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11. 发明公开

CN102066732A 发动机控制装置有权
公开(公告)号：CN102066732A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980123844.2
申请日：2009-04-28
申请人：日产自动车株式会社
发明人：大滝绫一 , 入山正浩
IPC分类号： F02D45/00 , F02D29/02 , F02D41/12
CPC分类号： F02D29/02 , F02D41/0215 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D2200/501 , F02D2250/28 , Y10T477/623 , Y10T477/62423
摘要：本发明提供一种发动机控制装置，用于发动机输出经由变速器传递至驱动轮的车辆。在车辆的滑行行驶期间，如果发动机rpm高于预设预定燃料切断rpm，那么发动机控制装置停止发动机的燃料喷射。如果在燃料喷射被停止的同时发动机rpm低于比预定燃料切断rpm低的恢复rpm，那么该发动机控制装置重新进行燃料喷射。如果判断该驱动装置使得燃料喷射的停止和重新启动得以重复进行，那么用于防止波动的燃料切断rpm根据代替预定燃料切断rpm的变速器的输入轴rpm进行设定。

12. 发明公开

CN1986271A 车辆挂档滑行控制装置失效
公开(公告)号：CN1986271A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610170228.0
申请日：2006-12-21
申请人：日产自动车株式会社
发明人：上野宗利
IPC分类号： B60L7/18 , B60L11/02 , B60K6/04
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2240/14 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W2510/0638 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2720/106 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/76 , Y10T477/23 , Y10T477/62423 , Y10T477/691
摘要：本发明公开一种用于车辆的减速控制装置，所述车辆具有包括发动机、变速器及电动发电机的驱动系统，在所述驱动系统中，所述发动机具有可检测的发动机转速，所述变速器具有可检测的可变传动比，所述电动发电机具有可调节的转矩，所述减速控制装置包括可以在其中执行的程序，所述程序根据对驾驶者松开加速器的检测计算驾驶者的减速需求，并且在检测到驾驶者的减速需求时根据发动机转速和变速器的传动比计算目标滑行减速度。所述减速控制装置中的驱动系统控制器响应所计算出的目标滑行减速度，选择变速器的滑行传动比，并且调整电动发电机的转矩，以使车辆可以达到所计算出的目标减速度。

13. 发明公开

CN1051329A 无级变速器的引擎制动控制装置审中-实审
公开(公告)号：CN1051329A
公开(公告)日：1991-05-15
申请号：CN90108883.8
申请日：1990-10-31
申请人：株式会社岛津制作所
发明人：宇沢启 , 喜利元贞
IPC分类号： B60K41/00
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W30/18136 , B60W30/1819 , F16H59/18 , F16H61/21 , F16H61/4157 , F16H61/431 , F16H61/46 , F16H61/66 , F16H2059/186 , Y10T477/62423
摘要：一种无级变速器的引擎制动控制装置，该装置适用于具有无级变速器的车辆，其特征在于该装置包括检测油门踏板踏入位置的装置和测量车速的装置，或者检测角度偏移量的装置和测量车速的装置，以及由上述两组检测装置中的任一组测出的信号，控制无级变速器速度比的装置。

14. 发明申请

WO1997046816A1 PROCESS FOR CONTROLLING A CONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISSION SYSTEM (CVT) 审中-公开
标题翻译：一种用于控制CVT
公开(公告)号：WO1997046816A1
公开(公告)日：1997-12-11
申请号：PCT/EP1997002769
申请日：1997-05-28
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BACHER, Holger , CLAUSEN, Dirk
发明人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： F16H61/38
CPC分类号： F16H61/66254 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/10 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W2520/26 , F16H63/46 , Y10T477/619 , Y10T477/6197 , Y10T477/621 , Y10T477/62423
摘要： The proposal is for a process for controlling a CVT of the bevel-pulley-belt type in which, on the occurrence of a wheel-locking drive situation, converter bridging clutch is disengaged and at the same time a forward or reverse drive clutch is disengaged. The pressure level of the secondary pulley (3) is hereby raised and the transmission ratio of the CVT is changed in accordance with a predeterminable transmission ratio change and a predeterminable gradient.
摘要翻译：对于Kegelscheibenumschlingungstyps的CVT控制，提出以打开在与车轮的驱动条件的发生和同时向前驱动或反向驱动离合器阻断被打开的锁止离合器的方法。次级带轮（3）的压力水平在此提升并改变根据CVT的以预定的比例变化的和的比率的预定梯度。

15. 发明申请

WO01004639A1 METHOD OF DETECTING THE ROTATIONAL DIRECTION OF AN OUTPUT SHAFT DURING STARTING 审中-公开
标题翻译：过程识别输出轴的方向时启动
公开(公告)号：WO01004639A1
公开(公告)日：2001-01-18
申请号：PCT/EP2000/006148
申请日：2000-07-01
IPC分类号： G01P13/04 , F16D48/02 , F16H59/40 , F16H61/16 , F16H61/20 , B60K41/00 , F16H59/44 , F16H59/46 , F16H59/60
CPC分类号： F16H61/20 , F16H59/40 , F16H2059/405 , F16H2059/443 , F16H2312/02 , Y10T477/62423
摘要： The invention relates to a method of detecting the rotational direction of the output shaft of an automatic transmission while the motor vehicle whose drive train is decoupled in the rest position starts to roll. A revolution sensor (1) is provided which outputs a signal to an electronic transmission control, said signal being produced by a transmitter wheel (2) when the output shaft is rotated. A time-related behavior of a detected parameter (n_AB) is compared with pertaining characteristic values that are characteristic of a drive state in the forward travel (D) or reverse travel (R) in order to detect a drive state. The synchronization point is calculated based on the drive state detected. The invention further relates to a device for carrying out the inventive method.
摘要翻译：它提出了一种用于具有传动系的停顿检测自动变速器的输出轴的旋转方向在轧制在机动车辆上的方法。在这种情况下，转速传感器（1）被提供，其由在所述输出轴信号的旋转的（2）中产生的电子传输控制输出传感器轮。此外，一个确定的参数（n_AB）具有相关联的，用于在前进驱动（D）或反向驱动（R）特性的特征量的驱动条件的依赖于时间的行为，用于检测行驶状态，其中，一个同步点计算是在检测到的驱动状态的依赖性进行比较。还提出了用于执行所述方法的装置。

16. 发明申请

WO99016635A1 DEVICE AND METHOD FOR ADJUSTING THE TRANSMISSION RATIO OF A CVT 审中-公开
标题翻译：装置和方法用于调节CVT的翻译
公开(公告)号：WO99016635A1
公开(公告)日：1999-04-08
申请号：PCT/DE1998/002182
申请日：1998-07-30
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W30/18 , F02D29/00 , F16H9/00 , F16H59/06 , F16H59/42 , F16H61/02 , F16H61/14 , F16H61/66 , F16H63/40 , B60K41/14
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W30/18 , B60W30/1819 , F16H61/66 , F16H2061/6605 , Y10T477/6203 , Y10T477/62423
摘要： The invention relates to the adjustment of the gear ratio of a continuously variable transmission with a primary and a secondary side, which is arranged between the motor of the vehicle and the driving wheels. According to the invention, means are provided to determine a given or predefined state of deceleration of the vehicle. Upon reacting to the determination of such a state of deceleration, the output speed of the vehicle motor is adjusted or regulated depending on the detected speed of the primary side. According to the invention, whenever specially significant deceleration at low speeds (30 to 60 km/h) occurs, the vehicle with a CVT transmission will come to a stop at a gear ratio close to the starting gear ratio. Furthermore, the motor can be fired with fuel in order to increase the feed volume of the hydraulic pump without having to fear that the motor of the vehicle will produce a force on the wheels countering the braking effect.
摘要翻译：本发明涉及一种被布置在车辆的发动机和驱动轮和连续可变的传动比，变速器之间具有初级侧和次级侧的比率的调整。根据本发明的装置被提供了通过其中检测预先确定的或预定的程度的车辆的减速状态。响应于这样的减速条件的发现，在车辆发动机的输出速度取决于在初级侧和受控的检测到的转速设定。本发明（每小时30至60千米）可以确保即使在niederigen特别强的延迟速度，车辆达到停止在一个比接近开始的CVT。 Aussderdem电动机可以与燃料以增加液压泵的排量发射，而不必担心车辆发动机产生抵消功率到车轮的制动效果。

17. 发明申请

WO1996008664A1 METHOD OF CONTROLLING A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：一种用于控制无级变速器
公开(公告)号：WO1996008664A1
公开(公告)日：1996-03-21
申请号：PCT/EP1995003528
申请日：1995-09-08
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , SPEICHER, Patrick , VORNDRAN, Ralf
发明人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/66259 , Y10T477/6242 , Y10T477/62423 , Y10T477/62427
摘要： The invention concerns a method of controlling an electronically controlled, continuously variable transmission (3), according to which an electronic control device (15) determines a parameter K1 (24) on the basis of the input variables, for example driving activity and topography. The parameter K1 (24) brings about a variation of an operating point.
摘要翻译：本发明提出一种用于控制电子控制，无级变速器（3）的方法。在这里，电子控制单元（15）输入变量的基础上确定，例如，驱动活动和地形，参数K1（24）。参数K1（24）引起的工作点的变化。

18. 发明申请

WO2011159969A3 CALIBRATING TRANSMISSION MOTOR TORQUE 审中-公开
标题翻译：校准传动马达扭矩
公开(公告)号：WO2011159969A3
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：PCT/US2011040809
申请日：2011-06-17
申请人： CATERPILLAR INC , STOLLER JASON , BRICKNER CHAD , LISTER BRIAN
发明人： STOLLER JASON , BRICKNER CHAD , LISTER BRIAN
IPC分类号： F16H61/456 , F16H61/00 , F16H61/66
CPC分类号： F16H61/472 , B60W2050/0086 , F16H61/421 , F16H2342/00 , Y10T477/6217 , Y10T477/623 , Y10T477/62423 , Y10T477/6243 , Y10T477/688
摘要： The described system and method allow a controller to calibrate a transmission variator of a continuously variable transmission for torque control by obtaining static and dynamic qualities and parameters of the variator through an automated calibration procedure. The system and method employ a pair of transmission mode configurations and operational configurations in combination to obtain system-specific information. In this way, the system is able to calibrate out the system variations to provide effective feed forward torque control of the continuously variable transmission. In an embodiment, a first calibration operation is performed while the transmission is neutralized and a second calibration operation is performed while the transmission is engaged in a mode providing a fixed variator output speed.
摘要翻译：所描述的系统和方法允许控制器通过自动校准程序获得变换器的静态和动态质量和参数来校准用于转矩控制的无级变速器的变速器。该系统和方法结合使用一对传输模式配置和操作配置来获得特定于系统的信息。以这种方式，系统能够校准系统变化，以提供无级变速器的有效的前馈转矩控制。在一个实施例中，在变速器被中和的同时进行第一校准操作，并且在变速器以提供固定变速器输出速度的模式进行时执行第二校准操作。

19. 发明申请

WO2011159969A2 CALIBRATING TRANSMISSION MOTOR TORQUE 审中-公开
标题翻译：校准传动马达扭矩
公开(公告)号：WO2011159969A2
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：PCT/US2011/040809
申请日：2011-06-17
申请人： CATERPILLAR INC , STOLLER, Jason , BRICKNER, Chad , LISTER, Brian
发明人： STOLLER, Jason , BRICKNER, Chad , LISTER, Brian
IPC分类号： F16H61/456 , F16H61/66 , F16H61/00
CPC分类号： F16H61/472 , B60W2050/0086 , F16H61/421 , F16H2342/00 , Y10T477/6217 , Y10T477/623 , Y10T477/62423 , Y10T477/6243 , Y10T477/688
摘要： The described system and method allow a controller to calibrate a transmission variator of a continuously variable transmission for torque control by obtaining static and dynamic qualities and parameters of the variator through an automated calibration procedure. The system and method employ a pair of transmission mode configurations and operational configurations in combination to obtain system-specific information. In this way, the system is able to calibrate out the system variations to provide effective feed forward torque control of the continuously variable transmission. In an embodiment, a first calibration operation is performed while the transmission is neutralized and a second calibration operation is performed while the transmission is engaged in a mode providing a fixed variator output speed.
摘要翻译：所描述的系统和方法允许控制器通过自动校准程序获得变换器的静态和动态质量和参数来校准用于转矩控制的无级变速器的变速器。该系统和方法结合使用一对传输模式配置和操作配置来获得特定于系统的信息。以这种方式，系统能够校准系统变化，以提供无级变速器的有效的前馈转矩控制。在一个实施例中，在变速器被中和的同时进行第一校准操作，并且在变速器以提供固定变速器输出速度的模式进行时执行第二校准操作。

20. 发明申请

WO2009157256A1 エンジン制御装置审中-公开
标题翻译：发动机控制装置
公开(公告)号：WO2009157256A1
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：PCT/JP2009/058356
申请日：2009-04-28
申请人：日産自動車株式会社 , 大滝綾一 , 入山正浩
发明人：大滝　綾一 , 入山　正浩
IPC分类号： F02D45/00 , F02D29/02 , F02D41/12
CPC分类号： F02D29/02 , F02D41/0215 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D2200/501 , F02D2250/28 , Y10T477/623 , Y10T477/62423
摘要：　エンジンの出力が変速機を介して駆動輪に伝達される車両において、エンジン制御装置は、前記車両のコースト走行時に、予め設定された所定燃料カット回転数よりもエンジン回転数が高いときには、前記エンジンの燃料噴射を停止し、該燃料噴射を停止した状態で、前記所定燃料カット回転数よりも低いリカバ回転数未満にエンジン回転数が低下したときには、燃料噴射を再開する。前記燃料噴射の停止と再開とが繰り返される運転状態であると判断したときには、前記所定燃料カット回転数に代えて、前記変速機の入力軸回転数に基づくハンチング防止用燃料カット回転数を設定する。
摘要翻译：提供一种用于车辆的发动机控制装置，其中发动机输出经由变速器传递到驱动轮。在车辆的沿海行驶期间，如果发动机转速高于预设的预定燃料切割rpm，则发动机控制装置停止发动机的燃料喷射。如果发动机转速比在燃料喷射停止时低于预定燃料切断rpm的回收转速下降，则发动机控制装置恢复燃油喷射。如果判断出驱动状态是重复燃料喷射的停止和恢复，则根据变速器的输入轴转速而不是预定的燃料切断转速来设定用于防止起搏的燃料切断转速。

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