专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

131. 发明专利

JP2007153321A Machining station and method for manufacturing vehicle body 有权
标题翻译：加工车站和制造车身的方法
公开(公告)号：JP2007153321A
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：JP2006313744
申请日：2006-11-21
申请人： Volkswagen Ag , フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフトVolkswagen Aktiengesellschaft
发明人： ROESSINGER MARKUS
IPC分类号： B62D65/00 , B23K37/04 , B23P21/00
CPC分类号： B62D65/02 , Y10S483/901 , Y10T29/49622 , Y10T29/49998 , Y10T29/53961 , Y10T29/53978 , Y10T483/10 , Y10T483/165 , Y10T483/17
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To freely use a flexible mounting station enabling conversion of a vehicle body type by easily saving a place and a time and joining of a vehicle body member with a small constitution tolerance. SOLUTION: The machining station and the method for manufacturing a different type vehicle body are provided with a fixed station provided with an exchangeable stretching frame; at least one stretching frame magazine in which the exchangeable stretching frame is stored at the inside at non-use and the exchangeable stretching frame is taken out at use; and at least one robot as a transportation means for the stretching frame magazine for the exchangeable stretching frame. The exchangeable stretching frame, especially the stretching frame for a vehicle body side surface member is divided into a plurality of independent segment stretching frames. At this time, in order to convert it to the other vehicle body type, each one segment stretching frame is transported from the fixed station to the stretching frame magazine by the robot and is stored in the magazine. The other type segment stretching frame is taken out from the stretching frame magazine and is transported to the fixed station. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了自由地使用能够通过容易地节省具有小构造公差的地方和时间以及车身构件的接合的能够转换车体类型的柔性安装台。解决方案：加工台和用于制造不同类型车体的方法设置有设置有可更换拉伸框架的固定台; 至少一个拉伸框架仓，其中可交换拉伸框架在不使用的地方存储在内部，并且可更换的拉伸框架在使用时被取出; 以及至少一个机器人作为用于可交换拉伸框架的拉伸框架的输送装置。可更换的拉伸框架，特别是车身侧面构件的拉伸框架被分成多个独立的段拉伸框架。此时，为了将其转换为其他车体类型，每个一个拉伸框架由机器人从固定站传送到拉伸框架仓库并存储在仓库中。另一种类型的拉伸框架从拉伸框架架中取出并被运送到固定台。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

133. 发明专利

JP2006510542A How to switch control of the twin-clutch automatic transmission 有权
公开(公告)号：JP2006510542A
公开(公告)日：2006-03-30
申请号：JP2004562664
申请日：2003-12-02
申请人：フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフトVolkswagen Aktiengesellschaft
发明人：シャムシャ・アクセル , ヒンリヒセン・ウーヴェ , ボーテ・エトガー
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18 , F02D29/00 , F16H59/42 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/688
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W30/1819 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H63/502 , F16H2061/0444 , F16H2306/14 , F16H2306/54 , Y10T477/679 , Y10T477/68 , Y10T477/79
摘要：【課題】
本発明は、第１変速機入力軸，第１エンジンクラッチ及びシフト段の第１グループを有する第１部分変速機並びに第２変速機入力軸，第２エンジンクラッチ及びシフト段の第２グループを有する第２部分変速機を備えたツインクラッチ式自動変速機を切換制御する方法に関する。この方法では、負荷段と同じ部分変速機に割り当てられた目的段との間の切換過程が、別の部分変速機に割り当てられた中間段を利用しつつ切換ステップであるＳ１：中間段の接続，Ｓ２：中間段のエンジンクラッチへの負荷段のエンジンクラッチのクラッチ交換，Ｓ３：負荷段の解除，Ｓ４：目的段の接続，Ｓ５：目的段のエンジンクラッチへの中間段のエンジンクラッチのクラッチ交換によってマルチシフトとして実施され、そしてこの方法では、割り当てられた駆動エンジンのエンジン回転数ｎ
M が、切換過程の終了に対して目的段の同期回転数ｎ
MS に誘導される。最初の目標回転数勾配(dn
M /dt)
0 が切換過程（ｔ＝ｔ
0 ）の開始に対してプリセットされ、エンジン回転数ｎ
M がこの目標回転数勾配(dn
M /dt)
0 によって算定された全切換時間Δｔ
S Σ'
` の間に切換過程の終了に対して同期回転数ｎ
MS に到達すること、駆動エンジンのエンジン回転数ｎ
M が切換過程の開始に対してまずプリセットされている最初の目標回転勾配(dn
M /dt)
0 にしたがって変更されること、実際の切換時間が切換過程の間に算出され、算定された切換時間と比較されること、及び、算定された切換時間に偏差が確認された時に、目標回転数勾配dn
M /dt が実際の切換時間に適合されることを提唱する。

134. 发明专利

JP2005507484A Bearing portion of the input shaft of the double-clutch transmission 有权
公开(公告)号：JP2005507484A
公开(公告)日：2005-03-17
申请号：JP2003540547
申请日：2002-10-02
申请人：フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフトVolkswagen Aktiengesellschaft
发明人：アーレンス・ライナー
IPC分类号： F16H3/085 , F16H3/00 , F16H3/093 , F16H57/02
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , Y10T74/19233
摘要：第１の入力軸を有し、この第１の入力軸が、エンジン側でトランスミッションハウジングの外側で第１のエンジンクラッチと結合しており、トランスミッションハウジングの内側でギヤ（Ｇ１，Ｇ３，Ｇ５）の第１のグループの複数のギヤホイールを備え、また、中空軸として形成され、同軸に第１の入力軸の上に配設された第２の入力軸を有し、この第２の入力軸が、エンジン側でトランスミッションハウジングの外側で第２のエンジンクラッチと結合しており、トランスミッションハウジングの内側でギヤ（Ｇ２，Ｇ４）の第２のグループの複数のギヤホイールを備え、そして、両方の入力軸に対して平行に配設された少なくとも１つの駆動軸を有し、この駆動軸が、入力軸のギヤホイールと係合している相手ギヤホイールを備える、特に自動車の２重クラッチトランスミッションの入力軸の軸受部において、第２の入力軸が、少なくとも２つの内側のラジアル転がり軸受（可動軸受）と２つの反対向きに有効なスラスト転がり軸受を介して第１の入力軸上に回転可能に、また軸方向に固定されて軸受けされていること、そして、第１の入力軸が、エンジンとは反対側では、固定転がり軸受を介して軸方向に固定されて外側のハウジング壁内に回転可能に軸受けされており、エンジン側では、第２の入力軸上に配設された外側のラジアル転がり軸受（可動軸受）を介して軸方向に摺動可能に内側のハウジング壁内に回転可能に軸受けされていることが行なわれている。

136. 发明专利

JP2004518492A Particularly planetary gear device for the adjusting device and the adjusting device for a seat of a motor vehicle for rotation adjustment of two adapters is supported at the center 审中-公开
公开(公告)号：JP2004518492A
公开(公告)日：2004-06-24
申请号：JP2002564348
申请日：2002-02-11
申请人：フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフトVolkswagen Aktiengesellschaft
发明人：ビーラー・フーベルト , ヘーン・ベルント−ローベルト
IPC分类号： B60N2/22 , A47C1/025 , B60N2/225 , B60N2/68
CPC分类号： B60N2/686 , B60N2/225 , B60N2/2251
摘要：本発明は、太陽歯車（８）と遊星歯車（９）を有する遊星歯車装置（７）を備え、この遊星歯車装置（７）が歯車装置ケーシング（１４）を備え、この歯車装置ケーシングが第１の内歯（１９）を有する第１のケーシング部分（１２）と、第２の内歯（１１）を有する第２のケーシング部分（１３）を備え、ケーシング部分（１２，１３）が互いに相対的に回転可能にかつ紛失しないように互いに保持されている、中心に支承された２個のアダプタを回転調節するための特に好ましくは自動車の座席用の調節装置に関する。できるだけ普遍的に使用可能であり、大きな負荷の際にも常に機能を維持し、簡単にかつ低コストで組立て可能である、上記種類の調節装置（２）を提供するために、両ケーシング部分（１２，１３）がそれぞれエッジフランジ（１５，１６）を備えていることと、エッジフランジ（１５，１６）にかぶさりかつケーシング部分（１２，１３）を互いに保持する別体の保持リング（１７）が設けられている。

137. 发明专利

JP2021193562A 車両周囲における1つまたは複数の物体に関する物体情報をマージするための車両、方法、コンピュータプログラムおよび装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021193562A
公开(公告)日：2021-12-23
申请号：JP2021094260
申请日：2021-06-04
申请人：フォルクスヴァーゲンアクチエンゲゼルシャフト , VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人：ダニエルライマン , ニクラスプラー , オリヴァートラウアー
IPC分类号： G08G1/09
摘要：【課題】種々のデータソースからの車両周囲における1つまたは複数の物体に関する物体情報をマージする車両、方法、コンピュータプログラムおよび装置を提供する。【解決手段】方法は、車両に配置された少なくとも1つのセンサから周囲に関する第1の周囲情報を捕捉するステップ(110)と、この車両とは離れている送信機から周囲に関する少なくとも1つの第2の周囲情報を受信するステップ(120)とを含む。さらにこの方法は、第1の周囲情報から、少なくとも1つの第1の物体情報を、第1の物体情報を参照する第1のメタ情報と共に求め、第2の周囲情報から、少なくとも1つの第2の物体情報を、第2の物体情報を参照する第2のメタ情報と共に求めるステップ(130)と、許容範囲を、第1の物体情報と第2の物体情報との間の偏差と比較することに基づき、第1のメタ情報と第2のメタ情報とを互いにマッピングするステップ(140)とを含む。【選択図】図1

138. 发明专利

JP2021531632A とくには自動車の電池セルユニットの温度を制御するための収着材料を備えた温度制御要素审中-公开
公开(公告)号：JP2021531632A
公开(公告)日：2021-11-18
申请号：JP2021504417
申请日：2019-07-25
申请人：ファーレンハイトゲーエムベーハー , フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフト , VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人：バイエル、ベルント , ミッテルバッハ、ヴァルター , ゲーメ、アンドレアス , プロワ、シャルル
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/6557 , H01M10/6556 , H01M10/615 , H01M10/647 , B60H1/22 , H01M10/6569
摘要：本発明は、互いに離して配置されて支持構造(23)が配置される中間空間を境界付ける2つのカバープレート(8)を備えており、上記支持構造が、カバープレート(8)を互いに離れた状態に保ち、カバープレート(8)および支持構造(23)に接触する収着材料(7)が、中間空間にさらに収容されている、温度制御要素(5)を提供する。この種の温度制御要素(5)は、カバープレート(8)を機械的に接続し、したがって温度制御要素(5)に構造強度をもたらす役に立つだけでなく、収着材料(7)とカバープレート(8)との間の熱エネルギの伝達も生じさせる支持構造(23)によって、収着材料(7)とカバープレート(8)との間の熱エネルギのきわめて良好な伝達を可能にする。結果として、本発明による温度制御要素(5)は、例えば、電動自動車の走行用電池などの電池セルユニットの1つ以上の電池セルの温度の直接制御にも好都合に適する。【選択図】図3

139. 发明专利

JP2021526706A 流れ場板有权
公开(公告)号：JP2021526706A
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：JP2020544925
申请日：2020-03-24
申请人：アウディアクチェンゲゼルシャフト , AUDI AG , フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフト , VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人：シュテイク,ルーン
IPC分类号： H01M8/0265 , H01M8/0204 , H01M8/0258
摘要：本発明は、燃料電池の電極またはガス拡散層に反応物を分配するための流れ場板(1)に関し、ガス入口(2)を備え、流れ場を画定する複数のチャネル(3)を備える。反応物がチャネル(3)を通流する状態において、ガス入口(2)と流れ場との間に圧力勾配が存在し、それによりチャネル(3)を流れる廃ガスがガス入口(2)の方向に引き込まれる。さらに、ガス−水セパレータ(4)が存在し、このセパレータは、液体水および/または水蒸気をガスから分離するようにガス入口(2)に流体的に接続されており、そのガス−水セパレータ(4)において分離したガスを流れ場に供給するように流れ場に接続される。ガス入口(2)またはその入口付近の断面積は、ガス−水セパレータ(4)またはその付近の断面積よりも小さい。

140. 发明专利

JP2021521610A 加湿器、加湿器を備えた燃料電池装置、およびモータ車両审中-公开
公开(公告)号：JP2021521610A
公开(公告)日：2021-08-26
申请号：JP2020563586
申请日：2019-06-28
申请人：アウディアクチェンゲゼルシャフト , AUDI AG , フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフト , VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人：ベルガー,オリヴァー , シュテイク,ルネ , ルーカス,クリスティアン
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/00 , B60L50/72 , B60L58/33 , H01M8/04119
摘要：本発明は、タイロッド(7)によって端部プレート(5)の間でクランプされ、水蒸気に対し浸透性である膜(9)を有してなる複数の加湿器モジュール(6)を備え、膜(9)の両側において、流れ場を画定する複数のウェブを有した流れ場フレーム(10)がそれぞれ配置された加湿器(4)に関する。タイロッドは、冷媒が導かれる冷媒チューブを形成する中空ロッド(17)として構成される。本発明は、燃料電池装置(1)およびモータ車両にさらに関する。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式