专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

101. 发明申请

WO2014201216A1 EXHAUST GAS RECIRCULATION AND CONTROL WITH TWIN SCROLL TURBINES 审中-公开
标题翻译：排气回收和控制与双滚动涡轮机
公开(公告)号：WO2014201216A1
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：PCT/US2014/042070
申请日：2014-06-12
申请人： CUMMINS INC.
发明人： TALWAR, Sudhanshur , GECKLER, Samuel, C. , DANE, Marten, H.
IPC分类号： F02M25/06 , F02M25/07
CPC分类号： F02M26/42 , F02M26/05 , F02M26/43
摘要： Systems and methods for internal combustion engine operation with exhaust gas recirculation and turbocharging are disclosed. The systems include an exhaust gas recirculation loop for recirculating exhaust gas flow from a first portion of the cylinders of the engine into an intake system prior to combustion. The system further includes a turbine with first and second inlets for receiving exhaust gas flows from respective first and second parts of the exhaust gas of the remaining portion of the cylinders.
摘要翻译：公开了具有废气再循环和涡轮增压的内燃机操作的系统和方法。该系统包括废气再循环回路，用于在燃烧之前使排气流从发动机的气缸的第一部分循环进入进气系统。该系统还包括具有第一和第二入口的涡轮机，用于接收来自气缸的剩余部分的废气的相应第一和第二部分的废气流。

102. 发明申请

WO2013151356A1 엔진의 배기가스 재순환 시스템 审中-公开
标题翻译：再循环发动机排气系统
公开(公告)号：WO2013151356A1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：PCT/KR2013/002818
申请日：2013-04-04
申请人： 두산인프라코어 주식회사
发明人： 왕태중 , 이동인
IPC分类号： F02M25/07 , F02D21/08
CPC分类号： F02M26/42 , F01N13/107 , F02B37/025 , F02D13/0276 , F02M26/05 , F02M26/14 , F02M26/22 , F02M26/23 , Y02T10/144
摘要： 본 발명은 엔진의 배기가스 재순환 시스템에 관한 것이다. 본 발명에 따른 엔진의 배기가스 재순환 시스템은, 엔진의 실린더 중에서 선택된 실린더로 구성된 제1, 제2 실린더 그룹(12a, 12b); 상기 제1 실린더 그룹(12a)에 연결되고 상기 제1 실린더 그룹(12a)의 실린더에서 배출되는 배기가스를 합류시켜 배출하는 제1 매니폴드(21); 상기 제2 실린더 그룹(12b)에 연결되고 상기 제2 실린더 그룹(12b)의 실린더에서 배출되는 배기가스를 합류시켜 배출하는 제2 매니폴드(22); 상기 제1매니폴드(21)와 상기 제2 매니폴드(22)에 연결되어 양쪽에서 배출되는 배기가스가 합류되는 분기 유닛(100); 일측은 상기 분기 유닛(100)에서 분기되고 타측은 터보차저의 터빈(30)에 쌍으로 연결되어 상기 배기가스의 일부를 상기 터빈(30)에 제공하도록 하는 제1, 제2 배기 라인(23, 24); 및 상기 분기 유닛(100)에서 분기되는 합류 재순환 라인(70);을 포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于再循环发动机废气的系统。根据本发明的用于再循环发动机废气的系统包括：由选自发动机的气缸中的气缸组成的第一和第二气缸组（12a，12b）连接到第一气缸组（12a）的第一歧管（21），以组合和排出从第一气缸组（12a）的气缸排出的废气; 连接到第二气缸组（12b）的第二歧管（22），以便组合和排出从第二气缸组（12b）的气缸排出的废气; 连接到第一歧管（21）和第二歧管（22）以将从第一歧管（21）排出的排气与第二歧管（22）组合的分支单元（100）; 第一和第二排气管路（23,24），其一侧由分支单元（100）分支，另一侧分别与涡轮增压器的涡轮机（30）成对连接，因此以将废气的一部分提供给涡轮机（30）; 和从分支单元（100）分支的接头再循环管线（70）。

103. 发明申请

WO2012108796A1 ENGINE ARRANGEMENT WITH CHARGE AIR COOLER AND EGR SYSTEM 审中-公开
标题翻译：发动机安装与充电空气冷却器和EGR系统
公开(公告)号：WO2012108796A1
公开(公告)日：2012-08-16
申请号：PCT/SE2011/000025
申请日：2011-02-11
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , KOVAC, Aleksandar , DAHL, Erik , JEMT, Katarina
发明人： KOVAC, Aleksandar , DAHL, Erik , JEMT, Katarina
IPC分类号： F02B29/04 , F01N5/02 , F02M25/07
CPC分类号： F02M26/13 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0475 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/26 , F02M26/30 , F02M26/33 , F02M26/36 , F02M26/42 , Y02T10/121 , Y02T10/146
摘要： According to a first aspect the present invention relates to an engine arrangement (10) comprising an engine (12), a charge air cooler (14) connected to an engine inlet side (16) of the engine (12), an air bypass (20) for bypassing the charge air cooler (14), and comprising an EGR system (22) connected between an engine outlet side (18) and an engine inlet side (16) of the engine (12) via one or more EGR lines (24). The air bypass (20) enters the EGR system (22) at an air-bypass port (26) of an EGR line (24) for mixing air (34) with exhaust gas (32) at the engine outlet side (18) of the EGR system (22) and/or upstream of an EGR cooler (38). According to a second aspect the present invention relates to an engine arrangement, preferably as stated above, comprising an engine (12), a charge air cooler (14) connected via an air line (30) to an engine inlet side (16) of the engine (12), an air bypass (20) for bypassing the charge air cooler (14), and comprising an EGR system (22) connected between an engine outlet side (18) and an engine inlet side (16) of the engine (12) via one or more EGR lines (24). A control device (40) is provided for controlling an engine inlet temperature (T_in) of an air/exhaust gas mixture (36) by controlling a ratio of cooled/uncooled air (34) and/or cooled/uncooled exhaust gas (32) in the air/exhaust gas mixture (36).
摘要翻译：根据第一方面，本发明涉及一种发动机装置（10），其包括发动机（12），连接到发动机（12）的发动机入口侧（16）的增压空气冷却器（14），空气旁路 20），用于绕过增压空气冷却器（14），并且包括经由一个或多个EGR管线连接在发动机（12）的发动机出口侧（18）和发动机入口侧（16）之间的EGR系统（22） 24）。空气旁路（20）在用于将空气（34）与排气（32）在发动机出口侧（18）处混合的EGR管线（24）的空气旁通端口（26）进入EGR系统（22） EGR系统（22）和/或EGR冷却器（38）的上游。根据第二方面，本发明涉及优选如上所述的发动机装置，其包括发动机（12），经由空气管路（30）连接到发动机入口侧（16）的增压空气冷却器（14）发动机（12），用于旁路增压空气冷却器（14）的空气旁路（20），并且包括连接在发动机出口侧（18）和发动机入口侧（16）之间的EGR系统（22）（12）经由一个或多个EGR管线（24）。提供一种控制装置（40），用于通过控制冷却/未冷却空气（34）和/或冷却/未冷却废气（32）的比例来控制空气/废气混合物（36）的发动机入口温度（T_in）在空气/废气混合物（36）中。

104. 发明申请

WO2012069376A2 BETRIEBSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：操作程序
公开(公告)号：WO2012069376A2
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：PCT/EP2011/070443
申请日：2011-11-18
申请人： MAHLE INTERNATIONAL GMBH , BÜCKER, Christian , HELMIS, Martin
发明人： BÜCKER, Christian , HELMIS, Martin
IPC分类号： F02B29/08
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B29/0412 , F02B29/083 , F02D41/0082 , F02D2041/002 , F02D2041/0022 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/24 , F02M26/42 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei die Brennkraftmaschine (1) in einem Motorblock (2) mehrere mit Gaswechselventilen (5, 6) gesteuerte Zylinder (3) und eine den Zylindern (3) Frischluft zuführende Frischluftanlage (7) aufweist, die wenigstens ein Zusatzventil (30) aufweist, das in einem zu mindestens zwei Zylindern (3) führenden Frischluftkanal (8', 8") stromauf der zugehörigen Gaswechselventile (5, 6) angeordnet ist, bei dem das jeweilige Zusatzventil (30) so betrieben wird, dass sich Öffnungsphasen (A), in denen das Zusatzventil (30) den Frischluftkanal (8', 8") öffnet, und Schließphasen (B), in denen das Zusatzventil (30) den Frischluftkanal (8', 8") schließt, abwechseln, bei dem das jeweilige Zusatzventil (30) außerdem so betrieben wird, dass es für jeden zugeordneten Zylinder (3) eine separate Öffnungsphase (A) erzeugt. Ein verbesserter Wirkungsgrad lässt sich erreichen, wenn das jeweilige Zusatzventil (30) so betrieben wird, dass es für die zugeordneten Zylinder (3) unterschiedlich große Öffnungsphasen (A) erzeugt, die unmittelbar aufeinander folgen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作内燃发动机（1），尤其是机动车辆的，在发动机缸体（2）的内燃机（1）具有多个气体交换阀（5,6）受控气缸（3）和汽缸（3）具有新鲜空气供给的新鲜空气系统（7）包括至少一个附加的阀（30），导致在至少两个气缸中的一个（3）的新鲜空气管道（8”，8“）相关联的气体交换阀的上游（5，6）布置，其特征在于各个附加阀（30）被操作，使得（A），其中所述另外的阀（30）打开的新鲜空气管道的开口相（8”，8“）和关闭相（B），其中，所述另外的阀（30）的新鲜空气通道（8”，8“）包括交替的，其中，所述相应的附加阀（30）也被操作，使得其产生用于每个相关联的气缸（3）具有一个单独的开口相（a）。一种改进的效率可达到瓦特母鸡各个附加阀（30）被操作为使得它产生用于不同尺寸的开口相（A）的相关液压缸（3），其遵循彼此直接。

105. 发明申请

WO2011095382A3 HEAT TRANSFER DEVICE AND ASSEMBLY FOR EXHAUST GAS RECIRCULATION HAVING SAID HEAT TRANSFER DEVICE 审中-公开
标题翻译：传热装置和装置尾气回收这样的传热装置
公开(公告)号：WO2011095382A3
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：PCT/EP2011050457
申请日：2011-01-14
申请人： PIERBURG GMBH , HUESGES HANS-JUERGEN , KUEHNEL HANS-ULRICH , CORBACH PETER
发明人： HUESGES HANS-JUERGEN , KUEHNEL HANS-ULRICH , CORBACH PETER
IPC分类号： F28D7/00 , F02M25/07 , F28D7/10 , F28F3/04
CPC分类号： F28D9/0031 , F02M26/05 , F02M26/32 , F02M26/40 , F02M26/42 , F28D7/0083 , F28D21/0003 , F28F3/048 , F28F2255/14
摘要： The invention relates to a heat transfer device (10) comprising at least two housing parts (11, 15), wherein the housing parts (11, 15) are connected to each other such that at least one channel (16) through which a fluid to be cooled can flow and at least one channel (18) through which a cooling fluid can flow are arranged in heat-exchanging contact to each other, wherein ribs (20) extend from at least one of the housing parts (11, 15) into the channel (16) through which fluid to be cooled can flow, and wherein the ribs (20) are interrupted in the primary flow direction of the fluid to be cooled. According to the invention, the channel (16) of the heat transfer device (10) through which the fluid to be cooled can flow is divided perpendicularly to the extension direction of the ribs (20) in a first channel (22) and a second channel (24). The invention further relates to an assembly for exhaust gas recirculation having said heat transfer device (10), wherein one non-return valve is arranged downstream of each of the first and second channels (22, 24).
摘要翻译：本发明涉及一种热输送装置（10），（11，15）包括至少两个壳体部分，所述壳体部分（11，15）被互连，使得一个通流流体中的至少一个被冷却通道（16）和至少通流一Kühlfiuid通道（18）austauschendem接触被布置成彼此在热，其中，所述壳体部分（11，15）的肋（20）在通流流体延伸到被冷却通道（16）中的至少一个，并且其中，所述肋（20）在流体的主流动方向被中断，以便进行冷却。从流体流过的要被冷却的热传递装置（10）被垂直划分为在第一信道（22）和第二通道（24）的肋（20）的延伸方向的通道（16）。此外，本发明涉及一种用于具有这样的热传递装置（10），废气再循环，止回阀被布置在每种情况下，第一和第二通道（22,24）的下游的布置。

106. 发明申请

WO2011110314A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT ZWEISTUFIGER AUFLADUNG 审中-公开
标题翻译：与两级充电内燃机
公开(公告)号：WO2011110314A1
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：PCT/EP2011/001074
申请日：2011-03-04
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , POTT, Ekkehard , HAHNE, Bernd , VANHAELST, Robin
发明人： POTT, Ekkehard , HAHNE, Bernd , VANHAELST, Robin
IPC分类号： F02B37/013
CPC分类号： F02B37/24 , F02B29/0412 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/28 , F02M26/38 , F02M26/42 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Frischlufttrakt (12) zum Zuführen von Frischluft an Arbeitszylinder (10) der Brennkraftmaschine, einem Abgastrakt (14) zum Abführen von Abgas (21) aus den Arbeitszylindern (10), einem ersten Abgasturbolader (16) einer Niederdruckstufe (ND-Abgasturbolader), welcher eine in dem Abgastrakt (14) angeordnete erste Turbine (26) (ND-Turbine) sowie eine in dem Frischlufttrakt (12) angeordneten Verdichter (36) (ND-Verdichter) aufweist, und mindestens einem zweiten Abgasturbolader (18) einer Hockdruckstufe (HD-Abgasturbolader), welche eine im Abgastrakt (14) stromauf der ersten Turbine (26) angeordnete zweite Turbine (24) (HD-Turbine) sowie einen im Frischlufttrakt (12) stromab des ersten Verdichters (36) angeordneten zweiten Verdichter (38) (HD-Verdichter) aufweist. Hierbei weist mindestens eine der Turbinen (24, 26) eine verstellbare Turbinengeometrie (68) (VTG) auf.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机，尤其是机动车辆，具有新鲜空气管道（12），用于从所述工作缸排出的废气（21）（10）供给的新鲜空气至内燃发动机的工作缸（10），一个排气道（14），第一排气涡轮增压器（16）一个低压级（ND涡轮增压器），其被布置成一个在排气道（14），第一涡轮机（26）（LPT）和布置成一个在新鲜空气通路（12）的压缩机（36）（助力器），其包括，和一高压级（HD涡轮增压器），其在所述第一涡轮机（26）的排气道（14）上游的一个的至少一个第二排气涡轮增压器（18），其设置的下游第二涡轮机（24）（HP涡轮）和一个在新鲜空气通路（12）布置在所述第二压缩机（38）的第一压缩机（36）（HP压缩机）具有。在此，（VTG）具有上的可变涡轮几何形状（68），涡轮机（24,26）中的至少一个。

107. 发明申请

WO2010112689A1 MOTEUR A COMBUSTION INTERNE SURALIMENTE 审中-公开
标题翻译：超级内燃机
公开(公告)号：WO2010112689A1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：PCT/FR2010/000247
申请日：2010-03-23
申请人： MELCHIOR, Jean Frédéric
发明人： MELCHIOR, Jean Frédéric
IPC分类号： F02B37/02 , F02B37/18 , F02M25/07 , F01N13/10
CPC分类号： F01N13/107 , F02B37/004 , F02B37/02 , F02B37/183 , F02B2075/1848 , F02M26/05 , F02M26/40 , F02M26/42 , F02M26/70 , F02M26/71 , Y02T10/144
摘要： Moteur à combustion interne à 4 temps comportant N groupes de deux ou trois cylindres dont les phases d'échappement n'interfèrent pas entre elles, dont les orifices d'échappement (6) sont reliés entre eux par un collecteur d'échappement individuel (3) qui communique avec un collecteur d'admission (2) commun et est relié à l'une des N entrées (19) d'un obturateur (14) dont la sortie unique est reliée à l'entrée d'une turbine (5) commune aux N groupes, et qui est commandé de façon à ouvrir une communication exclusive entre la turbine (5) et chaque collecteur d'échappement (3) au moins pendant la durée des bouffées d'échappement émises par un des cylindres qu'il vidange.
摘要翻译：四冲程内燃机，其包括N组两个或三个气缸，其排气相位彼此不相互干扰，其排气口（6）通过单个排气歧管（3）连接在一起，该排气歧管与公共入口歧管（2），并连接到闸门（14）的N个入口（19）中的一个，其单个出口连接到涡轮机（5）的入口，其与N组共用并且被控制在这种方式至少在其排空的一个气缸排出的废气的抽吸持续时间之间打开涡轮机（5）和每个排气歧管（3）之间的专用通信。

108. 发明申请

WO2008147313A1 EGR SYSTEM FOR A COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于燃烧发动机的EGR系统
公开(公告)号：WO2008147313A1
公开(公告)日：2008-12-04
申请号：PCT/SE2008/050603
申请日：2008-05-22
申请人： SCANIA CV AB , DAHLÉN, Lars , JUHLIN, Greger
发明人： DAHLÉN, Lars , JUHLIN, Greger
IPC分类号： F02M25/07 , F02B1/12 , F02B47/08
CPC分类号： F02B47/08 , F02M26/05 , F02M26/37 , F02M26/42 , Y02T10/121
摘要： The present invention relates to an EGR system for a combustion engine. The EGR systemcomprises a first EGR circuit itself comprising a return line (8) which extends between the exhaust line (3) and the inlet line (6), and an EGR valve (9) arranged in the return line (8) for controlling a recirculation of exhaust gases from the exhaust line (3) to the inlet line (6). The EGR system comprises a second EGR circuit itself comprisingan accumulator tank (12) adapted to containing exhaust gases, an exhaust gas passage (13) connecting the accumulator tank (12) to a cylinder (2) of the combustion engine (1), and at least one valve means (13a) adapted to controlling a flow ofexhaust gases in the exhaust gas passage (13) between the cylinder (2) and the accumulator tank (12). The EGR system also comprises a control unit (10) adapted to controlling the first EGR circuit and the second EGR circuit in such a way that they together recirculate a desired amount of exhaust gases to the cylinder (2).
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机的EGR系统。 EGR系统包括第一EGR电路本身，其包括在排气管线（3）和入口管线（6）之间延伸的回流管线（8）和布置在回流管线（8）中的EGR阀（9），用于控制废气从排气管线（3）再循环到入口管线（6）。 EGR系统包括第二EGR回路本身，其包括适于容纳废气的蓄液箱（12），将蓄能器罐（12）连接到内燃机（1）的气缸（2）的排气通道（13），以及至少一个阀装置（13a）适于控制气缸（2）和蓄液箱（12）之间的废气通道（13）中的废气流。 EGR系统还包括适于控制第一EGR电路和第二EGR电路的控制单元（10），使得它们一起将所需量的废气再循环到气缸（2）。

109. 发明申请

WO2005108756A1 内燃機関における過給機の故障診断装置审中-公开
标题翻译：内燃机超大型故障诊断装置
公开(公告)号：WO2005108756A1
公开(公告)日：2005-11-17
申请号：PCT/JP2005/008217
申请日：2005-04-28
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社 , 成田裕二 , 高橋宜之 , 今井岳史 , 鈴木久信
发明人：成田裕二 , 高橋宜之 , 今井岳史 , 鈴木久信
IPC分类号： F02B39/16
CPC分类号： F01N13/107 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B37/007 , F02B37/12 , F02D41/0007 , F02D41/18 , F02D41/221 , F02M26/08 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02M26/38 , F02M26/42 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要：　内燃機関は互いに並列な第１及び第２吸気通路を備え、それら吸気通路にはそれぞれ第１及び第２過給機が設けられている。第１吸気通路における吸入空気量が第１エアフローメータによって測定され、第２吸気通路における吸入空気量が第２エアフローメータによって測定される。電子制御装置は、第１エアフローメータによって測定された吸入空気量と第２エアフローメータによって測定された吸入空気量との差である空気量差を求め、求められた空気量差を予め定められた異常判定値と比較する。電子制御装置は、空気量差が異常判定値を超えた場合に、第１及び第２過給機の何れか一方が故障であると判定する。両吸気通路における空気量差に基づき過給機の故障を判定しているので、両吸気通路の構成如何にかかわらず、過給機の故障を高い精度で判定することができる。
摘要翻译：一种用于内燃机的增压器的故障诊断装置。内燃机包括彼此平行布置的第一进气通道和第二进气通道，并且第一增压器和第二增压器安装在这些进气通道中。通过第一空气流量计测量第一进气通道中的进气量，并且通过第二空气流量计测量第二进气通道中的进气量。电子控制器获得作为由第一空气流量计测量的进气量与由第二空气流量计测量的进气量之间的差的差量，将由此获得的空气流量差与预定异常进行比较确定价值。当空气流量差异超过异常判定值时，电子控制器确定第一和第二增压器中的任一个是有缺陷的。由于基于两个进气通道之间的空气流量差来确定增压器的故障，所以可以高精度地确定增压器的故障，而与这两个进气通道的构造无关。

110. 发明申请

WO2005080781A8 RECIRCULATION SYSTEM FOR MOTOR 审中-公开
标题翻译：电机的再循环系统
公开(公告)号：WO2005080781A8
公开(公告)日：2005-10-06
申请号：PCT/NZ2005000011
申请日：2005-02-07
申请人： SHUTTLEWORTH AXIAL MOTOR COMPA , SHUTTLEWORTH RICHARD JACK
发明人： SHUTTLEWORTH RICHARD JACK
IPC分类号： F02B47/08 , F02B75/02 , F02B75/26 , F02M25/07
CPC分类号： F02M35/10222 , F02B75/26 , F02B2075/025 , F02M26/04 , F02M26/41 , F02M26/42 , F02M26/43 , F02M26/59 , F02M35/10275
摘要： A motor has an engine block with cylinders arranged to fire in a firing order. A recirculation system delivers combusted mixture from a cylinder which has just fired to at least partly mix with fuel for the next cylinder in the firing order. Injector bodies (401-405) are associated with each cylinder. Each injector body (401-405) has an internal chamber (424) in communication with a fuel inlet port (426) for delivering fuel into the internal chamber, a fuel outlet port (428) for delivering fuel under pressure from the chamber into the associated cylinder and a combusted mixture outlet port (442). The combusted mixture outlet port (442) of each injector body (401-405) is fluidly connected to the combusted mixture inlet port (438) of the next cylinder in the firing order. Alternatively, the recirculation system is arranged substantially internally within the cylinder head.
摘要翻译：电机有一个发动机缸体，缸体按照点火顺序点火。再循环系统从点火顺序中的刚刚点火的气缸输送燃烧的混合物，以至少部分地与下一个气缸的燃料混合。喷油器本体（401-405）与每个气缸相关联。每个喷射器主体（401-405）具有与用于将燃料输送到内部腔室中的燃料入口端口（426）连通的内部腔室（424），用于在压力下将燃料从腔室输送到内部腔室中的燃料出口端口（428）相关气缸和燃烧混合物出口端口（442）。每个喷射器本体（401-405）的燃烧混合物出口端口（442）以点火顺序流体连接到下一个气缸的燃烧混合物入口端口（438）。或者，再循环系统基本上在汽缸盖内部布置。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式