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11. 发明专利

JP2017201206A 液圧作動システム、詳細には、動力車両のための液圧クラッチ作動システムにおいて、振動を低減するためのデバイス审中-公开
公开(公告)号：JP2017201206A
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：JP2017067719
申请日：2017-03-30
申请人：エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー , FTE automotive GmbH
发明人：ポール・マルクス , ビルフリード・バイベルツァール
IPC分类号： F16D25/12 , F16L55/04
CPC分类号： F15B21/008 , F16D25/088 , F16D2048/0215
摘要：【課題】液圧作動システムにおいて、経済的でコンパクトな、振動を低減するためのデバイスを提供する。【解決手段】少なくとも1つの連結部16、18を経由して作動システムと流体連結して配置され、弾性膜20によって境界付けができる圧力室14が形成される筐体12を有する。膜は、圧力負荷可能な表面22と、圧力負荷可能な表面から離れており、形状26が設けられた表面24とを有し、圧力で負荷されたとき、筐体の固定された壁区域28において支持でき、ウェブ足部と、壁区域の近くのウェブ端と、定められたウェブ断面とを伴う少なくとも1つのウェブ32を備える少なくとも1つのウェブ区域30を有する。ウェブは、膜の所定の圧力負荷に曝されるとき、壁区域におけるウェブ端の支持を伴って、所定の方向に障害なく座屈でき、ウェブ足部を通る圧力負荷可能な表面に垂直に延び、ウェブ断面と直角に延びる概念的平面に対して、非対称な構造である。【選択図】図1

13. 发明专利

JP2017127183A 電動モータで駆動される液体ポンプ审中-公开
公开(公告)号：JP2017127183A
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：JP2016239414
申请日：2016-12-09
申请人：エフテーエー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー , FTE automotive GmbH
发明人：アレクサンダー・レウル , マルクス・ディラウフ
IPC分类号： H02K7/14 , F04C2/10 , F04C15/06 , F04C15/00 , H02K9/19
CPC分类号： F04D13/06 , F04C15/0096 , F04C2/102 , F04D1/04 , F04D29/445 , F04D29/586
摘要：【課題】最適の冷却とコンパクトな構成を可能とする。【解決手段】液体ポンプ10は、ハウジング12と、電動モータ18と、流れ案内装置28と、電動モータの駆動のための電気パワーユニット34とを有しており。、吸引入口30は、ステータ20とロータ22との間の環状のギャップ24の内半径(r R )より短い、回転軸26に対して半径方向高さ(hs)で配置され、又、ロータは、流路40を有し、吸引側接続部14を介して導入された液体が、部分的に、環状のギャップに拘束されて案内され、そして、この流が、吸引入口へとロータの流路を通って流れる前に、偏向されてこれを冷却するように、流路は、好ましくは、実質的に一定の大きで、延びている。【選択図】図2

14. 发明专利

JP2012515886A Apparatus for reducing the pressure pulsation 有权
公开(公告)号：JP2012515886A
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：JP2011546691
申请日：2010-01-22
申请人：エフテーエー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH
发明人：ゲベルト、シュテファン , シュナイアー、ヨヒェン , バイベルザール、ビルフリート , マハト、エギト , マルクス、パウル , ミュラー、ロベルト , リバ、イェルゲン
IPC分类号： F16D25/08
CPC分类号： F16D25/088 , F15B21/008 , F16D2048/0215
摘要：本発明は、液圧力伝達システム、特に自動車用の液圧クラッチ駆動手段の、スレーブシリンダ（５０）の圧力チャンバ（６０）とマスターシリンダの圧力チャンバとの間に接続可能であり、圧力媒体に対して常に開いている、圧力の脈動を減じるための装置に関わる。この装置は、前記スレーブシリンダ側の開口部（７４）及び前記マスターシリンダ側の開口部（７６）を規定し、これら２つの開口部間のダイレクト間隔の複数倍のチャンネル長を有している、チャンネル（７２）の形態の更なる導管と、圧力によって弾性的に変形可能なボリューム受け手段（７８）とを、具備し、前記チャンネルと前記ボリューム受け手段とは、ハウジング（５２）中で組み合わされて、サブアセンブリを形成している。良好な振動減衰特性を有しているだけでなく、非常に小型で、コスト効果のある構成を有する装置である。
【選択図】図１

15. 发明专利

JP2017036832A 液圧シリンダー、特に自動車用の液圧クラッチ駆動システムのためのスレーブシリンダー审中-公开
标题翻译：液压缸，特别是从动缸用于机动车辆的液压离合器驱动系统
公开(公告)号：JP2017036832A
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2016155422
申请日：2016-08-08
申请人：エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー , FTE automotive GmbH
发明人：ユルゲン・ライバ
IPC分类号： F15B15/14 , F15B15/26 , F16D25/08
CPC分类号： F15B15/261 , F15B15/1471 , F15B7/08 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16D25/088
摘要：【課題】低コストで性能の良いスレーブシリンダーを提供する。【解決手段】液圧シリンダー10、液圧クラッチ駆動システムのためのスレーブシリンダーが、ピストン14とピストンロッド16とを有するピストンサブアセンブリ12と、シリンダーハウジング18とを具備し、ピストンで一方の側で可変に画定され、ベース22で他方の側で不変に画定された圧力チャンバ20がその中に設けられ、ばね要素36が、ベースから離れる方向にサブアセンブリを付勢するように、ばね板38に支持され、ピストンロッドと他端で動作的に接続され、固定部分40が、液圧シリンダーの第1の駆動前にハウジングに対して所定のストローク設定でサブアセンブリを固定し、第1の駆動時にハウジングに対してサブアセンブリを解放する。固定部分はばね板のところに構成され、ハウジングに対するサブアセンブリの解放可能な固定のためにピストンロッドにおいて噛合部分42と協働する。【選択図】図1
摘要翻译：本发明的一个目的是提供低成本的性能良好的从动缸。由活塞的液压缸10，用于液压离合器驱动系统的从动液压缸，其具有活塞14和活塞杆16，其包括气缸外壳18的活塞子组件12，在一侧可变定义，另一侧在从基部，弹簧板38与底座22设置在其中，由于弹簧元件36个偏置子组件的方向上远离所述不变定义的压力室20 被支撑，在操作上与所述活塞杆上，另一端，固定部40连接，子组件被固定在一个预定的行程的液压缸的第一驱动之前相对于设置在壳体上，当第一驱动释放相对于壳体的子组件。固定部分被配置成在弹簧板，工作啮合部在所述活塞杆的子组件的可释放的固定42个相互作用相对于所述壳体。点域1

16. 发明专利

JP5763017B2 自動車の変速機内の1つ以上の調整要素の駆動のための液圧駆動装置有权
标题翻译：用于一个或多个调节元件的机动车辆的变速器内的驱动液压驱动器
公开(公告)号：JP5763017B2
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：JP2012152527
申请日：2012-07-06
申请人：エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー , FTE automotive GmbH
发明人：ビルヘルム・ホイブナー , ゾンヤ・レンケ
IPC分类号： F15B15/26 , F15B11/08 , F16H61/28 , F16H63/34
CPC分类号： F15B11/122 , F16H63/3483 , F16H63/48 , F15B2211/20515 , F15B2211/20561 , F15B2211/27 , F15B2211/3058 , F15B2211/6336 , F15B2211/665 , F15B2211/6651 , F15B2211/7053 , F15B2211/7054 , F15B2211/7128 , F15B2211/72 , F15B2211/785 , F15B7/006

17. 发明专利

JP2004115006A Vacuum servo brake for booster brake system for vehicle with prime motor 审中-公开
公开(公告)号：JP2004115006A
公开(公告)日：2004-04-15
申请号：JP2003330280
申请日：2003-09-22
申请人： Fte Automotive Gmbh & Co Kg , エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー
发明人： SCHRAMM HORST , SEIDL ROLF , HOCH JOACHIM
IPC分类号： B60T13/573 , B60T13/52 , B60T13/56 , B60T13/57 , B60T13/575
CPC分类号： B60T13/575 , B60T13/57
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vacuum servo brake having a characteristic of "dual rate", using a possibly simplest structure, and capable of overcoming defects which the conventional structure has. SOLUTION: At least one release space (32) is provided adjacent to a reaction member (28), a part of the reaction member (28) is pushed into the release space during actuation of a vacuum servo brake (10), and a stopper (30) and/or a working piston (24) are elastic in a contact region for the stopper (30). As a result, when the stopper (30) is brought into contact with the working piston (24), relative movement between output member (26) and working piston (24) is possible. COPYRIGHT: (C)2004,JPO

18. 发明专利

JP2004509006A Brake apparatus for performing the method and the method to control the brake force at the wheel of a single-track vehicle 审中-公开
公开(公告)号：JP2004509006A
公开(公告)日：2004-03-25
申请号：JP2002526638
申请日：2001-09-13
申请人：エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH
发明人：オーバーラック、ノルベルト , ドレッシャー、バルター , ヒンリヒセン、ルーツ−グンター , ホイブナー、ビルヘルム
IPC分类号： B60T8/00 , B60T8/17 , B60T8/1766 , B60T8/26 , B60T8/32 , B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4072 , B60T8/1706 , B60T8/261 , B60T8/3225
摘要：【課題】
【解決手段】フロントホイールブレーキのブレーキ圧力（ｐ
ＶＲ）を調整するホイールブレーキ回路（ＲＢＫ
ＶＲ）と、リヤホイールブレーキのブレーキ圧力（ｐ
ＨＲ）を調整するホイールブレーキ回路（ＲＢＫ
ＨＲ）と、両プレッシャ・モジュレータを制御する制御回路（ＳＴＫ
ＨＢＺ，ＳＴＫ
ＦＢＺ）と、を有するブレーキ装置を用いて、シングルトラックの車両のホイール（ＶＲ，ＨＲ）におけるブレーキ力を制御する方法である。リヤホイール用のブレーキ回路におけるブレーキ圧力（ｐ
ＨＲｓｏｌｌ）が、フロントホイール用のブレーキ回路で検出されたブレーキ圧力（ｐ
ＶＲｉｓｔ）に従って、制御ユニット（９４）内にストアされた理想的なブレーキ力分布特性に基づいて算出され、ホイールブレーキ回路に設けられたプレッシャ・モジュレータによって調整される。

19. 发明专利

JP6873677B2 電動モータで駆動される液体ポンプ有权
公开(公告)号：JP6873677B2
公开(公告)日：2021-05-19
申请号：JP2016239414
申请日：2016-12-09
申请人：エフテーエー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー , FTE automotive GmbH
发明人：アレクサンダー・レウル , マルクス・ディラウフ
IPC分类号： H02K7/14 , F04C2/10 , F04C15/06 , F04C15/00 , H02K9/19

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