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21. 发明专利

JP6953485B2 コネクタの防水シール構造有权
公开(公告)号：JP6953485B2
公开(公告)日：2021-10-27
申请号：JP2019158894
申请日：2019-08-30
申请人：矢崎総業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：関野哲也 , 久保田浩正 , 土屋豪範 , 依田武仁 , 井上重行 , 東慎輔
IPC分类号： H01R13/629 , F16J15/10 , H01R13/52

22. 发明专利

JP2019188939A フィルタの取り付け構造审中-公开
公开(公告)号：JP2019188939A
公开(公告)日：2019-10-31
申请号：JP2018082126
申请日：2018-04-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：依田武仁 , 村石康輔
IPC分类号： B60K1/04 , B60K11/06
摘要：【課題】フィルタの取り外し時にフィルタに加わる荷重が低減されるフィルタの取り付け構造、を提供する。【解決手段】フィルタの取り付け構造は、係止爪75を有するベゼルと、孔45が設けられ、ベゼルに取り付けられるフィルタ41とを備える。フィルタ41は、孔45の開口面を挟んで互いに対向する第1開口縁51および第2開口縁52を有する。第2開口縁52は、突出部55を有する。係止爪75は、孔45に挿入され、突出部55と当接する軸部33と、軸部33の先端に設けられる先端部32とを有する。先端部32は、第1開口縁51に対して斜め方向に延びる第1傾斜部34と、第1開口縁51に対して斜め方向に延び、第1傾斜部34と交わって、第1開口縁51および第2開口縁52の対向方向における第1開口縁51からの距離が最大となる角部36をなす第2傾斜部37とを有する。【選択図】図5

23. 发明专利

JP2018032579A バッテリユニット审中-公开
公开(公告)号：JP2018032579A
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：JP2016165620
申请日：2016-08-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：依田武仁
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/647 , H01M10/663 , H01M10/653 , H01M10/6556 , H01M2/10
摘要：【課題】電池セルと冷却器が密に接触する状態を安定的に維持でき、電池セルを冷却器で効率良く冷却できるバッテリユニットを提供すること。【解決手段】バッテリユニット50が、電池セル10と、電池セル10の下側に設けられた冷却器2と、冷却器2を電池セル10に押し付ける板ばね3と、電池セル10、冷却器2及び板ばね3が、格納される電池パックケース5と、電池パックケース5に取り付けられ、電池セル10が上側に移動しないように電池セル10を上側から押える押さえ部材6と、を備えるようにする。【選択図】図1

24. 发明专利

JP5738736B2 電池モジュール搭載用構造体有权
标题翻译：的电池模块的安装结构
公开(公告)号：JP5738736B2
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：JP2011228730
申请日：2011-10-18
申请人：アイシン軽金属株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：赤井稔 , 川口聡 , 土屋豪範 , 依田武仁
IPC分类号： H01M2/10

25. 发明专利

JP2015103428A 車両用電池パックの冷却システム审中-公开
标题翻译：车用电池组冷却系统
公开(公告)号：JP2015103428A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：JP2013243805
申请日：2013-11-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：依田武仁
IPC分类号： H01M2/10 , B60K8/00 , B60K1/04 , B60K11/06 , H01M10/60
摘要：【課題】電池セルの積層方向端部側から冷却空気を供給する場合と比較して、ケーシング内における冷却空気の流路長さを、各電池セル間で均一化する。その際に、車両の後部座席の居住性の低下を抑える。【解決手段】電池パック12は、電池セル32の積層方向を車両幅方向に合わせるようにして、車室の後部座席26下に配置される。吸気ダクト16は、後部座席フロア22の、車両幅方向中央部に形成されたフロアトンネル24上に配置される。電池スタック30には、電池セル32の積層方向中央部に、ケーシング20内に取り込まれた冷却空気を電池スタック30の底面に送り込むガイド部材48を有するガイドスペーサ28が挟み込まれている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了使电池单元之间的壳体内的冷却空气的流路长度均匀，与从电池单元的层叠方向的端侧供给冷却空气的情况相比，车辆后排座椅的适应性。解决方案：电池组12布置在乘客室的后座26的下方，使得电池单元32的堆叠方向与车辆宽度方向一致。吸入管道16布置在后座椅底座22的车宽方向的中心的地板通道24的上方。导向间隔件28具有用于将冷却空气供给到壳体20内的引导构件48，电池组30的底面插入电池单体32的层叠方向的中央部。

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