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121. 发明申请

WO2008037597A1 VERFAHREN UND BREMSANLAGE ZUR ASYMMETRISCHEN BREMSUNG BEI VORWÄRTSBEWEGUNG 审中-公开
标题翻译：方法和制动系统的制动不对称去路
公开(公告)号：WO2008037597A1
公开(公告)日：2008-04-03
申请号：PCT/EP2007/059638
申请日：2007-09-13
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG , KRAUSEN, Leopold , SEMSEY, Akos
发明人： KRAUSEN, Leopold , SEMSEY, Akos
IPC分类号： B60T8/24 , B60T7/22 , B60T13/74 , F16D65/14
CPC分类号： B60T13/74 , B60T7/22 , B60T2201/02 , B60T2201/022 , B60T2270/83 , F16D2125/66 , F16D2127/10
摘要： Die Erfindung betrifft die Steuerung zumindest einer Bremsvorrichtung (10, 101, 102, 103, 104) eines Fahrzeugs, wobei die Bremsvorrichtung (10, 101, 102, 103, 104) eine erste Betriebsart mit einer ausschließlich bei einer Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs selbstverstärkenden Bremswirkung und eine zweite Betriebsart mit einer ausschließlich bei einer Rückwärtsbewegung des Fahrzeugs selbstverstärkenden Bremswirkung aufweist: Die Steuerung umfasst das Feststellen (S1) einer unzulässigen Bewegungsrichtung des Fahrzeugs, und das Steuern (S2) der zumindest einen Bremsvorrichtung (10, 101, 102, 103, 104) des Fahrzeugs so, dass die zumindest eine Bremsvorrichtung (10, 101, 102, 103, 104) die erste Betriebsart einnimmt, wenn die unzulässige Bewegungsrichtung mit der Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs übereinstimmt und die zweite Betriebsart einnimmt, wenn die unzulässige Bewegungsrichtung mit der Rückwärtsbewegung des Fahrzeugs übereinstimmt.
摘要翻译：本发明涉及一种控制车辆的至少一个制动装置（10，101，102，103，104），其中，所述制动装置（10，101，102，103，104）的第一操作模式与自增力只的车辆制动效果的向前运动期间，和具有自增力仅在车辆制动效果向后运动的第二模式包括：所述控制步骤包括：确定（S1）该车辆的不允许的移动方向，并且控制所述至少一个制动装置的（S2）（10，101，102，103，104）车辆的，使得所述至少一个制动装置（10，101，102，103，104）是在所述第一模式时，不予受理的运动方向与车辆的前进运动相一致，并且是在所述第二模式时与所述车辆的向后移动的不可接受的运动方向匹配。

122. 发明申请

WO2007082744A1 SELBSTVERSTÄRKENDE SCHEIBENBREMSE MIT KEILELEMENTEN 审中-公开
标题翻译：楔形元素自加固盘式制动器
公开(公告)号：WO2007082744A1
公开(公告)日：2007-07-26
申请号：PCT/EP2007/000411
申请日：2007-01-18
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HERGES, Michael , MILLER, Bernhard , STÖHR, Markus
发明人： HERGES, Michael , MILLER, Bernhard , STÖHR, Markus
IPC分类号： F16D55/46 , F16D65/21
CPC分类号： F16D65/18 , B60T2270/83 , F16D2121/14 , F16D2121/24 , F16D2125/24 , F16D2125/26 , F16D2125/40 , F16D2127/10
摘要： Eine Scheibenbremse, insbesondere Teilbelagscheibenbremse, mit einem elektromechanischen Aktuator und einer Zuspannvorrichtung in selbstverstärkender Bauart, die als Selbstverstärkungseinrichtung eine Keilanordung aufweist, welche dazu ausgelegt ist, einen Bremsbelag (8) gegen eine Bremsscheibe (2) zu drücken, zeichnet sich dadurch aus, dass zum zuspannen des zuspannseitigen Bremsbelages (8) wenigstens zwei relativ zueinander vorzugsweise auch in Umfangsrichtung bewegliche Keilelemente am Bremsrahmen (3) oder an einem Hilfsrahmen (4) angeordnet sind, welche dazu ausgelegt sind, auf den Bremsbelag (8) über eine trapezförmige Druckplatte-Keilplatte (9) einzuwirken.
摘要翻译：按一个盘式制动器，尤其是点型盘式制动器，其具有机电致动器和在一个自增力设计的施加装置，其具有作为其适于接收一个制动衬片（8）抵靠制动盘（2），是在其特征在于，自升压装置的Keilanordung 利用侧制动衬块的制动应用（8）的至少两个相对于彼此是优选在制动框架上的楔形件的圆周方向上可移动的（3）或一个辅助框架（4）被布置，其适于将所述制动衬片（8）（梯形压板楔形板上行为9）。

123. 发明申请

WO2007025890A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINER ELEKTRONISCHEN BREMSE EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法和一种用于控制车辆的电子刹车
公开(公告)号：WO2007025890A1
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：PCT/EP2006/065490
申请日：2006-08-21
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , BAY, Wolfgang , FERNENGEL, Mathias , SADER, Frank
发明人： BAY, Wolfgang , FERNENGEL, Mathias , SADER, Frank
IPC分类号： B60T13/74
CPC分类号： B60T13/741 , B60T2270/83
摘要： Verfahren zur Steuerung einer elektromechanischen Bremse eines Fahrzeugs, wobei die elektromechanische Bremse ein Bremselement (12), einen elektrischen Aktuator (14), und ein Anpresselement (18) aufweist. Das Anpresselement ist so angeordnet und mit dem elektrischen Aktuator (14) so gekoppelt, dass es mittels des elektrischen Aktuators (14) an das Bremselement (12) anpressbar ist. Es wird ein Istwert einer Line arbeschleunigung (A_ACT) des Fahrzeugs bestimmt, und der Aktuator (14) wird abhängig vom Istwert der Linearbeschleunigung (A_ACT) des Fahrzeugs angesteuert.
摘要翻译：一种用于控制车辆的机电制动的方法，其中具有制动元件（12）的机电制动器，电致动器（14），和一个加压部件（18）。按压构件是这样安排的，并耦合到它是由电动致动器（14）（12）的装置按压在制动元件的电致动器（14）。有确定该车辆的行arbeschleunigung（A_ACT）的实际值，并且所述致动器（14）根据车辆的线性加速度（A_ACT）的实际值来控制。

124. 发明申请

WO2003056204A1 SELBSTVERSTÄRKENDE ELEKTROMECHANISCHE TEILBELAGSCHEIBENBREMSE MIT VERBESSERTER REIBBELAGFÜHRUNG 审中-公开
标题翻译：自机电加固衬砌部分盘式制动器具有改进的REIBBELAGFÜHRUNG
公开(公告)号：WO2003056204A1
公开(公告)日：2003-07-10
申请号：PCT/EP2002/014781
申请日：2002-12-27
申请人： ESTOP GMBH , SCHAUTT, Martin , PASCUCCI, Antonio , HARTMANN, Henry
发明人： SCHAUTT, Martin , PASCUCCI, Antonio , HARTMANN, Henry
IPC分类号： F16D55/48
CPC分类号： F16D65/18 , B60T2270/83 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/66 , F16D2127/10
摘要： Die Erfindung betrifft eine selbstverstärkende elektromechanische Teilbelagscheibenbremse (10) mit einer drehbaren Bremsscheibe (14), einem eine Betätigungskraft erzeugenden elektrischen Aktuator, und einem von dem elektrischen Aktuator betätigten Reibbelag (18a) zum Inkontaktkommen mit einer Seite der Bremsscheibe (14), auf den der elektrische Aktuator zum Zustellen des Reibbelages (18a) über eine Keilanordnung (22) mit einem Keilwinkel (α) wirkt. Zur verbesserten Führung des Reibbelages weist die Keilanordnung (22) eine auf den Reibbelag (18a) einwirkende Druckplatte (24) und ein damit zusammenwirkendes Widerlager (26) auf, wobei die Druckplatte (24) relativ zum Widerlager (26) in Umfangsrichtung der Bremsscheibe (14) verdrehbar ist. In der Druckplatte (24) sind mehrere sich in Umfangsrichtung der Bremsscheibe (14) erstreckende erste Laufbahnen (28) eingelassen, wobei jede erste Laufbahn (28) einen tiefsten Punkt (P) und zwei sich von diesem tiefsten Punkt in entgegengesetzten Richtungen erstreckende Rampen (30, 32) umfasst. In dem Widerlager (26) gegenüber jeder ersten Laufbahn (28) der Druckplatte (24) ist eine analog zur ersten Laufbahn (28) ausgebildete zweite Laufbahn (34) eingelassen. Jedes Paar aus einer ersten Laufbahn (28) und einer zugehörigen zweiten Laufbahn (34) bildet eine Aufnahme für einen Wälzkörper, der zwischen den Laufbahnen (28, 34) angeordnet ist. Zumindest die für ein Zustellen des Reibbelages (18a) bei einer Bremsung der sich in Hauptdrehrichtung drehenden Bremsscheibe (14) zuständigen Rampen (30) weisen einen dem Keilwinkel (α) entsprechenden Anstiegswinkel auf.
摘要翻译：本发明涉及一种具有可旋转的制动盘（14），操作力产生电致动器的自增力机电点型盘式制动器（10），以及由电致动器摩擦衬片（18A），用于所述制动盘（14）其中的一侧接触致动用于经由楔形装置（22）的楔角递送所述摩擦衬片（18A）电致动器（阿尔法）作用。为了改善摩擦衬片的引导，楔形装置（22）上的摩擦衬片（18A）作用印版（24）和配合的支座（26），其特征在于，所述压力板（24）相对于所述支座（26）（在所述制动盘的圆周方向上 14）是可旋转的。在印刷板（24）是多个在所述制动盘（14）嵌入延伸的第一滚道（28），其中，每个第一轨道（28）具有一个最低点（P）和两个（在延伸斜面相反的方向这最低点的圆周方向 30，32）。在支座（26）相对于各压力板的第一座圈（28）的（24）中形成类似于嵌入在第一滚道（28）第二轨道（34）。每一对的第一轨道（28）和相关联的第二滚道（34）的形成用于设置（28，34）布置在所述滚道之间的滚动元件的插座。至少对于在旋转的主方向旋转的制动盘的制动期间递送所述摩擦衬片（18A）（14）负责斜面（30）具有对应于角度增加的楔角（阿尔法）。

125. 发明申请

WO2003036121A1 SELBSTVERSTÄRKENDE ELEKTROMECHANISCHE SCHEIBENBREMSE MIT REIBMOMENTERMITTLUNG 审中-公开
标题翻译：自钢筋与REIBMOMENTERMITTLUNG机电盘式制动器
公开(公告)号：WO2003036121A1
公开(公告)日：2003-05-01
申请号：PCT/EP2002/011800
申请日：2002-10-22
申请人： ESTOP GMBH , SCHAUTT, Martin , PASCUCCI, Antonio , HARTMANN, Henry
发明人： SCHAUTT, Martin , PASCUCCI, Antonio , HARTMANN, Henry
IPC分类号： F16D65/21
CPC分类号： F16D66/00 , B60T2270/83 , F16D65/18 , F16D2066/005 , F16D2066/006 , F16D2121/24 , F16D2125/66 , F16D2127/10
摘要： Die Erfindung betrifft eine selbstverstärkende elektromechanische Scheibenbremse (10) mit einer drehbaren Bremsscheibe (12) und einem eine Betätigungskraft erzeugenden elektrischen Aktuator (16). Der Aktuator (16) wirkt über eine Keilanordnung (24) auf einen Reibbelag (26) ein, um ihn an die Bremsscheibe (12) anzupressen. Die Bremse (10) weist ferner eine Einrichtung zur Reibmomentermittlung auf, die erste Mittel zur Messung der Reibkraft und zweite Mittel zur Bestimmung der normal zur Bremsscheibe gerichteten Kraft oder erste Mittel zur Bestimmung der Aktuatorkraft und zweite Mittel zur Bestimmung der normal zur Bremsscheibe (12) gerichteten Kraft umfasst. Auf diese Weise ist die Regelungsdynamik und Regelungsgüte der Scheibenbremse (10) deutlich verbessert.
摘要翻译：本发明涉及一种具有可旋转的制动盘（12）和操作力产生电致动器（16）的自增力的机电盘式制动器（10）。所述致动器（16）经由上的摩擦的楔装置（24）衬片（26）将其按压制动盘（12）作用。制动器（10），还包括用于Reibmomentermittlung装置，用于测量所述摩擦力的第一装置和第二装置，用于确定正常朝向制动盘力或用于确定致动器力和第二装置，用于确定垂直于制动盘的第一装置（12）包括定向力。以这种方式，盘制动器（10）的控制动力学和控制质量显著提高。

126. 发明申请

WO02040887A1 SELF-ENERGIZING DISK BRAKE 审中-公开
标题翻译：具有自增强作用盘式制动器
公开(公告)号：WO02040887A1
公开(公告)日：2002-05-23
申请号：PCT/DE2001/004041
申请日：2001-10-24
IPC分类号： F16D65/18 , F16D55/224 , F16D65/095 , F16D65/14 , F16D55/48
CPC分类号： F16D65/18 , B60T2270/83 , F16D65/095 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/66 , F16D2127/10
摘要： The invention relates to an electromechanical disk brake (10). In order to bring about a self-energizing effect, the disk brake (10) is provided with two opposite supports (36, 38, 44, 46) for a friction brake lining (18) which extend at an angle to the brake disk (14).
摘要翻译：本发明涉及一种电动机械盘式制动器（10）。为了实现自升压，本发明提出了具有两个相对倾斜于制动盘（14）延伸的支撑件（36，38，44，46）的盘式制动器（10）形成一个摩擦制动器衬片（18）。

127. 发明授权

KR101234991B1 브레이크 바이 와이어 시스템 초기화 방법 有权
标题翻译：车辆制动系统初始化方法
公开(公告)号：KR101234991B1
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020100113777
申请日：2010-11-16
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 조봉근
IPC分类号： B60T8/172 , B60W50/00 , B60T13/74 , B60W10/18
CPC分类号： B60T13/746 , B60T8/3255 , B60T8/90 , B60T2201/06 , B60T2270/82 , B60T2270/83
摘要： 본 발명의 브레이크 바이 와이 시스템은 초기화 수행전 도로 조건을 판단하고, 판단되어진 도로 조건에 따라 좌/우전륜의 EWB(Electro Wedge Brake)와 좌/우후륜의 EMB(Electro mechanical Brake)의 초기화 작업이 시간차를 갖도록 수행하면서 상기 EWB와 상기 EMB의 클램프 포스(Clamping Force)를 동시에 모두 해제시키지 않는 타임 시퀀스(Time Sequence)방식으로 이루어짐으로써, 어느 경우라도 상기 EWB와 상기 EMB중 적어도 어느 하나에서는 클램핑 포스(Clamping Force)를 유지하여 차량 제동력이 모두 해제되는 상태를 만들지 않는 특징을 갖는다.

128. 发明授权

KR100857349B1 쐐기형 모터 브레이크의 제동토크 제어장치 및 제어방법 失效
标题翻译：一种用于选择制动器的制动扭矩控制装置及其扭矩控制方法
公开(公告)号：KR100857349B1
公开(公告)日：2008-09-05
申请号：KR1020070112561
申请日：2007-11-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김인수
IPC分类号： B60T8/17 , B60T13/74
CPC分类号： B60T8/17 , B60T13/74 , B60T2270/83 , F16D2121/24
摘要： A brake torque control apparatus for an electro-wedge brake and a torque control method thereof are provided to prevent lock generated when brake works by causing a nut member to be in a linear contact with a bearing, when a transfer screw is moved by a motor. A brake torque control apparatus for an electro-wedge brake comprises a noncontact displacement sensor and a contact sensor. The noncontact displacement sensor measures strain of a spring caused by a pad transfer unit, when a pressing plate is pressed by a motor. The contact sensor measures pressure to the sensor by protecting excessive pressure applied to the sensor by the pad transfer unit and friction heat between a pad and a disk with a spring. The noncontact displacement sensor and the contact sensor estimate brake torque and the brake torque is compensated by receiving deceleration calculated based on wheel speed. A bearing(18) is installed inside a nut member guide(17) such that a nut member(16) is in linear contact with the bearing, when a transfer screw(12) is moved by the motor. As a result, lock during brake is prevented.
摘要翻译：提供一种电楔式制动器的制动转矩控制装置及其转矩控制方法，用于当通过电动机移动转换螺杆时，防止当制动器通过使螺母构件与轴承线性接触而产生的锁定。用于电楔式制动器的制动扭矩控制装置包括非接触位移传感器和接触传感器。非接触位移传感器测量由电动机按压板时由垫片传送单元引起的弹簧的应变。接触传感器通过保护由传送单元传递给传感器的过大压力，并通过弹簧在垫和盘之间的摩擦热来测量传感器的压力。非接触位移传感器和接触传感器估计制动转矩和制动转矩通过接收基于车轮速度计算的减速度来补偿。当转子丝杠（12）被电动机移动时，轴承（18）安装在螺母部件引导件（17）内，使得螺母部件（16）与轴承线性接触。结果，防止制动期间的锁定。

129. 发明授权

KR100783832B1 화물차량의 브레이크 샤시 브리딩 구조 失效
标题翻译：用于卡车的制动器SASH呼吸结构
公开(公告)号：KR100783832B1
公开(公告)日：2007-12-10
申请号：KR1020060087510
申请日：2006-09-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조재설
IPC分类号： B60T13/26
CPC分类号： B60T13/26 , B60T2270/83 , B60Y2200/145 , F16K31/1262
摘要： A brake chassis breathing structure for a truck is provided to prevent moisture and impurities from penetrating into a chamber and to reduce the manufacturing cost by using a short breathing hose. A brake chassis breathing structure comprises a brake chamber(10) having one end connected to a breathing hose(12). The other end of the breathing hose is connected to an inner portion of a wheel which is adjacent to the brake chamber. A connector(13) is installed in the wheel and the other end of the breathing hose is connected to the connector. A breathing hole is formed at an outer peripheral portion of one end of the connector. When a driver steps on a brake pedal, pressurized air is fed into the brake chamber to expand a shoe, thereby braking a vehicle.
摘要翻译：提供一种用于卡车的制动底盘呼吸结构，以防止湿气和杂质渗入室中，并通过使用短呼吸软管降低制造成本。制动底盘呼吸结构包括具有连接到呼吸软管（12）的一端的制动室（10）。呼吸软管的另一端连接到与制动室相邻的轮的内部。连接器（13）安装在车轮中，呼吸软管的另一端连接到连接器。在连接器的一端的外周部形成有呼吸孔。当驾驶员踏上制动踏板时，加压空气被送入制动室以膨胀鞋，从而制动车辆。

130. 发明公开

KR1020120052562A 브레이크 바이 와이어 시스템 초기화 방법 有权
标题翻译：车辆线束制动的初始化方法
公开(公告)号：KR1020120052562A
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：KR1020100113777
申请日：2010-11-16
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 조봉근
IPC分类号： B60T8/172 , B60W50/00 , B60T13/74 , B60W10/18
CPC分类号： B60T13/746 , B60T8/3255 , B60T8/90 , B60T2201/06 , B60T2270/82 , B60T2270/83
摘要： PURPOSE: A brake-by-wire device initialization method is provided to control a car in inclined road through preventing the simultaneous canceling of the clamping force of all wheels in initial process. CONSTITUTION: A brake-by-wire device initialization method is as follows. The order of an EWB(Electro Wedge Brake) initialization and an EMB(Electro Mechanic Brake) is set with time interval based on road condition calculated before the initializations(S10). A time sequence mode for an initialization is conducted(S20). The time sequence mode prevents the simultaneous cancel of the clamping force of an EWB and an EMB formed before an initialization. The time sequence mode conducts the EWB of left and right front wheels and the EMB of left and right rear wheels successively. The time sequence mode is front wheels and rear wheels separation type.
摘要翻译：目的：提供一种线控制线装置初始化方法，通过防止在初始过程中同时消除所有车轮的夹紧力来控制倾斜道路中的汽车。构成：线控制线器初始化方法如下。根据初始化前计算的道路状况，设置EWB（电子楔形制动）初始化和EMB（Electro Mechanic Brake）的顺序，时间间隔（S10）。进行初始化的时序模式（S20）。时序模式防止在初始化之前形成的EWB和EMB的夹紧力同时消除。时序模式连续执行左右前轮EWB和左右后轮的EMB。时序模式是前轮和后轮分离式。

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