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    • 21. 发明专利
    • MECANISME DE MANOEUVRE D'AIGUILLES
    • FR2905922A1
    • 2008-03-21
    • FR0653738
    • 2006-09-14
    • VOSSLOH COGIFER SA
    • MUGG PHILIPPE
    • B61L5/10B61L5/02
    • La présente invention a pour objet un mécanisme de manoeuvre d'aiguilles, comportant un ensemble (1) de commande à vérin actionnant deux demi-barres (2) de manoeuvre des aiguilles, reliées chacune à une aiguille, par un dispositif (3) de calage des aiguilles et par une commande manuelle (4) reliée à l'ensemble ( 1 ) de commande à vérin.Mécanisme caractérisé en ce que l'actionnement des deux demi-barres (2) de manoeuvre des aiguilles par l'ensemble (1) de commande à vérin est effectué par l'intermédiaire de dispositifs rotatifs d'entraînement à came (5) affectés chacun à une demi-barre de manoeuvre (2) et en ce que le dispositif (3) de calage des aiguilles est un dispositif indépendant des demi-barres (2) de manoeuvre des aiguilles et commandé par l'ensemble de commande à vérin ( 1 ).L'invention est plus particulièrement applicable dans le domaine de l'infrastructure ferroviaire, en particulier la manoeuvre des aiguillages.
    • 25. 发明专利
    • DISPOSITIF DE CHANGEMENT DE TRAJECTOIRE POUR VEHICULES SUR ROUES A PNEUMATIQUES
    • FR2878488A1
    • 2006-06-02
    • FR0412758
    • 2004-12-01
    • VOSSLOH COGIFER SA
    • MUGG PHILIPPE
    • B61L5/10B61L5/08E01B7/08E01B25/28
    • La présente invention concerne un dispositif de changement de trajectoire pour véhicules sur roues à pneumatiques guidés par l'intermédiaire d'un rail unique central, qui est essentiellement constitué par un plateau (1) portant un tronçon de rail rectiligne (1') et un tronçon de rail courbe (1"), par un moyen (2) d'actionnement mécanique du plateau (1), par un caisson (3) de logement dudit plateau (1) et du moyen (2) d'actionnement mécanique, par des rails (5) d'entrée et de sortie, soudés sur ledit caisson (3) et par des tôles de fermeture (6) de la partie supérieure du caisson (3), affleurant avec la chaussée.Dispositif caractérisé en ce qu'il est pourvu, en outre, d'un moyen de verrouillage (7), muni d'un moyen (20) de contrôle de verrouillage, et d'un moyen (17) de sécurité et de contrôle de position, ces moyens (7, 20 et 17) étant logés dans le caisson (3).L'invention est plus particulièrement applicable dans le domaine des transports en site propre, en particulier au moyen de véhicules sur roues à pneumatiques guidés par l'intermédiaire d'un rail unique central coopérant avec un dispositif à double galet incliné fixé au véhicule.