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101. 发明申请

WO2014169913A3 COOLING DEVICE AND COOLING METHOD FOR A ROTOR-INTEGRATED COUPLING FOR HYBRID MODULES 审中-公开
标题翻译：为一体的综合转子离合器冷却器和程序的混合动力模块
公开(公告)号：WO2014169913A3
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/DE2014200138
申请日：2014-03-24
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG
发明人： RUDER WILLI
IPC分类号： B60K6/22
CPC分类号： B60K6/38 , B60K6/22 , B60K2001/006 , B60K2006/4825 , F16D13/72 , F16D2300/0212 , H02K7/006 , H02K7/10 , H02K7/108 , H02K9/06 , H02K9/19 , Y02T10/6252 , Y10S903/912
摘要： The invention relates to a cooling device, wherein the cooling device is a cooling device for a coupling integrated into a rotor of a hybrid module for motor vehicles and the cooling device comprises: at least one fluid transport device which is configured to transport a fluid to the coupling. The invention further relates to a hybrid module for a motor vehicle, wherein the hybrid module comprises a cooling device according to the invention. A hybrid module of this kind shows less wear to the integrated coupling by comparison with others, for example. The invention further relates to a cooling method in which a coupling integrated into a rotor of a hybrid module for a motor vehicle is cooled, wherein the following step is performed: transporting a fluid to the coupling by means of at least one fluid transport device.
摘要翻译：本发明涉及一种冷却装置，该冷却装置是用于集成的用于机动车辆的离合器和包括该冷却装置的混合模块的转子的冷却装置：其被设置成将流体输送到离合器的至少一个流体输送装置。本发明还涉及一种用于机动车辆的混合模块，所述根据本发明的具有冷却装置的混合模块。这样的混合模块具有超过其它这样的。 B.上的集成耦合较少磨损。此外，本发明涉及一种冷却方法，在用于机动车辆的离合器一个混合集成模块的一个转子，其被冷却，其特征在于进行下面的步骤：经由至少一个流体输送装置输送流体到离合器。

102. 发明申请

WO2014169913A2 KÜHLVORRICHTUNG UND -VERFAHREN FÜR EINE ROTORINTEGRIERTE KUPPLUNG FÜR HYBRIDMODULE 审中-公开
标题翻译：为一体的综合转子离合器冷却器和程序的混合动力模块
公开(公告)号：WO2014169913A2
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：PCT/DE2014/200138
申请日：2014-03-24
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG
发明人： RUDER, Willi
CPC分类号： B60K6/38 , B60K6/22 , B60K2001/006 , B60K2006/4825 , F16D13/72 , F16D2300/0212 , H02K7/006 , H02K7/10 , H02K7/108 , H02K9/06 , H02K9/19 , Y02T10/6252 , Y10S903/912
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung, wobei die Kühlvorrichtung eine Kühlvorrichtung für eine in einem Rotor eines Hybridmoduls für Kraftfahrzeug integrierte Kupplung ist und die Kühlvorrichtung umfasst: mindestens eine Fluidtransporteinrichtung, welche eingerichtet ist, ein Fluid zu der Kupplung zu transportieren. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug, wobei das Hybridmodul eine erfindungsgemäße Kühlvorrichtung aufweist. Ein solches Hybridmodul weist gegenüber anderen z. B. einen geringeren Verschleiß der integrierten Kupplung auf. Außerdem betrifft die Erfindung ein Kühlverfahren, bei dem eine in einem Rotor eines Hybridmoduls für ein Kraftfahrzeug integrierte Kupplung gekühlt wird, wobei folgender Schritt durchgeführt wird: Transportieren eines Fluids zu der Kupplung mittels mindestens einer Fluidtransporteinrichtung.
摘要翻译：本发明涉及一种冷却装置，该冷却装置是用于集成的用于机动车辆的离合器和包括该冷却装置的混合模块的转子的冷却装置：其被设置成将流体输送到离合器的至少一个流体输送装置。本发明还涉及一种用于机动车辆的混合模块，所述根据本发明的具有冷却装置的混合模块。这样的混合模块具有超过其它这样的。 B.上的集成耦合较少磨损。此外，本发明涉及一种冷却方法，在用于机动车辆的离合器一个混合集成模块的一个转子，其被冷却，其特征在于进行下面的步骤：经由至少一个流体输送装置输送流体到离合器。

103. 发明申请

WO2013054827A1 駆動力伝達装置审中-公开
标题翻译：驱动电力传输系统
公开(公告)号：WO2013054827A1
公开(公告)日：2013-04-18
申请号：PCT/JP2012/076276
申请日：2012-10-11
申请人：日産自動車株式会社
发明人：秋元　達也 , 石井　繁 , 山中　剛 , 藤井　友晴
IPC分类号： F16D25/12
CPC分类号： F16D25/123 , F16D13/52 , F16D13/648 , F16D25/0638 , F16D25/083 , F16D2300/0212 , F16D2300/26
摘要：　摩擦フェーシングを介して圧接するクラッチプレート間で生じる摩耗粉を、軸方向気流に乗せて外部に排出すること。　ハイブリッド駆動力伝達装置において、密閉空間内に配置され、駆動力の伝達を断接する乾式多板クラッチ(７)は、ドライブプレート(71)と、ドリブンプレート(72)と、摩擦フェーシング(73)と、フロントカバー(60)と、を備える。ドライブプレート(71)は、クラッチハブ(３)にスプライン結合される。ドリブンプレート(72)は、クラッチドラム(６)にスプライン結合される。フロントカバー(60)は、密閉空間内に外気を取り込む外気吸入穴(66)と、密閉空間内からの気流を外気へ排出する外気排出穴(67)と、を有する。クラッチ側面に配置されたフロントカバー(60)のうち、両クラッチプレート(71,72)の内径側に軸方向に貫通して外気吸入穴(66)を設け、両クラッチプレート(71,72)の外径側に軸方向に貫通して外気排出穴(67)を設けた。
摘要翻译：本发明的目的是通过将所述粉末放置在轴向气流中，通过摩擦面向外部排出在压力接触离合器板之间产生的磨损粉末。一种混合动力传动系统，其中用于切割位于密封空间内的驱动力传动的干式多板离合器（7）设置有驱动板（71），驱动板（72），摩擦面（73）和前盖（60）。驱动板（71）花键连接到离合器毂（3）上。驱动板（72）花键连接到离合器鼓（6）上。前盖（60）包括用于将外部空气引入密封空间的外部空气吸入孔（66）和用于将密封空间内的气流排出到外部的外部排气孔（67）。位于离合器侧表面上的前盖（60）沿轴向在两个离合器片（71,72）的内径侧穿孔，以提供进气孔（66），并在两个离合器片（71,72）在轴向方向上以提供进气孔（67）。

104. 发明申请

WO2011077936A1 クラッチ装置审中-公开
标题翻译：离合器件
公开(公告)号：WO2011077936A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/JP2010/071836
申请日：2010-12-06
申请人：株式会社エクセディ , 田中哲 , 冨田雄亮 , 藤田康彦 , 西川友透
发明人：田中　哲 , 冨田　雄亮 , 藤田　康彦 , 西川　友透
IPC分类号： F16D13/46 , F16D13/64
CPC分类号： F16D21/00 , F16D13/585 , F16D13/70 , F16D21/02 , F16D21/06 , F16D2013/703 , F16D2021/0684 , F16D2300/0212
摘要：　クラッチ装置１は、入力回転体１０と、回転支持機構１１と、第１プレッシャプレート３９と、第２プレッシャプレート４９と、第１クラッチディスク組立体５と、第２クラッチディスク組立体６と、を備えている。入力回転体１０は、第１円板部３３と、第１円板部３３と空間を隔てて配置された第２円板部４３と、を有している。回転支持機構１１は入力回転体１０を第１入力軸９１および第２入力軸９２に対して回転可能に支持する。
摘要翻译：离合器装置（1）设有输入旋转体（10），旋转支撑机构（11），第一推动板（39），第二推动板（49），第一离合器盘组件（5）和第二离合器盘组件（6）。输入旋转体（10）设置有第一圆板部（33）和第二圆板部（43），该第二圆板部（43）与第一圆板部（33）隔开一定间隔。旋转支撑机构（11）支撑输入旋转体（10），使得输入旋转体（10）能够相对于第一输入轴（91）和第二输入轴（92）旋转。

105. 发明授权

KR101704276B1 차량의 클러치 구조 有权
标题翻译：车辆离合器结构
公开(公告)号：KR101704276B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150154533
申请日：2015-11-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조운기
IPC分类号： F16D13/72
CPC分类号： F16D13/72 , F16D13/38 , F16D2300/0212
摘要： 본발명은차량의클러치구조에관한것으로, 클러치하우징내부에구비되고, 플라이휠과함께회전되도록마련되며, 외주면에는터빈날개가형성된송풍기; 및유출구가클러치하우징에서클러치부와마주하는부분에마련된흡기구측에위치되어, 송풍기에의해송풍된공기를클러치부로토출시키도록마련된에어덕트;를포함하는차량의클러치구조가소개된다.

106. 发明公开

KR1020150060858A 조정 가능한 펌프 기구 및/또는 로터를 통한 리턴 보어를 갖는 비스코스 클러치 审中-实审
标题翻译：带可调节泵机构的VISCOUS离合器和/或通过转子返回轴
公开(公告)号：KR1020150060858A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020157010480
申请日：2013-09-20
申请人： 호르톤 인코포레이티드
发明人： 슈미트,토마스 , 브란드,바스티안 , 밀러,스콧
IPC分类号： F16D35/00 , F16D48/02
CPC分类号： F16D35/024 , F16D35/00 , F16D2300/0212 , F16H47/00 , F16H47/065
摘要： 비스코스클러치(20)는하우징어셈블리(28), 로터어셈블리(26), 전단유체의공급을유지하기위한저장소(38), 하우징어셈블리와로터어셈블리사이에작용하여위치하는작업챔버(40) 및선택적으로적어도로터의외경부를통해작업챔버로반지름방향으로확장되는유체리턴보어(26-1B)를포함한다. 작업챔버에대해전단유체의선택적도입은하우징어셈블리와로터어셈블리간의선택적인토크전달을가능하게한다. 유체리턴보어는작업챔버로부터저장소까지유체리턴경로(50)의적어도일부를형성할수 있다.

107. 发明公开

KR1020180040348A 차량용 클러치 냉각장치 有权
公开(公告)号：KR1020180040348A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：KR1020160132107
申请日：2016-10-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노상원
IPC分类号： F16D13/72 , F16H61/688 , F16H3/093 , F16H59/68
CPC分类号： F16D13/72 , F16D2300/0212 , F16H3/093 , F16H61/688 , F16H2059/6823
摘要： 본발명에따른차량용클러치냉각장치는클러치하우징(140) 내부에서센터플레이트(100)를중심으로전후방에형성되어센터플레이트(100)로체결/해제되도록동작하는제1,2압력판(103,105); 클러치하우징(140)의외주면을따라형성된베어링(110); 베어링(110)의외주면을따라형성되고, 회전여부에따라클러치하우징(140) 측으로바람을송풍하는냉각어셈블리(120); 각각일단이제1,2압력판(103,105)에연결되고, 각각타단이냉각어셈블리(120)의전방, 후방과마주하며, 제1,2압력판(103,105)이모두센터플레이트(100)로부터해제될경우타단이상기냉각어셈블리(120)와결합되어회전하도록마련된제1,2연결부재(130,135);를포함할수 있다.

108. 发明公开

KR1020170120252A 차량의 클러치 구조 有权
标题翻译：车辆的离合器结构
公开(公告)号：KR1020170120252A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：KR1020160048294
申请日：2016-04-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조운기
IPC分类号： F16D13/72
CPC分类号： F16D13/72 , F16D2300/0212 , F16D2500/10418 , F16D2500/70448
摘要： 이발명에따른차량의클러치구조는클러치디스크및 압력판으로구성된클러치부일측에마련되고, 플라이휠과함께회전하며, 클러치부와마주하는면에홈이형성된익스터널댐퍼; 홈바닥면에사선방향으로형성된가이드부; 가이드부에삽입되어익스터널댐퍼의회전속도에따라이동하는볼; 및홈을덮도록마련되고, 볼의이동에따라클러치부측으로회동하도록형성된플랩;을포함할수 있다.
摘要翻译：用于根据所述理发名称的车辆离合器结构被设置在离合器部的一侧被配置为离合器盘和压盘，并与面对离合器单元的表面上形成有飞轮极端隧道阻尼器槽旋转; 导向部分倾斜地形成在凹槽的底表面上; 插入到引导部分中并且根据外部阻尼器的旋转速度移动的球; 并且设置有盖板，该盖板被设置成覆盖槽并且构造成随着球的移动而朝离合器部分侧枢转。

109. 发明授权

US12103416B2 Energy management system and methods 有权
公开(公告)号：US12103416B2
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：US18653864
申请日：2024-05-02
申请人： Anthony Macaluso
发明人： Anthony Macaluso
IPC分类号： H02J7/00 , B60L50/30 , B60L50/40 , B60L50/62 , B60L53/16 , B60L53/18 , B60L53/22 , B60L53/24 , F16D41/00 , H02J7/14
CPC分类号： B60L53/24 , B60L50/30 , B60L50/40 , B60L50/62 , B60L53/16 , B60L53/18 , B60L53/22 , F16D41/00 , F16D2300/0212
摘要： An energy management system can comprise a capacitor device, a first diode electrically coupled with the capacitor device and configured to bias an energy flow toward the capacitor device, a battery device having a greater energy density and a smaller power density than the capacitor device, the battery device configured to receive the capacitor energy from the capacitor device to store as battery energy, and a second diode electrically coupled with the capacitor device and the battery device. The second diode can convey capacitor energy from the capacitor device to the battery device and inhibit battery energy from passing from the battery device to the capacitor device. An electrical load electrically coupled with the battery device can receive battery energy from the battery device.

110. 发明公开

US20240286507A1 ENERGY MANAGEMENT SYSTEM AND METHODS 审中-公开
公开(公告)号：US20240286507A1
公开(公告)日：2024-08-29
申请号：US18653864
申请日：2024-05-02
申请人： Anthony Macaluso
发明人： Anthony Macaluso
IPC分类号： B60L53/24 , B60L50/30 , B60L50/40 , B60L50/62 , B60L53/16 , B60L53/18 , B60L53/22 , F16D41/00
CPC分类号： B60L53/24 , B60L50/30 , B60L50/40 , B60L50/62 , B60L53/16 , B60L53/18 , B60L53/22 , F16D41/00 , F16D2300/0212
摘要： An energy management system can comprise a capacitor device, a first diode electrically coupled with the capacitor device and configured to bias an energy flow toward the capacitor device, a battery device having a greater energy density and a smaller power density than the capacitor device, the battery device configured to receive the capacitor energy from the capacitor device to store as battery energy, and a second diode electrically coupled with the capacitor device and the battery device. The second diode can convey capacitor energy from the capacitor device to the battery device and inhibit battery energy from passing from the battery device to the capacitor device. An electrical load electrically coupled with the battery device can receive battery energy from the battery device.

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