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11. 发明申请

WO2005064546A1 DATENLOGGIN IN EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： DATENLOGGIN在机动车
公开(公告)号：WO2005064546A1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：PCT/EP2004/013151
申请日：2004-11-19
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , ENGLERT, Sascha , GEHRING, Ottmar , HÄMMERLING, Carsten , HEILMANN, Harro , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
发明人： ENGLERT, Sascha , GEHRING, Ottmar , HÄMMERLING, Carsten , HEILMANN, Harro , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： G07C5/08
CPC分类号： H04L43/00 , G07C5/008 , G07C5/0858 , H04L41/069
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Mitprotokollieren von Nachrichten auf einem Datenbus und Zwischenspeichern der versendeten Nachrichten in einem zyklisch überschreibbaren, flüchtigen Speichermittel. Die dermassen zwischengespeicherten Nachrichten können mit einem Überprüfungsprogramm gezielt auf interessierende Merkmale untersucht werden. Mittels definierbarer Triggerereignisse, die beispielsweise aus einzelnen oder mehreren Merkmalen der Nachrichten gebildet werden, kann ein Abspeichern der zwischengespeicherten Nachrichten in ein nichtflüchtiges zweites Speichermittel initiiert werden. Hierzu wird mit einer Kontrolleinheit das Eintreffen des definierten Triggerereignisses festgestellt und anschliessend der Dateninhalt des flüchtigen Speichermittels in die Speicherzellen des nichtflüchtigen Speichermittels übertragen.
摘要翻译：本发明涉及消息的日志记录的数据总线上的周期性可重写，易失性存储装置发送的消息的方法，和缓冲。在如下缓存的消息可以针对所关注的特征的核实程序进行检查。这是出于示例的消息的单个或多个特征形成使用可定义触发事件，可以启动，临时存储的消息的在非易失性第二存储一个存储装置中。为此目的，确定所定义的触发事件的一个控制单元的到达，然后被发送，所述易失性存储器的数据内容转换为非易失性存储器装置的存储器单元。

12. 发明申请

WO2005047050A1 STEUERUNGSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： CONTROL SYSTEM FOR A VEHICLE
公开(公告)号：WO2005047050A1
公开(公告)日：2005-05-26
申请号：PCT/EP2004/012053
申请日：2004-10-26
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , FREY, Gerhard , HEILMANN, Harro , HOLLOH, Klaus-Dieter , MARTENS, Eilert , QUINGER, Christian , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
发明人： FREY, Gerhard , HEILMANN, Harro , HOLLOH, Klaus-Dieter , MARTENS, Eilert , QUINGER, Christian , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： B60K41/26
CPC分类号： B60T8/1755 , B60K23/04 , B60T2201/14 , B60T2260/08 , B60W2520/16 , B60W2520/18 , B60W2530/20
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Steuerungssystem (1), mit einem elektronisch ansteuerbaren Antriebsstrang, mit einer einem Systemsteuergerät (6) zugeordneten Koordinationsebene (4), in welcher aus Zustandsgrössen (ZG) des Fahrzeugs und aus Fahrerwünschen (FW) Sollwerte (SW) generiert und aus diesen Ansteuersignale (AS) zum Ansteuern von Aktuatoren (A) erzeugt werden und mit einer der Koordinationsebene (K) untergeordneten Ausführungsebene (AE), welche Aktuatoren (A) zum Ausführen der Ansteuersignale (AS) aufweist. Erfindungswesentlich ist dabei, dass ein Achselektronikmodul (2) zur Betätigung zumindest eines der Fahrzeugachse (3) zugeordneten Bremsaktuators (AA1) vorgesehen ist und im Bereich der Fahrzeugachse (3) angeordnet ist, dass das Achselektronikmodul (2) mit der Koordinationsebene (K) zur Übertragung von Sollwerten (SW) verbunden ist und zur Ermittlung von Ansteuersignalen (AS) zum Ansteuern des jeweiligen Achsaktuators (AA) aus den Sollwerten (SW) ausgebildet ist, und dass das Achselektronikmodul (2) mit einer steuerbaren Differenzialsperre (DS) zur Übertragung der Ansteuersignale (AS) verbunden ist.
摘要翻译：本发明涉及一种控制系统（1）中，用一个电子控制的传动系相关联，具有系统控制单元（6）（4），其中，从所述车辆（FW）设定值和从驾驶员的意愿状态变量（ZG）（SW），生成协调平面和从这些驱动信号（AS），用于致动的致动器（a）的生成和任何协调级（K）子执行级（AE），该致动器（a）用于执行所述致动信号（AS）的具有。是该车轴电子模块，其用于致动所述车轴中的至少一个（3）与所述制动致动器（AA1）相关联的（2）被提供，并且被布置在所述车轴（3）的区域中，本发明至关重要的是，车轴电子模块（2）与所述协调级（K），用于的基准值（SW）和传输用于驱动信号（AS），用于从设定点值（SW）驱动各个Achsaktuators（AA）的确定是形成，并且，所述车轴电子模块（2）具有可控差速锁（DS），用于传输控制信号（AS）连接。

13. 发明申请

WO2005037633A1 SATTELZUG MIT SIGNALÜBERTRAGER 审中-公开
标题翻译：具有信号变压器拖拉机
公开(公告)号：WO2005037633A1
公开(公告)日：2005-04-28
申请号：PCT/EP2004/011019
申请日：2004-10-02
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GEHRING, Ottmar , HEILMANN, Harro , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
发明人： GEHRING, Ottmar , HEILMANN, Harro , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： B62D53/08
CPC分类号： B60D1/62 , B62D53/08
摘要： Sattelzug (1) mit einem Zugfahrzeug (2), einem Auflieger (3) und einer Sattelkupplung (4), die ein dem Zugfahrzeug (2) und ein dem Auflieger (3) zugeordnetes Kupplungsteil (5) zur mechanischen Verbindung zwischen Zugfahrzeug (2) und Auflieger (3) aufweist, wobei im Zugfahrzeug (2) eine Steuereinrichtung (10) zur Steuerung von Komponenten (9) des Aufliegers (3) vorgesehen ist und wobei der Auflieger (3) zur Übertragung der Steuerdaten Datenleitungen (17) und zur Stromversorgung der Komponenten (9) Stromversorgungsleitungen (16) aufweist, wobei das dem Zugfahrzeug (2) zugeordnete Kupplungsteil eine Sattelplatte (5) und das dem Auflieger (3) zugeordnete Kupplungsteil als dazu passender Kupplungszapfen (6) ausgebildet ist. Im Zugfahrzeug (2) ist ein Wechselspannungsgenerator zur Erzeugung eines Trägersignals vorgesehen, ein Signalmodulator moduliert die Steuerdaten auf das Trägersignal auf und ein Übertrager (7) ist in der Sattelplatte (5) des Zugfahrzeugs (2) angeordnet, um das Trägersignal mit den aufmodulierten Steuerdaten zu einem Übertrager (7, 8) im Bereich des Kupplungszapfen (6) des Aufliegers (3) zu übertragen, wobei ein Demodulator im Auflieger (3) das durch induktive Kopplung übertragene Gesamtsignal in eine energietragende Stromversorgungsspannung und die Steuerdaten trennt und die Stromversorgungsspannung zur Stromversorgung einer Komponente (9) im Auflieger (3) vorgesehen ist.
摘要翻译：拖拉机（1）与牵引车（2），一个挂车（3）和第五轮（4）包括牵引车（2）和挂车（3）与所述耦合部分（5），用于牵引车辆之间的机械连接相关联的（2），半挂车（3），其中，对于部件的控制在牵引车（2）控制装置（10）（9）半挂车的（3）被提供，并且其中所述拖车（3），用于发送所述控制数据的数据线（17）和与电力线（6）（9），其中所述牵引车辆（2）与所述联接部分相关联的所述的电源线（16）的部件中，形成有鞍状板（5）和分配给该半挂车（3）联接部件，以匹配连接销。在牵引车（2）是用于生成提供的载波信号的交流电压发生器，信号调制器调制到载波信号的控制数据和牵引车（2）的在第五轮板一发射器（7）（5），布置成将载波信号与调制的控制数据变压器（7,8）在拖车（3）的连接销（6）的区域中要被发送，从而在拖车的解调器（3）分离通过感应耦合总信号在携带能量的电源电压和控制数据，并且在电源电压到电源线传输在半挂车（3）的部件（9）设置。

14. 发明申请

WO2005037619A1 NOTBREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：紧急制动系统
公开(公告)号：WO2005037619A1
公开(公告)日：2005-04-28
申请号：PCT/EP2004/009708
申请日：2004-09-01
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GERHING, Ottmar , HEILMANN, Harro , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
发明人： GERHING, Ottmar , HEILMANN, Harro , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： B60T8/32
CPC分类号： B60T7/22 , B60G2400/823 , B60G2401/142 , B60G2800/226 , B60T2201/03
摘要： Bei einem Verfahren zum Einleiten einer Notbremsung, bei dem die Umgebung eines Fahrzeugs (1) zumindest teilweise erfasst wird und bei dem aufgrund der Informationen aber die Umgebung eine Objekterkennung durchgeführt und bei Eintritt eines vorgegebenen Ereignisses eine Notbremsung ausgelöst wird, wird ein Referenzobjekt vorgegeben und die erkannten objekte (4) mit dem Referenzobjekt verglichen. Es werden nur objekte (4) für die Bewertung des Ereigniseintritts berücksichtigt, die grösser sind als das Referenzobjekt. Dadurch kann eine Entscheidung, ob eine Notbremsung eingeleitet werden soll, schnell getroffen werden.
摘要翻译：在用于发起紧急制动，其中，车辆（1）的周围环境的至少部分记录，并在该信息的基础，但周围环境中进行的对象识别和在紧急制动被启动的预定事件的发生的方法，参考对象是预定义的并且所检测到的物体（4）与所述参考对象进行比较。应当认为是发生的评价，对象只（4），其是比基准对象大。这使得紧急是否要启动，要迅速做出判断。

15. 发明公开

EP1663718A1 VERFAHREN ZUM ENERGIEMANAGEMENT 审中-公开
标题翻译：法能源管理
公开(公告)号：EP1663718A1
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：EP04764362.2
申请日：2004-08-21
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： GEHRING, Ottmar , HEILMANN, Harro , SCHWARZHAUPT, Andreas , SIEGLIN, Erik , SPIEGELBERG, Gernot , STAHL, Wolfgang , SULZMANN, Armin
IPC分类号： B60R16/02 , H02J7/14
CPC分类号： H02J7/1438 , B60R16/03 , H02J1/14 , Y02T10/7005 , Y10T307/414 , Y10T307/461
摘要： The invention relates to a method for energy management, whereby large variations in current draw in the loom are reduced, in particular current draw spikes, caused by very high making currents for electric actuators and solenoid valves, which are more evenly distributed over time. The above is achieved, by means of a predictive working of said method for energy management, by determination of both energy available in the subsequent period and the energy requirement, based on switch-on requests and selects users for switching on, according to the priority thereof and an actual tolerance time, within which a user must be switched on at the latest, following the declaration of a switching-on request for the same. The tolerance time is continuously updated.

16. 发明授权

EP1540428B1 REDUNDANTE STEUERGERÄTEANORDNUNG 有权
标题翻译：冗余控制器安排
公开(公告)号：EP1540428B1
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：EP03747947.4
申请日：2003-08-30
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： ARMBRUSTER, Michael , HEILMANN, Harro , MAISCH, Ansgar , ROOKS, Oliver , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： G05B9/03
CPC分类号： G06F11/181 , B60T2270/404 , B60T2270/413 , B60T2270/82 , G05B9/03 , G06F11/1633 , G06F11/182 , G06F11/2028 , G06F11/2038 , G06F11/2048
摘要： The invention relates to a control unit arrangement comprising a plurality of control units (1-3, 20-23) in a means of transport, said control units being networked by means of a first data bus (4). Said arrangement contains control units (1-3; 20-3) which are redundant in terms of a control function and a data bus disconnector (5) is associated with the redundantly embodied control units (1-- 3; 20-23), said disconnector connecting or disconnecting the data bus (4) according to an evaluation signal. In order to optimise the redundant arrangement, each of said data bus connectors (5) is connected to a signal line of at least one other redundant control unit (1-3; 20-23), another redundant control unit (2,3; 21; 23) transmits an evaluation signal to the data bus disconnector (5) associated with a first redundant control unit (1; 20; 22), the evaluation signal being the result of a functional test of the other redundant control unit (2,3; 21; 3) in terms of the first redundant control unit (1; 20; 22). The data bus disconnector (5) of the first redundant control unit (1; 20; 22) disconnects the data bus (4) according to the result of a logic circuit, at least one input signal of the logic circuit being formed by the at least one evaluation signal.

17. 发明授权

EP1700211B1 LADEN VON SOFTWARE-MODULEN 有权
标题翻译： LOADING软件模块
公开(公告)号：EP1700211B1
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：EP04797755.8
申请日：2004-11-10
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： SPIEGELBERG, Gernot , GEHRING, Ottmar , HEILMANN, Harro , MAISCH, Ansgar , SCHWARZHAUPT, Andreas , SULZMANN, Armin
IPC分类号： G06F9/46
CPC分类号： G06F9/505 , G06F8/654
摘要： The invention relates to a method for loading a software module into a processor unit of a control unit of a means of transport. The aim of the invention is to optimise the processor usage in networked control units. To achieve this, the selection of the control unit, into which the software module is loaded, is carried out in accordance with the computing capacity of the control units that are currently in operation.

18. 发明公开

EP1673274A1 SATTELZUG MIT SIGNALÜBERTRÄGER 审中-公开
标题翻译：与载波拖拉机
公开(公告)号：EP1673274A1
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：EP04765771.3
申请日：2004-10-02
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： GEHRING, Ottmar , HEILMANN, Harro , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： B62D53/08 , B60D1/62
CPC分类号： B60D1/62 , B62D53/08
摘要： The invention relates to a semitrailer train (1) comprising a towing vehicle (2), a semitrailer (3), and a fifthwheel (4) that is provided with a coupling element associated with the towing vehicle (2) and a coupling element (5) associated with the semitrailer (3), for mechanically connecting the towing vehicle (2) and the semitrailer (3). The towing vehicle (2) is provided with a control device (10) for controlling components (9) of the semitrailer (3), and the semitrailer (3) comprises data lines (17) for transmitting the control data, and power supply lines (16) for the power supply of the components (9). The coupling element associated with the towing vehicle (2) is embodied as a fifthwheel pick-up plate (5) and the coupling element associated with the semitrailer (3) is embodied as a kingpin (6) adapted thereto. According to the invention, the towing vehicle (2) is provided with an alternating voltage generator for producing a carrier signal, a signal modulator modulates the control data on the carrier signal, and a transmitter (7) is arranged in the fifthwheel pick-up plate (5) of the towing vehicle (2), for transmitting the carrier signal with the modulated control data to a transmitter (7, 8) in the region of the kingpin (6) of the semitrailer (3). A demodulator in the semitrailer (3) splits the total signal transmitted by inductive coupling into an energy-carrying power supply voltage and control data, the power supply voltage being provided for the power supply of a component (9) in the semitrailer (3).

19. 发明公开

EP1700211A1 LADEN VON SOFTWARE-MODULEN 有权
标题翻译： LOADING软件模块
公开(公告)号：EP1700211A1
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：EP04797755.8
申请日：2004-11-10
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： SPIEGELBERG, Gernot , GEHRING, Ottmar , HEILMANN, Harro , MAISCH, Ansgar , SCHWARZHAUPT, Andreas , SULZMANN, Armin
IPC分类号： G06F9/46
CPC分类号： G06F9/505 , G06F8/654
摘要： The invention relates to a method for loading a software module into a processor unit of a control unit of a means of transport. The aim of the invention is to optimise the processor usage in networked control units. To achieve this, the selection of the control unit, into which the software module is loaded, is carried out in accordance with the computing capacity of the control units that are currently in operation.

20. 发明公开

EP1540428A1 REDUNDANTE STEUERGERÄTEANORDNUNG 有权
标题翻译：冗余控制器安排
公开(公告)号：EP1540428A1
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：EP03747947.4
申请日：2003-08-30
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： ARMBRUSTER, Michael , HEILMANN, Harro , MAISCH, Ansgar , ROOKS, Oliver , SCHWARZHAUPT, Andreas , SPIEGELBERG, Gernot , SULZMANN, Armin
IPC分类号： G05B9/03
CPC分类号： G06F11/181 , B60T2270/404 , B60T2270/413 , B60T2270/82 , G05B9/03 , G06F11/1633 , G06F11/182 , G06F11/2028 , G06F11/2038 , G06F11/2048
摘要： The invention relates to a control unit arrangement comprising a plurality of control units (1-3, 20-23) in a means of transport, said control units being networked by means of a first data bus (4). Said arrangement contains control units (1-3; 20-3) which are redundant in terms of a control function and a data bus disconnector (5) is associated with the redundantly embodied control units (1-- 3; 20-23), said disconnector connecting or disconnecting the data bus (4) according to an evaluation signal. In order to optimise the redundant arrangement, each of said data bus connectors (5) is connected to a signal line of at least one other redundant control unit (1-3; 20-23), another redundant control unit (2,3; 21; 23) transmits an evaluation signal to the data bus disconnector (5) associated with a first redundant control unit (1; 20; 22), the evaluation signal being the result of a functional test of the other redundant control unit (2,3; 21; 3) in terms of the first redundant control unit (1; 20; 22). The data bus disconnector (5) of the first redundant control unit (1; 20; 22) disconnects the data bus (4) according to the result of a logic circuit, at least one input signal of the logic circuit being formed by the at least one evaluation signal.

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