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11. 发明授权

CN100439765C 无级变速器的控制装置有权
公开(公告)号：CN100439765C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200610074797.5
申请日：2006-04-14
申请人：三菱自动车工业株式会社
发明人：铃木裕二 , 太田贵志 , 花井阳辅 , 泉洋
IPC分类号： F16H61/00 , F16H59/14 , F16H9/00 , B60K31/00
CPC分类号： F16H61/66259 , Y10T477/6223
摘要：本发明的课题是，以简单的结构防止在车辆以等速行驶时发动机的输出控制与无级变速器的变速比控制相互干扰。其解决手段是，具备：根据目标车速设定无级变速器(12)的基本变速比的基本变速比设定手段(32)、根据目标转矩相关值逐次设定无级变速器(12)的修正变速比的修正变速比设定手段(34)、以及根据修正变速比与该基本变速比控制无级变速器(12)的变速控制手段(37)。又，修正变速比设定手段(34)的结构做成，具有：在第1工作区域根据目标转矩相关值的增大相应地慢慢增大修正变速比的修正变速比增大手段、以及在第2工作区域根据目标转矩相关值的减少相应地慢慢减少修正变速比的修正变速比减少手段，并且形成能够在该第1工作区域与第2工作区域之间保持上一次设定的修正变速比。

12. 发明公开

CN1847702A 无级变速器的控制装置有权
公开(公告)号：CN1847702A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200610074797.5
申请日：2006-04-14
申请人：三菱自动车工业株式会社
发明人：铃木裕二 , 太田贵志 , 花井阳辅 , 泉洋
IPC分类号： F16H61/00 , F16H59/14 , F16H9/00 , B60K31/00
CPC分类号： F16H61/66259 , Y10T477/6223
摘要：本发明的课题是，以简单的结构防止在车辆以等速行驶时发动机的输出控制与无级变速器的变速比控制相互干扰。其解决手段是，具备：根据目标车速设定无级变速器(12)的基本变速比的基本变速比设定手段(32)、根据目标转矩相关值逐次设定无级变速器(12)的修正变速比的修正变速比设定手段(34)、以及根据修正变速比与该基本变速比控制无级变速器(12)的变速控制手段(37)。又，修正变速比设定手段(34)的结构做成，具有：在第1工作区域根据目标转矩相关值的增大相应地慢慢增大修正变速比的修正变速比增大手段、以及在第2工作区域根据目标转矩相关值的减少相应地慢慢减少修正变速比的修正变速比减少手段，并且形成能够在该第1工作区域与第2工作区域之间保持上一次设定的修正变速比。

13. 发明授权

CN102251854B 无级变速器失效转让
公开(公告)号：CN102251854B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110123119.4
申请日：2007-06-21
申请人：福博科技术公司
发明人： B·波尔 , D·C·米勒 , R·A·史密森 , J·卡特 , C·B·洛尔
IPC分类号： F02B67/04 , F02B61/06 , F02N11/00 , H02K7/14 , H02K7/10
CPC分类号： F16H61/6646 , F01B2009/045 , F02B67/04 , F16H15/28 , F16H15/50 , F16H61/32 , F16H2061/6644 , Y10T477/619 , Y10T477/6223
摘要：实施例涉及前端附件驱动器(FEAD)及其配件和构件。公开的实施例包括可用在FEAD中的动力调节装置(PMD)。在一个实施例中，无级变速器(CVT)直接联接到原动机的曲轴上，该CVT用于调节传递到附件的速度和/或扭矩。复合传动装置包括与CVT配件配合的电动机/发电机配件，以提供具有扭矩加倍或倍分的电动机功能，或者可选地，具有扭矩加倍或倍分的发电机功能。在某些实施例中，FEAD包括具有恒星轴的PMD，所述恒星轴构造成联接到PMD的恒星轮和电机组件上，例如电枢或电场部件。在一个实施例中，电枢、电场部件同心且同轴地定位，并构造成相对于彼此沿相反方向旋转。

14. 发明授权

CN101855114B 驱动力源转速控制装置及驱动力源转速控制方法失效
公开(公告)号：CN101855114B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200880115985.5
申请日：2008-11-12
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：藤原裕也 , 日野显
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/188 , F16H61/662
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/1882 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2510/1045 , B60W2510/107 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , B60W2540/16 , B60W2710/0661 , B60W2710/0666 , B60W2710/10 , B60W2710/105 , F16H61/66259 , F16H2061/6611 , Y10T477/6223 , Y10T477/663 , Y10T477/677 , Y10T477/69 , Y10T477/692
摘要：本发明涉及一种发动机转速控制装置及方法，其用在经由无级变速器(2)输出发动机(4)的动力作为行驶用驱动力的车辆中。监测加速器踏板位置(ACCP)和车辆的加速/减速。在车速(SPD)相应于加速要求而上升的情况下，采用第一发动机转速变化算法(时间t0至t1)。如果车速下降，则采用不同的发动机转速变化算法(时间t1后)。即使车速下降，也能够抑制发动机转速的下降。虚线示出了现有技术的实施例。

15. 发明公开

CN102278200A 无级变速器失效转让
公开(公告)号：CN102278200A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110123521.2
申请日：2007-06-21
申请人：福博科技术公司
发明人： B·波尔 , D·C·米勒 , R·A·史密森 , J·卡特 , C·B·洛尔
IPC分类号： F02B61/06 , F02B67/06 , F16H9/26 , F16H61/26
CPC分类号： F16H61/6646 , F01B2009/045 , F02B67/04 , F16H15/28 , F16H15/50 , F16H61/32 , F16H2061/6644 , Y10T477/619 , Y10T477/6223
摘要：本发明的实施例涉及前端附件驱动器(FEAD)及其配件和构件。公开的实施例包括可用在FEAD中的动力调节装置(PMD)。在一个实施例中，无级变速器(CVT)直接联接到原动机的曲轴上，该CVT用于调节传递到附件的速度和/或扭矩。复合传动装置包括与CVT配件配合的电动机/发电机配件，以提供具有扭矩加倍或倍分的电动机功能，或者可选地，具有扭矩加倍或倍分的发电机功能。在某些实施例中，FEAD包括具有恒星轴的PMD，所述恒星轴构造成联接到PMD的恒星轮和电机组件上，例如电枢或电场部件。在一个实施例中，电枢、电场部件同心且同轴地定位，并构造成相对于彼此沿相反方向旋转。

16. 发明公开

CN102269055A 无级变速器失效转让
公开(公告)号：CN102269055A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110123512.3
申请日：2007-06-21
申请人：福博科技术公司
发明人： B·波尔 , D·C·米勒 , R·A·史密森 , J·卡特 , C·B·洛尔
IPC分类号： F02B67/04 , F16H15/50
CPC分类号： F16H61/6646 , F01B2009/045 , F02B67/04 , F16H15/28 , F16H15/50 , F16H61/32 , F16H2061/6644 , Y10T477/619 , Y10T477/6223
摘要：本发明的实施例涉及前端附件驱动器(FEAD)及其配件和构件。公开的实施例包括可用在FEAD中的动力调节装置(PMD)。在一个实施例中，无级变速器(CVT)直接联接到原动机的曲轴上，该CVT用于调节传递到附件的速度和/或扭矩。复合传动装置包括与CVT配件配合的电动机/发电机配件，以提供具有扭矩加倍或倍分的电动机功能，或者可选地，具有扭矩加倍或倍分的发电机功能。在某些实施例中，FEAD包括具有恒星轴的PMD，所述恒星轴构造成联接到PMD的恒星轮和电机组件上，例如电枢或电场部件。在一个实施例中，电枢、电场部件同心且同轴地定位，并构造成相对于彼此沿相反方向旋转。

17. 发明授权

CN101506495B 无级变速器失效转让
公开(公告)号：CN101506495B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200780030547.4
申请日：2007-06-21
申请人：瀑溪技术公司
发明人： B·波尔 , D·C·米勒 , R·A·史密森 , J·卡特 , C·B·洛尔
IPC分类号： F02B61/06 , F02B67/06 , F02N11/00 , F02N15/02 , F16H9/04 , F16H9/24 , F16H59/44 , F16H61/26 , B60K17/28 , B60K25/02
CPC分类号： F16H61/6646 , F01B2009/045 , F02B67/04 , F16H15/28 , F16H15/50 , F16H61/32 , F16H2061/6644 , Y10T477/619 , Y10T477/6223
摘要：实施例涉及前端附件驱动器(FEAD)及其配件和构件。公开的实施例包括可用在FEAD中的动力调节装置(PMD)。在一个实施例中，无级变速器(CVT)直接联接到原动机的曲轴上，该CVT用于调节传递到附件的速度和/或扭矩。复合传动装置包括与CVT配件配合的电动机/发电机配件，以提供具有扭矩加倍或倍分的电动机功能，或者可选地，具有扭矩加倍或倍分的发电机功能。在某些实施例中，FEAD包括具有恒星轴的PMD，所述恒星轴构造成联接到PMD的恒星轮和电机组件上，例如电枢或电场部件。在一个实施例中，电枢、电场部件同心且同轴地定位，并构造成相对于彼此沿相反方向旋转。

18. 发明公开

CN101474994A 用电机转矩约束和电池功率约束确定转矩极限的方法有权
公开(公告)号：CN101474994A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810242184.7
申请日：2008-10-31
申请人：通用汽车环球科技运作公司
发明人： A·H·希普 , T·-M·谢
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60W20/00 , B60W30/184 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , Y10S903/947 , Y10T477/60 , Y10T477/6223
摘要：一种确定与电－机械变速箱相关联的极限转矩的方法，包括确定电机转矩约束和电池功率约束。确定极限转矩函数和该极限转矩函数的标准形式。极限转矩函数和电机转矩约束以及电池功率约束被置换到标准形式以便确定极限转矩。

19. 发明申请

WO2008002457A2 CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：无级变速器
公开(公告)号：WO2008002457A2
公开(公告)日：2008-01-03
申请号：PCT/US2007014510
申请日：2007-06-21
申请人： FALLBROOK TECHNOLOGIES INC , POHL BRAD , MILLER DONALD C , SMITHSON ROBERT A , CARTER JEREMY , LOHR CHARLES B
发明人： POHL BRAD , MILLER DONALD C , SMITHSON ROBERT A , CARTER JEREMY , LOHR CHARLES B
IPC分类号： F02B67/04
CPC分类号： F16H61/6646 , F01B2009/045 , F02B67/04 , F16H15/28 , F16H15/50 , F16H61/32 , F16H2061/6644 , Y10T477/619 , Y10T477/6223
摘要： Embodiments are directed to a front end accessory drive (FEAD), subassemblies, and components therefor. Embodiments disclosed cover power modulating devices (PMD) which can be used in a FEAD. In one embodiment, a continuously variable transmission (CVT) is coupled directly to a crankshaft of a prime mover, and the CVT is used to regulate the speed and/or torque delivered to an accessory. A compound drive device includes a motor/generator subassembly cooperating with a CVT subassembly to provide a motor functionality with torque multiplication or division, or alternatively, a generator functionality with torque multiplication or division. In some embodiments, a FEAD includes a PMD having a sun shaft configured to couple to a sun of the PMD and to an electric motor component, such as an electrical armature or an electrical field. In one embodiment, the electrical armature the electrical field are placed concentrically and coaxially and configured to rotate relative to one another in opposite directions.
摘要翻译：实施例涉及前端附件驱动（FEAD），子组件及其部件。所公开的实施例涵盖可用于FEAD中的功率调制装置（PMD）。在一个实施例中，无级变速器（CVT）直接联接到原动机的曲轴，并且CVT用于调节传递到附件的速度和/或扭矩。复合驱动装置包括与CVT子组件协作的电动机/发电机子组件，以提供具有扭矩倍增或分配的电动机功能，或者可选地，具有扭矩倍增或分配的发电机功能。在一些实施例中，FEAD包括具有太阳轴的PMD，该太阳轴被配置为耦合到PMD的太阳和电动马达部件，例如电枢或电场。在一个实施例中，电枢电场被同心地且同轴地放置并且被配置成在相反的方向上相对于彼此旋转。

20. 发明申请

WO2009063290A1 DRIVING POWER SOURCE ROTATIONAL SPEED CONTROL DEVICE AND DRIVING POWER SOURCE ROTATIONAL SPEED CONTROL METHOD 审中-公开
标题翻译：驱动电源转速控制装置和驱动电源转速控制方法
公开(公告)号：WO2009063290A1
公开(公告)日：2009-05-22
申请号：PCT/IB2008/003041
申请日：2008-11-12
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , FUJIWARA, Hiroya , HINO, Akira
发明人： FUJIWARA, Hiroya , HINO, Akira
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18 , F16H61/662
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/1882 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2510/1045 , B60W2510/107 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , B60W2540/16 , B60W2710/0661 , B60W2710/0666 , B60W2710/10 , B60W2710/105 , F16H61/66259 , F16H2061/6611 , Y10T477/6223 , Y10T477/663 , Y10T477/677 , Y10T477/69 , Y10T477/692
摘要： The present invention relates to an engine speed control device and a method, for use in a vehicle that outputs power of an engine (4) via a continuously variable transmission (2) as driving power for traveling. Accelerator pedal position (ACCP) and vehicle acceleration/deceleration are monitored. In case vehicle speed (SPD) increase with an acceleration demand, a first engine speed change algorithm is applied (time t0 - t1). If the vehicle speed decreases, a different engine speed change algorithm is applied (after time t1). A drop in engine speed can be reduced, even if the vehicle speed is reduced. The prior art embodiments are shown in dashed lines.
摘要翻译：发动机速度控制装置和方法技术领域本发明涉及一种用于通过无级变速器（2）输出发动机（4）的动力作为行驶驱动力的车辆的发动机转速控制装置和方法。监控加速踏板位置（ACCP）和车辆加速/减速。在车速（SPD）随着加速要求而增加的情况下，应用第一发动机转速变化算法（时刻t0〜t1）。如果车速降低，则应用不同的发动机转速变化算法（在时间t1之后）。即使降低车速，也可以降低发动机转速。现有技术实施例以虚线示出。

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