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    • 101. 发明申请
    • フューエルデリバリパイプ
    • 燃油输送管
    • WO2003091567A1
    • 2003-11-06
    • PCT/JP2003/005122
    • 2003-04-22
    • 三桜工業株式会社松沼 高広八島 一人
    • 松沼 高広八島 一人
    • F02M55/02
    • F02M69/465F02B1/02
    • A fuel delivery pipe capable of increasing the freedom degree of design of the positions of mounting bolt holes, highly absorbing pulsation by a flexible structure, and feeding fuel force-fed from a fuel feed system to injectors through a fuel feed pipe, comprising a fuel delivery pipe body part, injector mounting parts (15) fixed to the fuel delivery pipe body part, and mounting brackets (16) fixed to the fuel delivery pipe body part, the fuel delivery pipe body part further comprising a first case (12) and a second case (13) having flange parts (12a, 13a) formed so as to surround the end edge parts thereof, characterized in that the flange part (12a) of the first case and the flange part (13a) of the second case are stacked on each other and connected fluid-tight to each other by brazing or welding.
    • 一种燃料输送管,其能够增加安装螺栓孔的位置的自由度设计,通过柔性结构的高度吸收的脉动,以及通过燃料供给管将从燃料供给系统供给的燃料供给到喷射器,所述燃料供给管包括燃料 输送管体部分,固定到燃料输送管体部分的喷射器安装部件(15)和固定到燃料输送管体部分的安装支架(16),燃料输送管体部分还包括第一壳体(12)和 第二壳体(13)具有围绕其端缘部分形成的凸缘部分(12a,13a),其特征在于,第一壳体的凸缘部分(12a)和第二壳体的凸缘部分(13a) 彼此堆叠并且通过钎焊或焊接彼此流体密封连接。
    • 102. 发明申请
    • A CHARCOAL FILTER AND PRESSURE RELEASE APPARATUS FOR USE WITH AN APPARATUS FOR COMBUSTION ENHANCER
    • 用于燃烧增强装置的CHARCOAL过滤器和压力释放装置
    • WO1998026174A1
    • 1998-06-18
    • PCT/SG1997000063
    • 1997-11-18
    • WATASE, HideakiDALUPAN, Romulo, VallejosTAN Siew Lay
    • F02M25/08
    • F02B1/02C10L1/02F01M13/04F01M2013/0438F01M2013/0466F02B77/04F02M25/0854F02M25/12F02M27/04Y02T10/12Y02T10/121
    • A charcoal filter and pressure release apparatus to be used with an apparatus for combustion enhancer as disclosed in PCT/SG96/00022. Hydrocarbon gas vapours vented from the fuel tank and ambient air are mixed with a liquid mixture within the combustion enhancer apparatus, causing dissociation of molecular chains of hydrocarbon gas vapours, then exposed to negatively charged electron ions forming negatively charge pre-oxidised hydrocarbon gas vapours, for mixing with air and fuel in the combustion chamber of an engine. The charcoal filter (307, 311) absorbs hydrocarbon gas vapours, and filters air impurities from ambient air preventing contamination and interference with the liquid mixture in the apparatus for combustion enhancer. Unburnt hydrocarbon gas vapours are absorbed in the charcoal filter members (307, 311) and released by vacuum effect to mix the negatively charged pre-oxidized hydrocarbon gas vapours in the combustion enhancer apparatus, for further combustion.
    • 用于PCT / SG96 / 00022中公开的用于燃烧增强剂的设备的木炭过滤器和压力释放装置。 从燃料箱排出的烃气体蒸气和环境空气与燃烧增强装置内的液体混合物混合,导致烃气体蒸气分子链的解离,然后暴露于形成负电荷的预氧化烃气体蒸气的带负电荷的电子离子, 用于与发动机的燃烧室中的空气和燃料混合。 木炭过滤器(307,311)吸收碳氢化合物气体蒸气,并且从环境空气中过滤空气杂质,从而防止燃烧增强剂装置中的液体混合物的污染和干扰。 未燃烧的烃类气体蒸汽被吸收在炭过滤器构件(307,311)中,并通过真空效应释放,以将燃烧增强器装置中带负电荷的预氧化烃气体蒸气混合以进一步燃烧。
    • 106. 发明申请
    • APPLICATION OF TURBOCHARGER TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    • 涡轮增压器应用于内燃机
    • WO1981000882A1
    • 1981-04-02
    • PCT/US1980000159
    • 1980-02-19
    • OSBORN N
    • F02B37/00
    • F02D19/0655F02B1/02F02B3/06F02B37/00F02D19/081F02M13/06Y02T10/144Y02T10/36
    • A fuel system for supplying an air-fuel mixture to an engine includes an air-fuel mixture system (24) for generating a first and second mixture of fuel and air. The first mixture comprises a mixture of air with a first fuel having a relatively high temperature drop upon vaporization and the second mixture comprises a mixture of air with a second fuel. A compressor means (44) is mounted between the air-fuel mixture system (24) and an engine (22) and compresses the air-fuel mixture delivered from the air-fuel mixture system to the engine. A control structure (220) controls the operation of the air-fuel mixture system such that the ratio of the second air-fuel mixture to the first air-fuel mixture may be varied.
    • 用于向发动机供应空气 - 燃料混合物的燃料系统包括用于产生燃料和空气的第一和第二混合物的空气 - 燃料混合系统(24)。 第一混合物包括空气与蒸发时具有相对较高的温度下降的第一燃料的混合物,第二混合物包括空气与第二燃料的混合物。 压缩机装置(44)安装在空气 - 燃料混合系统(24)和发动机(22)之间,并将从空气 - 燃料混合系统输送的空气 - 燃料混合物压缩到发动机。 控制结构(220)控制空气 - 燃料混合物系统的操作,使得可以改变第二空气 - 燃料混合物与第一空气 - 燃料混合物的比例。
    • 109. 发明公开
    • VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER FUNKENGEZÜNDETEN BRENNKRAFTMASCHINE
    • 弗雷明恩ZUM BETREIBEN EINERFUNKENGEZÜNDETENBRENNKRAFTMASCHINE
    • EP3051095A1
    • 2016-08-03
    • EP15003056.7
    • 2015-10-26
    • GE Jenbacher GmbH & Co. OG
    • Gruber, FriedrichSpyra, NikolausTrapp, ChristianTinschmann, GeorgMusu, EttoreChristiner, Peter
    • F02B19/12F02D19/06F02B1/02F02D41/00F02D19/08
    • F02D41/0027F02B1/02F02B19/1085F02B19/12F02D19/0642F02D19/081F02D35/023F02D35/028F02D41/0025F02D41/005F02D41/006F02D41/0077Y02T10/36Y02T10/47
    • Ein Verfahren zum Betreiben einer funkengezündeten Brennkraftmaschine und einem in dem wenigstens einem Zylinder bewegbaren Kolben und wenigstens einer, mit dem wenigstens einen Zylinder verbundenen Vorkammer, das Verfahren umfassend die Schritte von:
      - Bilden eines zündfähigen Gemisches durch weitestgehend homogenes Mischen eines ersten Kraftstoffes und Luft und Zuführung dieser Mischung in den wenigstens einen Zylinder in einem Einlasstakt,
      - Verdichten des zündfähigen Gemisches mit dem Kolben in einem Verdichtungstakt, dadurch Zuführen eines Teils des zündfähigen Gemisches in die Vorkammer,
      - während des Einlass- und/oder des Verdichtungstaktes Zuführen eines zweiten Kraftstoffes in die Vorkammer zu einem Zuführungszeitpunkt vor Beginn der Verbrennung, wobei der zweite Kraftstoff die gleiche oder eine andere chemische Zusammensetzung und/oder Konzentration im Hinblick auf den ersten Kraftstoff aufweist,
      - Funkenzünden in der Vorkammer

      dadurch gekennzeichnet, dass eine Menge an zweitem Kraftstoff und/oder die chemische Zusammensetzung des zweiten Kraftstoffes, welcher in die Vorkammer eingeführt wird und/oder der Zündzeitpunkt der Vorkammer und/oder eine Temperatur der Zylinderladung so gewählt werden, dass eine gewünschte Brenndauer erzielt werden kann.
    • 一种用于操作火花点火发动机的方法,包括通过大致均匀地混合第一燃料和空气形成可燃混合物,并在进气冲程中将该混合物引入到至少一个气缸中,并在压缩行程中用活塞压缩可燃混合物 从而将可燃混合物的一部分引入预制室。 在进气和/或压缩行程期间,在燃烧开始之前的引入时间将第二燃料引入预燃室,并且第二燃料相对于第二燃料具有相同或不同的化学组成和/或浓度 第一个燃料,火花点燃在前房。 选择引入到前室的第二燃料和/或预燃室和/或缸内充气温度的第二燃料和/或火花正时的第二燃料和/或其化学成分的量,使得期望的燃烧持续时间可以是 实现。