦后，可在比第一频段更高频率的第二频段振动。作为选项，或是附加，用来提供一个可靠的作用力以保持调谐减振器(5A、5B)在轨腰(1c)上不动的装配方法由一弹性钢条(40)组成，它有一偏心器件定位于轨底(1b)上且是可动作的，当将其扳到闭合位置时，能给调谐减振器(5A、5B)提供压力。

27. 发明授权

CN1280485C 悬轨固定组件失效
公开(公告)号：CN1280485C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN00810625.8
申请日：2000-07-20
申请人：潘德罗尔有限公司
发明人：约翰·P·伯里尔 , 斯蒂芬·J·科克斯
IPC分类号： E01B9/60
CPC分类号： E01B9/60
摘要：一种铁路铁轨固定组件，用于沿铁路铁轨(100)的长度在铁轨基础上方的离开位置上悬置铁路铁轨，所述组件包括一对用于支承铁轨(100)的轨头的弹性构件(5)、一对用于向有关弹性构件(5)施加侧向夹紧力的托架(6)、一个具有第一和第二肩部(3，4)的底板(1)和一对楔子构件(7)，每个楔子构件(7)插在有关的一个肩部(3，4)和一个相邻托架(6)之间，以便保持所述侧向夹紧力，其中所述第一和第二肩部(3，4)中的至少一个可从所述底板(1)卸下，并且借助所述侧向夹紧力在底板(1)上固定在位。

28. 发明授权

CN1096530C 铁路线路及装配该铁路线路的方法失效
公开(公告)号：CN1096530C
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN95197065.8
申请日：1995-12-22
申请人：格蒙德预制件有限及两合公司
发明人：博恩哈德·诺伊曼
IPC分类号： E01B9/60 , E01B3/38
CPC分类号： E01B3/38 , E01B9/60 , E01B2204/11 , E01B2204/12
摘要：一种铁路线路，它的钢轨侧面和向下通过弹性的中间衬垫(4、6)支承在头部(3)下面钢轨外侧和钢轨内侧处的纵梁上，在这种线路中，钢轨(2)隔开距离地在位于其下面的线路构件上方延伸。在钢轨外侧处的纵梁是第一托条(5)，它们作为位于钢轨(2)下面的底板(10)的部分，以及，在钢轨内侧处的纵梁是作为位于钢轨(2)之间的内板(11)一部分的托条(7)，内板(11)本身支承在底板(10)上。

29. 发明专利

JP2015522732A 移行領域用のレール固定システム有权
标题翻译：对于过渡区域钢轨扣件系统
公开(公告)号：JP2015522732A
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：JP2015523513
申请日：2013-07-22
申请人：シュヴィハーク・アクチエンゲゼルシャフト
发明人：ヴァルターダニエル , ヴァルターダニエル , リーンハートシュテファン , リーンハートシュテファン , ダネベルクエリク , ダネベルクエリク , ブーダローラント , ブーダローラント
IPC分类号： E01B9/48
CPC分类号： E01B9/34 , E01B2/003 , E01B9/483 , E01B9/60 , E01B9/68
摘要：レール(2)をコンクリートプレート(3a)又は鋼パッド(14)上に固定するレール固定システム(1)であって、中間プレート(4)と、上に配置されたアングル状ガイドプレート(6)を備えたレール固定プレート(5)と、2つの第1の緊締クリップ(7a)と、ねじ(9)及び/又は埋込み栓(10)と、第2の緊締クリップと、を有したレール固定システムにおいて、レールとレール固定プレートとの間に弾性的な中間層(8)が配置されており、中間プレートは高弾性的な材料から成っていて又は鋼プレート(4)を有しており、第2の緊締クリップ(7b)が設けられており、両緊締クリップは高弾性的、かつ高い緊締力を有するように形成されており、レール脚部と第1の緊締クリップとの間に上方の滑動プレート(12)が配置されていて、レール脚部と弾性的な中間層との間に下方の滑動プレート(13)が配置されている。
摘要翻译：轨道（2）的导轨紧固固定在混凝土板（3a）或钢垫（14）的系统（1），中间板（4），设置上述倾斜导板（6）轨道紧固板与（5），以及两个第一闭合夹（7a）中，一个螺钉（9）和/或嵌入插头（10），第二闭合夹，具有轨道固定系统，弹性中间层（8）布置在所述导轨和所述导轨固定板之间，该中间板具有或钢板由高弹性材料（4），第二关闭夹子（图7b）上设置有两个闭合夹子被形成为具有高弹性和高紧固力，导轨腿和第一闭合夹子之间的上滑动板（12）已被布置成，所述轨道腿和弹性中间层之间向下滑动播放（13）布置。

30. 发明申请

WO2018083455A1 FASTENING RAILWAY RAILS 审中-公开
标题翻译：紧固铁路轨道
公开(公告)号：WO2018083455A1
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：PCT/GB2017/053267
申请日：2017-10-31
申请人： PANDROL LIMITED
发明人： COX, Stephen John , PORRILL, John Phillip , HALL, Daniel Mark
IPC分类号： E01B9/44 , E01B9/60
CPC分类号： E01B9/44 , E01B9/60
摘要： A railway rail fastening assembly (100), for fastening a railway rail (200) at a rail seat region (301) of an underlying rail foundation (300), having a resilient fastening device (4) for generating a substantially vertical clamping force (P) for use in damping a foot (201) of the rail (200). The assembly further comprises a shoulder (3) configured to retain the resilient fastening device (4) at one side of the fait seat region (301) of the rail foundation (300) in a configuration in which the resilient fastening device (4) does not bear on the rail foot (201), and force trensmission means (10) configured to at least partially convert the clamping force (P) generated by the resilient fastening device (4) into a substantially horizontal force (L) and apply the substantially horizontal force to the rail foot (201) on opposite sides of rail web.
摘要翻译：一种铁路轨道紧固组件（100），用于将铁路轨道（200）紧固在下面的轨道基础（300）的轨道座区域（301）上，具有弹性紧固装置（4）用于产生用于阻尼所述导轨（200）的脚（201）的基本上垂直的夹持力（P）。该组件还包括肩部（3），该肩部构造成在弹性紧固装置（4）进行的构造中将弹性紧固装置（4）保持在轨道基座（300）的出口座区域（301）的一侧不支撑在所述轨脚（201）上，并且力发射装置（10）构造成至少部分地将由所述弹性紧固装置（4）产生的夹紧力（P）转换为基本上水平的力（L）并且将所述基本上在轨道腹板相对侧上的轨道脚（201）的水平力。

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