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21. 发明专利

DE102012206280A1 Mikromechanisches Bauteil und Herstellungsverfahren für ein mikromechanisches Bauteil 未知
公开(公告)号：DE102012206280A1
公开(公告)日：2013-10-17
申请号：DE102012206280
申请日：2012-04-17
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： NITSCHE HEIKO , PINTER STEFAN , SCHOCK WOLFRAM , MUCHOW JOERG , FRIESE CHRISTOPH
IPC分类号： B81B7/02 , B81B3/00 , B81C1/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine mikromechanisches Bauteil mit einem Stellelement (20), welches über mindestens eine Zuleitungsfeder (22) mit einer Zuleitungsfederkonstante verstellbar mit einer Halterung (24) verbunden ist, und einer Antriebseinrichtung mit mindestens einer an dem Stellelement (20) angeordneten Aktorkomponente (26), wobei über mindestens eine über die mindestens eine Zuleitungsfeder (22) geführte Leitungskomponente (28) ein elektrisches Potential oder ein Stromsignal (I) so an die Aktorkomponente (26) bereitstellbar ist, dass das Stellelement (20) mittels der Antriebseinrichtung in eine Bewegung in Bezug zu der Halterung (24) versetzbar ist, wobei das Stellelement (20) zusätzlich über mindestens eine leitungslose Schwingfeder (30) mit einer Schwingfederkonstante mit der Halterung (24) verbunden ist, und wobei die Zuleitungsfederkonstante kleiner als die Schwingfederkonstante ist. Ebenso betrifft die Erfindung ein Herstellungsverfahren für ein mikromechanisches Bauteil.

22. 发明专利

DE102009026502A1 Mikromechanisches Bauelement und Verfahren zum Betreiben einer Mikrospiegelanordnung 未知
公开(公告)号：DE102009026502A1
公开(公告)日：2010-12-02
申请号：DE102009026502
申请日：2009-05-27
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： NJIMONZIE FREDERIC NJIKAM , SCHOCK WOLFRAM , MUCHOW JOERG , FRITZ JOACHIM , LESTYAN ZOLTAN , FRIESE CHRISTOPH
IPC分类号： B81B3/00 , B81B7/02 , G02B5/08 , G02B26/08
摘要： Die Erfindung betrifft ein mikromechanisches Bauelement mit: einer Torsionsfedereinrichtung (2), welche sich in Richtung einer Torsionsachse (3) zwischen einem Verankerungsbereich (4) und einem beweglichen Element (5) erstreckt, wobei die Torsionsfedereinrichtung (2) als balkenförmige Torsionsfeder (2) ausgebildet ist, wobei eine Bandeinrichtung (6), welche in Richtung der Torsionsachse (3) und beabstandet von der Torsionsfedereinrichtung (2) zwischen dem Verankerungsbereich (4) und dem beweglichen Element (5) angeordnet ist, und wobei die Bandeinrichtung (6) als gestrecktes Band (6) ausgebildet ist.

23. 发明专利

DE102011089514B4 Mikrospiegel und 2-Spiegelsystem 未知
公开(公告)号：DE102011089514B4
公开(公告)日：2022-09-01
申请号：DE102011089514
申请日：2011-12-22
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： NITSCHE HEIKO , SCHOCK WOLFRAM , LESTYAN ZOLTAN , MUCHOW JÖRG , NJIKAM NJIMONZIE FREDERIC , GRUTZECK HELMUT
IPC分类号： G02B26/08 , G02B26/10
摘要： Mikrospiegel mit einer ersten Schicht (200) mit einer ersten Haupterstreckungsebene, mit einer zweiten Schicht (300) mit einer zweiten Haupterstreckungsebene,- wobei die erste Haupterstreckungsebene und die zweite Haupterstreckungsebene parallel zueinander angeordnet sind,- wobei die erste Schicht (200) und die zweite Schicht (300) über wenigstens einen Verbindungsbereich (23) bereichsweise miteinander verbunden sind,- wobei in der ersten Schicht (200) wenigstens ein Federelement (202) ausgebildet ist,- wobei in der zweiten Schicht (300) eine beweglich aufgehängte Spiegelplatte (305) ausgebildet ist,- wobei die Spiegelplatte (305) an einer ersten Seite (30) parallel zur Haupterstreckungsebene eine Spiegelfläche aufweist und an einer gegenüberliegenden zweiten Seite (20) über den Verbindungsbereich (23) mit einer Verankerung (210) des Federelements (202) verbunden ist,- wobei ein Teil des Federelements (202) auf der zweiten Seite (20) der Spiegelplatte (305) beweglich gegenüber der Spiegelplatte (305) angeordnet ist , dadurch gekennzeichnet, dass in der ersten Schicht (200) ein erster Rahmen (205) ausgebildet ist und das Federelement (202) mit dem ersten Rahmen (205) verbunden ist, wobei das Federelement (202) mit dem ersten Rahmen (205) an zwei gegenüberliegenden Punkten des ersten Rahmens (205) mit dem ersten Rahmen (205) verbunden ist.

24. 发明专利

ES2859174T3 Sistema de asistencia a la conducción y vehículo 未知
公开(公告)号：ES2859174T3
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：ES17150953
申请日：2017-01-11
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： WIDMAIER GEORG , SCHOCK WOLFRAM , WIENSS ANDREAS
IPC分类号： B62M6/45 , B62M6/50 , B62M6/65
摘要： Sistema de asistencia a la conducción (20) para un vehículo (1) que se puede accionar con la fuerza muscular y/o, adicionalmente, con fuerza motriz, tal como una bicicleta eléctrica, una "e-bike" o una "pedelec", que presenta al menos una rueda delantera (9-1) y una rueda trasera (9-2) así como un sistema de frenado (30) para frenar al menos la rueda delantera (9-1), con una unidad generador-motor (21) eléctrica controlable, - que se puede montar sobre o en la zona de un cubo (19-1) de la rueda delantera (9-1) y - que puede acoplarse a la rueda delantera (9-1) y/o al giro de la rueda delantera (9-1) de tal manera que el giro de la rueda delantera (9-1) pueda verse influido por el frenado y/o la aceleración, - que controla la unidad generador-motor (21) a través de la rueda delantera (9-1) de tal manera que, en el modo generador, se desacopla de este modo energía de un giro de la rueda delantera (9-1), actúa como freno, suprime un giro de la rueda delantera (9-1), evita su aceleración y/o la frena, estando la unidad generador-motor (21) configurada para poder funcionar en cortocircuito, en particular a modo de chopper de frenado, y - que controla la rueda delantera (9-1) de tal manera que de este modo la unidad generador-motor (21), en el modo motor, acopla energía al giro de la rueda delantera (9-1), actúa como accionamiento y pone en marcha, mantiene y/o acelera el giro de la rueda delantera (9-1), en donde el sistema de asistencia a la conducción (20) está configurado para, al detectar (T2) el riesgo de un escenario RLM y si no se genera y/o no se solicita (T3) una presión de frenado del sistema de frenado (30) subyacente, activar (T7) la unidad generador-motor (21) en el modo motor, para acelerar la rueda delantera (9-1) de tal manera que se reduzca o elimine de este modo el riesgo del escenario RLM.

25. 发明专利

DE102019203322A1 Drehmomentsensor und Antriebseinheit für ein Fahrrad 未知
公开(公告)号：DE102019203322A1
公开(公告)日：2020-09-17
申请号：DE102019203322
申请日：2019-03-12
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： SCHATZ FRANK , OSSMANN CHRISTOPH , ZEGOWITZ MICHAEL , WEDDERHOFF KIRSTEN , SCHOCK WOLFRAM
IPC分类号： G01L3/10 , B62M6/50 , H02K11/24
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen Drehmomentsensor (1) zum Erfassen eines an einer magnetisierten Antriebswelle (4) angelegten Drehmoments, wobei der Drehmomentsensor (1) mindestens zwei ferromagnetische Ringkörper (2), welche voneinander beabstandet angeordnet und zum Umschließen der magnetisierten Antriebswelle (4) konfiguriert sind, und zumindest einen Magnetfeldsensor (3) umfasst, welcher zwischen den ferromagnetischen Ringkörpern (2) angeordnet und zum Erfassen einer magnetischen Flussdichte zwischen den ferromagnetischen Ringkörpern (2) ausgebildet ist. Die vorliegende Erfindung betrifft außerdem eine Antriebseinheit (10), welche eine Antriebswelle (4) und den Drehmomentsensor (1) aufweist.

26. 发明专利

DE102017216164A1 Rotor einer elektrischen Maschine 未知
公开(公告)号：DE102017216164A1
公开(公告)日：2019-03-14
申请号：DE102017216164
申请日：2017-09-13
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： SCHOCK WOLFRAM , REUTLINGER KURT
IPC分类号： H02K1/27
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen Rotor (3) einer elektrischen Maschine (1) umfassend einen ferromagnetischen Träger (4), und eine Vielzahl an Magneten (5), die zur Drehachse (30) des Rotors (3) speichenförmig angeordnet sind, so dass die Magnetpole (N, S) der Magnete (5) in Umfangsrichtung (31) ausgerichtet sind und gleichgerichtete Magnetpole (N, S) einander zugewandt sind, wobei jeweils zwei einander zugewandte Magnetpole (N, S) und der dazwischenliegende Anteil des Trägers (4) einen Pol (6) des Rotors (3) bilden, wobei zumindest zwei Pole (6) eine Polgruppe (10) bilden, wobei sich die Polgruppe (10) in Umfangsrichtung (31) vollständig wiederholt, und wobei sich in der Polgruppe (10) zumindest zwei Pole (6) voneinander unterscheiden.

27. 发明专利

DE102016204119A1 Fahrbetriebsunterstützungssystem und Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102016204119A1
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：DE102016204119
申请日：2016-03-14
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： WIDMAIER GEORG , SCHOCK WOLFRAM , WIENSS ANDREAS
IPC分类号： B62M6/60
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrbetriebsunterstützungssystem (20) für ein mit Muskelkraft und/oder mit Motorkraft antreibbares Fahrzeug (1), Elektrofahrrad, eBike, Pedelec oder dergleichen, welches mindestens ein Rad (9-1, 9-2) aufweist, mit einer steuerbaren elektrischen Generator-Motoreinheit (21), welche an oder im Bereich einer Nabe (19-1, 19-2) des Rades (9-1, 9-2) montierbar ist und welche mit dem Rad (9-1, 9-2) und/oder mit einer Drehung des Rades (9-1, 9-2) derart koppelbar ist, dass dadurch die Drehung des Rades (9-1, 9-2) durch Bremsen und/oder Beschleunigen beeinflussbar ist.

28. 发明专利

DE102014224666A1 Erkennung eines Schaltvorgangs 未知
公开(公告)号：DE102014224666A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：DE102014224666
申请日：2014-12-02
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： STEGMAIER JUERGEN , SCHOCK WOLFRAM , BAUMGAERTNER DANIEL
IPC分类号： B60W40/12 , B62K11/00 , B62M6/45
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung eines Schaltvorgangs (SV) eines Getriebes eines mit Motorkraft eines Motors und/oder Pedalkraft betreibbaren Fahrzeugs (1), wobei eine Motordrehzahl (nMotor) des Motors und ein inhärentes Motordrehmoment (TMotor) gemessen werden, aus der Änderung der Motordrehzahl (nMotor) des Motors und dem Motordrehmoment (TMotor) ein Motorlastmoment (TLast) berechnet wird, und die Erkennung eines Schaltvorgangs basierend auf dem Motorlastmoment (TLast) durchgeführt wird. Weiter betrifft die Erfindung eine Schalterkennungsvorrichtung.

29. 发明专利

DE102014200173A1 Antriebssystem für ein pedalbetreibbares Fahrzeug und Verfahren zur Erfassung des Zustands eines Pedalantriebs 未知
公开(公告)号：DE102014200173A1
公开(公告)日：2015-07-09
申请号：DE102014200173
申请日：2014-01-09
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： KIMMICH PETER , SCHOCK WOLFRAM
IPC分类号： B62M6/40
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Antriebssystem für ein pedalbetreibbares Fahrzeug (1) mit einem Antriebsmotor (3), mit dem eine Antriebskraft für das Fahrzeug (1) erzeugbar ist, Pedalen (10, 11) an Pedalarmen (7, 8), einer Tretwelle (12), an der die Pedalarme (7, 8) befestigt sind, und einer Antriebsmechanik zur Übertragung von Antriebsenergie von der Tretwelle (12) zu einem Rad (9) des Fahrzeugs, wobei in einem Übertragungspfad von Antriebsenergie zwischen einem Pedalarm (7, 8) und einem mit der Tretwelle (12) umlaufenden Antriebsrad (13) der Antriebsmechanik ein Spiel vorhanden ist, wobei das Antriebssystem eine Rückstelleinrichtung (17) umfasst, mit der die spielbehafteten Teile Tretwelle 12 und Antriebsrad 13 bei oder unterhalb einer Ruhepedalkraft innerhalb ihres Spiels zueinander in eine Ruhestellung bringbar sind, in der die spielbehafteten Teile wenigstens näherungsweise eine vorgegebene Relativposition zueinander einnehmen, wobei mittels Pedalkraft oberhalb der Ruhepedalkraft gegen die Wirkung der Rückstelleinrichtung (17) die spielbehafteten Teile innerhalb des Spiels aus der Ruhestellung entfernbar sind, und wobei eine Information darüber, ob die spielbehafteten Teile in Ruhestellung sind, in Form eines oder mehrerer elektrischer Signale bereitstellbar ist.

30. 发明专利

DE102014208384A1 Antriebsstrang und Verfahren zum Reduzieren eines Zahneingriffgeräusches eines elektrisch antreibbaren Antriebsstrangs mit einem Zahnradgetriebe 未知
公开(公告)号：DE102014208384A1
公开(公告)日：2014-11-27
申请号：DE102014208384
申请日：2014-05-06
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： GREINER RINALDO , SCHOCK WOLFRAM , BENZEL TIMO
IPC分类号： B60L15/20
摘要： Es werden ein Antriebsstrang sowie ein Verfahren zum Reduzieren eines Zahneingriffgeräusches eines elektrisch antreibbaren Antriebsstrangs (10) mit einem Zahnradgetriebe (2) und einem Elektromotor (1) vorgeschlagen. Das Verfahren umfasst die Schritte: – Ermitteln eines Betriebszustandes des Antriebsstrangs (10), – Auslesen eines dem ermittelten Betriebszustand zugeordneten Datensatzes aus einem Datenspeicher (3), und – Anpassen eines Drehmomentes des Elektromotors (1) entsprechend dem Datensatz.

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