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21. 发明授权

CN1303337C 压缩弹性耦合装置失效
公开(公告)号：CN1303337C
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN03145476.3
申请日：2003-05-28
申请人：川崎重工业株式会社
发明人：栢本进
IPC分类号： F16D3/68
CPC分类号： F16D3/64 , B63H23/32 , B63H2023/342 , F16D3/68 , Y10T464/10
摘要：一种压缩弹性耦合装置，包括：一个驱动凸缘，它固定安装在驱动轴的端部，该驱动凸缘在其面对驱动轴的表面上设置有多个等角度间隔设置的驱动突起；一个从动凸缘，它固定安装在从动轴的端部，该从动凸缘在其面对驱动轴的表面上设置有多个等角度间隔设置的从动突起，以便插入在驱动凸缘的相邻驱动突起之间；数个动力传输弹性元件，它们从驱动凸缘和从动凸缘的外圆周侧向驱动轴和从动轴的中心轴径向地插入相邻驱动和从动突起之间形成的每个空隙内。

22. 发明公开

CN1133251A 船用推进器失效
公开(公告)号：CN1133251A
公开(公告)日：1996-10-16
申请号：CN95120508.0
申请日：1995-10-20
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：高田秀昭 , 相原孝夫 , 中里郁夫
IPC分类号： B63H1/28
CPC分类号： F01N13/12 , B63H20/245 , B63H23/34 , B63H2023/342
摘要：在一种船用推进器中，若干固定桨叶和若干可变桨叶交替地沿一推进器桨毂的外周边设置。在推进器桨毂中设有一排气通道，该通道在与固定桨叶相对应的位置处沿轴向穿过推进器桨毂。虽然本发明设置了直径或桨距可变的可变桨叶，但排气通道在推进器桨毂中仍能有较大的截面面积且不会受可变桨叶的桨叶轴的阻碍。

23. 发明申请

WO2009133044A1 TAUMELRADGETRIEBE MIT STIRNVERZAHNUNG 审中-公开
标题翻译：与前牙TAUMELRADGETRIEBE
公开(公告)号：WO2009133044A1
公开(公告)日：2009-11-05
申请号：PCT/EP2009/055016
申请日：2009-04-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BOERNER, Joerg
发明人： BOERNER, Joerg
IPC分类号： F16H1/32 , F16H23/04 , F16H23/10
CPC分类号： F16H1/321 , B63H2005/1256 , B63H2023/342 , Y10T74/18336
摘要： Ein Taumelradgetriebe (200) besteht aus einem um eine Hauptachse (250) drehbaren Antriebsglied (210), einem Übertragungsglied (220), welches drehbar um eine Taumelachse (260) angeordnet ist, wobei die Taumelachse die Hauptachse unter einem Taumelwinkel (α) schneidet und mit dem Antriebsglied um die Hauptachse umläuft, sowie einem Abtriebsglied (230) und einem Abstützglied (240). Zwischen dem Übertragungsglied (220) und dem Abtriebsglied (230) ist ein erstes Koppelmittel und zwischen dem Übertragungsglied und dem Abstützglied ein zweites Koppelmittel angeordnet, wobei mindestens eines der beiden Koppelmittel eine Verzahnungspaarung ist, und wobei die Verzahnungen (271, 272, 273, 274) der als Koppelmittel dienenden Verzahnungspaarung als Stirnverzahnungen ausgebildet sind.
摘要翻译：甲Taumelradgetriebe（200）由一个围绕主轴线的（250）可旋转的驱动构件（210），其被安装用于绕斜轴线（260），其中，所述斜轴相交的长轴在摆动角度（α）和转印构件（220）与关于主轴线的驱动构件，和一个从动件（230）和支撑件（240）旋转。传递构件（220）和所述输出元件（230）之间的是第一联接装置和布置在第二耦合所述传输元件和所述支撑构件之间装置，其中，所述两个耦合的至少一个装置是一个齿部配合，并且其中所述齿（271，272，273，274 ）被形成，其用作耦合装置配合轮齿为正齿轮。

24. 发明申请

WO2016190784A1 ГРЕБНОЙ ВИНТ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТОЙ 审中-公开
标题翻译：螺旋桨与安全联轴器
公开(公告)号：WO2016190784A1
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：PCT/RU2016/000322
申请日：2016-05-27
申请人： ГЕРАЩЕНКО, Эдуард Аркадьевич
发明人： ГЕРАЩЕНКО, Эдуард Аркадьевич
IPC分类号： B63H1/14 , B63H23/34
CPC分类号： B63H1/15 , B63H1/14 , B63H1/20 , B63H20/34 , B63H23/34 , B63H2023/342 , F16F15/126
摘要： Устройство относится к судостроению, а именно к гребным винтам с предохранительной муфтой, которые предназначены для использования в подвесных лодочных моторах и/или винтовых движителях судов. Гребной винт с предохранительной муфтой содержит корпус-ступицу гребного винта, ведущую и ведомую полумуфты, штифт-шпонку. Ведомая полумуфта расположена и вращается на промежуточной втулке-оси, которая является втулкой хвостовиком ведомой полумуфты. Ведомая полумуфта расположена частично или полностью в отверстии корпуса ступицы гребного винта и передает крутящий момент на корпус ступицу гребного винта посредством продольного штифта-шпонки и/или продольных шлицов, и шлицевого соединения. Совместное отверстие под штифт-шпонку в ведущей и/или ведомой полумуфте выполнено сквозным, и/или глухой конец отверстия под штифт-шпонку соединен поперечным отверстием с наружной поверхностью полумуфты, между стопорной гайкой на конце гребного вала и корпусом- ступицей винта и/или полумуфтой располагается упорная шайба-втулка, которая фиксируется от поворота и/или вращения относительно гребного вала.
摘要翻译：本装置涉及造船，更具体地涉及旨在用于舷外马达和/或船用螺旋桨螺旋桨的具有安全联接器的螺旋桨。具有安全联轴器的螺旋桨包括螺旋桨主体和毂，驱动联轴器，从动联轴器和定位销。所述从动联轴器设置成在间隔套筒上旋转，所述间隔套管是驱动联轴器的尾套。从动联轴器部分地或完全地设置在螺旋桨主体和毂中的开口中，并通过纵向定位销和/或纵向凹槽和花键联接器将扭矩传递到螺旋桨主体和毂。驱动和/或从动联轴器中的销钉的公共开口被构造为通孔，和/或用于定位销的开口的盲端通过横向开口连接到联接器的外表面; 在推进器轴的端部上的止动螺母和螺旋桨式主体和/或联接器之间设置有衬套垫圈，其相对于传动轴保持抵抗转动和/或旋转。

25. 发明申请

WO2015075146A1 SYSTÈME DE TRANSFERT DE PUISSANCE ENTRE TROIS COMPOSANTS DE PUISSANCE 审中-公开
标题翻译：用于传输三个功率组件之间的功率的系统
公开(公告)号：WO2015075146A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：PCT/EP2014/075199
申请日：2014-11-20
申请人： DCNS
发明人： ROCHAIS, Olivier
IPC分类号： B63H23/12 , F16D3/76 , F16D3/78 , B63H23/24 , B63H21/17 , B63H23/34
CPC分类号： B63H23/12 , B63H21/17 , B63H23/24 , B63H2023/245 , B63H2023/342 , B63H2023/346 , F16D3/74 , F16D3/76 , F16D3/78
摘要： Ce système (200) de transfert de puissance entre trois composants de puissance comporte : - deux premiers composants (202, 204) de puissance situés sur un premier support (206) commun et comportant des premiers arbres (212, 214) rotatifs, ces premiers arbres (212, 214) étant reliés entre eux via un premier dispositif (220) d'accouplement; - un deuxième composant (232) de puissance situé sur un deuxième support (236) et comportant un deuxième arbre (242) rotatif, ce deuxième arbre rotatif (242) étant relié à l'un desdits premiers arbres rotatifs (212, 214) via un deuxième dispositif (250) d'accouplement. Le premier dispositif d'accouplement (220) comporte deux rotules (272, 274) d'extrémité, et une rotule (276) intermédiaire située entre les deux rotules d'extrémité (272, 274) et reliant le premier dispositif d'accouplement (220) au deuxième dispositif d'accouplement (250).
摘要翻译：本发明涉及一种用于在三个功率部件之间传递功率的系统（200），该系统包括：位于第一共享安装件（206）上并包括第一旋转轴（212,214）的两个第一功率部件（202,204）第一轴（212,214）经由第一联接装置（220）彼此连接; 位于第二安装件（236）上并且包括第二旋转轴（242）的第二动力部件（232），所述第二旋转轴（242）通过第二联接件连接到所述第一旋转轴（212,214）之一设备（250）。第一联接装置（220）包括两个端部球接头（272,274）和位于两个端部球接头（272,274）之间的一个中间球窝接头（276），并将第一联接装置（220）连接到第二联接装置耦合装置（250）。

26. 发明专利

JP5535678B2 Taper coupling structure and rotating machinery 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP5535678B2
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：JP2010033523
申请日：2010-02-18
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：栄一柳沢 , 悟吉田 , 正直藤井
IPC分类号： F16D1/09
CPC分类号： B63H23/34 , B63H2023/342 , F16D1/092 , F16D2001/0906 , Y10T403/10 , Y10T403/70

27. 发明专利

JP2014019341A Damper unit for ship propulsion device, propeller for ship propulsion device, and ship propulsion device 审中-公开
标题翻译：用于船舶推进装置的阻尼器单元，用于船舶推进装置的螺旋桨和船舶推进装置
公开(公告)号：JP2014019341A
公开(公告)日：2014-02-03
申请号：JP2012160977
申请日：2012-07-19
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： NAKAMURA DAISUKE , MASUDA TOMOHARU , KUROKI YOHEI
IPC分类号： B63H20/00 , B63H20/14 , B63H23/30 , B63H23/34
CPC分类号： F16F7/10 , B63H1/15 , B63H21/305 , B63H21/34 , B63H23/34 , B63H2023/342 , F16F15/126 , Y10T74/2121
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve performance of a damper unit for a ship propulsion device.SOLUTION: A damper unit 23 is configured to transmit torque between an input member 7 and an output member 28 arranged on a transmission path through which rotation of an engine is transmitted to a plurality of impeller blades 31 and to absorb vibration between the input member 7 and the output member 28. The damper unit 23 comprises: a first damper 36 for transmitting torque around a rotating shaft line Ap transmitted from the input member 7 to the output member 28; an intermediate member 37 for transmitting the torque around the rotating shaft line Ap transmitted from the first damper 36 to the output member 28; and a second damper 38, which passes through the first damper 36 and has at least a portion arranged on a straight line L1 parallel to the rotating shaft line Ap, for transmitting the torque around the rotating shaft line Ap transmitted from the intermediate member 37 to the output member 28.
摘要翻译：要解决的问题：提高用于船舶推进装置的阻尼器单元的性能。解决方案：阻尼器单元23构造成在输入构件7和布置在传动路径上的输出构件28之间传递扭矩，通过该传动路径，发动机的旋转传递到多个叶轮叶片31并吸收输入构件7和输出构件28之间的振动。阻尼单元23包括：第一阻尼器36，用于将扭矩传递到从输入构件7传递的旋转轴线Ap到输出构件28; 中间构件37，用于将从第一阻尼器36传递的旋转轴线Ap的扭矩传递到输出构件28; 以及第二阻尼器38，其通过第一阻尼器36并且具有至少一部分布置在平行于旋转轴线Ap的直线L1上的部分，用于将从中间构件37传递的旋转轴线Ap的扭矩传递到输出构件28。

28. 发明专利

JP2011178228A Propeller for marine vessel propulsion device and marine vessel propulsion device including the same 审中-公开
标题翻译：用于海洋船舶推进装置的螺旋桨和包括其的海洋船舶推进装置
公开(公告)号：JP2011178228A
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：JP2010042813
申请日：2010-02-26
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： TSUNEKAWA HIROYUKI , YUGAWA SHUNSUKE
IPC分类号： B63H23/34 , B63H20/00 , B63H20/14 , B63H23/30
CPC分类号： B63H23/34 , B63H1/15 , B63H20/14 , B63H2023/342
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a propeller for a marine vessel propulsion device and a marine vessel propulsion device capable of suppressing shift shock and other impacts, transmitting driving force from a propeller shaft to blades and suppressing impact noise while traveling through a rocky reef region. SOLUTION: A main damper 27 and a second spacer 26 are arranged among the propeller shaft 18 and an inner cylinder 25, and the outer cylinder 30. A first spline teeth 37 of the outer cylinder 30 are always connected with first spline grooves 36 of the main damper 27. Teeth 43a, 43d of the second spacer 26 are inserted to notches 44a, 44d of the outer cylinder 30, respectively. When a driving force not less than a predetermined second driving force is transmitted to the propeller shaft 18, the respective teeth 43a, 43d are connected with the corresponding notches 44a, 44d of the outer cylinder 30 by elastic deformation of the main damper 27. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供能够抑制换挡冲击和其他冲击的船舶推进装置和船用船舶推进装置的螺旋桨，将驱动力从螺旋桨轴传递到叶片并且在行驶过程中抑制冲击噪声岩礁区。解决方案：在传动轴18和内筒25以及外筒30之间布置有主阻尼器27和第二间隔件26.外筒30的第一花键齿37总是与第一花键槽主挡板27的第三隔板26的第二隔离件26的齿43a，43d分别插入外筒30的凹口44a，44d。当不小于预定的第二驱动力的驱动力被传递到传动轴18时，各齿43a，43d通过主阻尼器27的弹性变形与外筒30的相应凹口44a，44d连接。 P>版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

30. 发明专利

JP2015532704A 耐火性隔壁貫通部を有する、繊維複合材料から作製されたシャフト有权
公开(公告)号：JP2015532704A
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：JP2015530335
申请日：2013-08-08
申请人：ハックフォースゲーエムベーハーHackforth GmbH , ハックフォースゲーエムベーハーHackforth GmbH
发明人：マロヴィック，ラドヴァン , ルッツ，ギュンター
IPC分类号： F16C3/02 , B63H23/02 , F16B7/18 , F16D1/02 , F16D1/033
CPC分类号： B63H23/34 , B63B3/56 , B63H2023/342 , B63H2023/346 , F16C3/023 , F16C3/026 , F16C2326/30 , F16D1/02 , F16D1/033 , F16D1/04 , F16D1/0847 , F16D2200/0039 , F16D2200/006
摘要：本発明は、特に船舶駆動装置のモータおよびプロペラをトルク伝達接続するための入力シャフト(10)であって、入力側インターフェースおよび出力側インターフェースと、それらの間に配置され、繊維複合材料から作製された少なくとも1つの複合中空シャフトとを有する入力シャフト(10)に関する。本発明によれば、入力シャフト(10)は少なくとも1つの部分(11)を有し、少なくとも1つの部分(11)は、入力側インターフェースおよび出力側インターフェースの間に配置され、複合中空シャフトに接続され、不燃性材料から作製される。本発明はさらに、船体および船体の長手軸に対して横方向に延在する少なくとも1つの隔壁(3)と、モータと、プロペラと、モータおよびプロペラをトルク伝達接続するための入力シャフト(10)とを含む船舶に関し、入力シャフト(10)が隔壁(3)を貫通して通され、および繊維複合材料から作製された少なくとも1つの複合中空シャフトを有する。本発明によれば、入力シャフト(10)は少なくとも1つの部分(11)を有し、少なくとも1つの部分(11)は、隔壁(3)を貫く貫通部の領域に配置され、複合中空シャフトに接続され、不燃性材料から作製される。

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