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111. 实用新型

CN211371025U 一种切削轴承有权
公开(公告)号：CN211371025U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201922092533.8
申请日：2019-11-28
申请人：南京卓迈机械有限公司
发明人：徐邦军
IPC分类号： F16C19/56 , F16C33/58
摘要：本实用新型涉及轴承技术领域，且公开了一种切削轴承，包括轴承内圈、顶部固定环、轴承滚珠和辅助滚珠，所述轴承内圈的底端固定连接有限位圆盘，所述轴承内圈的顶端固定连接有螺纹固定环，所述轴承内圈的顶端开设有内圈四分之一圆槽，所述轴承内圈的外表面套接有轴承外圈，所述轴承外圈的顶端开设有外圈四分之一圆槽。该切削轴承，通过轴承内圈、轴承外圈、顶部固定环、轴承滚珠和辅助滚珠之间的配合，使轴承滚珠出现损坏和缺失时，可以很快的进行拆卸更换或者补充，解决了轴承的损坏通常是由于滚珠的缺失或损坏，有时损坏了一个滚珠就可导致轴承失效或者不精准，而滚珠的安装十分麻烦，出现损坏基本无法进行更换的问题。

112. 实用新型

CN210003675U 一种组合式双外齿双列偏心推力角接触球回转支承失效
公开(公告)号：CN210003675U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920040110.9
申请日：2019-01-10
申请人：大连特雷西转盘轴承有限公司
发明人：王忠波
IPC分类号： F16C19/56 , F16C33/58 , F16C33/66 , F16C33/72 , F16C33/78
摘要：本实用新型公开了一种组合式双外齿双列偏心推力角接触球回转支承，包括第一列接触球和第二列接触球，所述第一列接触球外侧设有第一外圈和第二外圈，所述第一列接触球内侧设有油道安装圈，所述第一列接触球和油道安装圈一侧设有第二列接触球，所述第二列接触球一侧设有第二外齿，所述第二外齿上端设有第三外圈，所述第二列接触球内侧设有第一内圈，所述第二外齿下端一侧设有第一外齿，所述第一外齿上端设有第二内圈，所述第二内圈上端设有第三内圈。本回转支承通过第一列接触球、第二列接触球、第一外齿和第二外齿组合成双外齿双列偏心推力角接触球形式的回转支承，增加整个轴承的最大承力，连接稳定，不会发生旋转偏移。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

113. 实用新型

CN209053945U 一种高精度的轴承失效
公开(公告)号：CN209053945U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201821915392.4
申请日：2018-11-21
申请人：台州龙业轴承有限公司
发明人：阮世勇 , 陈文平
IPC分类号： F16C19/56
摘要：本实用新型属于轴承技术领域，尤其为一种高精度的轴承，包括轴承外环，所述轴承外环的内部套接有轴承内环，所述轴承外环和轴承内环之间连接有轴承支撑环，所述轴承外环、轴承内环和轴承支撑环之间设置有滑动组件，滑动组件包括第一钢珠、第一限位环、第二钢珠和第二限位环，所述第一限位环套在第一钢珠的外部；轴承通过轴承外环和轴承支撑环之间与轴承内环和轴承支撑环之间的滑动组件进行组合，使得轴承在转动过程中，轴承内环通过第二钢珠和第二限位环在轴承支撑环的内部转动，同时轴承支撑环通过第一钢珠和第一限位环在轴承内环的内部转动，降低了轴承在转动的过程中的摩擦系数，提高了轴承转动的灵活程度。

114. 实用新型

CN205559542U 一种径轴向复合圆柱滚子轴承有权
公开(公告)号：CN205559542U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620338590.3
申请日：2016-04-21
申请人：浙江天马轴承有限公司
发明人：王辉 , 吴浩 , 刘彬
IPC分类号： F16C19/54 , F16C19/56 , F16C33/46 , F16C33/58 , F16C33/66 , F16C33/78
摘要：本实用新型公开了一种径轴向复合圆柱滚子轴承，包括有径向轴承组件和轴向轴承组件；所述径向轴承组件包括有外圈、内圈以及滚动安装在外圈和内圈之间的径向滚子组，所述径向滚子组安装在一个径向保持架上；所述的轴向轴承组件包括有轴圈、座圈以及滚动连接在轴圈和座圈之间的轴向滚子组，所述轴向滚子组安装在一个轴向保持架上；所述轴圈与所述内圈异于内圈挡壁的一端相抵。该轴承轴向承载力得到很大提升；该轴承安装方便，降低安装损坏率，提高轴承使用寿命；轴向轴承轴圈同时作为径向轴承的内挡圈，如此设计可缩减空间，节约成本，提高寿命；结构紧凑，提高了同轴度，运转更稳定，降低噪声。

115. 实用新型

CN202091360U 具有载荷差分环的轴承失效
公开(公告)号：CN202091360U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120059644.X
申请日：2011-03-03
申请人：尹钢
发明人：尹钢 , 杨沈波
IPC分类号： F16C19/56 , F16C23/08 , F16C27/04 , F16C33/30 , F16C33/36
摘要：一种具有载荷差分环的轴承，包括外圈(或轴承座)、内圈(或转轴)、载荷差分环、滚动体、内枕垫及外枕垫，内圈(或转轴)位于外圈内，载荷差分环设于外圈和内圈(或转轴)之间；滚动体均布于载荷差分环上；内枕垫和外枕垫分设于滚动体内外两侧，内枕垫外侧面与外圈内侧面相抵，外枕垫外侧面与内圈(或转轴)的外侧面相抵。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：载荷差分环结合内外枕垫的设计将内圈(或转轴)的转速分配给外圈，使得内圈(或转轴)和外圈的相对转速降低，保证了滚动轴承在高速旋转时，其内圈(或转轴)和外圈的相对转速保持在额定极限转速之内，使得轴承磨损在正常范围之内，使用寿命延长。

116. 发明专利

JP2016165780A 主軸装置有权
标题翻译：主轴装置
公开(公告)号：JP2016165780A
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：JP2015047077
申请日：2015-03-10
申请人： NTN株式会社
发明人：水谷守
IPC分类号： F16C19/56 , F16C37/00 , F16C33/32 , F16C33/34 , F16C19/16 , F16C19/28 , F16C35/12 , B23Q11/12 , B23B19/02
CPC分类号： B23Q11/12 , F16C19/16 , F16C19/28 , F16C19/56 , F16C33/32 , F16C33/34 , F16C35/12 , F16C37/00
摘要：【課題】複列円筒ころ軸受のスラスト荷重支持用受側のころ列部の運転時のラジアル内部すきまが過小となることを抑制し、潤滑劣化や回転不良等の不具合の発生を防止することができる主軸装置を提供する。【解決手段】この発明は、例えば工作機械の主軸装置に適用される。主軸装置は、主軸1のフロント側部分とハウジング2との間に、複列円筒ころ軸受4およびスラスト荷重支持用軸受5F,5Rがフロント側端からこの順に並んで配置されている。複列円筒ころ軸受4は、各ころ列の内輪軌道面4bの径同士および外輪軌道面4aの径同士が互いに同じであって、かつスラスト荷重支持用軸受5F,5R側のころ列の円筒ころ4cBの方が反スラスト荷重支持用軸受5F,5R側のころ列の円筒ころ4cAよりもサイズが小さい。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种主轴装置，其抑制在行动时的推力负载支承受话侧的双列圆柱滚子轴承的滚子排部的径向内部间隙变得过小，能够防止发生诸如润滑劣化和旋转故障的故障。解决方案：主轴装置用于例如机床。在主轴装置中，双列圆柱滚子轴承4和推力负载支撑轴承5F，5R布置在主轴1的前侧部分和壳体2之间，同时从前端依次对准。在双列圆柱滚子轴承4中，滚子列的内圈滚道表面4b的直径和外圈滚道表面4a的直径相同，并且在推力负载支撑轴承5F处的滚子列中的滚筒4cB， 5R侧的尺寸小于反推力负载支撑轴承5F，5R侧的滚子列中的圆柱滚子4cA。选择图：图2

117. 发明专利

JP2016109253A 転がり軸受审中-公开
标题翻译：滚动轴承
公开(公告)号：JP2016109253A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：JP2014249067
申请日：2014-12-09
申请人：日本精工株式会社
发明人：蜂須賀賢 , 矢野崇史
IPC分类号： F16C19/28 , F16C19/38 , F16C19/36 , F16C33/34 , F16C19/56
CPC分类号： F16C19/30 , F16C19/26 , F16C19/28 , F16C19/522 , F16C33/34 , F16C39/02
摘要：【課題】不意の衝撃荷重や高荷重が掛かった際(高荷重時)の軸受容量を大きくして面圧を下げ、不意の衝撃荷重や高荷重が掛かった際(高荷重時)の軸受損傷を防止する。【解決手段】相対回転可能な回転軸1と外輪2との間に配されているラジアルニードル軸受であって、ラジアルニードル軸受は複列に配され、中央列に組み込まれている転動体8は、左右列に組み込まれている転動体14,20の径よりも大径であって、かつそれぞれの転動体は正すきまa,b,bをもって組み込まれている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了防止在施加意外的冲击载荷和大负载（高负载时）轴承的损坏，通过在施加意外的冲击载荷和大的载荷时增加承载力并减小平面压力（平面压力）在高载荷下）。解决方案：滚动轴承是一种径向滚针轴承，其设置在可相对于彼此相对旋转并且布置成双列的旋转轴1和外圈2之间。组装在中心排的滚动体8的直径大于左列和右列组装的滚动体14,20，滚动体组装有正间隙a，b和b。图1

118. 发明专利

JP5636887B2 タンデムアンギュラ型玉軸受有权
标题翻译：串联角型球轴承
公开(公告)号：JP5636887B2
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：JP2010250481
申请日：2010-11-09
申请人：日本精工株式会社
发明人：貴美子中井 , 貴美子中井 , 林　善貴 , 善貴林 , 孝道田中 , 孝道田中 , 智治齋藤 , 智治齋藤
IPC分类号： F16C19/18 , F16C19/56 , F16C33/32 , F16C33/40 , F16C33/41
CPC分类号： F16C19/182 , F16C19/505 , F16C33/40 , F16C33/414

119. 发明专利

JP2014228133A 車両用動力伝達装置有权
标题翻译：用于车辆的动力传动装置
公开(公告)号：JP2014228133A
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：JP2013111125
申请日：2013-05-27
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd
发明人： MAKI MISATO , KAKIUCHI HIROKI
IPC分类号： F16H29/04 , F16C9/02 , F16C19/08 , F16C19/26 , F16C19/56 , F16C33/60 , F16C33/66 , F16H21/20 , F16H21/44 , F16H57/021 , F16H57/04
CPC分类号： F16H29/04
摘要：【課題】クランク式の変速ユニットを有する車両用動力伝達装置の出力軸の周辺のベアリングの部品点数を削減する。【解決手段】出力軸12をミッションケース26に支持する出力軸支持ベアリング27,28と、各々の揺動リンク22の軸方向両側を出力軸12に支持する揺動リンク支持ベアリング34,34′とを備え、出力軸支持ベアリング27,28の内輪41,44と、該内輪41,44に隣接する揺動リンク支持ベアリング34′の内輪36′とは一体に形成されるので、出力軸支持ベアリング27,28の内輪41,44および揺動リンク支持ベアリング34′の内輪36′を別部材で構成する場合に比べて、部品点数を削減して車両用動力伝達装置の軸方向寸法を小型化することができるだけでなく、出力軸支持ベアリング27,28および揺動リンク支持ベアリング34′の同軸性および剛性を高めることができる。【選択図】図8
摘要翻译：要解决的问题：减少具有曲柄式变速单元的车辆用动力传递装置的输出轴周围的轴承的数量。解决方案：一种用于车辆的动力传递装置，包括：输出轴用于将输出轴12支撑到变速箱26的支撑轴承27,28; 以及用于将相应的振动连杆22的轴向两端支撑到输出轴12的振动链节支撑轴承34,34'。由于输出轴支撑轴承27,28的内圈41,44与内圆环36' 与内圈41,44相邻的振动连杆支撑轴承34'相比，输出轴支承轴承27,28的内圈41,42和内圈36'的内圈36'的数量减少了振动连杆支撑轴承34'由不同的部件构成，因此，不仅可以减小车辆用动力传递装置的轴向尺寸，而且可以减小输出轴支撑轴承27,28的同心度和刚性，振动链节支撑轴承34'可以升高。

120. 发明专利

JP2014047815A Rotation supporter 有权
标题翻译：旋转支持者
公开(公告)号：JP2014047815A
公开(公告)日：2014-03-17
申请号：JP2012189547
申请日：2012-08-30
申请人： Nsk Ltd , 日本精工株式会社
发明人： ISHIKAWA HIROSHI
IPC分类号： F16C19/48 , F16C19/56 , F16C33/37 , F16C33/58
CPC分类号： F16C19/48 , F16C19/381 , F16C19/50 , F16C19/522 , F16C33/588 , F16C33/605 , F16C39/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To attain a structure that can sufficiently bear a load even in any load area in a case of changing the load of a shell-shaped needle bearing, and can prevent loss torque based on the rotation resistance of a bearing part from uselessly increasing.SOLUTION: The radial gap of a first bearing part 18 is properly made smaller than the radial gap of a second bearing part 19. Consequently, in a state where a load is relatively small, the load is borne only with the first bearing part 18, and in a state where a load is relatively large, the load is borne with the first and second bearing parts 18, 19.
摘要翻译：要解决的问题：为了获得即使在改变壳形滚针轴承的载荷的情况下甚至在任何载荷区域中也能承受负荷的结构，并且可以防止基于轴承部件的旋转阻力的损失扭矩无用的增加。解决方案：第一轴承部件18的径向间隙适当地小于第二轴承部件19的径向间隙。因此，在负载相对较小的状态下，负载仅由第一轴承部分18，并且在负载相对较大的状态下，负载由第一和第二轴承部分18,19承担。

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