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11. 发明专利

DE112013006660B4 Steuervorrichtung für stufenloses Getriebe 未知
公开(公告)号：DE112013006660B4
公开(公告)日：2021-07-22
申请号：DE112013006660
申请日：2013-11-22
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： YAGASAKI TORU , AOKI RYOHTA , KATAYAMA RYO , OGATA UKYO , AOYAMA HIDEAKI , TAKEMORI YUICHIRO
IPC分类号： F16H61/02
摘要： Steuervorrichtung (3) für ein stufenloses Getriebe (11), das umfasst: ein eingangsseitiges Element (23), das aufgebaut ist, um Leistung von einer Leistungsquelle (7) eines Fahrzeugs (1) zu empfangen; ein ausgangsseitiges Element (24), das aufgebaut ist, um die Leistung an ein Antriebsrad (14) des Fahrzeugs (1) auszugeben; und ein Übertragungselement (55), das aufgebaut ist, um die Leistung von dem eingangsseitigen Element (23) auf das ausgangsseitige Element (24) zu übertragen, wobei die Leistung zwischen jedem des eingangsseitigen Elements (23) und des ausgangsseitigen Elements (24) und dem Übertragungselement (55) übertragen wird, wobei ein Schmiermittel zwischen jedem des eingangsseitigen Elements (23) und des ausgangsseitigen Elements (24) und dem Übertragungselement (55) eingefügt ist, und ein Getriebeübersetzungsverhältnis (R) gemäß einer Spannkraft (Fs) des eingangsseitigen Elements (23) und des ausgangsseitigen Elements (24) für das Übertragungselement (55) eingestellt wird, wobei die Steuervorrichtung (3) aufweist:eine Spannkraftbestimmungseinheit (71), die aufgebaut ist, um die Spannkraft (Fs) zu bestimmen, so dass das Getriebeübersetzungsverhältnis (R) des stufenlosen Getriebes (11) ein Zielgetriebeübersetzungsverhältnis ist, welches ein Zielwert des stufenlosen Getriebes (11) ist;eine erste Öltemperaturerfassungseinheit (721), die aufgebaut ist, um eine Temperatur (TOL) von Öl zu erfassen, bevor es als das Schmiermittel zugeführt wird;eine zweite Öltemperaturerfassungseinheit (722), die aufgebaut ist, um Temperatur (TOH) des Öls zu erfassen, das als das Schmiermittel zugeführt wurde und aus dem Bereich zwischen jedem des eingangsseitigen Elements (23) und des ausgangsseitigen Elements (24) und dem Übertragungselement (55) abgegeben wurde;eine Schmiermitteltemperaturschätzeinheit (723), die aufgebaut ist, um eine Temperatur (TO, TOD) des Schmiermittels basierend auf wenigstens einer der von der ersten Öltemperaturerfassungseinheit (721) erfassten Temperatur (TOL) und der von der zweiten Öltemperaturerfassungseinheit (722) erfassten Temperatur (TOH) zu schätzen;eine Korrektureinheit (74), die aufgebaut ist, um die von der Spannkraftbestimmungseinheit (71) bestimmte Spannkraft (Fs) basierend auf der von der ersten Öltemperaturerfassungseinheit (721) erfassten Temperatur (TOL), der von der zweiten Öltemperaturerfassungseinheit (722) erfassten Temperatur (TOH) und der von der Schmiermitteltemperaturschätzeinheit (723) geschätzten Temperatur (TOD) zu korrigieren; undeine Spannkraftsteuereinheit (75), die aufgebaut ist, um das Einspannen des eingangsseitigen Elements (23) und des ausgangsseitigen Elements (24), das mit der von der Korrektureinheit (74) korrigierten Spannkraft (Fs) durchgeführt werden soll, zu steuern,wobei das Schmiermittel eine Eigenschaft hat, in der ein Reibungskoeffizient (µ) zwischen jedem des eingangsseitigen Elements (23) und des ausgangsseitigen Elements (24) und dem Übertragungselement (55) niedriger ist, wenn die Temperatur (TO, TOD) des Schmiermittels näher an einer vorgegebenen Temperatur (TL, TM, TH, T4) ist, undwobei die Korrektureinheit (74) aufgebaut ist, um die Spannkraft (Fs) in dem Fall, in dem die von der Schmiermitteltemperaturschätzeinheit (723) geschätzte Temperatur (TOD) niedriger als die vorgegebene Temperatur (TL, TM, TH, T4) ist, basierend auf der von der zweiten Öltemperaturerfassungseinheit (722) erfassten Temperatur (TOH) zu korrigieren, und die Spannkraft (Fs) in dem Fall, in dem die von der Schmiermitteltemperaturschätzeinheit (723) geschätzte Temperatur (TOD) höher als die vorgegebene Temperatur (TL, TM, TH, T4) ist, basierend auf der von der ersten Öltemperaturerfassungseinheit (721) erfassten Temperatur (TOL) zu korrigieren.

12. 发明专利

DE112013006660T5 Steuervorrichtung für stufenloses Getriebe 未知
公开(公告)号：DE112013006660T5
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：DE112013006660
申请日：2013-11-22
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： AOKI RYOHTA , TAKEMORI YUICHIRO , YAGASAKI TORU , KATAYAMA RYO , OGATA UKYO , AOYAMA HIDEAKI
IPC分类号： F16H61/02
摘要： Eine Steuervorrichtung (3) umfasst: eine Spannkraftbestimmungseinheit (71), die eine Spannkraft Fs derart bestimmt, dass ein Getriebeübersetzungsverhältnis R eines stufenlosen Getriebes (11) ein Zielgetriebeübersetzungsverhältnis ist; eine Korrektureinheit (74), die die von der Spannkraftbestimmungseinheit (71) bestimmte Spannkraft Fs basierend auf einer Öltemperatur TO eines Schmiermittels, das zwischen jede der Riemenscheiben (23) und (24) und einem Riemen (55) eingefügt ist, und dem Getriebeübersetzungsverhältnis R korrigiert; und eine Spannkraftsteuereinheit (75), die das Einspannen der Riemenscheiben (23) und (24) steuert, so dass es mit der von der Korrektureinheit (74) korrigierten Spannkraft Fs durchgeführt wird.

13. 发明公开

EP1589263A4 FAILURE DETERMINATION DEVICE FOR STEPLESS SPEED CHANGER AND FAILURE DETERMINATION DEVICE FOR START CLUTCH 有权
标题翻译：故障判定装置：用于起动离合器变速开关和异常判定装置
公开(公告)号：EP1589263A4
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：EP04705913
申请日：2004-01-28
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： EGUCHI TAKAHIRO , OGATA UKYO , MATSUDA TAKAHIRO
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/12 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3067 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/5108 , F16H61/662 , F16H2061/1208 , F16H2061/126 , Y10T477/6242 , Y10T477/62427 , Y10T477/6243

14. 发明专利

JP2003172380A ENGAGEMENT CONTROL METHOD FOR FRICTION ENGAGEMENT ELEMENT IN POWER TRANSMISSION DEVICE 审中-公开
公开(公告)号：JP2003172380A
公开(公告)日：2003-06-20
申请号：JP2001375644
申请日：2001-12-10
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： EGUCHI TAKAHIRO , OGATA UKYO , YAMAGUCHI MASAAKI
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16H61/662 , B60K41/00 , B60K41/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To easily measure an engagement control value at a start of engagement of a departure clutch or just before a start of the engagement in a short time. SOLUTION: This driving power transmission device is constituted so that rotation output of an engine is adjusted by engagement control of the departure clutch 5 and is transmitted to a wheel. An engine speed Ne and an intake negative pressure Pb are measured in a state that the engine is operated in a fixed operational condition while the departure clutch is varied from a release condition to an engagement condition. An engagement control value of the departure clutch when the engine speed and the intake negative pressure thus measured vary is obtained, and the engagement control value thus obtained is stored as an initial control value for starting engagement of the departure clutch. The engagement control of the departure clutch is performed with the usage of the initial control value. COPYRIGHT: (C)2003,JPO

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