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101. 发明公开

EP3207280A1 SYSTEME D'AMORTISSEMENT PENDULAIRE EQUIPE D'UN ORGANE DE SUPPORT PRESENTANT DES PISTES DE ROULEMENT JUXTAPOSEES EN CONTINU AUTOUR DE L'AXE DE ROTATION 有权
标题翻译： SYSTEME D'AMORTISSEMENT PENDULAIRE EQUIPE D'UN ORGANE DE支持现在的DES DES PISTES DE ROULEMENT JUXTAPOSEES EN CONTINU AUTOUR DE L'AX DE ROTATION
公开(公告)号：EP3207280A1
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：EP15787144.3
申请日：2015-10-07
申请人： Valeo Embrayages
发明人： VERHOOG, Roel , GRIECO, Giovanni
IPC分类号： F16F15/14
CPC分类号： F16F15/1485 , F16F15/145
摘要： The invention relates to a vibration damping system for a motor vehicle transmission, comprising: a support member (1) rotatable about an axis X and comprising a plurality of outer raceways (16); and a plurality of pendulum counterweights (2) distributed circumferentially around the X axis. Each of the pendulum counterweights (2) is mounted oscillating relative to the support member (1) by means of two rolling bodies (12, 13) that cooperate respectively with each of two inner raceways (14, 15) of the pendulum counterweight (2) and that each cooperate with one of the outer raceways (16) of the support member (1). The outer raceways (16) are arranged in an adjoining manner continuously around the X axis such that each of the rolling bodies (12, 13) can pass freely from a first outer raceway (16) to a second outer raceway (16).
摘要翻译：用于机动车辆变速器的减振系统技术领域本发明涉及一种用于机动车辆变速器的减振系统，包括：可围绕轴线X旋转并包括多个外滚道（16）的支撑构件（1）; 和围绕X轴周向分布的多个摆锤配重（2）。每个摆重量（2）通过两个滚动体（12,13）相对于支承构件（1）摆动，所述两个滚动体分别与摆动配重（2）的两个内滚道（14,15））并且每个与支撑构件（1）的外滚道（16）中的一个配合。外滚道（16）以相邻的方式围绕X轴连续布置，使得每个滚动体（12,13）可以从第一外滚道（16）自由通过至第二外滚道（16）。

102. 发明公开

EP2910813A2 Dämpfungssystem mit Energierückgewinnung für ein Kraftfahrzeug und Antriebsvorrichtung mit einem derartigen Dämpfungssystem 有权转让
标题翻译：阻尼与能量回收系统用于机动车辆，并用这样的阻尼系统驱动装置
公开(公告)号：EP2910813A2
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：EP14004206.0
申请日：2014-12-12
申请人： MAN Truck & Bus AG
发明人： Tröbst, Steffen
IPC分类号： F16F15/14 , F16F15/18
CPC分类号： F16F15/18 , F16F15/1485 , F16F15/30
摘要： Die Erfindung betrifft ein Dämpfungssystem, vorzugsweise für ein Fahrzeug, zur Schwingungsdämpfung, vorzugsweise Torsionsschwingungsdämpfung, und zur Energierückgewinnung aus der Schwingungsdämpfung. Das Dämpfungssystem umfasst einen Dämpfer (D) und eine Welle (1), wobei der Dämpfer (D) zumindest einen mittels der Welle (1) drehbaren Läufer (4.1-4.3) zum Zusammenwirken mit zumindest einem mittels der Welle (1) drehbaren Dämpfer-Läufer (3.1-3.3) umfasst, wobei der zumindest eine Läufer (4.1-4.3) pendelbar ausgeführt ist, so dass mittels einer Relativbewegung zwischen dem zumindest einen Läufer (4.1-4.3) und dem zumindest einen Dämpfer-Läufer (3.1-3.3) die Schwingung der Welle (1) dämpfbar und Energie zurückgewinnbar ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Antriebsvorrichtung mit einem derartigen Dämpfungssystem.
摘要翻译：本发明涉及一种阻尼系统，优选地用于车辆，减振，优选扭转振动阻尼，以及用于从所述减振回收能量。该阻尼系统包括阻尼器（D）和轴（1），所述轴（1）可转动的转子（4.1-4.3），用于配合可转动的与所述轴（1）阻尼器中的至少一个装置的阻尼器（D）至少一种手段转子（3.1-3.3），其中，所述至少一个转子（4.1-4.3）被设计摆动，使得由所述至少一个转子（4.1-4.3）和所述至少一个阻尼器转子（3.1-3.3）之间的相对运动的装置的所述轴（1）的能量振动可以被衰减和可恢复的。此外，本发明涉及具有这样的阻尼系统的驱动装置。

103. 发明公开

EP2642153A4 VEHICULAR DAMPER DEVICE 无效
标题翻译：减振装置的车辆
公开(公告)号：EP2642153A4
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：EP10859850
申请日：2010-11-19
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SAKAI KAZUNORI , SUGIYAMA MASATAKA , MORITA YOSHINORI , TAKEMURA TADASHI
IPC分类号： F16F15/134 , F16F15/30
CPC分类号： F16F15/1485 , F16D3/12 , F16F15/134 , F16F15/30 , F16F15/31

104. 发明公开

EP2642153A8 VEHICULAR DAMPER DEVICE 无效
标题翻译：车辆防护装置
公开(公告)号：EP2642153A8
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：EP10859850.9
申请日：2010-11-19
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： SAKAI, Kazunori , SUGIYAMA, Masataka , MORITA, Yoshinori , TAKEMURA, Tadashi
IPC分类号： F16F15/134 , F16F15/30
CPC分类号： F16F15/1485 , F16D3/12 , F16F15/134 , F16F15/30 , F16F15/31
摘要： Providing a vehicular damper device capable of achieving a high damping effect, without an increase of vibration transmission sensitivity at frequencies other than the natural frequency.
A dynamic damper 120 is constituted by a second flywheel 54, and a D/D spring device 56 operatively connecting the second flywheel 54 to a first flywheel 50. The first flywheel 50, which is disposed on the side of an engine 24, is considered to be connected to a structural body having a larger inertia mass, than where the first flywheel 50 was disposed on the side of an output shaft 39. Namely, the first flywheel 50 is a part of a structural body which includes the engine 24 and which has a large inertia mass. Since the dynamic damper 120 is connected to the first flywheel 50 which is a part of the structural body having the large inertia mass, the dynamic damper 120 achieves a high damping effect.
摘要翻译：提供一种能够实现高阻尼效果的车辆阻尼装置，而不会增加固有频率以外的频率下的振动传递灵敏度。动态阻尼器120由第二飞轮54和将第二飞轮54可操作地连接到第一飞轮50的D / D弹簧装置56构成。设置在发动机24侧的第一飞轮50被认为是与第一飞轮50配置在输出轴39侧的结构体相比，惯性质量大的结构体连接。即，第一飞轮50是包括发动机24的结构体的一部分，惯性质量很大。由于动态阻尼器120连接到作为具有大惯性质量的结构体的一部分的第一飞轮50，所以动态阻尼器120实现高阻尼效果。

105. 发明公开

EP2021652A2 TORSIONAL VIBRATION DAMPER 审中-公开
标题翻译：扭转振动阻尼器
公开(公告)号：EP2021652A2
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：EP07722627.2
申请日：2007-05-30
申请人： Dtu, Technical University Of Denmark
发明人： KLIT, Peter , SANTOS, Ilmar Ferreira , NISSEN, Rasmus Thranberg , HANSEN, Henrik Baldur Nørregård
IPC分类号： F16F15/14 , F16F9/53
CPC分类号： F16F9/53 , F16F15/1485
摘要： Torsional vibration damper (1;20;30;40;50) which is suitable for dampening the motion of a rotatable element, said torsional vibration damper comprising an 'actuation' element (3) which is connectable to the rotatable element, an 'inertia' element (5) arranged co-axially and rotatably with said actuation element, an enclosed volume (8) between said inertia element and said actuation element where a cross section through said enclosed volume taken on a plane which is parallel to the axis of the actuation element comprises at least one 'axial' portion (11 ) which is arranged essentially parallel to the axis of the actuation element, an Electro-Rheological or a Magneto-Rheological fluid (9) arranged at least in a part of said enclosed volume, and an electric or a magnetic field generator (7) in the form of a coil which generates an electric or a magnetic field which passes through at least a portion of said enclosed volume. The field generator is integrated into the torsional vibration damper in such a way that a majority of the magnetic or electric field lines (12) generated by the field generator pass through said 'axial' portion of said enclosed volume. In this way, an effective torsional vibration damper is provided.
摘要翻译：所述扭转振动阻尼器包括可连接到所述可旋转元件的“致动”元件（3），所述扭转阻尼器（1; 20; 30; 40; 50）与所述致动元件同轴且可旋转地布置的元件（5），在所述惯性元件和所述致动元件之间的封闭容积（8），其中通过所述封闭容积的横截面在平行于所述致动元件致动元件包括基本平行于致动元件的轴线布置的至少一个“轴向”部分（11），布置在所述封闭体积的至少一部分中的电流变或磁流变流体（9）以及呈线圈形式的电场或磁场发生器（7），其产生穿过所述封闭容积的至少一部分的电场或磁场。场发生器以这样的方式集成到扭振减振器中，使得由场发生器产生的大部分磁场或电场线（12）穿过所述封闭容积的所述“轴向”部分。这样就提供了一个有效的扭转减振器。

106. 发明公开

EP1819938A1 DREHSCHWINGUNGSDÄMPFER FÜR EINE DREHBARE WELLE, INSBESONDERE EINES GETRIEBES ODER EINER VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：旋转振动FOR旋转轴，特别是变速器或内燃机
公开(公告)号：EP1819938A1
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：EP05808163.9
申请日：2005-11-23
申请人： Hasse & Wrede GmbH , KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： KIENER, Wolfgang , GERUM, Eduard
IPC分类号： F16F15/14 , F16F15/173 , F16D65/02
CPC分类号： F16D51/00 , F16D49/00 , F16F15/13114 , F16F15/1485 , F16F15/173
摘要： A rotary oscillation damper (2) of a motor-driven vehicle, comprising a substantially rotationally symmetrical base part and a damping member (4), characterized in that it is constructed to form part of a brake, particularly a parking brake, characterized in that brake shoes (7) or brake pads, which are arranged on the vehicle side in a fixed manner, can be pressed against the base part (3) or parts which are connected thereto, i.e. rings or flanges (11).

107. 发明授权

EP1288527B8 Kombinierter Axial- und Drehschwingungsdämpfer 有权
标题翻译：组合的轴向和扭转振动减振器
公开(公告)号：EP1288527B8
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：EP02018252.3
申请日：2002-08-22
申请人： Hasse & Wrede GmbH
发明人： Janner, Lutz
IPC分类号： F16F15/14 , F16F15/12 , F16F15/173
CPC分类号： F16F15/1201 , F16F15/1485 , F16F15/173

108. 发明公开

EP0594404A1 Peak torque decreasing apparatus for an automobile power train 失效
标题翻译： Gerätzur Reduzierung von Spitzendrehmomentenfüreinen Kraftfahrzeugantrieb。
公开(公告)号：EP0594404A1
公开(公告)日：1994-04-27
申请号：EP93308313.1
申请日：1993-10-19
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： Kii, Masayuki, c/o Toyota Jidosha K. K. , Nimura, Hiroaki, c/o Toyota Jidosha K. K. , Umeyama, Mitsuhiro, c/o Toyota Jidosha K. K.
IPC分类号： F16F15/12
CPC分类号： F16F15/1485 , F16D13/70 , F16D2013/703 , F16F15/13121 , F16F15/13476 , F16F15/1421
摘要： An idler mass member (6) is provided inside or outside a torque transmittance path including a clutch (23) for connecting and disconnecting an engine side and a transmission side having a synchromesh. The idler mass member (6) is detached from a power train when the clutch (23) is disengaged and is brought into contact or engagement with a driven side of the power train when or before the clutch (23) is moved to be engaged. Due to the idler mass member (6), a peak torque generated in the driven side at a rushed start of an automobile is decreased.
摘要翻译：在具有用于连接和断开发动机侧的离合器（23）和具有同步啮合的变速器侧的转矩传递路径的内部或外部设置惰轮质量构件（6）。当离合器（23）被分离时，惰轮质量构件（6）从动力传动系分离，并且当离合器（23）被移动以接合时，与动力传动系的从动侧接触或接合。由于惰轮质量构件（6），在汽车冲压启动时在从动侧产生的峰值扭矩减小。

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