专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

111. 发明专利

JP2016528455A フリーホイール审中-公开
标题翻译：飞轮
公开(公告)号：JP2016528455A
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：JP2016533819
申请日：2014-07-25
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：クロルユルゲン , クロルユルゲン , ラッシュフィリップ , ラッシュフィリップ , シュトーバーベンヤミン , シュトーバーベンヤミン
IPC分类号： F16D41/12 , F16D41/10 , F16F15/121
CPC分类号： F16D41/12 , F16D41/16 , F16D2300/12
摘要：本発明は、トルク伝達を遮断又はロックするフリーホイール、特に電気機械を自動車のパワートレーンに選択的に接続するフリーホイールであって、トルクを導入及び/又は導出する第1のレースと、第1のレースに対して大まかに同軸に配置される、トルクを導出及び/又は導入する第2のレースと、ロック位置とフリーホイール位置との間で旋回可能な少なくとも2つのロック要素であって、ロック位置においてトルク伝達すべく第1のレースを第2のレースにロックし、フリーホイール位置においてトルク伝達を遮断すべく第2のレースに対する第1のレースの相対回転を可能にするロック要素と、を備え、ロック要素と第2のレースとの間には、ロック位置において、製造公差tが存在し、第2のレースは、第1のレースに対して相対的に一ラジアル平面内で位置公差Tの分だけ変位可能であり、位置公差Tは、製造公差tより大きいフリーホイールに関する。第2のレースは、ラジアル平面内での位置移動によりロック要素に対して相対的に自動的にセンタリングされるとともに、第1のレースに対しては相対的に自動的にセンタリングされ得ないので、ロック要素と第2のレースとの間の製造公差tは、補償可能である。その結果、ロック位置においてすべてのロック要素が、トルクの伝達時に実質的に同じ負荷を受け、これにより、伝達すべきトルクが高くても長寿命のフリーホイールが実現可能である。
摘要翻译：本发明提供一种飞轮，飞轮特别选择性地将电动机连接到机动车辆的用于阻挡或锁定转矩传递的动力传动系，和用于引入和/或推导出转矩的第一座圈，第一的布置大致同轴地种族，用于导出和/或导入的转矩的第二座圈，以及至少两个锁定元件可在锁定位置和自由轮位置时，锁定之间枢转一个锁定元件与第一座圈锁定到第二座圈以扭矩传递，以允许所述第一座圈的相对旋转到第二座圈以切断在自由轮位置处的转矩传递在该位置，所述提供，所述锁定元件和所述第二座圈之间，在锁定位置中，存在制造公差吨，第二座圈，相对一个径向相对于所述第一座圈版权它是由位置公差T的内部，位置误差t涉及生产公差吨大飞轮的量移动。第二座圈被自动同时相对于由位置移动所述锁定元件在径向平面为中心，由于用于第一座圈不能相对自动居中，制造公差吨的锁定元件和所述第二座圈之间，可以得到补偿。其结果是，所有在锁定位置，锁定元件的，基本上经受扭矩的传输期间相同的负荷，从而，即使在要发送的高转矩是可行的飞轮寿命长。

112. 发明专利

JP2016526512A ロールスタビライザの過負荷を識別するための自動車の運転のための方法审中-公开
标题翻译：用于机动车辆的操作的方法，用于识别卷筒的稳定剂的过载
公开(公告)号：JP2016526512A
公开(公告)日：2016-09-05
申请号：JP2016526451
申请日：2014-06-18
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：ディパチェマルコ , ディパチェマルコ , ヘッケルマーティン , ヘッケルマーティン , ハックナークリスティアン , ハックナークリスティアン
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/016 , B60G17/019 , B60G21/0555 , B60G2202/135 , B60G2202/413 , B60G2202/42 , B60G2400/51 , B60G2400/60 , B60G2400/98 , B60G2600/08
摘要：本発明は、介在的に設けられた回転駆動部を用いて相互に所定の捻り角度分だけ相対的に捻り可能な2つのスタビライザ部品を備え、捻り可能に車体に支持されたロールスタビライザの過負荷を識別するための自動車の運転のための方法に関している。ここでは車両の走行安全性を損なう状況を適時に識別するために、前記回転駆動部によって消費された回転モーメント(M)に等価的な特性量に対する捻り角度(Φ)の割合が求められ、前記割合が所定の許容範囲外にある場合に、過負荷を確定する。
摘要翻译：另外，本发明通过使用设置有相对扭转两个可能的稳定剂组分的旋转驱动单元插入到预定的扭曲角部件彼此加捻可以重载支撑在车身上的侧倾稳定剂它涉及驾驶汽车识别方法。这里，为了在时间识别的情况下损害车辆的行驶安全性，扭转角为等效特征量（Φ）的比率在旋转力矩（M），其由旋转驱动单元所消耗被确定，则如果该比率在预定公差之外，确定过载。

113. 发明专利

JP2016524107A 支持軸受、特にトラックローラ审中-公开
标题翻译：支撑轴承，特别是履带支重轮
公开(公告)号：JP2016524107A
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：JP2016524685
申请日：2014-06-10
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：シュテッカーマンフレート , シュテッカーマンフレート , マレクスモレンスキヴィトルト , マレクスモレンスキヴィトルト , ドラベクハンス−ヨアヒム , ドラベクハンス−ヨアヒム
IPC分类号： F16C33/58 , F16C19/28
CPC分类号： F16C33/585 , F16C13/006 , F16C13/02 , F16C19/28 , F16C2322/12 , F16C2326/02
摘要：本発明は、例えばひずみ矯正機用の支持軸受であって、外輪(2,24,41)と、内輪(7,23,31,40)と、これらの外輪(2,24,41)と内輪(7,23,31,40)との間において回転軌道(30,35)上で転動可能な転動体(1)とを備えており、不変の作用方向を有する荷重により、前記外輪(2,24,41)と前記内輪(7,23,31,40)との間に曲げモーメントが印加されるようになっているものに関する。曲げモーメントを相殺するという目的で、前記内輪(7,23,31)の外側回転軌道及び/又は外輪の内側回転軌道に、軸方向に幅が変化する直径を有する成形部を設けることが提案される。前記成形部は、曲げモーメントにより生ぜしめられる転動接触部の非円筒たわみ曲線に合わせられているか、又は近似しており、前記たわみ曲線は、前記内輪(7,23,31)から前記転動体(1)に伝達される、前記曲げモーメントにより惹起された曲げ力が、当該たわみ曲線上では実質的に垂直状態にある線により規定されている。これにより特に、所定の荷重方向における不都合なエッジロードが阻止されるので、より多くの転動体(1)が各輪(2,24,41,7,23,31,40)間で同時に荷重を伝達することができるようになっている。
摘要翻译：本发明涉及一种支承轴承例如矫直机，一外环（2,24,41），内圈（7,23,31,40），以及这些外环（2,24,41）内圈和可卷曲滚动元件（1）的（7,23,31,40）之间的旋转路径（30，35）由所述负载不变，外圈的动作的方向（2 涉及什么弯矩适于在24和41）和内环（7,23,31,40）之间施加。用于偏移的弯曲力矩，外旋转路径和/或所述内环（7,23,31）的所述外环的所述内部旋转轨道的目的，提出了提供一种具有在轴向方向上的变化的直径宽度的模制部件这一点。所述成形部分要么与由弯矩造成的，或接近于滚动接触部，偏转曲线，从滚动元件的非圆柱形弯曲曲线对齐所述内圈（7,23,31）（1）被传输到所述弯曲是由力矩引起的弯曲力，在偏转曲线由线在基本垂直的状态定义的。因此，在特别地，在一个给定的装载方向的不利边缘负载被阻止，多个滚动元件（1）被同时车轮之间加载（2,24,41,7,23,31,40）并且它能够发送的。

114. 发明专利

JP2016518571A ドラグが低減されたクラッチプレート审中-公开
标题翻译：离合器板，其拖动已经减少
公开(公告)号：JP2016518571A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：JP2016514015
申请日：2014-05-13
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーグループユー・エス・エイインコーポレイテッドSchaeffler Group USA Inc. , シェフラーグループユー・エス・エイインコーポレイテッドSchaeffler Group USA Inc.
发明人：リンデマンパトリック , リンデマンパトリック
IPC分类号： F16D13/64 , F16D13/60
CPC分类号： F16D13/64 , F16D13/648 , F16D13/69
摘要：クラッチプレートは、環状ボデーと、周方向に延びる第1のタブにより環状ボデーに接続された一体型弾性部分とを有している。環状ボデーは、内径及び外径、並びに内径と外径との間に延在する平行な第1及び第2の面を有している。弾性部分は、平行な第1及び第2の面に対してそれぞれ鋭角に延在する、平行な第3及び第4の面を有している。いくつかの例示的な実施形態において、クラッチプレートは、第1及び第3の面に付着された湿式摩擦材料を有している。1つの例示的な実施形態において、クラッチプレートは、第2及び第4の面に付着された湿式摩擦材料を有している。1つの例示的な実施形態において、クラッチプレートは、周方向に延びる第1のタブの半径方向内側と半径方向外側にそれぞれ配置された、第1及び第2の周方向の溝を有している。
摘要翻译：离合器板具有环形主体和由在圆周方向上延伸的第一突片连接到环形体的整体弹性部分。环状体具有内径和外径，并且内径和第一和第二平面平行的外径之间延伸。弹性部分以锐角相应于平行的第一和第二平面，以及第三和第四表面平行的延伸。在一些示例性实施例中，离合器板具有连接到第一和第三表面的湿式摩擦件。在一个示例性实施例中，离合器板具有连接到所述第二和第四表面的湿式摩擦件。在一个示例性实施例中，离合器板具有分别径向向内和径向向外的方向延伸，所述第一和第二圆周的凹槽第一个选项卡的设置在周边。

115. 发明专利

JP2016512306A ワンウェイクラッチキャリアアセンブリ审中-公开
标题翻译：单向离合器架组件
公开(公告)号：JP2016512306A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：JP2015560309
申请日：2014-02-27
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：ルイポルドクリス , ルイポルドクリス , フラリーマシュー , フラリーマシュー , ヘンフィルジェフリー , ヘンフィルジェフリー
IPC分类号： F16D41/06 , F16D41/07
CPC分类号： F16D13/683 , F16D41/06 , F16D47/04
摘要：変速機用のワンウェイクラッチキャリアアセンブリは、外輪とキャリアとを備える。外輪は、半径方向に延在している複数の歯を具備する外面を有する。キャリアは、外輪に外接している。キャリアは、複数のクラッチ板を収容するための、複数の歯を具備する波形の外面と、外輪の複数の歯を収容するための、複数の歯を具備する波形の内面と、キャリア内での外輪の軸方向の移動を制限するための、内方へ延在しているタブと、を有する。1つの実施の態様では、外輪は、第1の半径を有する第1の周方向の面と、第1の半径よりも大きな第2の半径を有する第2の周方向の面とを備える。キャリアの、内方へ延在しているタブは、第2の半径よりも小さな第3の半径を有する。
摘要翻译：单向离合器架组件用于传输，和一个外环和载体。外环包括具有多个径向延伸的齿的外表面。载体外切到外环。载体用于容纳多个离合器板，并且具有多个齿，用于容纳多个外环，具有多个齿的波形的内表面的齿的波形的外表面，在载体用于限制所述外圈的轴向运动，其具有向内延伸的突片。在一个实施例中，外环包括具有第一半径和具有比第一半径更大的第二半径的第二圆周表面上的第一圆周表面。载体，向内延伸的突出部具有比第二半径小的第三半径。

116. 发明专利

JP2016509190A 車両用のクラッチアッセンブリ及び車両を運転する方法审中-公开
标题翻译：操作离合器组件和车辆的用于车辆的方法
公开(公告)号：JP2016509190A
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：JP2015561942
申请日：2014-01-21
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：メーリストーマス , メーリストーマス , キニガードナーアンドレアス , キニガードナーアンドレアス
IPC分类号： F16D43/06
CPC分类号： F16D43/06 , F16D43/10 , F16D2011/002
摘要：本発明は、2軸(1,2)を断接する車両用のクラッチアッセンブリであって、軸(1,2)の一方に同軸に移動可能に配置されている少なくとも1つの切換スリーブ(3)が、軸(1,2)の一方の回転数の上昇に応じた遠心力による操作により、軸(1,2)を相対回動不能に結合すべく連結した位置から、軸(1,2)を連結解除した位置へと移動可能であるクラッチアッセンブリに関する。さらに本発明は、車両を運転する方法に関する。
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的离合器组件和断开的两个轴（1,2），至少一个开关套筒的轴线被可移动地同轴设置为一（1，2）（3）根据轴（1）的旋转速度中的一个的增加根据离心力通过操作，从连接到联接轴的位置（1,2）不可转动地，轴（1,2）合并涉及离合器组件可移动到释放位置。本发明涉及一种操作车辆的方法。

117. 发明专利

JP2016501354A スラスト軸受装置审中-公开
标题翻译：推力轴承装置
公开(公告)号：JP2016501354A
公开(公告)日：2016-01-18
申请号：JP2015548211
申请日：2013-11-13
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：フーゲルヴォルフガング , フーゲルヴォルフガング , キアシュナーアンドレアス , キアシュナーアンドレアス , ゲーグナーマーティン , ゲーグナーマーティン
IPC分类号： F16C33/66 , F16C19/30 , F16C19/44
CPC分类号： F16C33/6677 , F16C19/30 , F16C19/305 , F16C19/46 , F16C33/761 , F16C2361/65 , F16H57/0427 , F16H57/0471 , F16H57/0482
摘要：本発明は、主として、円環状の端面(3,4)を備えた、回転する2つのキャリア構成部分(1,2)と、該両キャリア構成部分(1,2)の間に配置されたスラスト転がり軸受(5)とから成るスラスト軸受装置に関する。スラスト転がり軸受(5)は、第1のキャリア構成部分(1)の端面(3)に接触した、薄い鋼薄板から成る第1の環状のアングルディスク(6)と、第2のキャリア構成部分(2)の端面(4)に接触した、薄い鋼薄板から成る第2の環状のアングルディスク(7)と、前記両アングルディスク(6,7)の軸方向内側の内面(8,9)の間を転動する、相並んで配置されかつ軸受ケージ(11)によって互いに対して均一な間隔を置いて保持された多数の軸受ニードル(12)により形成されたニードルクラウン(10)とを有していて、中央で前記スラスト転がり軸受(5)を貫いて貫通案内されたシャフトからの潤滑剤流(13)によって潤滑され、かつ冷却される。本発明によれば、第1のキャリア構成部分(1)と第1のアングルディスク(6)との間に、ばね弾性的に形成された円環状のランプディスク(14)が配置されており、該ランプディスク(14)によって、無負荷の状態においてスラスト転がり軸受(5)の軸方向遊びから生じる、第1のキャリア構成部分(1)と第1のアングルディスク(6)との間の半径方向環状ギャップ(15)が、潤滑剤流(13)の誤案内を防止するようにシール可能であり、それと同時に潤滑剤流(13)が、両アングルディスク(6,7)の間の軸受内室(16)内へ的確に導入可能である。
摘要翻译：本发明主要设置有环形（3,4）的端面，和2个载波要素来旋转（1,2），设置在两个载波分量（1，2）之间的推力关于推力由滚动轴承（5）的轴承装置。推力滚动轴承（5），所述端面（3）与由薄钢板（6）的一个第一环形角盘接触，所述第一载波分量的第二载波分量（1）（在与端表面2）（4）中，薄和第二环形角盘由钢板制成的接触件（7），其中间的轴向内侧两个角盘（6,7的内表面的）（8,9）滚动，通过相并排布置和轴承保持架（11）具有由多个在相对于彼此均匀的间隔保持轴承的针形成的针冠（10）（12）碲，由中央推力滚动轴承（5）通过从通引导轴（13）的润滑剂流动润滑和冷却。根据本发明，第一载波分量中（1）和所述第一角度盘（6），它是弹簧弹性地形成环状斜坡盘（14）的布置中，由灯盘（14）中，从推力滚动轴承（5）的在无负载的状态下的轴向间隙产生，第一载波分量之间的径向方向（1）第一角度盘（6）环形间隙（15）是润滑剂流（13）是密封的，以防止错误的指导，同时将润滑剂流（13），轴承在两个角盘之间的腔室（6,7）（16）被精确地可以被引入。

118. 发明专利

JP2016501152A トルク伝達装置を制御するための方法审中-公开
标题翻译：用于控制所述转矩传递装置的方法
公开(公告)号：JP2016501152A
公开(公告)日：2016-01-18
申请号：JP2015543325
申请日：2013-11-04
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：シュミットヴェアナー , シュミットヴェアナー , モースハイマーヨハネス , モースハイマーヨハネス
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/023
CPC分类号： G05B9/03 , B60W2050/0005 , B60W2050/0006 , B60W2050/0045 , B60W2050/0088 , F16H61/12 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , G05B2219/24179 , G05B2219/2637
摘要：本発明は、自動車におけるトルク伝達装置の制御のための方法であって、前記自動車は、前記トルク伝達装置の少なくとも1つの適応化可能なパラメータが記憶された第1の記憶装置を有する第1の制御装置と、第2の記憶装置を有する少なくとも1つの第2の制御装置と、バスシステムとを備え、前記バスシステムには、前記第1の制御装置と前記少なくとも1つの第2の制御装置とがデータ伝送のために接続されている方法に関しており、この方法によれば、少なくとも1つのパラメータが、データバックアップのために、前記第1の記憶装置から第2の記憶装置へコピーされる。
摘要翻译：本发明提供了一种用于在机动车辆中控制转矩传递装置，所述机动车辆，具有第一，其中所述转矩传递装置中的至少一个自适应参数存储在第一存储装置的控制装置，和至少一个具有第二存储装置，和一个总线系统中，所述总线系统，并且所述第一控制器和所述至少一个第二控制装置，第二控制器存在涉及其被连接用于数据传输的方法，根据该方法，至少一个参数，进行数据备份，从第一存储设备复制到第二存储设备。

119. 发明专利

JP2016500431A マルチレンジＣＶＴ有权
标题翻译：多档CVT
公开(公告)号：JP2016500431A
公开(公告)日：2016-01-12
申请号：JP2015548212
申请日：2013-12-17
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：ヴァルターベアンハート , ヴァルターベアンハート
IPC分类号： F16H37/02 , F16H59/38 , F16H61/04 , F16H61/662 , F16H63/46
CPC分类号： F16H37/022 , F16H37/021 , F16H2037/025
摘要：本発明は、無段調整可能なバリエータと、無段の変速比を有する少なくとも2つの運転レンジを実現するための少なくとも2つの切換段とを備えたマルチレンジCVTに関する。本発明は、マルチレンジCVTが、運転レンジ間でレンジ変更を実現するための固有の変速比を有する、バリエータを迂回する少なくとも1つの直結段を有していることを特徴としている。
摘要翻译：本发明包括一个变换器能够无级调节涉及设置有至少两个开关阶段用于实现具有连续可变的传动比在至少两个行驶范围的多范围CVT。本发明中，多范围CVT具有用于实现工作范围之间的范围内变化的独特的变速比，其特征在于：它包括至少一个直接耦合阶段绕过变换器。

120. 发明专利

JP2015534022A シェル形軸受用の軌道輪审中-公开
标题翻译：为壳状的轴承座圈
公开(公告)号：JP2015534022A
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：JP2015541011
申请日：2013-10-10
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：アキョルエクレム , アキョルエクレム , シェーファースハインツ , シェーファースハインツ
IPC分类号： F16C33/58 , F16C19/26 , F16C33/62 , F16C33/64 , F16C33/66
CPC分类号： F16C33/586 , F16C19/26 , F16C33/585 , F16C33/588 , F16C33/64 , F16C33/6614 , F16C33/6651 , F16C33/6681 , F16C2220/42
摘要：本発明は、主として内周面(5)若しくは外周面(6)が軸受ころ用の軌道として形成された円筒状のアウタスリーブ(3)若しくはインナスリーブ(4)、並びに軸受ころの軸方向ガイドとして設けられた、前記アウタスリーブ(3)若しくはインナスリーブ(4)の軸方向両端面に一体成形された半径方向内向き若しくは半径方向外向きの2つの縁部(7,8;9,10)から成る、シェル形軸受用の軌道輪(1,2)に関する。本発明に基づきこの軌道輪(1)は、前記両縁部(7,8;9,10)が同一の壁厚さを有しており、且つ前記両縁部(7,8;9,10)は、中空円筒状のシェル素材(13;14)の内周面(11)若しくは外周面(12)の縁部領域に加工成形された2つの溝(15,16;17,18)を介した半径方向縁曲げにより形成されており、前記2つの溝(15,16;17,18)は前記縁曲げ過程後に、前記アウタスリーブ(3)の内周面(5)若しくは前記インナスリーブ(4)の外周面(6)に到る前記縁部(7,8;9,10)の内側(19,20;21,22)の移行部に配置され且つ容積可変の潤滑剤リザーバとして形成される2つの空所(23,24;25,26)を形成するという点において優れている。
摘要翻译：本发明主要的内周面（5）或外周面（6）是（3）形成为用于轴承滚子部分的轨道上的圆筒形外套筒或内套筒（4），以及一个轴向导向的滚子轴承设置在所述外套筒（3）或轴向径向向内一体地形成在相对的端部表面上或径向向外的内套筒（4）的两个边缘;从（7,8 9,10）由涉及用于壳型轴承（1,2）的滚道。相同的壁厚和（7,8 9,10），和边缘（7，8;根据本发明的（1），边缘上的滚道9中，10 ）是一个中空的圆柱形壳织物（13;经由17,18）; 14）的内周面（11）或外周面的（其被加工12）的两个槽模制成的（15，16的边缘区域正被径向压接而形成，所述两个槽（15，16; 17，18）是后缘在所述外套筒（3）（5）或所述内套筒的内周面弯曲过程（4 形成为21，22）设置在润滑剂贮存和在过渡可变容积;内部（19，20 9，10）;所述边缘导致的外周面（6）（7，8）正是在它们形成优异的;（25，26 23，24）的两个腔体。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式