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21. 发明专利

DE102013206021A1 Transversalflussmaschine in 2-Phasen-Ausführung 未知
公开(公告)号：DE102013206021A1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：DE102013206021
申请日：2013-04-05
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： BRAUN MARTIN , RAPP HOLGER
IPC分类号： H02K21/02 , H02K21/24
摘要： Transversalflussmaschine (2) mit zwei Phasen, aufweisend ein Rotorelement (4); wobei das Rotorelement (4) eine Rotationsache aufweist, die senkrecht zur Scheibenform angeordnet ist; und zwei Statorelemente (6), jeweils angeordnet auf einer Seite des Rotorelementes (4) und definiert beabstandet von Rotorelement (4); wobei die Statorelemente (6) zumindest auf der dem Rotorelement (4) zugewandten Seite im Wesentlichen eine Scheibenform mit abstehenden, radial alternierenden Zähnen (16) aufweisen; wobei die Zähne (16) jeweils einen Winkelversatz (22) aufweisen; wobei die Statorelemente (6) jeweils eine Statorwicklung (14) aufweisen; dadurch gekennzeichnet, dass der Winkelversatz (22a) der Statorelemente (6) zueinander ungleich 180° elektrischer Phasenversatz ist; und die Statorwicklungen (14) unterschiedlichen elektrischen Phasen zugeordnet sind.

22. 发明专利

DE102012219978A1 Magnetbaugruppe für ein Magnetventil 未知
公开(公告)号：DE102012219978A1
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：DE102012219978
申请日：2012-10-31
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： RAPP HOLGER
IPC分类号： H01F7/16 , F02M51/06 , F16K31/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine Magnetbaugruppe für ein Magnetventil umfassend einen ringförmigen Innenpolkörper (1) und einen ringförmigen Außenpolkörper (2), welche zumindest in radialer Richtung einen ringförmigen Spulenaufnahmeraum (3) zur Aufnahme einer mit einem Flachanker (4) zusammenwirkenden Magnetspule (5) begrenzen. Erfindungsgemäß ist der Spulenaufnahmeraum (3) gegenüber einem den Flachanker (4) aufnehmenden Ankerraum (6) durch den Innenpolkörper (1) und den Außenpolkörper (2) oder den Innenpolkörper (1) und den Außenpolkörper (2) sowie einen den Innenpolkörper (1) mit dem Außenpolkörper (2) verbindenden Abdeckring (7) fluiddicht abgedichtet. Ferner betrifft die Erfindung ein Magnetventil mit einer solchen Magnetbaugruppe.

23. 发明专利

DE102012216361A1 Verfahren zur Bestimmung eines Einspritzendes eines Einspritzvorgangs bei einem Piezoinjektor 未知
公开(公告)号：DE102012216361A1
公开(公告)日：2014-03-20
申请号：DE102012216361
申请日：2012-09-14
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： RAPP HOLGER
IPC分类号： F02D41/20
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Einspritzendes eines Einspritzvorgangs bei einem Piezoinjektor, welcher einen Piezoaktor (1) und eine Ventilnadel, die bei dem Einspritzende in einem Sitz in einem Ventilkörper des Piezoinjektors anschlägt, aufweist, wobei eine Potentialdifferenz zwischen wenigstens einem elektrischen Anschluss (H, L) des Piezoaktors (1) und einem Masseanschluss (GND) überwacht und eine durch das Anschlagen der Ventilnadel in dem Sitz in dem Piezoaktor induzierte Kraftschwingung in Form einer Schwingung in der Potentialdifferenz erfasst wird.

24. 发明专利

DE102012209175A1 Magnetbaugruppe für ein Magnetventil 未知
公开(公告)号：DE102012209175A1
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：DE102012209175
申请日：2012-05-31
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： RAPP HOLGER , BEIER MARCO
IPC分类号： H01F7/08 , F16K31/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine Magnetbaugruppe für ein Magnetventil zur Betätigung von Kraftstoffinjektoren umfassend einen Magnetkern (1), der einen ringförmigen Innenpol (2) und einen ringförmigen Außenpol (3) ausbildet, und eine Magnetspule (4), die zwischen dem Innenpol (2) und dem Außenpol (3) des Magnetkerns (1) aufgenommen ist und mit einem hubbeweglichen Flachanker (5) zusammenwirkt. Erfindungsgemäß sind der Innenpol (2) und der Außenpol (3) auf ihrer dem Flachanker (5) zugewandten Seite durch den Magnetkern (1) und/oder eine hieran anliegende Anschlagscheibe (6) ferromagnetisch verbunden. Ferner betrifft die Erfindung die Verwendung einer als Hubanschlag für einen hubbeweglichen Flachanker (5) dienenden Anschlagscheibe (6) zur ferromagnetischen Verbindung eines Innenpols (2) und eines Außenpols (3) eines Magnetkerns (1) einer Magnetbaugruppe, welche ferner eine Magnetspule (4) umfasst, die zwischen dem Innenpol (2) und dem Außenpol (3) aufgenommen ist und mit einem hubbeweglichen Flachanker (6) zusammenwirkt.

25. 发明专利

FR2987512A1 CIRCUIT DE CHARGE D'UNE INSTALLATION D'ALIMENTATION EN ENERGIE ET SON PROCEDE D'APPLICATION 未知
公开(公告)号：FR2987512A1
公开(公告)日：2013-08-30
申请号：FR1351544
申请日：2013-02-22
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： RAPP HOLGER
IPC分类号： H02J7/00
摘要： Circuit de charge (30 ; 40) d'une installation d'alimentation en énergie (1) comportant plusieurs branches d'alimentation (Z) ayant des modules d'alimentation (3) pour générer une tension alternative sur un ensemble de bornes de sortie (1a, 1b, 1c). Un montage en demi-pont (9) dont les bornes d'alimentation (8a, 8b, 8c) sont couplées à chacune des bornes de sortie (1a, 1b, 1c). Un premier noeud (37a, 37b ; 47a) est relié au premier demi-pont (9) et un second noeud d'alimentation (37a, 37b ; 47a, 47b) couplé au rail de potentiel de référence (4). Un abaisseur (31, 32, 33 ; 41, 32, 33) entre les premiers noeuds d'alimentation (37a, 37b ; 47a) et les seconds noeuds d'alimentation (37a, 37b ; 47b) fournit un courant continu (I ) pour charger les modules, et un circuit d'alimentation (35 ; 44, 45) couplé aux bornes d'entrée fournit périodiquement une tension continue de charge (U ) pour l'abaisseur.

26. 发明专利

DE102012202856A1 Ladeschaltung für eine Energiespeichereinrichtung und Verfahren zum Laden einer Energiespeichereinrichtung 未知
公开(公告)号：DE102012202856A1
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：DE102012202856
申请日：2012-02-24
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： RAPP HOLGER
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , H01M10/46 , H02M3/155
摘要： Die Erfindung betrifft eine Ladeschaltung (30; 40) für eine Energiespeichereinrichtung (1), welche eine Vielzahl von Energieversorgungszweigen (Z) mit jeweils einer Vielzahl von Energiespeichermodulen (3) zur Erzeugung einer Wechselspannung an einer Vielzahl von Ausgangsanschlüssen (1a, 1b, 1c) der Energiespeichereinrichtung (1) aufweist, mit einer Halbbrückenschaltung (9) mit einer Vielzahl von Speiseanschlüssen (8a, 8b, 8c), welche jeweils mit einem der Ausgangsanschlüsse (1a, 1b, 1c) der Energiespeichereinrichtung (1) gekoppelt sind, einem ersten Speiseknoten (37a; 37b; 47a), welcher mit der Halbbrückenschaltung (9) gekoppelt ist, einem zweiten Speiseknoten (37a; 37b; 47b), welcher mit einer Bezugspotentialschiene (4) der Energiespeichereinrichtung (1) gekoppelt ist, einem Tiefsetzsteller (31, 32, 33; 41, 32, 33), welcher zwischen den ersten Speiseknoten (37a; 37b; 47a) und den zweiten Speiseknoten (37a; 37b; 47b) gekoppelt ist, und welcher dazu ausgelegt ist, einen Gleichstrom (IL) zum Laden der Energiespeichermodule (3) bereitzustellen, und einer Speiseschaltung (35; 44, 45), welche mit Eingangsanschlüssen des Tiefsetzstellers (31, 32, 33; 41, 32, 33) gekoppelt ist, und welche dazu ausgelegt ist, zumindest zeitweise eine Ladegleichspannung (UN) für den Tiefsetzsteller (31, 32, 33; 41, 32, 33) bereitzustellen.

27. 发明专利

DE102011002764A1 Verfahren zur Ansteuerung eines Injektors in einer Kraftstoffeinspritzanlage in einer Brennkraftmaschine 未知
公开(公告)号：DE102011002764A1
公开(公告)日：2012-07-19
申请号：DE102011002764
申请日：2011-01-17
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： JOOS KLAUS , HESS WERNER , SCHLUETER RUBEN , RESCHKE CHRISTIAN , RAPP HOLGER , HAMEDOVIC HARIS , KOENIG JOERG , HAARMANN STEPHANIE , FRIEDMANN HARRY , KOCH ANDREAS , HIRCHENHEIN ACHIM
IPC分类号： F02D41/40 , F02D41/34
摘要： Die Erfindung beschreibt ein Verfahren zur Ansteuerung eines Injektors in einer Kraftstoffeinspritzanlage in einer Brennkraftmaschine, wobei die Kraftstoffeinspritzanlage eine Mehrzahl von Injektoren umfasst und wobei eine mittels eines Injektors eingespritzte Kraftstoffmenge von der Ansteuerdauer (ti) des Injektors abhängt, dadurch gekennzeichnet, dass für mindestens einen Injektor ein injektorindividueller Korrekturwert (dtv) für die Ansteuerdauer (ti) in Abhängigkeit von einem Druck (p_ist) und einer Temperatur (T) des einzuspritzenden Kraftstoffs ermittelt wird und die Ansteuerung für diesen Injektor unter Berücksichtigung des injektorindividuellen Korrekturwerts (dtv) erfolgt.

28. 发明专利

DE102010061943A1 Piezoelektrisches Aktormodul und Brennstoffeinspritzventil 未知
公开(公告)号：DE102010061943A1
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：DE102010061943
申请日：2010-11-25
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： RAPP HOLGER
IPC分类号： F02M47/02 , H01L41/047
摘要： Ein piezoelektrisches Aktormodul (2), das insbesondere für Brennstoffeinspritzventile von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen dient, umfasst einen Aktorkörper (15), der eine Vielzahl von keramischen Schichten (16) und eine Vielzahl von zwischen den keramischen Schichten (16) angeordneten Elektrodenschichten (17) aufweist. Ferner sind ein Aktorfuß (20) und ein Aktorkopf (21) vorgesehen, zwischen denen der Aktorkörper (15) angeordnet ist und die mit einer metallischen Hülse (30) verbunden sind. Dabei ist zwischen einer Außenseite (26) des Aktorkörpers (15) und der metallischen Hülse (30) ein Zwischenraum gebildet, der teilweise mit einer Vergussmasse (33) gefüllt ist, die den Aktorkörper (15) abschnittsweise an seiner Außenseite (26) umschließt. Ferner ist eine Grenzfläche (35) zu einem freibleibenden Teil (34) des Zwischenraums (32) im Bereich der Außenseite (26) des Aktorkörpers (15) zumindest teilweise an einer den Aktorkörper (15) abschnittsweise umschließenden, elastischen, elektrisch isolierenden Isolationsschicht (55) ausgebildet und/oder im Übergangsbereich zwischen der Außenseite (26) des Aktorkörpers (15) und der metallischen Hülse (30) nicht eben ausgestaltet. Ferner ist ein Brennstoffeinspritzventil (1) mit solch einem Aktormodul (2) angegeben. Hierdurch wird das Entstehen eines Kriechstrompfades zu der metallischen Hülse (30) dahingehend unterbunden, dass ein Überschlag zwischen den Elektrodenschichten (17) und der metallischen Hülse (30) verhindert ist.

29. 发明专利

DE102010044012A1 Kraftstoffinjektor 未知
公开(公告)号：DE102010044012A1
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：DE102010044012
申请日：2010-11-16
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： RAPP HOLGER , CLAUSS HELMUT , STOEKLEIN WOLFGANG , WANG CHANGYI , BERGHAENEL BERND , BEIER MARCO
IPC分类号： F02D41/20 , F02M47/02 , F02M61/16 , F02M63/00
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einer hubbeweglichen Düsennadel (1), über deren Hubbewegung wenigstens eine Einspritzöffnung freigebbar oder verschließbar ist, und einem Steuerventil (2) zum Steuern der Hubbewegung der Düsennadel (1), indem in Abhängigkeit von der jeweiligen Schaltstellung des Steuerventils (2) ein die Düsennadel (1) in Schließrichtung beaufschlagender hydraulischer Druck in einem Steuerraum (3) verändert wird, ferner mit einer Sensoranordnung (4) zur Nadelschließzeitpunkterkennung. Erfindungsgemäß ist die Sensoranordnung (4) im Niederdruckbereich des Kraftstoffinjektors in einem Raum (5) angeordnet, der gegenüber dem kraftstoffführenden Bereich (6) abgedichtet ist. Die Abdichtung des Raumes (5) wird über eine Membran (7) aus einem kraftstoffbeständigen, elektrisch leitenden Werkstoff bewirkt, so dass die Membran (7) ferner zur Realisierung einer Masseverbindung einsetzbar ist.

30. 发明专利

DE102010040381A1 Kraftstoffinjektor und Kraftstoffeinspritzsystem mit wenigstens einem Kraftstoffinjektor 未知
公开(公告)号：DE102010040381A1
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：DE102010040381
申请日：2010-09-08
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： KRESCHEL HENNING , RAPP HOLGER
IPC分类号： F02M47/02
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor (10), mit einem Injektorgehäuse (11), einem in dem Injektorgehäuse (11) in einer Ausnehmung (23) angeordneten, elektrisch betätigbaren Aktor (22) zum Ansteuern eines wenigstens eine Auslassöffnung (16) im Injektorgehäuse (11) verschließenden und öffnenden Ventilelements (15), einer Kraftstoffzuführung (18) und einem Kraftstoffrücklauf (28) im Injektorgehäuse (11), wobei eine Rückströmmenge des Kraftstoffs beim Rückströmen im Kraftstoffrücklauf (28) den Aktor (22) in der Ausnehmung (23) zumindest teilweise umströmt. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass das Injektorgehäuse (11) einen zusätzlichen Kraftstoffanschluss (30) aufweist, der mit der Ausnehmung (23) hydraulisch verbunden ist und über den Kraftstoff in die Ausnehmung (23) einleitbar ist, wobei über den zusätzlichen Kraftstoffanschluss (30) eingeleiteter Kraftstoff sich mit der Rückströmmenge vermischt und in den Kraftstoffrücklauf (28) ableitbar ist.

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