专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

21. 发明申请

WO2007014633A1 VERFAHREN ZUR UNTERSTÜTZUNG DES FAHRERS EINES FAHRZEUGS BEI EINEM SPURWECHSEL UND FAHRERASSISTENZSYSTEM ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS 审中-公开
标题翻译：方法用于支持车辆的驾驶员在变道和辅助驾驶系统的具体实施方法
公开(公告)号：WO2007014633A1
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：PCT/EP2006/006863
申请日：2006-07-13
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GEHRING, Ottmar , HOLZMANN, Frédéric , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
发明人： GEHRING, Ottmar , HOLZMANN, Frédéric , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： B62D15/02
CPC分类号： B60W30/18163 , B60W50/14 , B60W2300/14 , B60W2520/10 , B60W2540/18 , B60W2540/20
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Unterstützung des Fahrers eines Fahrzeugs (10) bei einem Spurwechsel von einer momentanen Fahrspur (A) zu einer benachbarten Zielspur (B) ,bei dem die rückseitige Umgebung (100) des Fahrzeugs (10) mit einer Sensoranordnung (110) überwacht wird, die einen über die Breite des Fahrzeugs (10) hinausragenden Erfassungsbereich (100) aufweist, um sowohl Objekte (20) auf der momentanen Fahrspur (A) als auch Objekte (30) auf der Zielspur (B) zu detektieren, und bei dem Unterstützungsmaßnahmen zur Unterstützung des Fahrers eingeleitet werden, wenn erkannt wird, dass ein zu einer Verkehrsgefährdung führender Spurwechsel bevorsteht oder durchgeführt wird. Die Unterstützungsmaßnahmen werden jedoch unterdrückt und der Fahrer wird hierüber informiert, wenn erkannt wird, dass ein wesentlicher Anteil (ß) des Erfassungsbereichs (100) der Sensoranordnung (110) durch ein Objekt (20) auf der momentanen Fahrspur (A) abgeschattet ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Fahrerassistenzsystem zur Durchführung des Verfahrens.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于从当前车道（A）到相邻的目标轨道的车辆（10）的与传感器布置的车道变更（B），其中，所述后区（100）时辅助车辆（10）的驱动器（110 ）被监控，包括在突出一个（穿过车辆10）的检测区域（100）上的目标轨道（B）上的当前交通车道（a）和物体（30）这两个对象（20）的宽度进行检测，并在支持引入当检测到匝道变化交通事故，即将或正在执行以支持该驱动程序。支持，但是，被抑制并且驾驶员被告知这一点，当应当认识到，所述检测区域（100）的相当大的比例（P）被遮蔽，所述传感器组件（110）通过对当前车道（A）的物体（20）。本发明还涉及一种驾驶员辅助系统，用于执行该方法。

22. 发明申请

WO2006128502A1 VERFAHREN ZUR ERKENNUNG EINES BEVORSTEHENDEN UNFALLS BEI EINEM VORAUSFAHRENDEN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：检测方法的事故发生在IN MOTION即将到来的先进车辆WHILE
公开(公告)号：WO2006128502A1
公开(公告)日：2006-12-07
申请号：PCT/EP2006/001329
申请日：2006-02-14
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GEHRING, Ottmar , HOLZMANN, Frédéric , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
发明人： GEHRING, Ottmar , HOLZMANN, Frédéric , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： G01S13/58 , G01S13/60 , G01S13/93 , G01S17/93
CPC分类号： G01S17/936 , G01S13/58 , G01S13/582 , G01S13/60 , G01S13/931 , G01S2013/9342 , G01S2013/9346 , G01S2013/9353
摘要： Verkehrsunfälle bei hohen Geschwindigkeiten verursachen häufig Massenkarambolagen, da die Abstände zwischen den Fahrzeugen zu gering sind und der Fahrer eine relativ lange Reaktionszeit besitzt. Zur Vermeidung derartiger Verkehrsunfälle wird daher ein Verfahren zur frühzeitigen Erkennung eines bevorstehenden Unfalls bei einem vorausfahrenden Fahrzeug vorgeschlagen. Dabei wird die Lage des vorausfahrenden Fahrzeugs erfasst, anhand der anschließend eine Auswertung zur Erkennung des bevorstehenden Unfalls stattfindet . Im Rahmen der Auswertung wird dabei die Lage des voraus fahrenden Fahrzeugs in Bezug zum Verlauf der von diesem befahrenen Fahrspur gesetzt. Es wird hierbei auf die Erkennung eines Unfalls geschlossen, falls die Lage des voraus fahrenden Fahrzeugs . gegenüber einer üblichen Lage bezüglich des Verlaufs der Fahrspur, um einen bestimmten Wert abweicht. Aufgrund der Bestimmung der Abweichung zwischen der atsächlichen Lage des voraus fahrenden Fahrzeugs und dem Verlauf der Fahrspur kann frühzeitig und auf zuverlässige Weise auf einen bevorstehenden Unfall eines voraus fahrenden Fahrzeugs geschlossen werden.
摘要翻译：在高速行驶时发生交通事故往往会造成堆积的，因为车辆之间的距离太低，司机有一个相对较长的反应时间。因此，为了避免这样的事故，以便及早发现与前面行驶的车辆即将发生事故的方法被提及。前方车辆的位置被检测，根据当时发生用于检测即将发生的事故的评估。作为评价的一部分，同时前相对于从该车道流量的过程中车辆的位置被设置。在此，可以得出结论，在检测到事故，如果前方车辆的位置。相对于具有相对于车道的过程中的正常位置，通过一个特定的值是不同的。由于前方车辆的位置atsächlichen和车道的过程之间的偏差的确定可以在早期阶段和以可靠的方式在前的车辆的即将发生的事故被关闭。

23. 发明申请

WO2006042665A1 VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG VON DEICHSEL- UND TRAILERWINKEL 审中-公开
标题翻译：用于确定挂钩和拖车ANGLE
公开(公告)号：WO2006042665A1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：PCT/EP2005/010920
申请日：2005-10-11
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GEHRING, Ottmar , HOLZMANN, Frédéric , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin , WIRNITZER, Jan
发明人： GEHRING, Ottmar , HOLZMANN, Frédéric , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin , WIRNITZER, Jan
IPC分类号： B62D13/06
CPC分类号： B62D15/024 , B60D1/167 , B60D1/58 , B62D13/06 , G06T7/73
摘要： Es werden Verfahren zur Bestimmung mindestens des Deichselwinkels (O A ) und des Trailerwinkels (O B ) eines Anhängers eines Gelenkzuges beschrieben, bei denen aus einem Videostrom eines bildgebenden Sensors, insbesondere eines Laserscanners, charakteristische Kanten und Linien mindestens der Deichsel und der Vorderseite des Anhängers ermittelt werden, aus deren geometrischen Verhältnissen und/oder relativen Lage zueinander mindestens der Deichselwinkel (O A ) und der Trailerwinkel (O B ) des Anhängers bestimmt werden.
摘要翻译：提供了用于至少确定所述拉杆角（O _{A ）和所述的铰接式车辆的挂车的拖车角度（O _{乙）的方法，其中从成像传感器的一个视频流，特别是激光扫描仪特性边缘和线条至少拉杆和所述拖车的前部是从几何条件和/或相对位置，以彼此至少拉杆角（O _{A ）和拖车角度（O _{B决定）被确定拖车的。}}}}

24. 发明申请

WO2006128601A1 VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DER GEOMETRIE EINES STRECKENABSCHNITTES 审中-公开
标题翻译： METHOD FOR确定几何路径部分
公开(公告)号：WO2006128601A1
公开(公告)日：2006-12-07
申请号：PCT/EP2006/004800
申请日：2006-05-20
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GEHRING, Ottmar , HOLZMANN, Frédéric , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
发明人： GEHRING, Ottmar , HOLZMANN, Frédéric , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： G01C21/32
CPC分类号： B60W40/076 , B60W40/072 , G01C21/32
摘要： Ein Verfahren zur Bestimmung der Geometrie eines Streckenabschnittes, unter Verwendung von Information über den Streckenabschnitt repräsentierenden Streckenpunkten, wobei Streckenabschnittsdaten zwischen wenigstens drei benachbarten Streckenpunkten berechnet werden, zur Ermittlung einer maximal möglichen Geschwindigkeit für ein den Streckenabschnitt befahrendes Fahrzeug, ist dadurch gekennzeichnet, dass geprüft wird, ob zwei benachbarte Streckenpunkte jeweils vorgebbare Abstände zueinander unterschreiten und Bejahenderweise Streckenabschnittsdaten durch diese Streckenpunkte berechnet werden als a) Gerade, wenn die Streckenpunkte in einem geraden Streifen vorgebbarer Breite angeordnet sind, oder b) Kreisbogen, wenn die Streckenpunkte in einem konstant gekrümmten Streifen vorgebbarer Breite angeordnet sind und die Tangente am in Fahrtrichtung ersten der Streckenpunkte im Wesentlichen auf einem Richtungsvektor des Fahrzeuges zu liegen kommt, oder c) Klothoide, wenn die Streckenpunkte in einem progressiv gekrümmten Streifen vorgebbarer Breite angeordnet sind, wobei jeweils die Geometrie des Streckenabschnittes im Bereich dieser Streckenpunkte in Form der berechneten Streckenabschnittsdaten bestimmt wird.
摘要翻译：一种用于确定路段的几何形状，使用关于行驶区间路线点的信息表示方法，至少三个相邻的路线点之间的路段数据被计算，以确定最大可能速度为路段befahrendes车辆，其特征在于，它被选中，是否分别预定的下面彼此和肯定的路段数据的距离的两个相邻线路点通过这些路线点作为）来计算，如果路由点被布置在预定的宽度，或的直条带b）的圆弧，如果布置在预先确定的宽度的不断弯曲条路线点是，并配备在车辆上，在第一在路线点的行进方向的切线，或c）一个回旋的方向矢量基本上位于，如果路由朋克 TE被设置在预先确定的宽度的逐渐弯曲的条带，其中，每个在所计算的路线部分数据的形式所确定的路线点的区域中的路段的几何形状。

25. 发明申请

WO2006089624A1 DYNAMISCHE AUTOMATISCHE FAHRZEUGSTEUERUNG UNTER BEACHTUNG VON OBJEKTEN IM SEITENRAUM VON FAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：动态车辆自动控制符合在车辆空间的页面对象
公开(公告)号：WO2006089624A1
公开(公告)日：2006-08-31
申请号：PCT/EP2006/000897
申请日：2006-02-02
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GEHRING, Ottmar , HOLZMANN, Frederic , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
发明人： GEHRING, Ottmar , HOLZMANN, Frederic , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： G08G1/16
CPC分类号： B60W40/02 , B60W30/08 , G08G1/166 , G08G1/167
摘要： Das erhöhte Aufkommen im Straßenverkehr führt dazu, dass der Führer eines Straßenfahrzeuges in gefährlichen Situationen, insofern er diese überhaupt zu erkennen in der Lage ist, nicht mehr rechtzeitig und in Bezug auf ein unf all -vermeidendes Fahrverhalten richtig reagieren kann. Deshalb wird vorgeschlagen, eine dynamische Routenplanung bei Straßenfahrzeugen so zu gestalten, dass mittels Sensoren Daten der Umgebung vor und hinter dem Straßenfahrzeuges erfasst werden. Aus der auf Grundlage der erfassten Umgebungsdaten gewonnenen Information werden Steuerparameter zur Steuerung des Fahrverhaltens des Straßenfahrzeuges erzeugt. In erfinderischer Weise ermittelt das Straßenfahrzeug mittels Sensoren zusätzlich Umgebungsdaten aus Bereichen im direkten Seitenraum des Straßenfahrzeuges . Im Rahmen Verarbeitung der so gewonnenen Sensordaten wird dann auf eine Gefahrensituation geschlossen, wenn Objekte in diesem direkten Seitenraum des Straßenfahrzeuges erkannt werden, welche in der erfassten Umgebungsinformation zuvor nicht als vor oder hinter dem Straßenfahrzeug befindlich erkannt wurden. In Folge einer erkannten Gefahrensituation wird das Straßenfahrzeug so gesteuert, dass es in Richtung der in Bezug auf das erkannte Objekt gegenüberliegende Straßenseite ausweicht, falls dies unf all -vermeidend möglich ist. Auf diese Weise wird es in besonders vorteilhafter Weise möglich, durch Ausweichen einen Zusammenstoß mit einem plötzlich auf die Fahrbahn tretenden Fußgänger oder mit bei Ausfahrten, Einmündungen oder Kreuzungen unerwartet seitlich herannahenden Fahrzeugen zu vermeiden.
摘要翻译：在交通量的增加意味着在危险的情况下，道路车辆的司机，因为他是这个在所有能够认识到，不能够相对于正确和及时反应的UNF所有-vermeidendes车程。因此，建议在公路车辆设计一个动态路线规划，以便通过前和道路车辆后的周围环境的传感器数据的手段来检测。从基于检测到的环境数据的信息的控制参数的结果用于控制该道路车辆的行驶行为产生。在根据本发明的方式，借助于传感器的道路车辆还确定从在道路车辆的直接侧空间区域环境数据。内的处理由此获得当在公路车辆，这在以前没有被识别为的一个前或位于所检测到的环境信息的道路车辆后方的这种直接侧空间中检测到的对象，然后关闭危险情况的传感器数据的框架。在的检测危险状况因此，道路车辆被控制，使得它在所述对象的方向偏转相对于实现的道路上的相对侧，如果所有是UNF -vermeidend可能的。以这种方式，在一个特别有利的方式，能够避免通过避开碰撞与突然传递巷道行人或在退出时，结或交点意外侧接近的车辆。

26. 发明申请

WO2006045464A1 PLANUNG VON PROZESSABLÄUFEN IN FAHRSYSTEMEINRICHTUNGEN 审中-公开
标题翻译：在推动系统设备规划进程处理
公开(公告)号：WO2006045464A1
公开(公告)日：2006-05-04
申请号：PCT/EP2005/011118
申请日：2005-10-15
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GEHRING, Ottmar , HOLZMANN, Frédéric , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
发明人： GEHRING, Ottmar , HOLZMANN, Frédéric , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： G06F9/46 , B60R16/00
CPC分类号： G06F9/4887 , B60R16/00 , G06F9/50
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie ein entsprechendes Steuerungssystem zur Planung von Prozessabläufen in Fahrsystemeinrichtungen. Hierzu werden anfallenden Aufgaben nach unterschiedlichen Kriterien klassifiziert und danach in eine Bearbeitungsrangfolge sortiert. Kriterien sind primär die Wichtigkeit der Aufgabe, insbesondere unter Aspekten der Sicherheit, und ihre Verfallzeit (deadline), bis zu der die Aufgabe bearbeitet sein muss. Zusätzlich können die für eine Aufgabe erforderliche Bearbeitungszeit (sofern bekannt) und die aufzuwendende Kapazität (Systemressourcen) berücksichtigt werden. Die Ablaufplanung erfolgt dynamisch, so dass z.B. bei Eingang einer Aufgabe höchster Wichtigkeit die Bearbeitungsrangfolge aktualisiert wird. Um neue Aufgaben mit höherer Priorität vorzuziehen, können aktuelle, teilweise fertiggestellte Aufgaben gestoppt werden, wobei entweder die bisher erhaltenen (Teil)-Ergebnisse verwendet oder für ein spätere Weiterbehandlung zwischengespeichert werden. Alternativ kann auch der momentane Systemstatus komplett abgelegt und zu einem späteren Zeitpunkt wieder aufgerufen werden. Zur Erhöhung der für Aufgaben einsetzbaren Systemkapazität können Daten vorhandener Sensoren (Kamera, Radar usw.) variabel einzelnen Aufgaben zugewiesen werden.
摘要翻译：本发明涉及的方法和过程的规划相应的控制系统中的驱动系统的装置中流动。为了这个目的，必要的任务是根据不同的条件，然后分类到优先级的处理顺序分类。标准主要任务的重要性，特别是在安全性方面，以及该任务必须修改其到期时间（期限）。此外，对于（如果已知）所需的任务的处理时间可以是（系统资源）被认为与所消耗的容量。调度是动态地执行，以使得例如在接到任务至关重要编辑排名的更新。喜欢新任务具有较高优先级，电流，部分完成的物体可被停止，其特征在于，使用或储存供以后进一步处理以前获得的（部分）的结果中的一个。可替换地，当前系统状态可以被完全存储，并在以后的时间检索。为了增加可用于从现有的传感器（相机，雷达等）的任务的系统容量数据变量的任务可被分配。

27. 发明申请

WO2005118371A1 VERFAHREN ZUM GEREGELTEN RÜCKWÄRTSFAHREN EINES ZUGFAHRZEUGS MIT ANHÄNGER 审中-公开
标题翻译：方法对受监管的反向牵引拖车
公开(公告)号：WO2005118371A1
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：PCT/EP2005/005642
申请日：2005-05-25
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GEHRING, Ottmar , HOLZMANN, Frédéric , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
发明人： GEHRING, Ottmar , HOLZMANN, Frédéric , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： B62D13/06
CPC分类号： B62D15/0285 , B62D13/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum geregelten Rückwärtsfahren eines Zugfahrzeugs (1) mit Anhänger (3), bei dem der Radlenkwinkel (Φ L ) des Zugfahrzeugs (1) und zumindest ein die Position des Anhängers (3) in Bezug zu dem Zugfahrzeug (1) beschreibender Winkel erfasst werden und eine die während einer Rückwärtsfahrt zu fahrende Strecke beschreibende Größe vorgegeben wird, wobei bei einem einmaligen Initialisierungsprozess zumindest während zweier unterschiedlicher stabiler Vorwärtskurvenfahrten eine Zuordnung des Radlenkwinkels (Φ L ) und des mindestens einen die Position des Anhängers in Bezug zu dem Zugfahrzeug beschreibenden Winkels ermittelt wird, aus den erfassten Zuordnungen weitere Zuordnungen ermittelt werden und aufgrund der Zuordnungen und der vorgegebenen Größe ein Rückwärtsfahrvorgang geregelt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于牵引车辆（1）的带拖车（3）控制的换向的方法，其中所述牵引车辆的车轮转向角（腓）（1）和至少所述拖车（3）相对于牵引车位置（1）的描述角被检测和反向驱动器尺寸时的说明性的行驶距离被指定，其特征在于，在至少两个不同的稳定向前转弯车轮转向角（腓）的分配和相对于挂车与牵引车的描述角度的所述至少一个位置期间的单个初始化过程是确定的进一步分配是从检测到的指配来确定，并且由于分配和反向运行的操作的预定大小进行控制。

28. 发明申请

WO2006087141A1 STABILISIERUNGSVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR FAHRSTABILISIERUNG EINES FAHRZEUGS ANHAND EINES SEITENKRAFBEIWERTS 审中-公开
标题翻译：稳定装置和方法使车辆行驶的稳定性由SEITENKRAFBEIWERTS手段
公开(公告)号：WO2006087141A1
公开(公告)日：2006-08-24
申请号：PCT/EP2006/001180
申请日：2006-02-10
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HOLZMANN, Frédéric , KOLESZAR, Peter , MAISCH, Ansgar , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin , TRECSENI, Balazs
发明人： HOLZMANN, Frédéric , KOLESZAR, Peter , MAISCH, Ansgar , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin , TRECSENI, Balazs
IPC分类号： B62D6/00
CPC分类号： B62D6/006 , B62D6/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Stabilisierungsvorrichtung (25) und ein Verfahren zur Fahrstabilisierung eines Fahrzeugs (10), mit Lenkmitteln (9) zur Beeinflussung eines Lenkwinkels (δ) gelenkter Räder (12, 13) des Fahrzeugs, und mit Stabilisierungsmitteln (61), die die Lenkmittel zur Fahrstabilisierung des Fahrzeugs steuern. Bei der Stabilisierungsvorrichtung steuern die Stabilisierungsmittel (61) die Lenkmittel in Abhängigkeit eines Seitenkraftbeiwerts (µs) mindestens eines der gelenkten Räder (12, 13) zur Einstellung eines das Fahrzeug stabilisierenden Lenkwinkels (δ) an, wobei die Stabilisierungsmittel (61) einen Schräglaufwinkel (α) der gelenkten Räder (12, 13) derart einstellen, dass der Seitenkraftbeiwert (µ s ) den Bereich seines Maximums im wesentlichen nicht überschreitet.
摘要翻译：本发明涉及一种稳定装置（25）和用于影响转向角（D）驱动车辆（10）与转向装置（9）的稳定性的方法转向车辆的车轮（12，13），以及具有稳定装置（61）连接所述转向控制装置，用于驱动所述车辆的稳定性。在稳定装置，所述稳定装置（61）控制转向装置响应于横向力（微秒）至少一个转向轮（12，13）一种用于车辆稳定的转向角（d）中设置为，其特征在于稳定装置（61）（偏斜角的），以调节转向轮（12,13），使得拐弯能力（μ_{取值）不超过其最大的区域中基本上。}

29. 发明申请

WO2004074075A1 LASTKRAFTWAGEN 审中-公开
标题翻译：卡车
公开(公告)号：WO2004074075A1
公开(公告)日：2004-09-02
申请号：PCT/EP2004/001262
申请日：2004-02-11
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , HEILMAN, Harro , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , STAHL, Wolfgang , SULZMANN, Armin
发明人： HEILMAN, Harro , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , STAHL, Wolfgang , SULZMANN, Armin
IPC分类号： B62D33/073
CPC分类号： B62D33/073
摘要： Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen (1), mit einem einen Rahmen (9) und Achsen (10) umfassenden Fahrzeugchassis (11) und mit einer am Fahrzeugchassis (11) angebrachten Fahrerkabine (2), welche Ausstattungskomponenten, einen Kabinenboden sowie ein Kabinengehäuse und Bedienelemente (14) aufweist, wobei die Bedienelemente (14) mit zugehörigen Komponenten des Fahrzeugchassis (11) verbunden sind und zu deren Betätigung dienen. Um die Wartung zu vereinfachen, wird vorgeschlagen, die Fahrerkabine (2) lösbar am Fahrzeugchassis (11) zu befestigen und als abnehmbare Einheit auszubilden, wobei eine Schnittstellenanordnung (13) vorgesehen ist, über welche sämtliche Bedienelemente (14) der Fahrerkabine (2) mit den zugehörigen Komponenten des Fahrzeugchassis (11) trennbar verbunden sind.
摘要翻译：本发明涉及一种货车（1），包括一个框架（9）和轴（10），其包括在车辆底盘（11）和连接到车辆的底盘（11），驾驶室（2），该设备组件，驾驶室地板和驾驶室壳体和操作元件（14），其中，所述控制元件（14）与所述车辆底盘（11）的相关联的部件被连接，并且被用于其操作。为了简化维修，所以建议驾驶室（2）可释放地附接至车辆底盘（11）和形式为一个可移动单元，的接口装置（13）被提供，通过其中所有的操作元件（14）的驾驶室（2）的车辆底盘（11）的相关的部件可分离地连接。

30. 发明申请

WO2006114206A1 ABSTANDSERKENNUNGSSYSTEM FÜR EIN ZUGFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ABSTANDSERKENNUNGSSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：间距检测系统用于操作距离检测系统牵引车和方法
公开(公告)号：WO2006114206A1
公开(公告)日：2006-11-02
申请号：PCT/EP2006/003409
申请日：2006-04-13
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , FABER, Heiko , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
发明人： FABER, Heiko , PAASCHE, Sascha , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： G01S13/93
CPC分类号： G01S13/87 , G01S13/931 , G01S2007/4039 , G01S2013/9314 , G01S2013/9317 , G01S2013/9332 , G01S2013/9364 , G01S2013/9367 , G01S2013/9375 , G01S2013/9378
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Abstands er kennungs Systems eines Zugfahrzeugs (10) , bei dem Signale von wenigstens einem hecksei tig am Zugfahrzeug (10) angeordneten abs tandssensitiven Sensor (21, 22, 23) ausgewertet werden. Dadurch, dass eine Aktivierung der Sensoren (21, 22, 23) abhängig von einem Knickwinkel (17) zwischen Zugfahrzeug (10) und einem angehängten Lastenträger (11) erfolgt, kann die Sicherheit im Betrieb des Zugfahrzeugs (10) mit angehängtem Auflieger oder Anhänger erhöht werden.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作距离他评价牵引车（10），其中布置在hecksei TIG在牵引车（10）至少从所述信号中的识别系统腹肌tandssensitiven传感器（21，22，23）。在于：所述传感器的激活（21，22，23），这取决于弯曲角度（17）被牵引车辆（10）和悬浮承载器（11），牵引车辆（10）的操作安全性之间进行附接拖车或拖车可以而增加。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式