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    • 21. 发明申请
    • 電池用正極及びこれを使用した電池
    • 用于电池和电池的正极,包括它们
    • WO2005091400A1
    • 2005-09-29
    • PCT/JP2005/004841
    • 2005-03-17
    • 三菱商事株式会社片桐 進森本 剛
    • 片桐 進森本 剛
    • H01M4/06
    • B82Y30/00H01M4/52H01M4/625H01M6/06H01M6/08
    •  重負荷放電特性、放電容量及び保存安定性に優れたアルカリ乾電池用正極、及び該正極を使用した電池を提供する。  正極活物質と導電剤とを含有する正極合剤からなる電池用正極において、正極活物質がオキシ水酸化ニッケルであり、かつ導電剤が繊維径0.5~500nm及び繊維長500μm以下を有する、筒状の炭素層が重なり合う多層構造を有し、その中心軸が空洞構造の微細炭素繊維であることを特徴とする電池用正極、及び該正極、亜鉛からなる負極、アルカリ電解質からなるアルカリ電池。
    • 碱性干电池正极,重载放电特性优良,放电容量大,储存稳定性好; 以及包括正极的电池。 提供一种电池用正极,其包含含有正极活性物质和导电剂的正极混合物,其特征在于,所述正极活性物质为氢氧化正镍,所述导电剂由具有上述 0.5〜500nm纤维直径和500μm以下纤维长度的管状碳层彼此堆叠并具有中空结构的中心轴线的多层结构。 此外,提供了包含上述正极,锌的负极和碱性电解质的碱性电池。
    • 25. 发明申请
    • ファンモータおよびファンモータの製造方法
    • 风扇电机和风扇电机制造方法
    • WO2013094234A1
    • 2013-06-27
    • PCT/JP2012/061978
    • 2012-05-10
    • 三菱電機株式会社森 剛
    • 森 剛
    • H02K1/10F04D29/00F04D29/32H02K21/14
    • F04D25/0653F04D25/066H02K1/14H02K7/14H02K21/14H02K2213/03
    •  羽根部(10)と、ロータ(20)および複数のステータ(30)を有するモータ(40)と、多角形状ハウジング(50)とを備え、1つのステータ(30)内で両端に配置される補助ティース(35)間の距離を補助ティース1次ペアの間隔と定義し、2個のステータのそれぞれの補助ティース1次ペア同士の距離を補助ティース2次ペアの間隔と定義し、同様にして補助ティースn次ペアの間隔(nは1以上の整数)を定義した際に、2個以上のステータのそれぞれにおける補助ティースの配置をずらしてそれぞれのステータ形状を異ならせ、補助ティースn次ペアごとに所望の間隔とすることで、コギング2*n次成分を抑制する。
    • 该风扇马达配有:叶片部分(10); 具有转子(20)和多个定子(30)的马达(40); 和多边形外壳(50)。 当设置在一个定子(30)内的任一端上的辅助齿(35)之间的距离被定义为一阶辅齿对间隔时,两个定子的相应一级辅齿对之间的距离被定义为第二 以相同的方式限定顺序的辅齿对间隔和n次辅齿对间隔(n为1以上的整数),两个以上的定子的各辅助齿的位置从各自的位置偏移 以便将各个定子形成为不同的形状,并且为每个n阶辅助齿对设置期望的间隔,以便将齿槽2×n次分量最小化。
    • 29. 发明申请
    • 空飛ぶ自動車
    • 飞行汽车
    • WO2010064326A1
    • 2010-06-10
    • PCT/JP2008/072227
    • 2008-12-02
    • 金森 剛明
    • 金森 剛明
    • B60F5/02B64C39/08
    • B60F5/02B64C37/00
    • 本発明は、走行および飛行が可能な自動車に関する。従来の飛行機能を有する自動車は、自動車の幅や自動車の高さが大きく、道路での離着陸は困難であった。本発明は、飛行に必要な揚力を発生する配置した翼の集まりを用いて、自動車の幅や自動車の高さを小さくし、道路より離陸し、道路へ着陸することを可能にした。配置した翼の集まり158は、本体150に取り付けられており、翼の幅方向を、自動車の左右方向とし、自動車の上下方向と、自動車の前後方向とよりなる面内に翼を配置し、各翼がほぼ同じ揚力を発生する迎え角になるように、各翼の取付角を制御する翼の集まりである。本体150は、左操舵輪152a、左駆動輪153aを有し、これらの車輪を利用して走行する。推進部156はプロペラであり、飛行に必要な推力を発生する。昇降舵124、補助翼126および方向舵128は飛行時に姿勢制御する。
    • 公开了能够旅行和飞行的汽车。 因为宽度和高度大,所以具有飞行功能的传统的汽车难以脱离和着陆在道路上。 根据本发明的汽车的宽度和高度通过使用被布置成产生飞行所需的提升力的翼的集合来减少,由此使得汽车能够在道路上起降。 布置的翼的骨架(158)以使得机翼的宽度方向成为汽车的左右方向的方式安装到主体(150),翼被布置在由上部 汽车的前后方向,并且每个机翼的安装角度被控制成为产生相同提升力的攻角。 主体(150)包括左方向盘(152a)和左驱动轮(153a),并利用这些车轮行进。 推进部分(156)由螺旋桨构成并产生飞行所需的推力。 升降舵(124),辅助翼(126)和定向舵(128)在飞行中进行姿势控制。