专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

101. 实用新型

CN202659353U 液控自动油门失效
公开(公告)号：CN202659353U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220312388.5
申请日：2012-07-01
申请人：张继汉
发明人：张继汉
IPC分类号： F02D11/06
摘要：本实用新型公开了一种液控自动油门，用于液压工程机械的油门控制，由液压控制阀、油门调节部件两部分组成。液压控制阀由定比减压发和双伸出杆液压缸两部分组成。系统的压力变化被液压控制阀转换成一个部件的直线行程的变化量，这个行程通过油门调节机构作用在油门拉线上，实现了发动机的动力输出和系统需要动力的匹配。达到了油门自动控制的目的，液压系统的工况和油门的控制量密切联系，操作者不须再人工频繁地操作油门，防止了油门操作不当导致发动机熄火的现象，同时也实现了节约燃油的目的，一举两得。

102. 实用新型

CN202628281U 油门液压控制系统失效
公开(公告)号：CN202628281U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220140017.3
申请日：2012-04-05
申请人：昆山晋桦豹胶轮车制造有限公司
发明人：王敬源 , 吴元柱 , 白福贵
IPC分类号： F02D11/06
摘要：本实用新型公开了一种油门液压控制系统，包括油门踏板、进油管、第一油缸和第二油缸，其特征在于：还包括弹簧、油门和拉杆组件，所述油门踏板与第一油缸连接，所述第一油缸出油口通过进油管与第二油缸的进油口相连接，在第二油缸的侧面设置有水平固定座，所述第二油缸的油缸杆通过连接板与拉杆组件连接，弹簧的一端与水平固定座连接，另一端与连接板连接，在拉杆组件的一端上设置有油门，所述进油管采用软管。本实用新型解决了现有技术中油门控制系统采用软轴线连接、存在线路较长，有延迟和空行程，使用起来不灵敏的问题，提供了一种利用液压油不可压缩的特性来实现无延迟、高灵敏的油门液压控制系统。

103. 实用新型

CN201496152U 油门手控电控装置失效
公开(公告)号：CN201496152U
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200920306550.0
申请日：2009-07-21
申请人：福州力鼎动力有限公司
发明人：陈彪 , 刘飞腾
IPC分类号： F02D11/00 , F02D11/02 , F02D11/06
摘要：本实用新型涉及一种油门手控电控装置，包括铰接于发动机上的油门驱动转柄和手控摆柄，其特征在于：所述手控摆柄经弹簧带动油门驱动转柄启动工作，机体上还设有在当手控摆柄位于启动工位时可扣住卡槽的可旋转弹性扣，所述可旋转弹性扣上设置有电控脱扣拨柄和手控脱扣拨柄，所述电控脱扣拨柄连接有一由电磁阀控制的牵引绳，该装置不仅可以实现手动关闭油门，还可通过电磁阀控制实现油门的自动关闭。

104. 实用新型

CN201121541Y 汽车发动机管理系统失效
公开(公告)号：CN201121541Y
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200720198866.3
申请日：2007-12-04
申请人：上海汽车集团股份有限公司
发明人：刘启华 , 霍宏煜 , 卢小虎 , 孟铭
IPC分类号： F02D11/06
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机管理系统，包括节气门踏板、发动机控制器、传感器和设置在发动机进气管中的节气门，所述节气门为电子节气门，所述节气门踏板为电子节气门踏板，所述电子节气门、电子节气门踏板均与发动机控制器相连接，还包括一个与发动机控制器相连接的空气流量计，空气流量计也设置在发动机的进气管中。本实用新型中发动机控制器通过采集节气门踏板、空气流量计和其它传感器的信号，根据设定的控制方式对电子节气门的开度进行控制，这种方式与传统的机械式节气门控制方式相比更为精确和合理。由于采用了空气流量计，可以对进气管中的空气流量进行精确测量，从而对发动机的控制也会更加准确。

105. 实用新型

CN201003430Y 液压传导油门控制器失效
公开(公告)号：CN201003430Y
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200720018506.0
申请日：2007-02-05
申请人：徐爱强
发明人：徐浩然 , 徐爱强 , 张洪梅
IPC分类号： F02D11/06
摘要：本实用新型提供一种液压传导油门控制器，包括油门踏板、高压泵油柄连接件，油门踏板与油门总泵的一端连接，油门总泵的另一端与油管相连接，油管的另一端与油门分泵的右端的管接头连接，油门分泵的左端与高压泵油柄连接件连接。本实用新型和现有技术相比，操作更加灵活充分降低操作时的劳动强度，使用寿命长、防水、防潮、防冻、维修方便等特点。

106. 实用新型

CN2649789Y 液压直动自动换档机构失效
公开(公告)号：CN2649789Y
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN200320114994.7
申请日：2003-10-31
申请人：中国嘉陵工业股份有限公司(集团)
发明人：肖维富
IPC分类号： F02D11/06
摘要：一种用于摩托车的液压直动自动换档机构，包括拨叉，其关键在于：液压缸与缸盖、位置传感器相连接；双面活塞装在液压缸中，并通过导向销实现周向定位、弹性锁止销实现轴向定位；双面活塞与拨叉连接，控制单元通过导线分别与位置传感器、电磁阀和换档控制器连接，电磁阀还通过油管与液压缸连接。本实用新型与现有技术相比，只需给出一个电信号即可实现换档，其操作方便，使用安全可靠。克服了现有技术中需用脚换档或需手离开手把才能实现换档所带来的种种不足。

107. 发明申请

WO2020086410A1 THROTTLE CONTROL SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2020086410A1
公开(公告)日：2020-04-30
申请号：PCT/US2019/057061
申请日：2019-10-18
申请人： K&N ENGINEERING, INC.
发明人： WILLIAMS, Steve , FIELLO, Jonathan, Richard
IPC分类号： F02D11/10 , F02D11/00 , F02D11/02 , F02D11/06
摘要： A throttle control system and methods are disclosed that provide a driver of a vehicle with greater control over engine functions and vehicle performance. The throttle control system processes input signals from a throttle pedal of the vehicle and sends modified throttle position signals to a throttle body of the vehicle so as to increase throttle responsiveness of the vehicle. The throttle control system includes a control module, a wiring harness, and a signal adjuster. The wiring harness electrically couples the control module with the throttle pedal and the throttle body. The control module sends signals directly to the throttle body of the engine, bypassing an electronic control unit of the vehicle. The signal adjuster includes a rheostat that enables manual adjustment of the throttle responsiveness of the vehicle. A control dial coupled with the rheostat facilitates hand operation of the rheostat.

108. 发明申请

WO2010146121A1 VANNE COMPORTANT UN DISPOSITIF DE TRANSFORMATION DE MOUVEMENT 审中-公开
标题翻译：包含运动变换装置的阀
公开(公告)号：WO2010146121A1
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：PCT/EP2010/058549
申请日：2010-06-17
申请人： VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR , ALBERT, Laurent , RIDOLFI, Gabriel
发明人： ALBERT, Laurent , RIDOLFI, Gabriel
IPC分类号： F02D9/12 , F02D11/04 , F02D11/06 , F02D11/10 , F02M25/07
CPC分类号： F02D9/12 , F02D11/04 , F02D11/06 , F02D11/105 , F02M26/54
摘要： La vanne (1) de contrôle moteur comporte un actionneur rotatif (7), une soupape (5), et un dispositif de transformation de mouvement (9) adapté à transformer la rotation de l'actionneur (7) en translation de la soupape (5). Le dispositif de transformation de mouvement (9) comporte une liaison hélicoïdale à pas constant pour l'entraînement en translation de la soupape (5).
摘要翻译：本发明涉及一种发动机控制阀（1），其包括可旋转致动器（7），阀（5）和适于将致动器（7）的旋转变换成阀的平移的运动变换装置（9）（5）。运动传递装置（9）包括具有均匀间距的螺旋连杆，用于平移阀（5）。

109. 发明申请

WO2009091867A1 HYDRAULIC HYBRID TRANSMISSION RETARD DEVICE 审中-公开
标题翻译：液压混合传动装置
公开(公告)号：WO2009091867A1
公开(公告)日：2009-07-23
申请号：PCT/US2009/031063
申请日：2009-01-15
申请人： HYBRA-DRIVE SYSTEMS, LLC , O'BRIEN, James, A. , HOEHN, Richard, T.
发明人： O'BRIEN, James, A. , HOEHN, Richard, T.
IPC分类号： F02D11/06 , F02D11/08 , F02D29/04
CPC分类号： B60T1/10 , B60K6/12 , B60K2026/043 , B60W2510/1085 , B60W2510/24 , F16H2059/6861 , Y02T10/6208
摘要： A retard device (100, 100') for a hybrid system (2) is provided. The retard device (100, 100') includes a housing (102, 102') having a first end (104, 104') and a second end (106, 106'). The first end (104, 104') has a system inlet (108, 108') and the second end (106, 106') has an aperture (110, 110'). A piston assembly (112, 112') is slidably disposed in the aperture (110, 110') of the housing (102, 102'). The piston assembly (112, 112') includes a piston head (114, 114') coupled to an actuating linkage (116, 116'). The piston head (114, 114') is disposed adjacent the system inlet (108, 108') and the actuating linkage (116, 116') is disposed through the aperture (110, 110') of the housing (102, 102'). A spring (126, 126') is disposed within the housing (102, 102') between the second end (106, 106') and the piston head (114, 114'). The piston head (114, 114') is biased toward the first end (104, 104') by the spring (126, 126') and biased toward the second end (106, 106') by a force applied at the system inlet (108, 108'). A hybrid system (2) and method of using the retard device (100, 100') are also provided.
摘要翻译：提供了一种用于混合系统（2）的延迟装置（100,100'）。延迟装置（100,100'）包括具有第一端（104,104'）和第二端（106,106'）的壳体（102,102'）。第一端（104,104'）具有系统入口（108,108'），并且第二端（106,106'）具有孔（110,110'）。活塞组件（112,112'）可滑动地设置在壳体（102,102'）的孔（110,110'）中。活塞组件（112,112'）包括联接到致动连杆（116,116'）的活塞头（114,114'）。活塞头（114,114'）设置成邻近系统入口（108,108'），并且致动联动装置（116,116'）穿过壳体（102,102'）的孔（110,110'）设置，）。弹簧（126,126'）设置在第二端（106,106'）和活塞头（114,114'）之间的壳体（102,102'）内。活塞头（114,114'）通过弹簧（126,126'）朝着第一端（104,104'）偏置，并且通过在系统入口处施加的力而朝向第二端（106,106'）偏压（108,108'）。还提供了混合系统（2）和使用延迟装置（100,100'）的方法。

110. 发明申请

WO2004007931A2 HYDRAULIC VALVE ACTUATION METHODS AND APPARATUS 审中-公开
标题翻译：液压阀启动方法和装置
公开(公告)号：WO2004007931A2
公开(公告)日：2004-01-22
申请号：PCT/US0321834
申请日：2003-07-11
申请人： STURMAN IND INC , LAMMERT MICHAEL P , RAIMAO MIGUEL ANGELO , GIORDANO DANIEL D , TURNER CHRISTOPHER WAYNE , BALTON CHRISTOPHER STEVENS , BABBITT GUY ROBERT
发明人： LAMMERT MICHAEL P , RAIMAO MIGUEL ANGELO , GIORDANO DANIEL D , TURNER CHRISTOPHER WAYNE , BALTON CHRISTOPHER STEVENS , BABBITT GUY ROBERT
IPC分类号： F01L9/02 , F02D11/06
CPC分类号： F01L9/02
摘要： Hydraulic engine valve actuation methods for internal combustion engines having improved energy efficiency. In hydraulic engine valve operating systems using spring returns for valve closure, the spring force is a minimum when the valve is closed and a maximum at the maximum lift. The present invention takes advantage of this difference by using a valve opening hydraulic force which is greater than the spring force when the valve is closed and less than the spring force when the valve is open at its maximum lift. The valve actuator is controlled to allow the valve, when opening, to overshoot the equilibrium condition. During the overshoot, the hydraulic actuator backfills with actuating fluid at it normal actuating pressure. When the valve velocity decays to zero or near zero, the flow of hydraulic fluid to (and from) the valve actuator may be cut off, capturing the valve substantially at the overshoot position.
摘要翻译：具有提高能量效率的内燃机的液压发动机气门致动方法。在使用弹簧复位阀门关闭的液压发动机气门操作系统中，当阀门关闭时弹簧力是最小值，最大升程最大。本发明通过使用阀开启液压力来利用该差异，该开启液压力大于当阀门关闭时的弹簧力，并且小于在其最大升程时阀门打开时的弹簧力。控制阀致动器以允许阀在打开时超过平衡状态。在过冲期间，液压执行器回填，其处于致动流体处于正常的致动压力。当阀门速度衰减到零或接近于零时，液压流体（或来自）阀门致动器的流动可能被切断，基本上将阀门捕获到过冲位置。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式