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11. 发明公开

CN1949655A 电动－发电复用控制方法及其系统失效
公开(公告)号：CN1949655A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200510113059.2
申请日：2005-10-10
申请人：贺雷
发明人：贺雷
IPC分类号： H02P6/20 , H02P1/32 , H02J7/14 , H02P9/04 , H05K7/20
CPC分类号： B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2220/58 , F02D2200/0404 , H02P9/307 , H02P25/18 , H02P2101/45 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7241
摘要：一种电动－发电复用控制方法及其系统，采用一台起动和电动助力双绕组电机或双电机及其切换控制技术，无需弱磁控制就能实现低速大转矩起动和高速大转矩电动助力工况；采用磁电切换开关实现起动和电动助力工况的转换，驱动控制器驱动电机起动绕组，使发动机起动运转至起动额定转速时，磁电切换开关进行切换进入电动助力工况，将反电势高的起动绕组的三相输出端处于断路状态，同时完成了反电势过压保护的切换。还将起动和电动助力绕组的三相输出端与两套高、低电压的整流斩波调压电路相连，解决了两套电池组和用电负载的供电问题。该控制方法及其系统结构简单，设计合理，效率高，转矩大，为节能环保型电动混合动力汽车走向产业化奠定了技术基础。

12. 发明公开

CN1416612A 交流发电机系统无效
公开(公告)号：CN1416612A
公开(公告)日：2003-05-07
申请号：CN01806283.0
申请日：2001-03-08
申请人：埃科艾尔公司
发明人：威廉·P·柯蒂斯
IPC分类号： H02M1/12 , H02M7/06 , G05F1/613
CPC分类号： G05F1/613 , H02J7/1423 , H02J7/1492 , H02M1/32 , H02M3/1563 , H02M3/3376 , H02M7/06 , H02M2001/0032 , H02M2001/007 , H02M2001/009 , H02P9/305 , H02P9/307 , Y02B70/16 , Y02T10/92
摘要：本发明涉及一种交流发电机系统(50、52)，一方面，该系统采用一种Lundell模式的交流发电机，其中该交流发电机通过在输出部分中的一种电子开关元件(62)来进行增强。在一种实施方案中，这些功率开关实施方案中的一些采用一定比例的定子匝数和线规格来在较高速度下获得好的性能。该交流发电机系统在高于空转速度时与经典Lundell交流发电机系统相比提供明显增强的功率容量，其中该Lundell交流发电机系统使用同一规格的、并且设计为空转下具有同一功率容量的Lundell交流发电机。在一种优选的双电压实施方案中，功率开关(半导体)在低的发电机转速时把交流发电机的输出直接连接到低压负载，并且当功率开关在高速时导通时，交流发电机的功率输送给较高的电压。在14伏/42伏双电压系统中，与本发明交流发电机系统的通常未增强的容量相比，这种配置在高速时能提供三倍的交流发电机功率容量，而不用增加交流发电机规格或所需要的电流容量，并且不用高频半导体功率调制(106)。

13. 发明公开

CN107517021A 双向五电平直流变换电路及包含该电路的发电机励磁系统有权
公开(公告)号：CN107517021A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710744203.5
申请日：2017-08-25
申请人：国网浙江省电力公司电力科学研究院 , 南京南瑞继保工程技术有限公司
发明人：吴跨宇 , 吴龙 , 韩兵 , 施一峰 , 张建承 , 卢岑岑 , 熊鸿韬 , 沈轶君 , 房乐 , 卢嘉华 , 赵一琰
IPC分类号： H02M7/797 , H02P9/30 , H02P9/12
CPC分类号： H02M7/797 , H02P9/12 , H02P9/307
摘要：本发明公开了一种双向五电平直流变换电路及包含该电路的发电机励磁系统。本发明的五电平斩波电路中，第一、三、五开关管的一端连接于励磁输出一端，另一端分别连接直流电源正端、串联第七二极管后连接电容串联回路中点、直流电源负端；第二、四、六开关管的一端连接于励磁输出另一端，另一端分别连接直流电源正端、串联第八二极管后连接电容串联回路中点、直流电源负端；第一到第六二极管分别反并联于第一至第六开关管。本发明在完成五电平直流斩波励磁电压输出、励磁功率双向流动的同时，能够实现励磁电流的双向输出，实现五电平直流变换电路的四象限运行控制。

14. 发明授权

CN102812614B 发电设备有权
公开(公告)号：CN102812614B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201080054720.6
申请日：2010-09-29
申请人：通用电气公司
发明人： A.K.库马
IPC分类号： H02J7/14
CPC分类号： H02P9/307 , B60K5/08 , B60K6/46 , B60L1/02 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60L2200/26 , B60L2200/32 , B63H21/17 , B63H21/22 , B63H23/24 , H02J4/00 , H02J7/1415 , H02P9/48 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7077 , Y02T70/5209 , Y02T90/16 , Y02T90/46 , Y10T307/359
摘要：一种设备包括：可被引擎驱动以用于产生第一AC电流的交流发电机、与交流发电机电通信以用于产生DC电流的整流器、与整流器电通信以用于产生第二AC电流的变流器、以及能够电耦合到交流发电机、整流器和/或变流器的储能装置，其中第二AC电流具有可接受的频率和/或电压，并且变流器响应第二AC电信号与一个或多个电负载电通信。

15. 发明授权

CN1949655B 电动-发电复用控制方法及其系统失效
公开(公告)号：CN1949655B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200510113059.2
申请日：2005-10-10
申请人：贺雷
发明人：贺雷
IPC分类号： H02P6/20 , H02P1/32 , H02J7/14 , H02P9/04 , H05K7/20
CPC分类号： B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2220/58 , F02D2200/0404 , H02P9/307 , H02P25/18 , H02P2101/45 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7241
摘要：一种电动-发电复用控制方法及其系统，采用一台起动和电动助力双绕组电机或双电机及其切换控制技术，无需弱磁控制就能实现低速大转矩起动和高速大转矩电动助力工况；采用磁电切换开关实现起动和电动助力工况的转换，驱动控制器驱动电机起动绕组，使发动机起动运转至起动额定转速时，磁电切换开关进行切换进入电动助力工况，将反电势高的起动绕组的三相输出端处于断路状态，同时完成了反电势过压保护的切换。还将起动和电动助力绕组的三相输出端与两套高、低电压的整流斩波调压电路相连，解决了两套电池组和用电负载的供电问题。该控制方法及其系统结构简单，设计合理，效率高，转矩大，为节能环保型电动混合动力汽车走向产业化奠定了技术基础。

16. 发明公开

CN1772523A 车辆用驱动装置无效
公开(公告)号：CN1772523A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200510087429.X
申请日：2005-07-22
申请人：株式会社日立制作所
发明人：深作良范 , 松崎则和 , 藤原慎 , 伊藤胜 , 山本大介
IPC分类号： B60K6/02 , B60L11/00
CPC分类号： B60K6/26 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L7/12 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2260/28 , B60W10/08 , H02K16/00 , H02K19/34 , H02P9/307 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
摘要：一种车辆用驱动装置，具备由内燃机的旋转产生电力的发电装置、接受来自该发电装置的电力而被驱动的电动机、根据车辆要求的行驶驱动力对所述发电装置的输出电力进行控制的同时对所述电动机进行控制的控制机构，并且，将车辆的前、后轮中的一方车轮用内燃机驱动且将另一方车轮由电动机驱动，其中，所述发电装置由串联式发电机构成，该串联式发电机具备用于对车载蓄电池进行充电的充电功能以及用于对所述电动机进行驱动的电源功能。由此，能够不受内燃机旋转状态的影响而向驱动用电动机供给足够的电力。

17. 发明申请

WO2010022389A1 MULTIPLE VOLTAGE GENERATOR AND VOLTAGE REGULATION METHODOLOGY FOR POWER DENSE INTEGRATED POWER SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：多电压发电机和电压调节方法用于电力综合电力系统
公开(公告)号：WO2010022389A1
公开(公告)日：2010-02-25
申请号：PCT/US2009/054776
申请日：2009-08-24
申请人： DRS POWER & CONTROL TECHNOLOGIES, INC. , CASTLES, Gene , THAXTON, Edgar, S.
发明人： CASTLES, Gene , THAXTON, Edgar, S.
IPC分类号： H02K13/04
CPC分类号： G06F1/263 , B60L11/02 , B60L2200/32 , B60L2220/42 , B60L2220/54 , B63H21/17 , B63H23/24 , H02J3/38 , H02J4/00 , H02K19/34 , H02P9/307 , Y02E60/721 , Y02T10/641 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y04S10/126
摘要： An integrated power system suitable for simultaneously powering marine propulsion and service loads. The system includes: (a) at least one generator configured with at least first and second armature windings configured to output respective first and second alternating current power signals of different voltages, the at least two armature windings positioned within the same stator slots so that they magnetically couple; (b) at least first and second rectifier circuits coupled to said generator to convert said first and second alternating current power signals into first and second direct current power signals; (c) a first load to which said first direct current power signal is coupled and a second load to which said second direct current power signal is coupled.
摘要翻译：一种适合同时为船舶推进和服务负载供电的综合电力系统。该系统包括：（a）至少一个发电机，其配置有至少第一和第二电枢绕组，其被配置为输出不同电压的相应的第一和第二交流电力信号，所述至少两个电枢绕组定位在相同的定子槽内，使得它们磁耦合（b）耦合到所述发生器的至少第一和第二整流器电路将所述第一和第二交流电力信号转换成第一和第二直流电力信号; （c）所述第一直流电力信号耦合到的第一负载和所述第二直流电力信号耦合到的第二负载。

18. 发明申请

WO2009098124A1 VERFAHREN FÜR DIE STEUERUNG EINES ELEKTRISCHEN BORDNETZES UND ELEKTRISCHES BORDNETZ 审中-公开
标题翻译：程序电路基板电网和电气系统的控制
公开(公告)号：WO2009098124A1
公开(公告)日：2009-08-13
申请号：PCT/EP2009/050681
申请日：2009-01-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , MUELLER, Wolfgang
发明人： MUELLER, Wolfgang
IPC分类号： H02P9/30 , B60L11/18 , H02J7/14
CPC分类号： H02P9/307 , B60L11/1868 , B60L2210/14 , H02J7/1423 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren für die Steuerung eines mindestens zwei Teilnetze mit unterschiedlichen Spannungsebenen umfassenden Bordnetzes für ein Kraftfahrzeug, das von einem Generatorhochsetzsteller mit Energie versorgt wird. In einem ersten Betriebsmodus wird das Teilnetz der niedrigeren Spannungsebene mit dem Generator verbunden. In einem zweiten Betriebsmodus wird wenigstens ein Teilnetz mit einer höheren Spannungsebene mit dem Generator bzw. dem Generatorsteller verbunden. Weiterhin betrifft die Erfindung ein mehrere Teilnetze mit unterschiedlichen Spannungsebenen umfassendes Bordnetz.
摘要翻译：本发明涉及一种用于至少两个子网络具有不同电压电平的综合车载网络由与能量的发电机升压转换器供电的机动车辆的控制的方法。在第一种操作模式中，较低电压电平到所述发电机的子网络连接。在第二操作模式下，子网络在较高电压电平到所述发电机或发电机板至少连接。此外，本发明涉及具有不同电压电平完全电气系统中的多个子网。

19. 发明申请

WO2002091562A1 PORTABLE GENERATOR FOR COMMUNICATIONS SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：便携式通信系统发电机
公开(公告)号：WO2002091562A1
公开(公告)日：2002-11-14
申请号：PCT/US2002/014857
申请日：2002-05-09
申请人： ALPHA TECHNOLOGIES, INC. , HAASS, Michael, A. , MCPHILLIPS, Gilford, A. , STRICKER, David, L.
发明人： HAASS, Michael, A. , MCPHILLIPS, Gilford, A. , STRICKER, David, L.
IPC分类号： H02P9/04
CPC分类号： H02P9/04 , F02B63/04 , F02B63/047 , F02B2063/046 , F02D29/06 , F02D37/02 , H02P9/307
摘要： A generator system (20) for providing power to communications equipment; the generator comprises an engine (50), an alternator (52), a rectifier (54) and a cable connected between the rectifier and the communications equipment; the engine (50) converts fuel energy into rotation of an output shaft; the alternator (52) is operatively connected to the output shaft to convert the rotation of the output shaft into a raw alternating current power signal; the rectifier (54) generates a direct current power signal based on the raw power signal; the generator (52) preferably comprises a controller for controlling the engine based on the load requirements of the communications equipment; a select switch (42) may be provided to cause the controller to control the rectifier (54) to generate the direct current power signal at first and second predetermined levels; the generator preferably comprises first and second sensors for generating first and second sense signals, where the controller controls the engine at least in part based on at least one of the first and second sense signals; the generator (20) also may preferably comprise a converter (84) operatively connected to the alternator (52) for generating an auxiliary power signal having characteristics different from those of the direct current power signal.
摘要翻译：一种用于向通信设备提供电力的发电机系统（20）; 发电机包括发动机（50），交流发电机（52），整流器（54）和连接在整流器和通信设备之间的电缆; 发动机（50）将燃料能量转换成输出轴的旋转; 交流发电机（52）可操作地连接到输出轴，以将输出轴的旋转转换为原始的交流电力信号; 整流器（54）基于原始功率信号产生直流电力信号; 发电机（52）优选地包括用于基于通信设备的负载要求来控制发动机的控制器; 可以提供选择开关（42）以使控制器控制整流器（54）以第一和第二预定电平产生直流电力信号; 发电机优选地包括用于产生第一和第二感测信号的第一和第二传感器，其中控制器至少部分地基于第一和第二感测信号中的至少一个来控制发动机; 发电机（20）还可以优选地包括可操作地连接到交流发电机（52）的转换器（84），用于产生具有与直流电力信号不同的特性的辅助功率信号。

20. 发明申请

WO01020770A1 METHODS AND SYSTEM FOR GENERATING ELECTRICAL POWER FROM A PRESSURIZED FLUID SOURCE 审中-公开
标题翻译：从压缩流体源产生电力的方法和系统
公开(公告)号：WO01020770A1
公开(公告)日：2001-03-22
申请号：PCT/US2000/025137
申请日：2000-09-14
IPC分类号： B60L7/00 , B60L11/00 , F02C6/16 , H02P9/30
CPC分类号： B60L11/005 , B60L7/00 , B60L2200/26 , B60L2200/28 , B60L2200/40 , F02C6/16 , H02P9/307 , Y02E60/15 , Y02T10/642 , Y02T10/7022
摘要： A pressurized fluid system provides electrical power to a load and includes a fluid motor, a generator, an energy storage device and a controller. The system supplies fluid to the fluid motor, which provides a generator with power producing a voltage used to supply power to a load and provide energy to the energy storage device. The controller selects which of various sources within the system provides fluid to the fluid motor based on the operating mode of the system. When fluid supplied to the fluid motor is discontinued, the energy storage device discharges providing power to the load.
摘要翻译：加压流体系统向负载提供电力，并且包括流体马达，发电机，能量存储装置和控制器。该系统向流体马达提供流体，其向发电机提供产生用于向负载供电以及向能量存储装置提供能量的电压的功率。控制器根据系统的操作模式选择系统内的哪些源向流体马达提供流体。当提供给流体马达的流体停止时，能量存储装置向负载放电。

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