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11. 发明申请

WO2010031582A1 RAD, INSBESONDERE SCHIENENRAD FÜR SCHIENENFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译： RAD，尤其是铁路轨道车辆
公开(公告)号：WO2010031582A1
公开(公告)日：2010-03-25
申请号：PCT/EP2009/006798
申请日：2009-09-21
申请人： FAIVELEY TRANSPORT WITTEN GMBH , GUTEHOFFNUNGSHÜTTE RADSATZ GMBH , TECHNISCHE UNIVERSITÄT DRESDEN , MEHLAN, Andreas , RUPPERT, Helmut, F , GERLACH, Thomas , KEMP-LETTKAMP, Christian , STÜWING, Dieter
发明人： MEHLAN, Andreas , RUPPERT, Helmut, F , GERLACH, Thomas , KEMP-LETTKAMP, Christian , STÜWING, Dieter
IPC分类号： B60B17/00
CPC分类号： B60B17/0068 , B60B17/0006 , B60B17/001 , B60B17/0017 , B60B17/0024
摘要： Um ein Rad (1), insbesondere Schienenrad für Schienenfahrzeuge, mit einem ein- oder mehrteiligen Radkörper (3), der eine Radnabe (5) und einen Radkranz oder -reifen (4) umfasst, und mit wenigstens einem 3-dimensionalen Verbindungselement (8, 9, 15), zu schaffen, welches eine verminderte Schallabstrahlung bewirkt, wird eine Versteifung des Rades derart vorgeschlagen dass eine oder mehrere dominante Systemeigenfrequenzen des Rades oder des Radsatzes, der aus den beiden Rädern und der Radsatzwelle gebildet wird, außerhalb des aus dem Rad-Schiene-Kontakt resultierenden Erregerfrequenzbereichs verschoben werden, wozu das Verbindungselement (8) zusammen mit dem Radkörper (3) eine steife offene oder geschlossene Struktur bildet, oder das Verbindungselement ein kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit Radnabe und Radkranz oder -reifen (4) verbundener Radsteg (15) ist und mindestens ein parallel oder schräg und zum Radsteg (15) beabstandetes scheibenförmiges Element (8, 9) zusätzlich kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit Nabe und Reifen verbunden ist, oder ein an sich bekannter Radsteg (15) durch zwei scheibenförmige Verbindungselemente (8) ersetzt ist, die zueinander beabstandete, zusätzlich kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit Radnabe (5) und Radkranz oder -reifen (4) verbundene ein- oder mehrteilige, ausgesteifte Körper (8, 9) sind, oder ein an sich bekannter Radsteg (15) durch zwei scheibenförmige Verbindungselemente (8) ersetzt ist, die zueinander beabstandete, zusätzlich kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit Radnabe (5) und Radkranz oder -reifen (4) verbundene ein- oder mehrteilige, ausgesteifte Körper (8, 7) sind.
摘要翻译：一个轮毂（5）和轮辋或箍（4），和至少一种3维连接元件，以便包括车轮（1），特别是铁路车轮轨道车辆，具有单层或多层的部分轮体（3）（8 提供图9，15），这将导致降低的声辐射，提出了这样的一个或多个主导系统的车轮的固有频率或两个轮的形成和所述轮组的轴上的车轮的硬化，外车轮的 -Schiene接触得到的激励频率范围被移动，为此目的，该连接元件（8）与所述轮体（3）一起形成刚性开放或封闭的结构，或者所述连接元件是与轮毂和轮辋或非正，正和/或内聚性的轮胎（4）连接到所述车轮幅（15）和至少一个平行或成一定角度和车轮幅（15）间隔开的盘形附加元件（8,9）彼此，另外非正，正和/或材料与间隔被替换非正，正和/或由两个盘形连接元件与轮毂和轮胎，或公知的轮幅（15）有重大（8）连接轮毂（5）和所述轮辋，或相关联的轮胎（4）一个或多个部分，硬化体（8，9），或公知的轮幅（15）由彼此间隔开的两个盘形连接元件（8）取代，另外非正，正和/或材料与所述轮毂（5）和轮辋或箍（4）连接的一个或多个部分，硬化体（8,7）。

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