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11. 发明公开

CN87104292A 改进的由公路挂车组成的铁路列车及其所使用的部件失效转让
公开(公告)号：CN87104292A
公开(公告)日：1988-07-20
申请号：CN87104292
申请日：1987-06-19
申请人：铁路大师系统公司
发明人：哈利O·维克斯 , 蒙特P·里夫勒
IPC分类号： B61D15/00 , B61F13/00 , B61G1/00
CPC分类号： B60G5/02 , B60F1/046 , B61D3/12 , B61D3/184 , B61F3/12 , B61F3/125 , B61F5/16 , B61G5/02
摘要：一种改进的由公路挂车组成的铁路列车，该公路挂车彼此连接，并且其相邻端只由轮架组件支承。每一个挂车设置有一个可与该轮架组件的相应部分连接的部分。每一个轮架组件包括一个安装在轮架的横向延伸的承枕上的互连式连接器，该组件相对于由该连接器携带的一个垂直可移动的车钩销子大体对称，这样该轮架组件就能连接到位于该轮架组件任一侧的挂车上。此外，设置了改进的液压移动装置来移动由该连接器所携带的垂直车钩销子。

12. 发明公开

CN106043342A 列车支撑装置和列车有权
公开(公告)号：CN106043342A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610408074.8
申请日：2016-06-12
申请人：中车唐山机车车辆有限公司
发明人：皮国瑞 , 樊强 , 卢权 , 刘洋 , 尹文龙 , 陈经纬
IPC分类号： B61F3/12 , B61F5/24
CPC分类号： B61F3/125 , B61F5/24
摘要：本发明提供一种列车支撑装置和列车，其中，列车支撑装置包括：铰接转向架和支撑转向架；铰接转向架包括：第一构架以及位于第一构架上的两个第一空气弹簧，两个第一空气弹簧共同具有一个第一附加气室和一个第一高度控制阀；支撑转向架包括：第二构架以及位于第二构架上的两个第二空气弹簧，每个第二空气弹簧具有一个第二附加气室和一个第二高度控制阀；铰接转向架用于连接两节相邻的车体；支撑转向架位于单节车体下方，用于支撑单节车体。本发明提供的列车支撑装置，降低了列车的整体重量，提升了列车运行的运行性能。

13. 发明授权

CN1880142B 铰接列车车列以及构成这种车列的车厢失效转让
公开(公告)号：CN1880142B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200610105481.8
申请日：2006-05-09
申请人：阿尔斯通运输股份有限公司
发明人： S·热纳奥姆 , E·库尔斯莫奥克斯 , A·吉诺
IPC分类号： B61D17/20
CPC分类号： B61F3/125 , B61D3/10 , B61G5/02
摘要：一种铰接列车车列，包括：多节纵向排列的车厢，各具有纵向前端和后端，每节车厢都有一个位于所述车厢的前端和车列中前面车厢的尾端之间的球节接头，每个车厢均包括车身、车身搁置于其上的至少一个转向架、以及用于连接车身到转向架上的枢轴连接装置。根据本发明的球节接头布置在垂直高度上相对于该车列的行进平面低于或等于枢轴连接装置。

14. 发明公开

CN1638994A 用于铰接在同一个铁路转向架上的两个连续车厢结构的浮动侧部支承件失效
公开(公告)号：CN1638994A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN03804717.9
申请日：2003-02-27
申请人：罗尔工业公司
发明人：让·吕克·安德烈
IPC分类号： B61F3/12 , B61F5/14 , B61D3/18
CPC分类号： B61F5/14 , B61D3/184 , B61F3/125
摘要：一种用于铰接在同一个铁路转向架上的两个连续的车厢结构(1，2)的浮动侧部支承件，位于转向架的中央铰接件每侧的该侧部支承件包括一个转向架悬挂组件，即转向架旁支承；一个靠压支承板(20)以它的下表面可移动地安装在该悬挂组件上；承载着铰接件的支承件(21)带有位于该靠压支承板(20)和一个端爪(24)之间的空行程，其代表着第一工作空行程；而另一个端爪(25)则通过其自身的下表面和靠压支承板(20)的上表面之间的摩擦靠压接触以不连续的方式进行机械连接，其代表着在靠压位置和抬起位置之间的另一个工作空行程。本发明涉及到一列车厢结构，尤其是带有公共转向架的一列车厢结构。

15. 发明授权

CN1007140B 改进的由公路挂车组成的铁路列车及其所使用的部件失效转让
公开(公告)号：CN1007140B
公开(公告)日：1990-03-14
申请号：CN87104292
申请日：1987-06-19
申请人：铁路大师系统公司
发明人：哈利O·维克斯 , 蒙特P·里夫勒
IPC分类号： B60F1/04 , B61D15/00 , B61G5/00
CPC分类号： B60G5/02 , B60F1/046 , B61D3/12 , B61D3/184 , B61F3/12 , B61F3/125 , B61F5/16 , B61G5/02
摘要：一种改进的由公路挂车组成的铁路列车，该公路挂车彼此连接，并且其相邻端只由轮架组件支承。每一个挂车设置有一个可与该轮架组件的相应部分连接的部分。每一个邻架组件包括一个安装在轮架的横向延伸的承枕上的互连式连接器，该组件相对于由该连接器携带的一个垂直可移动的车钩销子大体对称，这样该轮架组件就能连接到位于该轮架组件任一侧的挂车上。此外，设置了改进的液压移动装置来移动由该连接器所携带的垂直车钩销子。

16. 发明公开

CN87106981A 采用改进型转向架悬挂装置的公路挂车列车失效转让
公开(公告)号：CN87106981A
公开(公告)日：1988-06-01
申请号：CN87106981
申请日：1987-10-19
申请人：钱姆伯林集团公司
发明人：萨姆·D·史密斯 , 理查德·D·库尔蒂斯
IPC分类号： B61D3/00 , B61D15/00 , B60F1/00 , B61F5/02
CPC分类号： B61F3/125 , B60F1/046 , B61D3/12 , B61D3/184 , B62D53/06 , Y02T30/30
摘要：一种铁路列车，由一组首尾相接的公路挂车构成，每节挂车的端部支承在一个接合器上，该接合器可卸式连接在该挂车上，该接合器固定地安装在一个四轮双轴转向架的承梁上，该转向架最好为摆动式转向架，该接合器也由装在该承梁上的侧轴承所支承，该接合器最好具有辅助弹簧悬挂装置。

17. 发明申请

WO2009080356A1 MEHRGLIEDRIGES SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：多段铁路
公开(公告)号：WO2009080356A1
公开(公告)日：2009-07-02
申请号：PCT/EP2008/011046
申请日：2008-12-22
申请人： BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH , SCHARF, Steffen , PFEIFER, Thomas
发明人： SCHARF, Steffen , PFEIFER, Thomas
IPC分类号： B61D3/10 , B61F3/12 , B61D1/06
CPC分类号： B61D3/10 , B61D1/06 , B61F3/125
摘要： Schienenfahrzeug mit einem ersten Wagenkasten (102), der auf wenigstens einem ersten Fahrwerk (105) abgestützt ist, einem zweiten Wagenkasten (103), der auf wenigstens einem zweiten Fahrwerk (106) abgestützt ist, und einem dritten Wagenkasten (104), der dem ersten Wagenkasten (102) und dem zweiten Wagenkasten (103) benachbart angeordnet ist. Der dritte Wagenkasten (104) ist im Verhältnis zu dem ersten Wagenkasten (102) und dem zweiten Wagenkasten (103) in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs kurz ausgebildet und nimmt wenigstens einen Großteil einer Antriebsausrüstung (107) des Schienenfahrzeugs auf. Das erste Fahrwerk (105) ist im Anschlussbereich (101.5) zwischen dem ersten Wagenkasten (102) und dem dritten Wagenkasten (104) angeordnet, während das zweite Fahrwerk (106) im Anschlussbereich (101.6) zwischen dem zweiten Wagenkasten (103) und dem dritten Wagenkasten (104) angeordnet ist. Das erste Fahrwerk (105) und/oder das zweite Fahrwerk (106) weist wenigstens zwei Radeinheiten (105.1, 106.1 ) auf.
摘要翻译：其上支撑至少一个第二底架（106）上与被支撑在至少一个第一齿轮（105）的第一主体（102），第二主体（103）的轨道车辆，和的第三主体（104）第一主体（102）和所述第二车厢主体（103）被设置为邻近。第三主体（104）短于相对于所述第一主体（102）和在轨道车辆的纵向方向上的第二车厢主体（103）和至少开出轨道车辆的驱动齿轮（107）的主要部分。第一底架（105）被布置在第一主体（102）和第三主体（104）之间的连接区域（101.5），而所述第二齿轮（106）在第三之间的连接区域（101.6）向第二滑架本体（103）和所述体（104）被布置。第一底架（105）和/或所述第二齿轮（106）具有至少两个轮单元（105.1，106.1）。

18. 发明专利

JP2006218933A Railway vehicle provided with excessive load detection device 有权
标题翻译：铁路车辆提供超负荷检测装置
公开(公告)号：JP2006218933A
公开(公告)日：2006-08-24
申请号：JP2005032692
申请日：2005-02-09
申请人： Hitachi Ltd , 株式会社日立製作所
发明人： KONISHI KENTA , HARADA EIJI
IPC分类号： B61F5/10 , B61F5/22 , B61K13/00
CPC分类号： B61F5/50 , B61D3/10 , B61F3/125
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To perform detection of excessive load by a simpler system constitution in a railway vehicle under the articulated truck system.
SOLUTION: The articulated truck 52 (two axle truck) having front and rear wheels 52C, 52D is arranged so as to straddle on vehicle bodies C
1 , C
2 of the first vehicle and the second vehicle. The front and rear vehicle bodies C
1 , C
2 are supported by the articulated truck 52 through air springs 52A, 52B. The other side of the vehicle body C
1 is supported by the truck 51 (two axle truck) having front and rear wheels 51C, 51D through air springs 51A, 51B. Further, the other side of the vehicle body C
2 is supported by the truck 53 (two axle truck) having front and rear wheels 53C, 53D through air springs 53A, 53B. Static converters 41, 42 are provided on a route of air pipes 21, 22 and are constituted so as to input an internal pressure signal AS1 of the air springs 51A, 51B and an internal pressure signal AS2 of the air springs 52A, 52B to an operation processing unit 3. It is determined whether or not it is the excessive load by the signals AS1, AS2.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：通过在铰接式卡车系统下的铁路车辆中的更简单的系统构造来执行过载的检测。
解决方案：具有前轮52C和后轮52D的铰接卡车52（两轴卡车）被布置成跨越车体C 1 ，C 2 的第一车辆和第二车辆。前后车身C 1 C 2 通过空气弹簧52A，52B由铰接卡车52支撑。车体C 1的另一侧由具有前后轮51C，51D的卡车51（两轴叉车）通过空气弹簧51A，51B支撑。此外，车身C 2 的另一侧由具有前轮53C和后轮53D的卡车53（两轴卡车）通过空气弹簧53A，53B支撑。静电转换器41,42设置在空气管21,22的路径上，构成为将空气弹簧51A，51B的内部压力信号AS1和空气弹簧52A，52B的内部压力信号AS2输入到操作处理单元3.确定信号AS1，AS2是否为过大的负载。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

19. 发明申请

WO2015086667A1 ANORDNUNG MIT EINER FAHRWERKEINHEIT 审中-公开
标题翻译：与悬架单元的布局
公开(公告)号：WO2015086667A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/EP2014/077189
申请日：2014-12-10
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： GLINKA, Martin , TEICHMANN, Martin , STÜTZLE, Thorsten
IPC分类号： B61C9/50 , B61F3/04 , B61F3/12
CPC分类号： B61F3/04 , B61C3/00 , B61C3/02 , B61C9/50 , B61F3/125 , B61F5/50 , B61K9/02 , B61L27/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung für ein Fahrzeug (12), insbesondere ein Schienenfahrzeug, welche eine Fahrwerkeinheit (10) mit zumindest einem ersten, auf einer Fahrbahn (16) gestützten Radsatz (14.1, 14.2) und einem auf dem ersten Radsatz (14.1, 14.2) gestützten Grundkörper (18), welcher eine Kopplungseinrichtung (28) zur mechanischen Kopplung mit zumindest einem Wagenkasten (26; 27) des Fahrzeugs (12) umfasst, zumindest einen ersten Fahrmotor (30.1, 30.2), der zum Antreiben des ersten Radsatzes (14.1, 14.2) vorgesehen ist, wenigstens eine Leistungsversorgungseinheit (40), die zur Versorgung des Fahrmotors (30.1, 30.2) mit elektrischer Leistung vorgesehen ist und zumindest eine Wechselrichtereinheit (42.1, 42.2) umfasst. Um eine gattungsgemäße Anordnung bereitzustellen, bei welcher die Fahrwerkeinheit bezüglich ihrer Funktionalitäten erweitert werden kann, wird vorgeschlagen, dass die Leistungsversorgungseinheit (40) zumindest teilweise in einem Bereich (52) der Fahrwerkeinheit (10) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆（12）的布置，尤其是轨道车辆，其包括悬浮液单元（10）由至少一个第一支撑，在道路上（16）的车轮（14.1，14.2）和一个（在第一车轮组14.1，14.2 具有基材的）（18）的耦合装置（28）用于机械地联接的至少一个滑架本体（26;包含27）的车辆（12），至少一个第一驱动马达（30.1，30.2），则（14.1的用于驱动第一车轮组，14.2）被提供，其包括至少一个电源单元（40），30.2）设置有电力（用于提供给牵引电动机30.1和至少一个逆变器单元（42.1，42.2）。为了提供一个通用的布置，其中在滑架单元可相对于它们的功能进行扩展，所以建议在电源单元（40）至少在底座单元（10）的区域（52）部分地被布置。

20. 发明申请

WO1989003784A1 IMPROVED SEMI-TRAILERS FOR RAIL OR ROAD TRAVEL 审中-公开
标题翻译：改进的铁路或道路行驶的半拖车
公开(公告)号：WO1989003784A1
公开(公告)日：1989-05-05
申请号：PCT/EP1988000930
申请日：1988-10-17
申请人： FERROSUD S.P.A. , MANGONE, Angelo
发明人： FERROSUD S.P.A.
IPC分类号： B61D03/18
CPC分类号： B61D3/12 , B61D3/184 , B61F3/125
摘要： Improved semi-trailers (1) for rail or road travel have a detachable road bogie (2) and a detachable rail bogie (4). They can therefore travel on rails with the rail bogie (4) alone and by road with the road bogie (2) alone, with all the ensuing advantages as regards construction, operation and organization. Other improvements concern means for mounting the rail bogie (4), means (5, 6) for coupling the semi-trailers, and in particular adapter bogies (C-A) for mounting on the ends of a semi-trailer or a series of semi-trailers to permit their incorporation into a normal railway convoy, in which coupling between vehicles is effected by hooks and buffers. The improvements also permit substantial simplification of the hydraulic circuits of each semi-trailer which are limited mainly to the circuits needed to raise or lower the rear end of the road bogie (2).
摘要翻译：改进的半挂车（1）用于铁路或公路旅行有一个可拆卸的道路转向架（2）和一个可拆卸的轨道转向架（4）。因此，他们可以单独使用轨道转向架（4）和道路转向架（2）的道路，在建设，运行和组织方面具有以下优势。其他改进涉及用于安装导轨转向架（4）的装置，用于联接半挂车的装置（5,6），特别是用于安装在半挂车或一系列半挂车的端部上的适配器转向架（CA）拖车允许将其并入正常的铁路车队，其中车辆之间的联动由挂钩和缓冲器实现。这些改进还允许实质上简化每个半挂车的液压回路，其主要限于提升或降低道路转向架（2）的后端所需的回路。

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