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11. 发明授权

KR102142730B1 COD 히터 有权
公开(公告)号：KR102142730B1
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：KR1020140088582
申请日：2014-07-14
申请人： 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정현석 , 권대복 , 박건웅 , 박치용 , 양현섭 , 김치명 , 이민규 , 박훈우 , 한수동 , 나성욱
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04029

12. 发明公开

KR1020140025975A ＣＯＤ 히터 审中-实审
标题翻译： COD加热器
公开(公告)号：KR1020140025975A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：KR1020120092778
申请日：2012-08-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정현석 , 박치용 , 권대복 , 양현섭
IPC分类号： F01P7/16 , B60L11/18 , F01P11/00 , H01M8/02
CPC分类号： Y02T10/7005 , F01P7/16 , B60L11/18 , F01P11/00 , H01M8/02
摘要： The present invention relates to a COD heater and, more specifically, to a COD heater installed on a cooling water line of a fuel cell stack, used for a fuel cell vehicle, for heating cooling water when the fuel cell stack is started, shut down, and cooled. The flow of an injection material when the housing and the cooling water duct are injection-molded can be improved, and the distortion and deformation of the cooling water duct after injection-molding can be prevented by forming a bridge between two cooling water ducts formed on one side of the housing of the COD heater where cooling water flows, thereby improving the formability of the product and the assembly compatibility with the fuel cell stack.
摘要翻译：本发明涉及一种COD加热器，更具体地说，涉及一种用于燃料电池车辆的燃料电池堆的冷却水线上的COD加热器，用于当燃料电池堆起动时加热冷却水，关闭，并冷却。可以改善注射成型时的注入材料的流动，并且可以通过在两个形成的冷却水管道之间形成桥接来防止注射成型后的冷却水管道的变形和变形冷却水流过的COD加热器的壳体的一侧，从而提高产品的成型性和与燃料电池堆的组装相容性。

13. 发明授权

KR101905912B1 ＣＯＤ 히터 有权
公开(公告)号：KR101905912B1
公开(公告)日：2018-10-10
申请号：KR1020120092778
申请日：2012-08-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정현석 , 박치용 , 권대복 , 양현섭 , 김치명 , 이민규 , 박훈우 , 한수동 , 나성욱
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 본발명은 COD 히터에관한것으로, 더욱상세하게는연료전지차량에사용되는연료전지스택의냉각수라인에설치되어연료전지스택의시동, 셧다운및 냉시동시냉각수의가열을위한 COD 히터에있어서, 냉각수가유동되는 COD 히터하우징의일측에형성되는두 개의냉각수덕트사이에브릿지를형성함으로써, 하우징및 냉각수덕트의사출성형시사출소재의흐름성을개선하고사출성형후 냉각수덕트의뒤틀림및 변형을방지할수 있어제품의성형성및 연료전지스택과의조립성을향상시킬수 있는 COD 히터에관한것이다.

14. 发明公开

KR1020170061507A 차량용 공기 압축기 审中-实审
标题翻译：车辆用空气压缩机
公开(公告)号：KR1020170061507A
公开(公告)日：2017-06-05
申请号：KR1020150166652
申请日：2015-11-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박치용 , 박건웅 , 양현섭 , 안용남
IPC分类号： F04D29/58 , F04D29/42 , F04D29/046 , F16C37/00
摘要： 본발명은차량용공기압축기에관한것으로, 외관을형성하며, 냉각수가저장된냉각수자켓을구비한하우징(100)과, 상기하우징(100)의일측에결합되어외부공기를흡입하는임펠러(400)를지지하는임펠러지지부(200) 및임펠러하우징(300)과, 상기하우징(100)의내주면에결합되는로터(610)와, 상기로터(610)의내측에서회전하는스테이터(630)와, 상기하우징(100)의길이방향을따라상기로터(610) 및스테이터(630)의중앙을관통하여회전가능하게설치되어상기임펠러(400)를회전구동시키며, 길이방향을따라중공이형성된회전축(650)이구비된블로어모터(600)와, 상기회전축(650)에결합되어상기회전축(650)의양단을회전가능하게지지하는저널베어링(700)과, 상기회전축(650)의일단을회전가능하게지지하는트러스트베어링(800)과, 상기저널베어링(700)과상기회전축(650), 상기트러스트베어링(800)이순차적으로냉각되도록상기임펠러(400)로부터상기회전축(650)의중공까지연통되는공기냉각유로(P1)와, 상기공기냉각유로(P1)와연통되는복수의보조냉각유로(P2)를포함하는것이특징이다. 본발명에따르면, 수냉식냉각유로및 공랭식냉각유로를혼합하여구성하고트러스트베어링을수냉식냉각유로근처에배치함으로써베어링의내구성및 냉각효율을향상시킬수 있다.
摘要翻译：本发明形成的外观，根据车辆空气压缩机，和壳体100与存储在冷却水套中的冷却水，联接到壳体100 uiil侧支撑叶轮400用于抽吸外部空气联接到壳体100的内周表面的转子610;在转子610内旋转的定子630; ）通过转子610和定子630 sikimyeo的中心的方向上的uigil这对可旋转地安装旋转驱动装置用于叶轮400，在非的方向上形成两个旋转轴线的长度650是中空及鼓风机马达600，推力轴承联接到所述旋转轴650可旋转地支撑轴颈轴承700的一个端部和可转动地支撑旋转轴650 uiyang阶段在旋转轴650 （800），轴颈轴承（700），旋转轴（650），推力轴承（800）冷却至包括多个次级冷却通道（P2）的序列和空气冷却通道（P1）被传递到中空，从叶轮400与旋转轴650的空气冷却通道（P1）通信的它的特点。根据本发明，通过混合水冷却和空气对空气冷却通道的冷却流路，及推力轴承的水冷式冷却通道附近可提高冷却效率和轴承的耐久性排列配置。

15. 发明公开

KR1020160107858A 연료전지차량의 냉각수 히터 审中-实审
标题翻译：冷却水加热器用于燃料电池车
公开(公告)号：KR1020160107858A
公开(公告)日：2016-09-19
申请号：KR1020150031330
申请日：2015-03-06
申请人： 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정현석 , 박건웅 , 박치용 , 양현섭
IPC分类号： B60L11/18 , H01M8/04
CPC分类号： B60L11/1894 , H01M8/04268
摘要： 본발명은연료전지차량의냉각수히터에관한것으로, 냉각수입구(12)와발열체(30) 사이에다수의통공(41)이형성된판형의배플(40)이설치된다. 배플(40)에의해냉각수가냉각수하우징(10)의상하전체범위로확산되어발열체(30)전체에균일하게공급됨으로써발열체(30)의국부가열현상이해소되고, 냉각수히터의열교환성능이향상된다.
摘要翻译：本发明涉及燃料电池车辆的冷却水加热器。在冷却水入口（12）和加热体（30）之间安装有具有穿透孔（41）的平坦挡板（40）。冷却水通过挡板（40）扩散到冷却水壳体（10）的所有上部和下部，并均匀地供应到加热体（30）。由此，能够防止加热体（30）的局部加热。可以提高冷却热水器的热交换性能。

16. 发明授权

KR101987489B1 ＣＯＤ 히터 有权
公开(公告)号：KR101987489B1
公开(公告)日：2019-06-10
申请号：KR1020130113093
申请日：2013-09-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 권대복 , 정현석 , 박치용 , 양현섭 , 김치명 , 이민규 , 한수동
IPC分类号： H01M8/04007 , B60L50/50 , B60L11/18

17. 发明公开

KR1020150072835A 연료전지 차량의 잉여 전기 처리장치 审中-实审
标题翻译：用于燃料电池车辆的燃料电力减排器
公开(公告)号：KR1020150072835A
公开(公告)日：2015-06-30
申请号：KR1020130160420
申请日：2013-12-20
申请人： 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 권대복 , 양현섭 , 정현석 , 박치용 , 신장순
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 본발명은연료전지차량의잉여전기처리장치에관한것으로, 더욱상세하게배터리와연결되어전원이인가되며, 다수개의히터봉으로이루어진히터모듈의전원전단에정온특성을갖는 PTC 소자로이루어진온도제어부가직렬연결됨으로써, 히터모듈에이상전압또는전압이인가되거나, 냉각수의이상유동으로인해히터모듈이설정온도이상으로과열되는경우, PTC 소자의저항이상승하여상기히터모듈로인가되는전류를축소또는차단하고, 이를통해과열을원천적으로방지할수 있는연료전지차량의잉여전기처리장치에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及燃料电池车辆的剩余电力处理装置，更具体地，涉及连接到电池并且被施加电力的燃料电池的剩余电力处理装置，其中温度控制单元包括具有恒温特性的PTC元件与包括多个加热棒的加热器模块的功率前端串联连接，并且当异常时PTC元件的电阻上升以减小或切断施加到加热器模块的电流由于冷却剂的异常流动，电压或电压被施加到加热器模块或加热器模块过热高于设定温度，从而从根本上防止过热。

18. 发明授权

KR102142726B1 냉각수 히터 제어 장치 및 방법 有权
公开(公告)号：KR102142726B1
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：KR1020140020236
申请日：2014-02-21
申请人： 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정현석 , 권대복 , 박치용 , 양현섭 , 김치명 , 이민규 , 한수동
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/22

19. 发明公开

KR1020160097884A 연료전지 차량용 공기 블로어 审中-实审
标题翻译：用于燃料电池车的空气鼓风机
公开(公告)号：KR1020160097884A
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：KR1020150020319
申请日：2015-02-10
申请人： 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박치용 , 문한석 , 정현석 , 박건웅 , 양현섭 , 조경석
IPC分类号： H02K9/06 , B60H1/12 , H01M8/04 , H02K7/14
CPC分类号： H02K9/06 , B60H1/12 , H01M8/04201 , H02K7/14
摘要： 본발명은연료전지차량용공기블로어에관한것으로, 외관을형성하는하우징(100)과, 상기하우징(100)의전방에결합되어외부공기를흡입하는임펠러(400)를지지하는임펠러지지부(200)와, 상기임펠러지지부(200)에결합되어상기임펠러(400)를커버하며, 공기가흡입되는공기유입구(310) 및압축된공기가배출되는공기토출구(330)가형성된임펠러하우징(300)과, 상기하우징(100)의후방에결합되는리어커버(500)와, 상기하우징(100) 내부에설치되어상기임펠러(400)를회전구동시키는블로어모터(600)를포함하며, 상기임펠러지지부(200)는, 상기임펠러(400)에의해흡입된공기를상기하우징(100)의내부로유입시키는제1 유로(210)를포함할수 있다. 본발명에따르면, 별도의배수호스및 배수를위한포트가없으므로공기불로어의관리가편리하며, 배수호스를교체할필요가없는장점이있다. 또한, 블로어모터의로터를충분히냉각시킬수 있어로터의열에의한베어링의내구성저하및 수명단축을저감시키는효과가있다.
摘要翻译：燃料电池车用鼓风机技术领域本发明涉及一种燃料电池车用鼓风机，其特征在于，包括：壳体（100），叶轮支撑部（200），叶轮壳（300），后盖（500）和鼓风机马达（600）。壳体（100）形成鼓风机的外部。叶轮支撑部分（200）联接到壳体（100）的前侧并且支撑引起外部空气的叶轮（400）。叶轮壳体（300）联接到叶轮支撑部分（200）以覆盖叶轮（400）并且具有引入空气的空气入口（310）和排出压缩空气的空气出口（330）。后盖（500）联接到壳体（100）的后侧。鼓风机马达（600）安装在壳体（100）的内部并驱动叶轮（400）的旋转。叶轮支撑部分（200）可以包括允许由叶轮（400）感应的空气被引入到壳体（100）中的第一流动路径（210）。根据本发明，由于鼓风机没有单独的排水软管，没有排水口，所以可以容易地管理鼓风机，并且不需要更换排水软管。此外，鼓风机电动机的转子能够被充分冷却，以减少由于转子的热量导致的轴承的耐久性的劣化和升力缩短。

20. 发明公开

KR1020160093211A ＣＯＤ 히터 审中-实审
标题翻译： COD加热器
公开(公告)号：KR1020160093211A
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：KR1020150013916
申请日：2015-01-29
申请人： 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정현석 , 박건웅 , 박치용 , 양현섭
IPC分类号： H01M8/04 , B60L11/18
CPC分类号： H01M8/04074 , B60L11/18
摘要： 본발명은 COD 히터에관한것으로, 더욱상세하게는내부가중공되어냉각수유로를형성하며, 일측으로냉각수가유입되어타측으로냉각수가배출되는하우징; 및상기하우징의내부로삽입되어하우징에결합되며, 상기하우징의폭방향및 길이방향으로배열되는다수개의히터봉; 을포함하여이루어지며, 상기히터봉들의중심간길이방향거리가히터봉의직경보다크게형성되고, 상기히터봉들의중심간폭방향거리가히터봉의직경보다작게형성되며, 상기하우징의폭방향내벽과히터봉의외주면사이의거리가히터봉의반경보다작게형성되어, 발열체인히터봉의배열구조를최적화함으로써열이정체될수 있는공간을최소화하고유동되는냉각수의유속을빠르게하여히터봉이빠르게냉각되도록할 수있으며이에따라내구성을향상시킬수 있는 COD 히터에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及阴极氧耗尽（COD）加热器。 COD加热器包括：壳体，其具有形成冷却剂流动路径的中空内部，并且冷却剂通过其一侧进入，并且冷却剂通过其另一侧排出; 以及多个加热棒，其插入到壳体中，联接到壳体并沿壳体的宽度方向和纵向布置。加热棒的纵向方向的中心之间的距离大于加热棒的直径; 加热棒的宽度方向的中心之间的距离小于加热棒的直径; 并且壳体的宽度方向的内壁和加热棒的内周面之间的距离形成为小于加热棒的半径。因此，优化了加热棒（即，加热元件）的布置，并且因此能够保持热量的空间可以最小化，并且可以增加流动的冷却剂的速度，从而使得加热棒能够被快速冷却并因此改善耐久性。

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