专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

11. 发明公开

CN111114591A 一种唤醒逻辑控制电路有权
公开(公告)号：CN111114591A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010046862.3
申请日：2020-01-16
申请人：中车南京浦镇车辆有限公司
发明人：谢炜 , 张潜 , 肖飞 , 张文文 , 孙建
IPC分类号： B61L23/10 , B61L15/00 , B61C17/12
摘要：本发明公开了一种唤醒逻辑控制电路，属于地铁车辆唤醒控制电路技术领域。该控制电路包括Tc1车第一控制回路断路器，Tc1车第二控制回路断路器，Tc2车第一控制回路断路器，Tc2车第二控制回路断路器，Tc1车二极管，Tc2车二极管，Tc1车唤醒按钮，Tc2车唤醒按钮，Tc1车唤醒继电器，Tc2车唤醒继电器，Tc1车供电接触器和Tc2车供电接触器，Tc1车与Tc2车电路呈现对称布置。本发明电路大大提高了列车的抗风险能力，若Tc1车列车唤醒继电器出现短路故障，导致唤醒列车线无法得电，司机可换端到Tc2车正常激活列车，保证了列车能够正常唤醒。

12. 发明公开

CN116909264A 车辆控制系统及方法审中-实审
公开(公告)号：CN116909264A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310422431.6
申请日：2023-04-19
申请人： IP传输控股公司
发明人： D·K.·伍沃 , T·亚博 , B·L·斯塔顿 , S·巴特 , P·K·帕查伊坎 , J·J·巴尔沃 , S·S·达姆内
IPC分类号： G05D1/02 , B61L23/10 , B61L15/00 , B60T8/17
摘要：一种车辆控制系统和车辆控制方法。车辆控制系统可以确定以所确定的速度推进车辆系统(10)所需的牵引力和/或制动力。车辆控制系统可以确定节气门设置或制动器设置以提供所需的牵引力和/或所需的制动力，并将控制信号从远程控制设备(18)传送到车载控制设备。车辆控制系统可以使推进系统(28)在节气门设置下运行和/或使制动系统在制动器设置下运行，以使车辆系统(10)以确定的速度移动。

13. 发明授权

CN111114591B 一种唤醒逻辑控制电路有权
公开(公告)号：CN111114591B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010046862.3
申请日：2020-01-16
申请人：中车南京浦镇车辆有限公司
发明人：谢炜 , 张潜 , 肖飞 , 张文文 , 孙建
IPC分类号： B61L23/10 , B61L15/00 , B61C17/12
摘要：本发明公开了一种唤醒逻辑控制电路，属于地铁车辆唤醒控制电路技术领域。该控制电路包括Tc1车第一控制回路断路器，Tc1车第二控制回路断路器，Tc2车第一控制回路断路器，Tc2车第二控制回路断路器，Tc1车二极管，Tc2车二极管，Tc1车唤醒按钮，Tc2车唤醒按钮，Tc1车唤醒继电器，Tc2车唤醒继电器，Tc1车供电接触器和Tc2车供电接触器，Tc1车与Tc2车电路呈现对称布置。本发明电路大大提高了列车的抗风险能力，若Tc1车列车唤醒继电器出现短路故障，导致唤醒列车线无法得电，司机可换端到Tc2车正常激活列车，保证了列车能够正常唤醒。

14. 发明公开

CN112678031A 一种车辆高加速模式运行控制方法及系统无效
公开(公告)号：CN112678031A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110043828.5
申请日：2021-01-13
申请人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：陶桂东 , 杨国艺 , 崔玉龙 , 于勇 , 王智超
IPC分类号： B61L23/10 , B61L15/00 , B61C17/12
摘要：本发明公开了一种车辆高加速模式运行控制方法及系统，包括：获取车辆各牵引系统的温度信息，判断车辆牵引系统是否满足进入高加速模式条件；获取车辆运行状态信息，判断车辆是否满足主控钥匙投入、车辆静止、以及处于损失或者等效损失设定动力工况的条件；上述条件均满足时，若接收到启动高加速模式指令，则控制车辆进入高加速模式。本发明方法使得轨道交通车辆在动力损失50％工况或空车救援工况等极端工况下，能够短时间提高牵引能力，在坡度更大的坡道上起动，在不增加硬件成本的前提下，既保证了车辆的安全运行，又提高了车辆的线路适应能力和应对突发状况的能力。

15. 发明公开

CN106428121A 混编电力机车组控制方法及控制系统无效
公开(公告)号：CN106428121A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611007392.X
申请日：2016-11-16
申请人：中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
发明人：张志春 , 邱子荣 , 罗建涛 , 田劲松 , 高永强 , 郭钰泽 , 贺佳
IPC分类号： B61L23/08 , B61L23/10 , B61C3/00
CPC分类号： B61L23/08 , B61C3/00 , B61L23/10
摘要：本发明涉及电力机车控制技术领域，公开了一种混编电力机车组控制方法及控制系统，该方法包括：根据主车指令生成辅车控制指令；和根据所生成的辅车控制指令控制辅车运行；该方法控制混编电力机车组从车的相关设备启动/停止的问题，以保证混编电力机车组正常工作。

16. 发明公开

CN102653277A 井巷远距离控制紧急停车系统失效
公开(公告)号：CN102653277A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201110048959.9
申请日：2011-03-02
申请人：孙晋欣
发明人：孙晋欣
IPC分类号： B61L23/10
摘要：本发明涉及一种井巷远距离控制紧急停车系统，包括信号发射装置和控制装置，控制装置通过线路连接缆车机头装置，缆车机头装置连接漏泄电缆的一端，漏泄电缆上设有中继放大器，漏泄电缆的另一端连接缆车机尾装置，漏泄电缆的两侧均设有轨道，轨道通过吊杆连接若干猴车座椅，吊杆上通过两固定环连接信号发射装置，信号发射装置内部设有微动开关，微动开关与吊杆之间设有开关执行活动压块。本发明的有益效果为：发生意外情况时，乘车人员通过手拉猴车座椅上方的急停信号发射器，通过漏泄电缆接收并经中继放大器放大后，再通过漏泄电缆传输到猴车机头接收控制装置识别检出信号，由可编程控制器发出命令及时进行停车，确保乘车人员的安全。

17. 发明专利

JP6300887B1 制限速度表示装置有权
公开(公告)号：JP6300887B1
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：JP2016227682
申请日：2016-11-24
申请人：西日本旅客鉄道株式会社 , 大鉄工業株式会社 , 東進産業株式会社
发明人：小松章胤 , 福元雄大 , 垣本亮 , 芦田和幸 , 米谷尚 , 片山吉信
IPC分类号： G09F11/23 , B61L23/10
摘要：【課題】作業者が線路脇まで立ち入ることなく、安全かつ迅速に制限速度の表示を切換えることのできる制限速度表示装置を提供する。【解決手段】徐行信号板3が外方突出状に付設され、前面壁部5Aには窓部6が形成されて、窓部6に択一的に対応するように切換わる複数の制限速度Sが表示された回転体10を内有する線路脇設置用の速度表示ボックス5と、ハンドル部8を有し、線路から離れた安全領域に設置される操作ボックス9と、操作ボックス9のハンドル部8の回転を、速度表示ボックス5の回転体10に伝達するための回転伝達可撓ケーブル7とを、具備している。【選択図】図1

18. 发明专利

JP2018083525A 制限速度表示装置有权
公开(公告)号：JP2018083525A
公开(公告)日：2018-05-31
申请号：JP2016227682
申请日：2016-11-24
申请人：西日本旅客鉄道株式会社 , 大鉄工業株式会社 , 東進産業株式会社
发明人：小松章胤 , 福元雄大 , 垣本亮 , 芦田和幸 , 米谷尚 , 片山吉信
IPC分类号： G09F11/23 , B61L23/10
摘要：【課題】作業者が線路脇まで立ち入ることなく、安全かつ迅速に制限速度の表示を切換えることのできる制限速度表示装置を提供する。【解決手段】徐行信号板3が外方突出状に付設され、前面壁部5Aには窓部6が形成されて、窓部6に択一的に対応するように切換わる複数の制限速度Sが表示された回転体10を内有する線路脇設置用の速度表示ボックス5と、ハンドル部8を有し、線路から離れた安全領域に設置される操作ボックス9と、操作ボックス9のハンドル部8の回転を、速度表示ボックス5の回転体10に伝達するための回転伝達可撓ケーブル7とを、具備している。【選択図】図1

19. 发明专利

JP2011102094A Protection radio unit 审中-公开
标题翻译：保护无线电单元
公开(公告)号：JP2011102094A
公开(公告)日：2011-05-26
申请号：JP2009258010
申请日：2009-11-11
申请人： Mitsubishi Electric Corp , 三菱電機株式会社
发明人： YAMAGUCHI KENICHI
IPC分类号： B61L23/34 , B61L23/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To solve a problem wherein when an alarm activation switch for making a protection radio unit perform protection alarm activation is a push-button switch, it is difficult to know whether the position of the push-button switch is in a state (on) pressed depthwise or in a state (off) protruded this side when viewed from the front.
SOLUTION: If an emergency situation occurs during train service, this protection radio unit 2 preforms protection alarm activation by operating an alarm activation switch to transmit an emergency signal so as to stop a train receiving the emergency signal. The protection radio unit 2 includes the alarm activation switch (rocker type switch) 6 and a cracker plate 5 covering the rocker type switch 6.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题为了解决当用于使保护无线电单元执行保护报警激活的报警启动开关是按钮开关时，难以知道按钮开关的位置是否为在从前方观察时，在深度方向或处于从该侧突出的状态（关闭）的状态（开）。
解决方案：如果在列车服务期间发生紧急情况，则该保护无线电单元2通过操作报警启动开关来发送保护报警器以发送紧急信号，以停止接收紧急信号的列车。保护无线电单元2包括报警启动开关（摇臂式开关）6和覆盖摇臂式开关6的裂板板5.版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

20. 发明授权

US2905810A Motor car protection system for railroads 失效
标题翻译：铁路汽车保护系统
公开(公告)号：US2905810A
公开(公告)日：1959-09-22
申请号：US54080355
申请日：1955-10-17
申请人： GEN RAILWAY SIGNAL CO
发明人： FERM GLENN O
IPC分类号： B61L13/04 , B61L23/10
CPC分类号： B61L23/10 , B61L13/047

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式