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111. 发明专利

JP2020008050A オイルポンプの固着検知装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020008050A
公开(公告)日：2020-01-16
申请号：JP2018128145
申请日：2018-07-05
申请人：株式会社SUBARU
发明人：高橋慶考
IPC分类号： F16H59/72 , F16H59/20 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/40 , F16H61/12
摘要：【課題】全吐出状態と部分吐出状態とに切り替え可能なオイルポンプが固着しているか否かを検知するオイルポンプの固着検知装置において、誤検知を防止することが可能なオイルポンプの固着検知装置を提供する。【解決手段】目標油圧設定部150bは診断用目標油圧として部分吐出最大圧よりも高い値を設定し、調圧部150cは油圧が診断用目標油圧と一致するように調圧し、吐出状態切替部150aはオイルポンプ10の吐出状態を部分吐出状態とする制御を行い、固着判定部150dは、部分吐出状態とする制御が行われた後の油圧と部分吐出状態の最大圧との関係に基づいて、オイルポンプ10が全吐出状態で固着しているか否かを判定し、固着判定禁止部150eは、固着判定中におけるオイルの流量変化と相関を有する指標値が所定の条件を満足する場合に固着判定の実行を禁止又は中断する。【選択図】図1

112. 发明专利

JP2019137362A 電動車両の駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019137362A
公开(公告)日：2019-08-22
申请号：JP2018025119
申请日：2018-02-15
申请人：ジヤトコ株式会社
发明人：山田篤
IPC分类号： B60W10/101 , F16H63/50 , F16H61/662 , F16H61/16 , F16H61/02 , F16H59/74 , F16H59/20 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60L15/20 , B60L1/00 , B60W10/04
摘要：【課題】電動機と油圧式無段変速機とを組み合わせた電動車両の駆動装置において、油圧式無段変速機にかかるオイルポンプの負担を軽減できるようにする。【解決手段】電動機1と、油圧式無段変速機2と、オイルポンプ9と、アクセル操作量及び車速に応じて、電動機を制御する電動機制御部51及び油圧式無段変速機を制御する変速制御部52を有する制御手段5とを備え、全開発進時に、電動機制御部51は、油圧式無段変速機2の出力回転数と出力トルクとで規定される駆動力線図上の上限トルク線及び最大出力線に沿って車両を駆動するように電動機1を制御し、変速制御部52は、発進から車速が第1車速に到達するまでは最ロー変速比に固定し、前記第1車速を超えたあとは、オイルポンプ9の余裕出力に基づき油圧を設定して変速比をハイ側に制御する。【選択図】図1

113. 发明专利

JP6402132B2 無段変速機の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP6402132B2
公开(公告)日：2018-10-10
申请号：JP2016084614
申请日：2016-04-20
申请人：株式会社SUBARU
发明人：高橋慶考
IPC分类号： F16H59/20 , F16H59/42 , F16H61/662 , F16H61/02
CPC分类号： F16H61/662 , F16H59/20 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H2061/66204

114. 发明专利

JP6204445B2 車両制御装置有权
公开(公告)号：JP6204445B2
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：JP2015237852
申请日：2015-12-04
申请人：株式会社SUBARU
发明人：高橋慶考
IPC分类号： F16H59/20 , F16H61/14
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/026 , B60W10/107 , F16H61/143 , B60W2540/103 , B60W2550/142 , B60W2710/024 , B60W2710/1005 , F16H2061/146 , F16H59/18 , F16H59/20

115. 发明专利

JP6200208B2 変速機の制御装置有权
公开(公告)号：JP6200208B2
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：JP2013113615
申请日：2013-05-30
申请人：株式会社SUBARU
发明人：小笠原洵弥 , 町田彰吾 , 田中悠一
IPC分类号： F16H59/20 , F16H59/42 , F16H63/50 , F16H63/46 , F16H61/02

116. 发明专利

JP2017509937A 車両用ペダルの抵抗及びキックダウンアセンブリ审中-公开
公开(公告)号：JP2017509937A
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：JP2016542250
申请日：2014-12-19
申请人：シーティーエス・コーポレーションCts Corporation , シーティーエス・コーポレーションCts Corporation
发明人：シェルバイスチュワート，ウィリアム , シェルバイスチュワート，ウィリアム , カイジャラ，ムライ , ウォルターウィーラー，ウィリアム , ウォルターウィーラー，ウィリアム , ジェイグムコウスキ，ジョン , ジェイグムコウスキ，ジョン , ロジャージェッツェン，ジョン , ロジャージェッツェン，ジョン
IPC分类号： G05G1/30 , B60K26/02 , F16H59/20 , F16H61/00 , G05G5/03
CPC分类号： G05G5/03 , B60K26/021 , F16H59/20 , G05G1/30 , Y10T74/20636
摘要：車両用ペダルの抵抗及びキックダウンアセンブリは、第1位置と第2位置の間でハウジング内を移動可能なプランジャを備える。プランジャは、ロッド用の窪みを画定する。ハウジング内の第1のばねは、第1位置のプランジャを付勢する。第2のばねは、第1位置のプランジャの窪みにロッドを保持する。一実施形態では、プランジャの窪みは、プランジャの平坦な前端面に設けられた細長い窪みである。一実施形態では、ハウジングは、当該ハウジングの上部壁または底部壁に開口を画定する。この開口の長さは第2のばねの長さよりも長い。第2のばねは、この開口を通じてハウジング内に横向きに挿入される。一実施形態では、第2のばねは、ハウジング内のクリップに保持される。

117. 发明专利

JP6000896B2 自動変速機の制御装置有权
公开(公告)号：JP6000896B2
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：JP2013080722
申请日：2013-04-08
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：久保直之 , 石川豊
IPC分类号： F16H59/20 , F16H59/48 , F16H59/42 , F16H61/684 , F16H61/02
CPC分类号： Y02T10/76

118. 发明专利

JP2016125633A 変速制御装置审中-公开
标题翻译：齿轮变速控制装置
公开(公告)号：JP2016125633A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：JP2015001876
申请日：2015-01-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：金種甲 , 近藤真実 , 渡辺秀男
IPC分类号： F16H63/50 , F16H61/68 , F16H61/16 , F16H59/20 , F16H59/42 , F16H61/02
摘要：【課題】過給機を備えた車両において、加速時におけるもたつきの発生を抑制すること。【解決手段】過給機を有する内燃機関と、トルクコンバータを介して内燃機関に接続された自動変速機と、車速を計測する車速センサと、を備える車両に用いられる変速制御装置であって、車速センサから出力される車両の車速、および要求されるトルクから目標ギア段を設定し、変速指令を出力する制御を行う第1変速制御手段と、パワーオンダウンシフト時に目標ギア段へのダウンシフト指令が第1変速制御手段から出力された時点において、内燃機関の回転数が所定値未満であった場合、目標ギア段に対して変速比が小さいギア段である中間ギア段を経由して目標ギア段に変速する制御を行う第2変速制御手段と、を備える。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：在具有增压器的车辆中抑制加速时的慢度。解决方案：一种变速控制装置，其用于具有内燃机的车辆中，所述内燃机具有增压器，经由内燃机经由变矩器和用于测量车速的车速传感器包括：第一变速控制装置，其根据所需转矩设定从车速传感器输出的车辆的车速和目标档位，并且执行用于输出的控制变速指令; 以及二档变速控制装置，其经由作为齿轮级的中间齿轮级进行到目标齿轮级的变速的控制，齿轮级相对于目标齿轮级变速比小，当内燃发动机在上电降档时从第一变速控制装置输出到目标档位的降档指令的时间点小于规定值。图4

119. 发明专利

JP2015227717A 無段変速装置审中-公开
标题翻译：连续可变传输
公开(公告)号：JP2015227717A
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：JP2014114518
申请日：2014-06-03
申请人：日本精工株式会社
发明人：豊田俊郎 , 西井大樹
IPC分类号： F16H37/02 , F16H59/20 , F16H59/42 , F16H59/70 , F16H61/664 , F16H61/02
摘要：【課題】加速性能を向上させ、さらにパワーローラの疲労寿命を延ばすことができる無段変速装置を提供する。【解決手段】この無段変速装置は、トロイダル型無段変速機と遊星歯車式変速機とをクラッチ装置を介して組み合わせて成り、変速状態を第一のモードと第二のモードのいずれかのモードにする無段変速装置において、発進時に設定以上の加速度が必要と判断した場合や走行中にキックダウンが行われた場合に、前記第一のクラッチと第二のクラッチの両方のクラッチを接続した状態のまま運転を継続して行う第三のモードを備えている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供能够提高加速性能并进一步延长动力辊的疲劳寿命的无级变速器。解决方案：无级变速器是通过离合器装置的环形无级变速器和行星齿轮变速器的组合，具有设定为第一模式或第二模式的传输状态，如果确定加速度等于或等于第一模式或第二模式，则将传输状态进一步设置为第三模式，用于在第一和第二离合器都保持接合的状态下继续驱动或高于起动发动机时的设定加速度，或者行驶中是否进行降档。

120. 发明专利

JP2015534013A ローンチコントロール审中-公开
标题翻译：发射控制
公开(公告)号：JP2015534013A
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：JP2015532460
申请日：2013-09-25
申请人：ジャガー・ランド・ローバー・リミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガー・ランド・ローバー・リミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：デービッド・ブレイクウェイ , ニール・ディクソン
IPC分类号： F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/184 , F02D29/00 , F16H59/20 , F16H59/42 , F16H59/54 , F16H59/58 , F16H59/72 , F16H63/50
CPC分类号： B60W30/18027 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/188 , B60W50/082 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/12 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H61/0213 , F16H2059/0226 , F16H2061/0227 , F16H2061/023 , F16H2061/0244 , F16H2312/02 , F16H2312/022 , Y10T477/644 , Y10T477/647 , Y10T477/688 , Y10T477/692
摘要：本発明は、改訂シフトコントロール戦略を選択的に関与するためのローンチコントロールユニットに関する。改訂シフトコントロール戦略は、自動車のオートマチックトランスミッション及び/又は内燃機関を制御するために動作可能である。ローンチコントロールユニットは、フットブレーキからのブレーキ信号(140)及びスロットルペダルからのトルク要求(130)を受信するように構成されている。使用においては、ローンチコントロールユニットは、下位ブレーキ閾値以下のブレーキ信号の受信の所定の時間内における上位トルク閾値以上のトルク要求の受信に基づき、上記改訂シフトコントロール戦略に関与するように動作可能である。代替的には、ブレーキ信号(140)がブレーキホールド閾値以上であり、トルク要求(130)が下位トルク閾値以上である場合にシフトコントロール戦略が改訂され得る。
摘要翻译：本发明涉及一种发射控制单元，其用于选择性地涉及订正换档控制策略。订正换档控制策略是可操作用于控制所述自动变速器和/或机动车辆的内燃发动机。发射控制单元被配置为接收来自所述脚踏制动器（140）和从所述油门踏板（130）的扭矩请求的制动信号。在使用中，发射控制单元，基于接收到的下列制动信号下部制动阈值的预定的时间内上转矩阈值以上的扭矩请求的接收可操作用于参与订正换档控制策略。可替代地，制动信号（140）是等于或大于制动保持阈值扭矩请求（130）可以移动的控制策略被修改，如果它低于下阈值扭矩更多。

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