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11. 发明授权

US07044279B2 Hydrodynamic torque converter 失效
标题翻译：液力变矩器
公开(公告)号：US07044279B2
公开(公告)日：2006-05-16
申请号：US10773657
申请日：2004-02-06
申请人： Fritz Leber
发明人： Fritz Leber
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/002 , F16H2045/021 , F16H2045/0257 , F16H2045/0284
摘要： To achieve precise control of a clutch arranged inside a converter housing (1) and which connects the converter housing (1) to a pump impeller wheel (3), the converter's internal pressure, which acts on a piston (9) of the actuation device of a clutch (2), is determined by a pressure sensor (12) and the actuation pressure, which acts on the piston (9) in the opposite direction, is adjusted accordingly.
摘要翻译：为了实现对设置在转换器壳体（1）内并将变换器壳体（1）连接到泵叶轮（3）的离合器的精确控制，转换器的内部压力作用在致动装置的活塞（9）上离合器（2）由压力传感器（12）确定，并且相应地调节作用在活塞（9）上的相反方向的致动压力。

12. 发明授权

US5785143A Motor-vehicle drive line with a drive motor, gearbox and axle 失效
标题翻译：机动车驱动线与驱动电机，变速箱和轴
公开(公告)号：US5785143A
公开(公告)日：1998-07-28
申请号：US633785
申请日：1996-04-18
申请人： Fritz Leber , Wolfgang Rebholz , Tilo Huber
发明人： Fritz Leber , Wolfgang Rebholz , Tilo Huber
IPC分类号： B60K17/04 , B60K5/12 , B60K17/00 , B60K17/22
CPC分类号： B60K17/00 , B60K17/22 , B60K5/12 , B60Y2200/15 , B60Y2200/41
摘要： The invention concerns a motor-vehicle drive train (1) with a drive motor (2), a transmission (3) and an axle (6). An output shaft (7) of the transmission (3) is attached to a joint shaft (9) by a joint (8). Another joint (10) transmits the drive from the joint shaft (9) to an input shaft (11) of a differential transmission (4). In order to allow the joint shaft (9) to have a W-configuration, the drive motor (2) and the transmission (3) are mounted so that they can pivot about the axle (6). All divergences existing in a longitudinal direction of the drive train (1) immediately produce large angles of inflection in the joints. Irregularities in the drive train are hereby avoided. In addition to reducing the load on the joints, the generation of disagreeable noises is avoided. The invention is particularly used in utility vehicles such as employed in the construction industry and in agriculture.
摘要翻译： PCT No.PCT / EP94 / 03403 Sec。 371日期：1996年4月18日 102（e）日期1996年4月18日PCT 1994年10月15日PCT PCT。第WO95 / 11141号公报日期1995年04月27日本发明涉及一种具有驱动马达（2），变速器（3）和轴（6）的机动车辆传动系（1）。变速器（3）的输出轴（7）通过接头（8）安装在接头轴（9）上。另一个接头（10）将传动从接头轴（9）传递到差动传动装置（4）的输入轴（11）。为了使接头轴（9）具有W形，驱动马达（2）和变速器（3）安装成使得它们能绕轴（6）枢转。存在于传动系（1）的纵向方向上的所有分歧在接头中立即产生大的拐角。因此避免了传动系中的不规则现象。除了减少关节的负荷之外，还避免了不愉快的噪音的产生。本发明特别用于诸如在建筑业和农业中使用的多用途车辆。

13. 发明授权

US5743142A Multi-ratio power-shiftable reversing gear 失效
标题翻译：多比率动力换挡倒车齿轮
公开(公告)号：US5743142A
公开(公告)日：1998-04-28
申请号：US737263
申请日：1996-11-12
申请人： Fritz Leber , Wolfgang Rebholz
发明人： Fritz Leber , Wolfgang Rebholz
IPC分类号： F16H3/083 , F16H3/093
CPC分类号： F16H3/093 , F16H2003/0935 , Y10T74/19219 , Y10T74/19233 , Y10T74/19242
摘要： The invention relates to a powershiftable multi-ratio reversing gear, especially for use in building machines. The clutches (17, 18, 23 and 26) are fitted between a fixed and a loose pinion. The loose pinions, which can rotate at relatively high speeds, are connected to the inner plates of a set of plates (39). The outer plates are fitted in the clutch housing of each of the clutches. This provides advantages for hydraulic operation of the clutches.
摘要翻译： PCT No.PCT / EP95 / 01748 Sec。 371日期：1996年11月12日 102（e）日期1996年11月12日PCT提交1995年5月9日PCT公布。公开号WO95 / 31655 日期：1995年11月23日本发明涉及一种特别用于建筑机械的动力换档多级换向齿轮。离合器（17,18,23和26）装配在固定和松散小齿轮之间。可以以相对高的速度旋转的松散的小齿轮连接到一组板（39）的内板。外板安装在每个离合器的离合器壳体中。这为离合器的液压操作提供了优势。

14. 发明授权

US5592853A Power-shiftable, multiple gear reversing gear box 失效
标题翻译：动力换挡，多档换档齿轮箱
公开(公告)号：US5592853A
公开(公告)日：1997-01-14
申请号：US433380
申请日：1995-05-08
申请人： Wolfgang Rebholz , Fritz Leber
发明人： Wolfgang Rebholz , Fritz Leber
IPC分类号： F16H3/093 , F16H47/06 , F16H57/04 , F16H61/00
CPC分类号： F16H47/06 , F16H3/093 , F16H2003/0935 , Y10T74/19219 , Y10T74/19233
摘要： The invention relates to a power-shiftable multiple gear reversing transmission (1). It is a transmission in a countershaft design, such as specially used in construction machines. To achieve a high number of light parts and keep low the development of noise, it is proposed according to the invention to situate a single clutch (21 to 24) upon each countershaft (17 to 20). The idler gears (25 to 28) associated with the clutches (21 to 24) form a driving gear chain (29). The solution according to the invention is particularly distinguished by a small axial length of the countershafts. It is possible thus to use helical gearings with large angles of slope.
摘要翻译： PCT No.PCT / EP93 / 03539 Sec。 371日期1995年5月8日 102（e）日期1995年5月8日PCT提交1993年12月15日PCT公布。公开号WO94 / 15116 PCT 日期：1994年7月7日本发明涉及一种动力换档多档换档变速箱（1）。它是中轴设计的变速箱，如专门用于施工机械的。为了实现大量的轻型部件并且保持低噪声的发展，根据本发明提出了在每个中间轴（17至20）上设置单个离合器（21至24）。与离合器（21〜24）相关联的惰轮（25〜28）形成驱动齿轮链（29）。根据本发明的解决方案特别地通过中间轴的小的轴向长度来区分。因此，可以使用斜角大的螺旋齿轮。

15. 发明授权

US5524500A Multi-stage reversing gear changeable under load 失效
标题翻译：多级倒车齿轮在负载下可变
公开(公告)号：US5524500A
公开(公告)日：1996-06-11
申请号：US428077
申请日：1995-04-26
申请人： Wolfgang Rebholz , Fritz Leber
发明人： Wolfgang Rebholz , Fritz Leber
IPC分类号： F16H3/089 , F16H3/093 , F16H37/04
CPC分类号： F16H37/043 , F16H3/093 , F16H2003/0935 , F16H2200/0043 , F16H2200/0091 , F16H3/089 , Y10T74/19233 , Y10T74/19405
摘要： The invention relates to a multi-stage reversing gear (1) that is changeable under load, especially as used in construction machines. The gear has a four-speed transmission (3) preferably fitted downstream of a changing set (2). The gear ratios can be changed via synchronous clutches (24, 25). To achieve compact construction, idler gears (11, 12) of the changing set (2) permanently engage with a fixed gear (14) of the transmission (3). The fixed gear (14) is fitted on a countershaft (15). The drive pinions (16, 17 or 20, 21) of the gear ratios are arranged to the left and right of the fixed gear (14) in relation to the longitudinal section of the reversing gear (1).
摘要翻译： PCT No.PCT / EP93 / 03509 Sec。 371日期1995年04月26日 102（e）日期1995年4月26日PCT提交1993年12月11日PCT公布。公开号WO94 / 15115 PCT 日期：1994年7月7日。本发明涉及一种可在负载下变化的多级换向齿轮（1），特别适用于施工机械。齿轮具有优选地安装在变化组（2）的下游的四速变速器（3）。齿轮比可以通过同步离合器（24,25）进行更换。为了实现紧凑的结构，换档装置（2）的惰轮（11,12）永久地与变速器（3）的固定齿轮（14）接合。固定齿轮（14）安装在中间轴（15）上。齿轮比的驱动小齿轮（16,17或20,21）相对于反向齿轮（1）的纵向部分布置在固定齿轮（14）的左侧和右侧。

16. 发明授权

US4270647A Lubricating oil flow control device, especially for a speed-change transmission operating in an oil bath 失效
标题翻译：润滑油流量控制装置，特别适用于在油浴中运行的变速传动装置
公开(公告)号：US4270647A
公开(公告)日：1981-06-02
申请号：US4990
申请日：1979-01-19
申请人： Fritz Leber
发明人： Fritz Leber
IPC分类号： F16D13/74 , F16D25/0635 , F16D25/12 , F16D13/60
CPC分类号： F16D25/0635 , F16D13/74 , F16D25/123
摘要： A lubricating oil flow control device, especially for a speed change transmission operating in an oil bath, has a clutch actuator which is shiftable along the periphery of a shaft provided with an oil passage individual to the clutch or operating the latter. This actuating plate has an axially extending sleeve which obstructs a radial bore in the shaft in the unactuated position of the clutch and thereby limits the flow of oil to the clutch plate or lamella. In another operating position of the actuating plate, the bore is unobstructed and provides, e.g. via holes in the sleeve and in a sleeve of a gear to which the clutch can connect the shaft, a substantially direct flow path to the center of the clutch in an unobstructed manner.
摘要翻译：特别是用于在油浴中工作的变速传动装置的润滑油流量控制装置具有离合器致动器，该离合器致动器可以沿着设置有通过离合器的油路的轴的周边移动或操作该离合器。该致动板具有轴向延伸的套筒，其在离合器的未致动位置中阻碍轴中的径向孔，从而限制了油到离合器片或片的流动。在致动板的另一个操作位置，孔不受阻碍，并且例如提供。套筒中的通孔和齿轮的套筒中，离合器可以连接轴，以无障碍的方式基本上直接流到离合器中心的流动路径。

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