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121. 发明申请

WO2012124451A1 シリンダ装置审中-公开
标题翻译：气缸装置
公开(公告)号：WO2012124451A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/JP2012/054540
申请日：2012-02-24
申请人：カヤバ工業株式会社 , 知多鋼業株式会社 , 四井尚人 , 内藤聡 , 助川達也 , 林一広 , 大南崇
发明人：四井　尚人 , 内藤　聡 , 助川　達也 , 林　一広 , 大南　崇
IPC分类号： F16F9/58 , F16F1/06
CPC分类号： B60G15/061 , F16F1/04 , F16F9/585 , F16F13/007
摘要：　シリンダ装置は、シリンダと、ロッドガイドと、ピストンと、ピストンロッドと、ロッドガイドとピストンとの間に設けられ、シリンダ装置の伸び切り時の衝撃を緩和するリバウンド部材と、を備え、リバウンド部材は、ピストンロッドの外周に配設されるコイルスプリングと、コイルスプリングの両端に形成される固定部に嵌合しピストンロッドが軸心孔に挿通する上下一対のホルダ部材と、から構成され、コイルスプリングの固定部の間に形成される中央部は、固定部よりも小径に形成される。
摘要翻译：装有气缸的气缸装置; 杆导向器活塞活塞杆以及布置在杆引导件和活塞之间的回弹构件，以在气缸装置完全伸出时减轻冲击。回弹部件包括设置在活塞杆的外周的螺旋弹簧和一对保持部件，上部和下部保持部件，其配合在形成于螺旋弹簧的两端的锚固部中，以及具有活塞杆插入的轴心孔。形成在锚固部之间的螺旋弹簧的中心部分形成为具有比锚固部分更小的直径。

122. 发明申请

WO2012108332A1 リバウンドストッパ审中-公开
标题翻译： REBOUND STOPPER
公开(公告)号：WO2012108332A1
公开(公告)日：2012-08-16
申请号：PCT/JP2012/052413
申请日：2012-02-02
申请人： NOK株式会社 , 今野嘉郎 , 武居雅美
发明人：今野嘉郎 , 武居雅美
IPC分类号： F16F9/58 , F16F1/36 , F16F7/00 , F16F15/04
CPC分类号： F16F9/58 , B60G11/22 , F16F1/376 , F16F9/585
摘要：　衝突音の低減を図ったリバウンドストッパを提供する。　シリンダ６００内で往復移動可能に設けられたロッド５００の外周に装着されると共に、一端側がリバウンドシート５１０に対向し、かつ他端側がロッドガイド６１０に対向するように配置され、リバウンドシート５１０がロッドガイド６１０に向かう方向にロッド５００が移動した際に、他端側がロッドガイド６１０に衝突して、リバウンドシート５１０とロッドガイド６１０によって圧縮されることにより衝撃を吸収する、略円筒状のウレタン製のリバウンドストッパ１００において、両端側にそれぞれ複数の突起部を備え、かつ一端側の突起部と他端側の突起部とは周方向にずらした位置に配置されていることを特徴とする。
摘要翻译：提供了可以降低冲击噪声的回弹止挡件。这种大致圆柱形的聚氨酯反弹止动器（100）安装在杆（500）的外周上，杆（500）设置成能够在气缸（600）内往复运动，并且反弹止动器布置成一端与回弹座（510），另一端与杆引导件（610）相对，并且当杆（500）沿着回弹座（510）向杆引导件（610）移动的方向移动时，另一端回弹止挡件与杆导向件（610）碰撞，并被回弹座（510）和杆引导件（610）压缩，从而吸收冲击力。该回弹止动器的特征在于，两端设有多个突出部，一端的突出部和另一端的突出部在圆周方向上相互交错排列。

123. 发明申请

WO2012040831A1 VEHICLE HEIGHT ADJUSTMENT SUSPENSION DEVICE 审中-公开
标题翻译：车辆高度调节悬挂装置
公开(公告)号：WO2012040831A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/CA2011/001099
申请日：2011-09-28
申请人： THOMAS, Georges
发明人： THOMAS, Georges
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016
CPC分类号： B60G17/021 , B60G17/0157 , B60G17/0161 , B60G2202/24 , B60G2202/312 , B60G2202/42 , B60G2204/41 , B60G2204/419 , B60G2204/4502 , B60G2204/62 , B60G2300/12 , B60G2400/204 , B60G2500/30 , B62K2025/045 , F16F9/062 , F16F9/063 , F16F9/067 , F16F9/3405 , F16F9/3481 , F16F9/56 , F16F9/58 , F16F9/585 , F16F2232/04
摘要： A vehicle height adjustment suspension device (10) provides for both automatic and selective raising and lowering of a supported portion (14) of a vehicle frame (18) relative a ground surface (22), while also providing shock absorption. The device (10) includes a suspension assembly (40) for absorbing shocks mounted on a rotatable threaded screw (38) connected to a motor (24) and extending into the suspension assembly (40). The assembly (40) may be extended and retracted on the screw (38) by rotating the screw (38) in first (D1) and second (D2) directions to raise and lower the supported portion (14) while the shock absorber assembly (40) simultaneously provides shock absorption capability.
摘要翻译：车辆高度调节悬挂装置（10）提供相对于地面（22）的车辆框架（18）的支撑部分（14）的自动和选择性升高和降低，同时还提供减震。装置（10）包括用于吸收安装在连接到电动机（24）并延伸到悬架组件（40）中的可旋转螺纹螺纹（38）上的冲击的悬架组件（40）。通过在第一（D1）和第二（D2）方向上旋转螺钉（38），组件（40）可以在螺钉（38）上延伸和缩回，以便在减震器组件 40）同时提供减震能力。

124. 发明申请

WO2006105812A1 KOLBEN-ZYLINDERAGGREGAT 审中-公开
标题翻译：活塞缸单元
公开(公告)号：WO2006105812A1
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：PCT/EP2005/014089
申请日：2005-12-22
申请人： STABILUS GMBH , BURG, Stefan , ENDERS, Stephan , MASSMANN, Rainer , MINTGEN, Rolf
发明人： BURG, Stefan , ENDERS, Stephan , MASSMANN, Rainer , MINTGEN, Rolf
IPC分类号： F16F9/02 , F16F9/56 , F16F9/58 , F16F9/346
CPC分类号： F16F9/56 , F16F9/0209 , F16F9/346 , F16F9/585
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein längenverstellbares Kolben-Zylinderaggregat, welches einen mit einem unter Druck stehenden Fluid gefüllten Zylinder (1) aufweist und bei dem eine einen in dem Zylinder verschiebbar geführten Kolben (3) aufweisende Kolbenstange (2) mittels einer Kolbenstangenführung (4) und einer Kolbenstangendichtung (5) axial beweglich nach außen geführt und nach außen abgedichtet ist und an die Kolbenstangendichtung angrenzend im Innenraum des Zylinders ein Stützteil (7) angeordnet ist, an dem der Kolben, eine Ausfahrlänge der Kolbenstange begrenzend, in Anlage gelangt. Für ein. längenverstellbares Kolben-Zylinderaggregat, dessen Einbaulänge kürzer sein soll, als seine komplett ausgeschobene Länge, wird vorgeschlagen, dass bei Überschreitung einer bestimmten, an der Kolbenstange angreifenden Kraft in Ausfahrrichtung der Kolben den Begrenzungswiderstand des Stützteils bleibend überwindend und in eine größere Ausfahrlänge als der durch das Stützteil begrenzten Ausfahrlänge ausfahrbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种包括填充有加压流体缸（1），并且其中所述气缸中的一个可移动地引导（3）由活塞杆导向件具有所述活塞杆（2）的容器的长度可调节的活塞 - 缸单元（4）和活塞杆的密封件（5）沿轴向可移动地向外引导，并且密封到外面和支撑部件（7）连接到所述活塞，活塞杆限制性的延伸长度，进入与邻近活塞杆密封所述气缸的内部设置接触。 A. 长度可调节的活塞 - 缸单元，安装长度会比其完全延伸长度短，所以建议超过一个特定的情况下，作用在支承构件的限流电阻的活塞的延伸部和在比通过所述一个更大的延伸长度一致地克服活塞杆力是可延伸的支撑部分有限延伸长度。

125. 发明申请

WO2004040164A2 BUTEE HYDRAULIQUE D’AMORTISSEUR POUR VEHICULE SYSTEM ARMORTISSEUR ET PROCEDE D’UTILISATION 审中-公开
标题翻译：用于车辆，阻尼系统的阻尼器液压停止装置及其使用方法
公开(公告)号：WO2004040164A2
公开(公告)日：2004-05-13
申请号：PCT/FR2003/003135
申请日：2003-10-23
申请人： AMORTISSEUR DONERRE , DE FRENNE, Pierre
发明人： DE FRENNE, Pierre
IPC分类号： F16F9/512
CPC分类号： F16F9/585 , F16F9/49
摘要： La présente invention concerne une butée hydraulique de fin de course pour système d'amortisseur comprenant un piston de butée (10) solidaire d'une tige vérin (7) coulissant dans le corps (1) de l'amortisseur, comprenant également un corps de butée (120) fixé à l'extrémité supérieure du corps (1), une portion cylindrique (103) du piston de butée (10) venant emprisonner et comprimer un volume d'huile (V) contenu dans un logement interne (12) du corps de butée (120) lors du mouvement de compression de l'amortisseur. Une fraction du volume d'huile (V) reflue entre le piston (10) et le corps de butée (120), cette fraction diminuant avec l'avancée du piston de butée (10), ce qui permet d'engendrer une résistance à l'enfoncement croissante, ainsi que la formation d'un film d'huile (F) à haute pression entre le piston (10) et le corps de butée (120) qui lubrifie le contact entre les surfaces de ces deux pièces
摘要翻译：本发明涉及一种用于阻尼系统的行程终止液压缓冲器止动件，包括与在阻尼器主体（1）中滑动的气缸杆（7）成一体的限位活塞（10），还包括限位挡块（120）固定在主体（1）的上端，止动活塞（10）的圆柱形部分（103）被推动以封闭并压缩容纳在限位装置的内壳体（12）中的油量（V）主体（120）在减震器的压缩位移时。油量（V）的一小部分在活塞（10）和极限止挡体（120）之间流回，所述分数随着限位活塞（10）的向前位移而减小，从而产生对增加压缩力的阻力以及在活塞（10）和极限止挡体（120）之间形成高压油膜（F），其润滑这两个部件的表面之间的接触。

126. 发明申请

WO2002066856A1 SHOCK ABSORBER 审中-公开
标题翻译：减震器
公开(公告)号：WO2002066856A1
公开(公告)日：2002-08-29
申请号：PCT/KR2002/000255
申请日：2002-02-19
申请人： PARK, Chong-Kwan
发明人： PARK, Chong-Kwan
IPC分类号： F16F9/00
CPC分类号： F16F9/585 , B60G17/08 , B60G2500/10 , B60G2800/162 , F16F9/34 , F16F9/512
摘要： A shock absorber which is installed between a vehicle body and an axle to which a wheel is installed, together with a support spring having predetermined elastic modulus. The shock absorber includes: a first absorber cylinder which contains oil therein; a seal connector which is combined with an end of the first absorber cylinder; a piston rod which is combined with a penetration hole of the seal connector slide in and out the first absorber cylinder; an anti-separation member which is fixed to a distal end of the piston rod (130) in the first absorber cylinder; a rod fixture member which is fixed to the piston rode near the seal connector in the first absorber cylinder; a piston which is combined with the piston rod between the anti-separation member and the rod fixture member and has first and second oil holes through which oil flows: and an absorber spring which is installed between the rod fixture member and the piston.
摘要翻译：一种安装在车身和安装有车轮的车轴之间的减震器与具有预定弹性模量的支撑弹簧一起。减震器包括：第一吸收筒，其中含有油; 密封连接器，其与所述第一吸收器筒的端部组合; 与密封连接器的贯通孔结合的活塞杆滑入和移出第一吸收筒; 固定在第一吸收筒内的活塞杆（130）的前端的防分离部件; 杆固定构件，固定在活塞上，靠近第一吸收筒内的密封连接器; 活塞，其与活塞杆组合在防分离构件和杆固定构件之间，并具有油流过的第一和第二油孔;以及安装在杆固定构件和活塞之间的吸收器弹簧。

127. 发明申请

WO99049237A1 HYDRAULIC DAMPER WITH ELASTOMERIC SPRING ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：液压减震器与弹簧弹簧组件
公开(公告)号：WO99049237A1
公开(公告)日：1999-09-30
申请号：PCT/US1999/005508
申请日：1999-03-12
IPC分类号： F16F9/02 , F16F9/58
CPC分类号： F16F9/585 , F16F9/0218
摘要： A hydraulic damper assembly (26) has a barrel-piston assembly (30) and a spring assembly. The barrel-piston assembly (38) has a barrel with a top portion (42) having an open end, and a piston extending through the open end. The piston (34) has a bottom (44) portion that is located inside the barrel. The piston and the barrel (32) also define an annular space (40) in which is a barrel shoulder and a piston shoulder. The barrel shoulder radially extends into the annular space from the barrel top portion. The piston shoulder radially extends into the annular space from the piston bottom portion. The spring assembly is disposed in the annular space between the barrel shoulder and the piston shoulder. When the piston is extended from the barrel, the shoulders compress the spring assembly and, thereby, reduce the amount of force required to compress the piston which enables the damper to be charged to a higher nitrogen pressure. An object of the invention to provide a damper assembly for aircraft landing gears that permit high nitrogen pressures to increase ground resonance clearance at high aircraft gross weight and not be fully extended at low aircraft gross weights to avoid ground resonance problems. Another object of the invention is to provide a cost effective damper assembly that is easily retrofitted into current designs of helicopter landing gears.
摘要翻译：液压阻尼器组件（26）具有筒 - 活塞组件（30）和弹簧组件。桶 - 活塞组件（38）具有筒体，其具有开口端的顶部（42）和延伸穿过开口端的活塞。活塞（34）具有位于筒内的底部（44）部分。活塞和筒体（32）也限定了一个环形空间（40），其中是一个桶肩和一个活塞肩。筒肩从筒顶部径向延伸到环形空间中。活塞肩从活塞底部向径向延伸进入环形空间。弹簧组件设置在筒肩和活塞肩之间的环形空间中。当活塞从筒体延伸时，肩部压缩弹簧组件，从而减少压缩活塞所需的力量，使阻尼器能够被加载到更高的氮气压力。本发明的目的是提供一种用于飞机起落架的阻尼器组件，其允许高氮压力在高飞机总重量下增加地面共振间隙，并且在低飞行器总重量下不能完全延伸，以避免地面共振问题。本发明的另一个目的是提供一种成本有效的阻尼器组件，其易于改装成直升机起落架的当前设计。

128. 发明申请

WO1984001198A1 SHOCK ABSORBER WITH A HYDRO-MECHANICAL STOP 审中-公开
标题翻译：具有水力机械停止的减震器
公开(公告)号：WO1984001198A1
公开(公告)日：1984-03-29
申请号：PCT/US1982001401
申请日：1982-09-20
申请人： FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FORD FRANCE S.A. , FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD MOTOR COMPANY , MOURRAY, Jack, Wayne
发明人： FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FORD FRANCE S.A. , FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD MOTOR COMPANY
IPC分类号： F16F09/49
CPC分类号： F16F7/082 , F16F9/49 , F16F9/585 , Y10T16/2788 , Y10T16/628
摘要： A shock absorber (10) has a rebound stop assembly (22). The rebound stop assembly (22) rests upon a shoulder (30) fixed to a piston rod (16). The rebound stop assembly (22) includes an elastomeric ring (24) interposed between two collars (26 and 28) forming an annular chamber (74) therebetween. At the end of the rebound stroke of piston rod (16), the rebound stop assembly (22) is axially compressed between the shoulder (30) of piston rod (16) and the rod guide (18) until the elastomeric ring (24) deforms to abut the inner wall (64) of the working cylinder. As the elastomeric ring deforms, the annular chamber decreases in volume. A restrictive passage (71) allows a restrictive flow of fluid therefrom. An additional chamber (70) is formed which is in restrictive fluid communication through the passage (71) with section (68) of rebound chamber (20). Further compression of the stop assembly (22) decreases the volume of both chambers (70 and 74), and causes restrictive fluid flow out therefrom through the passage (71) into the section (68) of rebound chamber (20). The compression of the elastomeric ring and the restrictive fluid flow provides additional damping at the end of the rebound stroke.
摘要翻译：减震器（10）具有回弹止动组件（22）。回弹挡块组件（22）位于固定在活塞杆（16）上的肩部（30）上。回弹止动组件（22）包括介于两个套环（26和28）之间的弹性体环（24），其在它们之间形成环形室（74）。在活塞杆（16）的回弹冲程结束时，回弹止动组件（22）在活塞杆（16）的肩部（30）和杆引导件（18）之间轴向压缩，直到弹性体环（24）变形以邻接工作缸的内壁（64）。当弹性体环变形时，环形室的体积减小。限制通道（71）允许流体从中限制流动。形成有与回弹室（20）的部分（68）通过通道（71）限制流体连通的附加室（70）。止动组件（22）的进一步的压缩减小了两个腔室（70和74）的体积，并且使限制流体从其通过通道（71）流出，进入回弹室（20）的部分（68）。弹性环和限制流体流的压缩在回弹冲程结束时提供额外的阻尼。

129. 发明申请

WO2018036999A1 ANSCHLAGPUFFER FÜR EINEN SCHWINGUNGSDÄMPFER UND EINEN SCHWINGUNGSDÄMPFER FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：振动阻尼器的缓冲器和汽车的振动阻尼器
公开(公告)号：WO2018036999A1
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：PCT/EP2017/071102
申请日：2017-08-22
申请人： THYSSENKRUPP BILSTEIN GMBH , THYSSENKRUPP AG
发明人： NORUSCHAT, Tim
IPC分类号： F16F9/58 , F16F3/12
CPC分类号： F16F9/585 , F16F3/12
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen Anschlagpuffer (1) für einen Schwingungsdämpfer (2), wobei der Anschlagpuffer (1) eine Mantelfläche und in einem nicht kraftbeaufschlagten Zustand eine geometrische Grundform aufweist und zum Anschlag an einer Anschlagfläche (3) eine Außenkontur und zur koaxialen Anordnung zu einer Kolbenstange (4) des Schwingungsdämpfers (2) eine hohlzylindrische Grundstruktur mit einer Innenkontur umfasst, wobei der Anschlagpuffer (1) mindestens ein Rückstellelement (5) aufweist, wobei das mindestens eine Rückstellelement (5) den Anschlagpuffer (1) zumindest in einem nicht kraftbeaufschlagten Zustand in die geometrische Grundform wenigstens teilweise zurück stellt.
摘要翻译：
本发明涉及一种冲击缓冲液（1）的F导航用途R A振动BEAR吸收器（2），其中，所述止动缓冲液（1）一个Mantelfl＆AUML;枝和在非力加载状态具有一个基本的几何形状和停止在Anschlagfl BEAR表面（3）的Au ROAD屏幕外和同轴布置的活塞杆（4）的振动BEAR的mpfers（2）包括具有内轮廓的中空圆筒状的基本结构，其中，所述止动缓冲液（1）至少一个R导航用途ckstellelement（ 5），其中所述至少一个复位元件（5）至少部分地将所述停止缓冲器（1）返回到所述几何基本形状，至少在非受力状态

130. 发明申请

WO2017162948A1 SYSTÈME DE SUSPENSION HYDRAULIQUE D'UN VÉHICULE 审中-公开
标题翻译：汽车液压悬挂系统
公开(公告)号：WO2017162948A1
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：PCT/FR2017/050476
申请日：2017-03-03
申请人： PSA AUTOMOBILES S.A.
发明人： BERLINGER, Nicolas , GUINGAND, Frederic
IPC分类号： B60G11/54 , B60G15/06 , F16F9/48 , F16F9/49 , F16F9/58 , B60G17/016 , B60G17/08
CPC分类号： B60G15/06 , B60G17/0162 , B60G17/08 , B60G2202/312 , B60G2204/45 , B60G2204/4502 , B60G2400/204 , B60G2400/40 , F16F9/49 , F16F9/585
摘要： L'invention concerne un système de suspension hydraulique d'un véhicule automobile, comprenant une butée d'attaque hydraulique (9b) dont le piston et le cylindre sont déplacés l'un par rapport à l'autre par le piston d'un amortisseur (1b) lorsqu'il atteint une première course en attaque, et une butée d'attaque mécanique (7b) comprimée entre le cylindre de l'amortisseur et la caisse du véhicule lorsqu'il atteint une seconde course en attaque dans le cylindre de l'amortisseur supérieure à la première course, ce système de suspension comprenant un calculateur (32) agissant sur des moyens de pilotage (30) de l'amortisseur (1b) qui modifient le niveau d'effort généré par le déplacement du piston dans le cylindre. L'invention trouve son application dans le domaine de l'industrie automobile.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的液压悬挂的系统，其包括液压攻击（9b）的目的，所述活塞和所述液压缸的缸体被分离。一个相对于agrave的人; 另一个在达到第一攻击行程时由减震器（1b）的活塞以及在减震器缸体和减震器（1b）之间压缩的机械攻击目标（7b）当车身在上部减振器的气缸中达到第二攻击行程时; 在第一场比赛中，该悬挂系统包括一个作用在阻尼器（1b）的控制装置（30）上的计算机（32），该计算机（32）改变了慷慨地重新计算的努力水平; 通过活塞在气缸中的移动。本发明在汽车工业领域得到应用。

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