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111. 发明申请

WO2008037597A1 VERFAHREN UND BREMSANLAGE ZUR ASYMMETRISCHEN BREMSUNG BEI VORWÄRTSBEWEGUNG 审中-公开
标题翻译：方法和制动系统的制动不对称去路
公开(公告)号：WO2008037597A1
公开(公告)日：2008-04-03
申请号：PCT/EP2007/059638
申请日：2007-09-13
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG , KRAUSEN, Leopold , SEMSEY, Akos
发明人： KRAUSEN, Leopold , SEMSEY, Akos
IPC分类号： B60T8/24 , B60T7/22 , B60T13/74 , F16D65/14
CPC分类号： B60T13/74 , B60T7/22 , B60T2201/02 , B60T2201/022 , B60T2270/83 , F16D2125/66 , F16D2127/10
摘要： Die Erfindung betrifft die Steuerung zumindest einer Bremsvorrichtung (10, 101, 102, 103, 104) eines Fahrzeugs, wobei die Bremsvorrichtung (10, 101, 102, 103, 104) eine erste Betriebsart mit einer ausschließlich bei einer Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs selbstverstärkenden Bremswirkung und eine zweite Betriebsart mit einer ausschließlich bei einer Rückwärtsbewegung des Fahrzeugs selbstverstärkenden Bremswirkung aufweist: Die Steuerung umfasst das Feststellen (S1) einer unzulässigen Bewegungsrichtung des Fahrzeugs, und das Steuern (S2) der zumindest einen Bremsvorrichtung (10, 101, 102, 103, 104) des Fahrzeugs so, dass die zumindest eine Bremsvorrichtung (10, 101, 102, 103, 104) die erste Betriebsart einnimmt, wenn die unzulässige Bewegungsrichtung mit der Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs übereinstimmt und die zweite Betriebsart einnimmt, wenn die unzulässige Bewegungsrichtung mit der Rückwärtsbewegung des Fahrzeugs übereinstimmt.
摘要翻译：本发明涉及一种控制车辆的至少一个制动装置（10，101，102，103，104），其中，所述制动装置（10，101，102，103，104）的第一操作模式与自增力只的车辆制动效果的向前运动期间，和具有自增力仅在车辆制动效果向后运动的第二模式包括：所述控制步骤包括：确定（S1）该车辆的不允许的移动方向，并且控制所述至少一个制动装置的（S2）（10，101，102，103，104）车辆的，使得所述至少一个制动装置（10，101，102，103，104）是在所述第一模式时，不予受理的运动方向与车辆的前进运动相一致，并且是在所述第二模式时与所述车辆的向后移动的不可接受的运动方向匹配。

112. 发明申请

WO2008034890A2 VORRICHTUNG ZUR ERFASSUNG EINER KRAFT UND/ODER EINES DREHMOMENTS 审中-公开
标题翻译：用于测量力和/或转矩
公开(公告)号：WO2008034890A2
公开(公告)日：2008-03-27
申请号：PCT/EP2007/060011
申请日：2007-09-21
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG , GRUNWALD, Frank
发明人： GRUNWALD, Frank
IPC分类号： G01L1/04 , G01L3/14
CPC分类号： G01L1/14 , G01L1/26 , G01L3/1435
摘要： Vorrichtung zur Erfassung einer Kraft und/oder eines Drehmoments Eine Vorrichtung zur Erfassung einer Kraft und/oder eines Drehmoments umfasst ein elastisches Element, das durch die Kraft bzw. das Drehmoment verformbar ist, und das einen Innenbereich umgibt, und einen Sensor zur Erfassung einer durch die Kraft bzw. das Drehmoment erzeugten Verformung des Elements unter Bildung von elektrischen Signalen. Der Sensor ist in dem Innenbereich des elastischen Elements angeordnet. Das elastische Element weist wenigstens eine elektrisch leitfähi- ge Struktur auf, die den Sensor gegen elektrische Felder aus dem Bereich um das elastische Element wenigstens teilweise abschirmt.
摘要翻译：一种用于检测力和/或转矩的装置，用于检测的力和/或扭矩包括弹性构件，其通过所述力或转矩是可变形的装置，和包围的内部区域，和用于检测由传感器所述构件的力或扭矩的变形与电信号的形成产生。所述传感器设置在所述弹性构件的内部区域。所述弹性构件包括至少一个电leitfähi-GE结构，其至少部分地屏蔽从围绕弹性构件的区域的电场传感器。

113. 发明申请

WO2008031812A1 BORDMONITOREINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：车载显示器DEVICE
公开(公告)号：WO2008031812A1
公开(公告)日：2008-03-20
申请号：PCT/EP2007/059505
申请日：2007-09-11
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG , BAUDISCH, Andreas , KARL, Klaus , KISSEL, Robert Wolfgang , NEHM, Georg , RIGORTH, Marcel , URLAUB, Günter
发明人： BAUDISCH, Andreas , KARL, Klaus , KISSEL, Robert Wolfgang , NEHM, Georg , RIGORTH, Marcel , URLAUB, Günter
IPC分类号： B60R11/02 , B60K37/02
CPC分类号： B60K35/00 , B60K2350/405 , B60R2011/0005 , B60R2011/0082
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Bordmonitoreinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Monitor (11), der mittels eines Antriebsmechanismus aus einer etwa waagrechten Inaktivlage innerhalb einer Ausnehmung einer Armaturentafel (2) durch eine Öffnung der Ausnehmung in eine etwa senkrechte Aktivlage außerhalb der Ausnehmung sowie aus der Aktivlage in die Inaktivlage bewegbar antreibbar ist. Der Monitor (11) weist in einem Abstand zueinander angeordnete Führungselemente (27, 27') auf, die in einem Paar fest angeordneten, annähernd horizontal sich quer zum Bewegungsverlauf des Monitors (11) erstreckenden Führungen geführt sind, die in einem der Inaktivlage näheren Bereich in einem Abstand zueinander parallel verlaufen und in einem der Aktivlage näheren Bereich zum Ende der Führungen hin einen zunehmenden Abstand zueinander aufweisen. Dabei ist der Monitor (11) mit seinen Führungselementen (10, 10') in den Führungen bewegbar antreibbar. Zumindest eines der Führungselemente (10) ist in dem Aktivlageende (9) seiner Führung durch eine Arretiereinrichtung arretierbar.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆上的车载显示器装置，其包括从一个仪表板（2）通过在凹部以外的大致垂直活动位置的所述凹部的开口的凹部内大致水平不工作位置，以及从通过驱动机构的装置的监视器（11）有源层在所述非工作位置可移动地被驱动。在监视器（11）具有，在其固定地设置在一对间隔开的导向元件（27,27“），大致水平地横向于显示器（11）的运动路径延伸的导板被执行，在非工作位置范围中的更靠近彼此平行在彼此，并且具有在活性层区域更靠近导轨出来的端部的距离的增加的距离。在监视器（11）与它的导向元件（10,10“）设置在所述导向件可移动地被驱动。至少所述导向元件中的一个（10）可以锁定在工作位置由锁定装置它的导向件的端部（9）。

114. 发明申请

WO2008031727A1 METHOD FOR REDUCING POLLUTANT EMISSIONS AND CONSUMPTION OF AN ENGINE 审中-公开
标题翻译：减少污染物排放和发动机消耗的方法
公开(公告)号：WO2008031727A1
公开(公告)日：2008-03-20
申请号：PCT/EP2007/059054
申请日：2007-08-30
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG , ATZLER, Frank , KASTNER, Oliver , WEIGAND, Andreas
发明人： ATZLER, Frank , KASTNER, Oliver , WEIGAND, Andreas
IPC分类号： F02D41/40 , F02M45/02 , F02M45/12
CPC分类号： F02D35/023 , F02D35/026 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02M45/02 , F02M45/12 , Y02T10/44
摘要： A generally accepted and appropriate means to reduce pollutant emissions and consumption of passenger cars diesel engines is to apply multiple injection strategies. Assuming constant cylinder and bowl geometry and constant rail pressure the variation of the number of injections, injection quantity of each injection and separation between two consecutive injections are the major parameters which have to be optimised in order to fulfil both, the legislative emission limits and consumer requirements. A second, distinct approach to decrease pollutant emissions is to apply a single injection with a shaped injection rate. Ideally, rate shaping is achieved by a rise in injection pressure during one injection event, equal to that observed in cam controlled injection systems (e.g. Unit Injectors). For piezo driven common rail injection systems it might be possible to achieve similar effects by modifying the needle lift during an injection. The object of the present investigation is to compare and evaluate both methods in terms of pollutant emission, fuel consumption and robustness. For this purpose, experiments were carried out on single cylinder research engines. Multiple injection strategies with large hydraulic dwell times were compared with a short dwell setting simulating a "rate shaped" single injection. Rate shaping was implemented with a serial SIEMENS VDO piezo injector, performing multiple injections with hydraulic dwell times close to or equal zero.
摘要翻译：减少污染物排放和乘用车柴油发动机消耗的普遍接受和适当的手段是应用多种注射策略。假设恒定缸体和碗几何形状以及轨道压力恒定，注射次数，每次注射的注射量和两次连续注射之间的间隔的变化是必须优化的主要参数，以实现立法排放限制和消费者要求。减少污染物排放的第二个不同的方法是以成形的注射速率应用单次注射。理想情况下，通过在一次注射事件期间注射压力的升高等于在凸轮控制的注射系统（例如单位注射器）中观察到的速率成形来实现速率成形。对于压电驱动的共轨注射系统，可能通过改变注射期间的针头升力来获得类似的效果。本次调查的目的是比较和评估污染物排放，燃油消耗和鲁棒性两种方法。为此，在单缸研究引擎上进行了实验。将具有大液压停留时间的多次注射策略与模拟“速率成形”单次注射的短暂停留设置进行比较。速率整形用SIEMENS VDO压电喷射器实现，执行多次注入，液压停留时间接近或等于零。

115. 发明申请

WO2008023031A1 EINSPRITZANLAGE FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE UND BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：注射内燃发动机和内燃机
公开(公告)号：WO2008023031A1
公开(公告)日：2008-02-28
申请号：PCT/EP2007/058718
申请日：2007-08-22
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG , BRÜCKL, Andreas , EINBERGER, Adolf , FISCHER, Sebastian , HEISIG, Bernd , KURT, Yavuz
发明人： BRÜCKL, Andreas , EINBERGER, Adolf , FISCHER, Sebastian , HEISIG, Bernd , KURT, Yavuz
IPC分类号： F01N3/025
CPC分类号： F01N3/0253 , F01N2610/03 , F01N2610/14 , F02M55/00 , F02M55/002 , F02M63/0225
摘要： Einspritzanlage für eine Brennkraftmaschine mit mindestens einem Zylinder (Z1 bis Z4), mit mindestens einem mit einem Kraftstoffspeicher (16) hydraulisch gekoppelten Injektor (18), mit dem Kraftstoff einspritzbar ist in einen Brennraum (53) von einem der Zylinder (Z1 bis Z4) der Brennkraftmaschine, einer Hochdruckpumpe (14) zum Fördern von Kraftstoff aus einem Kraftstofftank (10) in den Kraftstoffspeicher (16), einer stromabwärts der Hochdruckpumpe (14) und stromaufwärts des Kraftstofftanks (10) angeordneten Rücklaufleitung (19, 46), die ausgebildet ist zum Rückführen von Kraftstoff von der Hochdruckpumpe (14) und/oder dem Injektor (18) in den Kraftstofftank (10), und einer von der Rücklaufleitung (19, 46) abzweigenden Abzweigleitung (42), die hydraulisch gekoppelt ist mit einem Abgastraktinjektor (47), mit dem Kraftstoff in einen Abgastrakt (56) der Brennkraftmaschine einspritzbar ist.
摘要翻译：用于具有至少一个汽缸（Z1至Z4）的内燃机，具有至少一个与燃料箱（16），液压地连接注射器（18）与所述燃料喷射到气缸中的一个的燃烧室（53）（Z1至Z4）喷射系统内燃机，高压泵（14），用于在所述燃料储存器（16），所述高压泵（14）和所述燃料箱的上游的下游从燃料箱（10）输送燃料（10）布置在所述回流管路（19，46），其形成分支，用于从高压泵（14）和/或在燃料箱（10）的喷射器（18）返回燃料，和回路线中的一个（19，46）的分支，其液压连接（具有Abgastraktinjektor 47线（42）），（在所述内燃发动机的排气道56）内的燃料喷射。

116. 发明申请

WO2008022981A1 GEPULSTES FMCW RADAR MIT RANGE GATES IM EMPFANGSPFAD 审中-公开
标题翻译：在接收路径距离门脉冲FMCW雷达
公开(公告)号：WO2008022981A1
公开(公告)日：2008-02-28
申请号：PCT/EP2007/058603
申请日：2007-08-20
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG , KUNERT, Martin , TSCHERNITZ, Maximilian
发明人： KUNERT, Martin , TSCHERNITZ, Maximilian
IPC分类号： G01S7/292 , G01S13/18 , G01S13/26 , G01S7/02 , G01S13/20 , G01S13/93
CPC分类号： G01S13/18 , G01S7/292 , G01S13/20 , G01S13/26 , G01S13/931
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Radarsystems sowie ein Radarsystem, wobei mindestens ein Sendepuls ausgesendet wird und wobei die Frequenz des Sendepulses moduliert wird, und der Sendepuls nach seiner Reflexion an einem Objekt empfangsseitig einem von mehreren so genannten Range Gates (3, 4) zugeordnet wird.
摘要翻译：本发明涉及一种操作的雷达系统和雷达系统的方法，至少一个传输脉冲被发射，并且其中所述发送脉冲的频率被调制，和在接收端的几个所谓的距离门之一的物体上的传输脉冲反射后（3，4）分配。

117. 发明申请

WO2008020020A1 STABLÄUFER-WICKLUNGSPROFIL 审中-公开
标题翻译： BAR RUNNER卷绕分布
公开(公告)号：WO2008020020A1
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：PCT/EP2007/058419
申请日：2007-08-14
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG , HÖSL, Werner , MÜLLER, Reinhard
发明人： HÖSL, Werner , MÜLLER, Reinhard
IPC分类号： H02K3/04 , H02K3/28
CPC分类号： H02K3/12
摘要： Die Erfindung betrifft ein Wicklungsprofil für einen Elektromotor mit Stäben (11, 11', 21, 21' und 31, 31') aus einem elektrisch leitfähigem Material, deren Längsachsen im Wesentlichen auf einer Mantelfläche eines Kreiszylinders angeordnet sind und die jeweils ein erstes Stabende an einer ersten Grundfläche des Kreiszylinders und ein zweites Stabende an einer zweiten Grundfläche des Kreiszylinders aufweisen, mit ersten Verbindungselementen (12, 22) zum galvanischen Verbinden der Stäbe an deren ersten Stabenden, und mit zweiten Verbindungselementen (13, 23)zum galvanischen Verbinden der Stäbe an deren zweiten Stabenden. Hierbei sind die ersten und zweiten Verbindungselemente so angeordnet, dass die durch sie bewirkte Verbindung der Stabenden einen Wicklungsstrang (10, 20) bestehend aus einer Reihenschaltung der Stäbe oder bestehend aus einer Kombination aus Reihenschaltung und Parallelschaltung der Stäbe ergibt.
摘要翻译：本发明涉及一种导电性材料，其纵向轴线上的圆柱体的侧表面基本上设置的用于电动机与条的卷绕轮廓（11，11“ 21,21' 和31，31”），并且每个具有一个第一杆端具有圆筒和一个第二杆端与圆形缸的第二基部表面的第一基表面，与第一连接元件（12，22），用于在其第一杆端，并与第二连接元件（13，23），用于在电连接杆电连接杆所述第二杆端。这里，第一和第二连接元件被布置为使得由它们所带来的杆的连接端一个绕组相（10，20），然后由该杆的串联连接的或由串联连接和所述杆的并联连接的组合。

118. 发明申请

WO2008017655A1 PIEZOCERAMIC MULTILAYER ACTUATOR WITH HIGH RELIABILITY 审中-公开
标题翻译：具有高可靠性的PIEZOCERAMIC MULTILERER执行器
公开(公告)号：WO2008017655A1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：PCT/EP2007/058131
申请日：2007-08-06
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG , SIEMENS VDO AUTOMOTIVE K.K. , KYOCERA CORPORATION , DÖLLGAST, Bernhard , INAGAKI, Masahiro , KASTL, Harald Johannes , OCHI, Atsushi , SAKAMOTO, Takami , SCHUH, Carsten
发明人： DÖLLGAST, Bernhard , INAGAKI, Masahiro , KASTL, Harald Johannes , OCHI, Atsushi , SAKAMOTO, Takami , SCHUH, Carsten
IPC分类号： H01L41/083
CPC分类号： H01L41/273 , H01L41/0838
摘要： A piezoceramic multilayer actuator comprises a first sub- stack (12, 14, 16) comprising a plurality of piezoceramic layers (22) and at least one internal electrode (24, 26), the piezoceramic layers (22) and the at least one internal electrode (24, 26) being laminated in an alternating manner, a second sub-stack (12, 14, 16) comprising a plurality of piezoceramic layers (22) and at least one internal electrode (24, 26), the piezoceramic layers (22) and the at least one internal electrode (24, 26) being laminated in an alternating manner, and a connection layer (40) arranged between the first sub-stack (12, 14, 16) and the second sub-stack (12, 14, 16), wherein the connection layer (40) is set up by a multitude of single connection points or connection lines (44) or other connection regions.
摘要翻译：压电陶瓷多层致动器包括包括多个压电陶瓷层（22）和至少一个内部电极（24,26）的第一子堆叠（12,14,16），所述压电陶瓷层（22）和所述至少一个内部电极（24,26）以交替的方式层压，包括多个压电陶瓷层（22）和至少一个内部电极（24,26）的第二子堆叠（12,14,16），所述压电陶瓷层 22）和所述至少一个内部电极（24,26）以交替方式层叠，以及布置在所述第一子堆叠（12,14）和所述第二子堆叠（12）之间的连接层（40），14,16），其中所述连接层（40）由多个单个连接点或连接线（44）或其它连接区域设置。

119. 发明申请

WO2008015255A1 FÖRDERPUMPE MIT FILTER 审中-公开
标题翻译：与过滤泵
公开(公告)号：WO2008015255A1
公开(公告)日：2008-02-07
申请号：PCT/EP2007/058015
申请日：2007-08-02
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG , DEICHMANN, Johannes , HERBERS, Christian , HEROLD, Patrick , JAEGER, Bernd , ROHAUT, Antoine
发明人： DEICHMANN, Johannes , HERBERS, Christian , HEROLD, Patrick , JAEGER, Bernd , ROHAUT, Antoine
IPC分类号： F04D5/00 , F04D29/70
CPC分类号： F04D5/002 , F02M37/10 , F02M2037/228 , F04D29/708
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Förderpumpe (2) mit einem angetriebenen, sich in einem Pumpengehäuse (11) drehenden Laufrad (12), mit zumindest einem Kranz (16-19) von Schaufelkammern begrenzenden Laufschaufeln (20-23) und mit zumindest einem im Bereich der Laufschaufeln (20-23) in dem Pumpengehäuse (11) ange ordneten teilringförmigen Kanal (24-27), welcher mit den Schaufelkammern eine zum Fördern einer Flüssigkeit von einem Einlasskanal (28), (38) bis zu einem Auslasskanal vorgesehene Förderkammer bildet, und einem Filter (6) mit einem Anschlussstutzen (7), wobei der Anschlussstutzen (7) mit dem Einlasskanal (28), (38) der Förderpumpe (2) verbunden ist. Der Anschlussstutzen (7) des Filters (6) weist einen Bereich (32) mit sich in Strömungsrichtung verringernden Querschnitt auf und der Übergang des Strömungsquerschnitts des Anschlussstutzens (7) zum Strömungsquerschnitt des Einlasskanals (28) ist stetig ausgebildet.
摘要翻译：本发明涉及一种进料泵（2）与从动，位于在泵壳体（11）旋转的叶轮（12），与叶片室刀片中的至少一个环（16-19）定界（20-23），并与在所述至少一个在泵壳体（11）的叶片（20-23）的区域设置形成，与所述叶片腔中的一个用于从一个入口通道（28）输送液体部分环形通道（24-27），（38），以提供到出口进料室并用连接件（7），其中，所述连接件（7）连接到入口通道（28），（38）进料泵（2）连接的过滤器（6）。过滤器的连接件（7）（6）具有一个区域（32）的流动横截面的方向和到入口通道的流动横截面的连接件（7）的流动横截面的通道减少（28）被连续地形成。

120. 发明申请

WO2008012295A2 RADIALKOLBENPUMPENEINHEIT ZUR KRAFTSTOFF-HOCHDRUCKVERSORGUNG BEI KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEMEN 审中-公开
标题翻译：径向柱塞泵UNIT FOR燃油高压供油喷油
公开(公告)号：WO2008012295A2
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：PCT/EP2007/057596
申请日：2007-07-24
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG , VU, Ngoc-Tam
发明人： VU, Ngoc-Tam
IPC分类号： F02M59/06 , F02M59/10 , F02M59/44 , F04B1/04
CPC分类号： F02M59/06 , F02M59/102 , F02M59/44 , F04B1/0413 , F04B1/0426
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Radialkolbenpumpeneinheit zur Kraftstoff-Hochdruckversorgung bei Kraftstoff- Einspritzsystemen, insbesondere bei Common-Rail-Hochdruck- Einspritzsystemen, mit einem Pumpengehäuse 1, in welchem eine Antriebswelle 21 mit mindestens einem Exzenterabschnitt 31 gelagert ist, mit einem Exzenterring 15, welcher mindestens eine Betätigungsscheibe 10 eines in einem Zylinder 2 gelagerten Verdichterkolbens 4 beaufschlagt, mit einem, einen Teil des Zylinders 2 umgebenden Stützelement, welches durch mindestens eine Feder 11 belastet ist und mit einem mit dem Verdichterkolben 4 zusammenwirkenden Saug- und einem Druckventil 6, 7. Erfindungsgemäß sind auf der Antriebswelle 21 im Bereich des Exzenterabschnitts 31 zwei Seitenscheiben 17, 17' mit Polygonflächen gelagert, welche als Mitnahmemechanismus für den Exzenterring 15 dienen, wobei das Stützelement jeden Zylinders 2 als Stößelbecher 13 ausgebildet ist, welcher sich im unteren Bereich auf den Polygonflächen der Seitenscheiben 17, 17' abstützt und gleitet.
摘要翻译：本发明涉及一种用于燃油喷射系统的高压燃料供应一个径向活塞泵单元，尤其是在共轨的高压喷射系统，包括：在一驱动轴21被支撑有至少一个偏心轮31具有偏心环15，一泵壳1，其至少一个致动盘10施加到安装在气缸2压缩机活塞4，与气缸2的周围部分，其通过至少一个弹簧11加载的支撑构件和与压缩机活塞4的吸入和压力阀的配合6.7 根据在上述偏心部31的区域对本发明的驱动轴21，两个侧盘17“安装17与作为驱动机构的偏心环15，其中，每个气缸2的支撑元件被构造为柱塞杯多边形面13，其在上Polygonfl下部区域侧板17，17“支承和滑动的陈。

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