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11. 发明申请

WO2010100412A1 VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：车辆悬挂
公开(公告)号：WO2010100412A1
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：PCT/GB2010/000370
申请日：2010-03-03
申请人： GORDON MURRAY DESIGN LIMITED , MURRAY, Ian, Gordon
发明人： MURRAY, Ian, Gordon
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/00 , B60G15/06
CPC分类号： B60G3/20 , B60G3/202 , B60G7/001 , B60G7/008 , B60G15/062 , B60G2200/1322 , B60G2200/141 , B60G2200/156 , B60G2200/422 , B60G2200/446 , B60G2202/312 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2206/014 , B60G2206/124 , B60G2206/50 , B60G2300/13
摘要： A vehicle suspension comprises an assembly of a hub carrier and a support arm, the support arm being attached to the hub carrier at two points spaced from each other in the direction of travel and extending inwardly therefrom to a support arm attachment point for fixing to a chassis, and a trailing link extending from the assembly in a direction transverse to that of the support arm, toward a trailing link attachment point for fixing to the chassis. The trailing link preferably extends from the assembly in a forward direction, and is preferably connected directly to the hub carrier. A strut can extend upwardly toward an attachment point for fixing to a chassis, to provide a spring and damper. The support arm can comprise a pair of arms extending divergently from the attachment point to each of the two points. The hub carrier can include a pivot pin extending in a fore/aft alignment, passing through two pivot points on the support arm thereby to define the two points. The appropriate end of the pivot pin provides a convenient location for attaching the trailing link to the hub carrier. The invention further relates to a vehicle, comprising a chassis and at least two wheels, one on each side of the vehicle, each wheel being attached to the chassis via such a suspension.
摘要翻译：车辆悬架包括轮毂支架和支撑臂的组件，支撑臂在行进方向上彼此间隔开的两个点处附接到轮毂架上，并从其向内延伸到支撑臂附接点，用于固定到底盘以及从组件沿横向于支撑臂横向的方向延伸的尾部连杆朝向用于固定到底盘的后链节附接点。尾部连杆优选地从组件沿正向方向延伸，并且优选地直接连接到轮毂架。支柱可以朝向附接点向上延伸以固定到底盘，以提供弹簧和阻尼器。支撑臂可以包括从附接点向两个点中的每一个分叉延伸的一对臂。轮毂托架可以包括在前/后对准中延伸的枢轴销，其穿过支撑臂上的两个枢转点，从而限定两个点。枢轴销的适当端部提供了一个方便的位置，用于将尾随连杆附接到轮毂托架。本发明还涉及一种车辆，其包括底盘和至少两个车轮，一个在车辆的每一侧上，每个车轮通过这种悬架附接到底盘。

12. 发明申请

WO9848195A3 MAGNETIC PARTICLE DAMPER APPARATUS 审中-公开
标题翻译：磁性阻尼器装置
公开(公告)号：WO9848195A3
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：PCT/US9807056
申请日：1998-04-09
申请人： BELL HELICOPTER TEXTRON INC
发明人： AGNIHOTRI ASHOK K , SADLER STANLEY G
IPC分类号： F16F7/00 , F16F9/53 , F16F15/03 , F16F9/04
CPC分类号： F16F15/03 , B60G2200/1322 , B60G2202/12 , B60G2202/16 , B60G2202/23 , F16F7/00 , F16F9/535
摘要： A magnetic particle damper apparatus is provided for damping motion between two relatively movable members (22, 24). The damper apparatus (20) comprises first and second conductor members (26, 30) each attachable to one of the relatively movable members. The conductor members are disposed with confronting surfaces having a gap therebetween filled with a quantity of magnetic particles (40a, 40b). A magnetic element (28) is attached to one of the conductor members, producing magnetic flux which is substantially confined to a magnetic flux path defined by relatively magnetically permeable regions and relatively magnetically non-permeable regions of the conductor members to flow across the gap and through the magnetic particles. The magnetic field causes the magnetic particles along the flux path to adhere to one another and to the confronting surfaces of the conductor members producing a force opposing relative motion between said movable members and dissipating energy when the conductor members move relative to one another.
摘要翻译：提供一种用于阻尼两个相对可移动的构件（22,24）之间的运动的磁粉减震装置。阻尼器装置（20）包括第一和第二导体构件（26,30），每个可连接到相对可动构件之一。导体部件设置成具有间隙的相对表面，填充有一定数量的磁性颗粒（40a，40b）。一个磁性元件（28）附着到一个导体构件上，产生磁通量，该磁通量基本上限制在由相对导磁体区域和导电构件的相对磁性不可渗透区域限定的磁通路径上，以流过该间隙，通过磁性颗粒。磁场使得沿着磁通路径的磁性颗粒彼此粘附并且导体部件的相对表面产生相对于所述可移动部件之间的相对运动的力并且当导体部件相对于彼此移动时的耗散能量。

13. 发明公开

KR1020130052067A 더블위시본 서스펜션의 구조 无效
标题翻译：双重类型悬挂结构
公开(公告)号：KR1020130052067A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：KR1020110117283
申请日：2011-11-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 임정택 , 김상락
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/02 , B60G7/00 , B60G7/04 , B60G21/055
CPC分类号： B60G3/20 , B60G3/00 , B60G7/00 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G21/00 , B60G21/05 , B60G21/055 , B60G2200/1322 , B60G2204/43 , B60G2206/0114 , B60G2206/124 , B60G2206/427
摘要： PURPOSE: A structure of a double wishbone suspension is provided to linearize a geometry property of a suspension by reducing difference of a length of an upper arm and a lower arm. CONSTITUTION: A shock absorber(50) is arranged between a side member and a wheel in a vehicle body. The wheel is connected to the vehicle body with an upper arm(10) and a lower arm(20) and is connected to a sub frame(30) mounted on the lower part of an engine room in the vehicle body. The lower arm is in parallel mounted on the sub frame, and the upper arm is rotatably connected to a mount bracket(31). [Reference numerals] (AA) Side member; (BB) Wheel
摘要翻译：目的：提供双叉骨悬架的结构，通过减小上臂和下臂的长度差异来线性化悬架的几何特性。构成：减震器（50）布置在车身中的侧构件和车轮之间。车轮通过上臂（10）和下臂（20）连接到车身，并且连接到安装在车身中的发动机室的下部的副车架（30）。下臂平行地安装在副框架上，上臂可旋转地连接到安装支架（31）。（附图标记）（AA）侧构件; （BB）轮

14. 发明公开

EP2167333A4 VEHICLE SUSPENSION SYSTEM 有权
公开(公告)号：EP2167333A4
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：EP08772625
申请日：2008-07-07
申请人： RALPH SIMONE FRANCES , RALPH BERNARD JAMES , HARRIS ASHLEY
发明人： RALPH CHARLES , HARRIS ASHLEY
IPC分类号： B60G3/20 , B60G3/26 , B60G7/00 , B60G7/02 , B62D17/00
CPC分类号： B60G3/20 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G7/02 , B60G2200/13 , B60G2200/1322 , B60G2200/141 , B60G2204/143 , B60G2204/416 , B60G2206/10 , B60G2206/11 , Y10T29/49826

15. 发明授权

EP1534575B1 A VEHICLE, METHOD AND STEERING SYSTEM FOR A VEHICLE 有权
标题翻译：车辆，方法和系统操控车辆
公开(公告)号：EP1534575B1
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：EP03788203.2
申请日：2003-08-07
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB
发明人： LUNDMARK, Andreas
IPC分类号： B62D5/04 , B62D5/14 , B62D7/06
CPC分类号： B60G7/008 , B60G2200/1322 , B60G2200/44 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/15 , B60G2206/50 , B60G2206/602 , B62D5/0418 , B62D7/18
摘要： The invention relates to a vehicle, method and steering system for a vehicle. The steering system comprising a stub axle articulated on a king pin, the king pin being intended to be fixed to an element spring suspension-mounted in the vehicle, the steering system comprising at least one power unit fixed to the stub axle, and the power unit transmitting a torque to the king pin.

16. 发明公开

EP1647423A3 Hinterradaufhängung für Kraftfahrzeuge 有权
标题翻译：汽车后悬架
公开(公告)号：EP1647423A3
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：EP05015404.6
申请日：2005-07-15
申请人： AUDI AG
发明人： Schmidt, Walter
IPC分类号： B60G3/18 , B60G7/00 , B60G3/14
CPC分类号： B60G7/008 , B60G3/14 , B60G3/185 , B60G7/001 , B60G2200/1322 , B60G2200/462 , B60G2202/312 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2206/124 , B60G2206/50
摘要： Schräglenkerachse (10) für Kraftfahrzeuge mit einem schwenkbar gelagerten Radträger (24), dessen Schwenkachse zwecks Erzielung eines gewünschten Eigenlenkverhaltens unter Last für das zu lagernde Rad (33) in zwei Ebenen geneigt ist und mit einer mit dem Radträger (24) verbundenen am Hilfsrahmen des Kraftfahrzeuges sich abstützenden Spurstange (38); vgl. Fig. 1.
摘要翻译：后用于包括枢转地安装的车轮支撑（24）的机动车辆，其枢转轴线是倾斜的，以便实现负载下一个期望的自转向性能在两个平面中要被存储轮（33）以及连接到所述轮架（24）的辅助框架上臂轴（10）汽车支撑履带杆（38）; 看到。图1。

17. 发明公开

EP1099576A2 Anordnung einer Radaufhängung 有权
标题翻译： Anordnung einerRadaufhängung
公开(公告)号：EP1099576A2
公开(公告)日：2001-05-16
申请号：EP00123971.4
申请日：2000-11-03
申请人： AUDI AG
发明人： Friedrich, Killian
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/02 , B60G15/00
CPC分类号： B60G3/265 , B60G7/02 , B60G15/067 , B60G2200/1322 , B60G2200/142 , B60G2204/128 , B62D3/12
摘要： Die Erfindung betrifft die Anordnung einer Radaufhängung für gelenkte Räder eines Kraftfahrzeuges, mit je Seite einem Federbein (12), zumindest einem Querlenker (14,16) mit zwei aufbauseitigen Lenkerlagern und einem Zahnstangen-Lenkgetriebe (20), wobei die Federbeine (12) am Aufbau abgestützt sind (lager 34). Zur Erzielung einer hervorragend geräuschisolierten und trotzdem exakten Radführung sind die Querlenker (14,16) an einem separaten Aufnahmeteil (18) angelenkt, die Aufnahmeteile über zumindest zwei elastische Lager (42,44) mit dem Aufbau verbunden, sind die Federbeine (12) durch Ausnehmungen (46) in den Aufnahmeteilen hindurch separat am Aufbau abgestützt, und ist das Lenkgetriebe (20) starr an den Aufnahmeteilen diese miteinander verbindend befestigt.
摘要翻译：转向轮悬挂装置包括在每一侧上的弹簧腿（12），至少一个具有两个结构侧转向轴承和齿条转向装置的十字转向装置（14,16）。十字转向单元连接到通过至少两个具有车辆结构的弹性轴承（42,44））连接的单独的容置部分（18）。弹簧脚分别通过车辆结构上的容纳部分中的凹部（36）支撑。舵机（20）刚性地固定在连接在一起的容纳部分上。

18. 发明授权

EP0628437B1 Double wishbone suspension 失效
标题翻译：悬架叠加叉臂
公开(公告)号：EP0628437B1
公开(公告)日：1998-09-02
申请号：EP94108619.1
申请日：1994-06-06
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： Hayami, Hiroshi
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G3/20 , B60G7/003 , B60G2200/1322 , B60G2200/18 , B60G2200/462 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , B60G2204/422 , B60G2206/121

19. 发明公开

EP0070025A2 Trailing arm suspension for an automotive vehicle 失效
标题翻译： GezogenerAufhängunslenkerfürein Kraftfahrzeug。
公开(公告)号：EP0070025A2
公开(公告)日：1983-01-19
申请号：EP82106228.8
申请日：1982-07-12
申请人： NISSAN MOTOR CO., LTD.
发明人： Shibata, Yasuji
IPC分类号： B60G3/26 , B60G7/02
CPC分类号： B60G3/26 , B60G3/145 , B60G7/02 , B60G2200/1322 , B60G2200/445 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2204/143 , B60G2204/422
摘要： A trailing arm suspension which comprises a suspension arm (1) suspended to a suspension member (4) through resiliently deformable members (2). The resilient members (2) are arranged so that at least one of the members has its longitudinal axis tilted with respect to a pivot axis (6) of the suspension arm (1) for vertical displacement thereabout. The tilting angle of the member is selected to make sure that a high rigidity axis (7) of the resilient member which extends normally to the longitudinal axis thereto crosses the high rigidity axis (7') of the other resilient member at a point (Q) behind the pivot axis (6). The crossing point (Q) of the high rigidity axis (7, 7') is located behind the pivot axis (6) of the suspension arm (1) and behind and outside of the traction point (T) of a road wheel (5) so that toe-in change may be caused in the wheel alignment in response to a lateral force applied thereto.
摘要翻译：拖臂悬架，其包括通过可弹性变形的构件（2）悬挂到悬挂构件（4）的悬架臂（1）。弹性构件（2）布置成使得至少一个构件具有相对于悬架臂（1）的枢转轴线（6）倾斜的纵向轴线，用于在其周围垂直移位。选择构件的倾斜角度以确保弹性构件的正常延伸到其纵向轴线的高刚性轴线（7）在另一个弹性构件的点（Q）处穿过另一个弹性构件的高刚性轴线（7分钟））在枢转轴线（6）之后。高刚性轴线（7,7分）的交叉点（Q）位于悬臂（1）的枢转轴线（6）的后面，并且位于车轮（5）的牵引点（T）的后面和外侧），使得可能由于施加到其上的横向力而在车轮定位中引起脚趾变化。

20. 发明申请

WO2010133274A1 FAHRZEUG-RADAUFHÄNGUNG DER SCHRÄGLENKER-BAUART 审中-公开
标题翻译：斜杠型汽车悬架
公开(公告)号：WO2010133274A1
公开(公告)日：2010-11-25
申请号：PCT/EP2010/001921
申请日：2010-03-26
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , JAKOB, Benjamin
发明人： JAKOB, Benjamin
IPC分类号： B60G3/14 , B60G3/22 , B60G7/02 , B60G7/04
CPC分类号： B60G3/145 , B60G3/225 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G2200/1322 , B60G2200/141 , B60G2200/18 , B60G2200/462 , B60G2204/421
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Radaufhängung Fahrzeug- Radaufhängung der Schräglenker-Bauart mit von einem Radträger ausgehenden Lenkerarmen, von denen ein erster annähernd in Fahrzeug- Längsrichtung ausgerichtet ist und ein zweiter annähernd in Richtung einer Winkelhalbierenden zwischen der Fahrzeug-Längsrichtung und Querrichtung verläuft und deren letztlich am Fahrzeugaufbau über Lenkerarm-Lager abgestützte Enden eine im wesentliche horizontale Momentan-Achse für den Radträger bezüglich Ein- und Ausfederbewegungen des Fahrzeugaufbaus bestimmen, wobei der Radträger durch geeignete Gestaltung von zumindest einem der Lenkerarme sowie geeignet elastischer Ausbildung zumindest eines der Lenkerarm-Lager unter Einwirkung von Bremskräften oder im Falle einer Kurvenfahrt von Seitenkräften auf das kurvenäußere am Radträger befestigte Rad geringfügig um eine sog. Spur-Achse insbesondere in Richtung Vorspur verschwenkbar ist. Mit dem Radträger ist ein Stützarm fest verbunden, der über eine gewisse Strecke neben dem zweiten Lenkerarm im wesentlichen parallel zu diesem verläuft und an diesem über eine Abstützung abgestützt ist, die in horizontaler Richtung wesentlicher weicher ist als in vertikaler Richtung, wobei eine geeignete Gestaltung des zweiten Lenkerarms und/oder des Stützarmes die geringfügige Verschwenkbewegung des Radträgers um die Spur-Achse ermöglicht.
摘要翻译：本发明涉及一种半拖臂设计的车辆悬架的车辆悬架与来自轮架连杆臂发出，其中第一的大致车辆纵向方向和第二在车辆纵向方向上和横向方向上，并且其之间的角平分线的方向大致延伸对齐最终通过尾随轮架基本上水平的瞬时轴线的臂轴承支承端部相对于输入判定车体和回弹车体的移动，其中由所述连杆臂中的至少一个以及合适的弹性设计拖臂下轴承中的至少一个的合适的设计轮架制动力的或在转弯横向力的转弯外轮的车轮支架的情况下，在动作可以枢转前束的方向上稍微安装在由一个所谓的。轨道轴，尤其如此。到轮架，支撑臂刚性连接，其基本上延伸过一定的距离靠近第二连杆臂平行于后者，并通过支持，这是在水平方向上比在垂直方向上较软的必要支撑在后者，具有的一个合适的设计第二控制臂和/或支撑臂的允许车轮支架与轨道轴的轻微枢转运动。

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