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101. 发明申请

WO2008026057A2 CAM CAP 审中-公开
公开(公告)号：WO2008026057A2
公开(公告)日：2008-03-06
申请号：PCT/IB2007/002507
申请日：2007-08-31
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , SHOJI, Junpei
发明人： SHOJI, Junpei
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/053 , F01L1/34 , F01L2001/0476 , F01L2001/34436 , F01L2001/3444 , F01L2001/34496
摘要： A cam cap has a wall portion that extends between two cam cap portions integrally formed and having connection portions respectively, and therefore the rigidity of the cam cap is high and thus the relative positional accuracies of oil passage connection faces of the connection portions are high even after the cam cap is mounted on an internal combustion engine.
摘要翻译：凸轮盖具有分别在两个凸轮盖部分之间延伸并且具有连接部分的壁部分，因此凸轮盖的刚度高，因此连接部分的油道连接面的相对位置精度甚至高在凸轮盖安装在内燃机上之后。

102. 发明授权

KR101624784B1 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 시스템 有权
标题翻译：内燃机气门正时控制系统
公开(公告)号：KR101624784B1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020140012857
申请日：2014-02-05
申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
发明人： 다도코로료 , 가와타신이치 , 야마나카아츠시 , 네모토히로유키
IPC分类号： F01L1/344 , F01L1/053 , F01L13/00
CPC分类号： F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2820/032
摘要： 흡기측과배기측의밸브타이밍제어장치의각 전동모터를효율적으로구동시킬수 있는밸브타이밍제어시스템을제공한다. 기본구조가같은흡기측과배기측의전동식의 VTC(04, 05)는, 흡기측과배기측의각 전동모터(12, 12)의최대효율을모터회전수영역을각각의요구에맞추어상이하게하고, 흡기측전동모터의최고효율을, 배기측전동모터의최고효율보다높은모터회전수영역으로설정하며, 상기각 전동모터의회전수를감속시키는흡기측감속기구(8)의감속비를배기측감속기구(8)의감속비보다높게설정하였다.
摘要翻译：本发明提供一种能够有效地驱动进气侧和排气侧的气门正时控制装置的各电动机的气门正时控制装置。进气侧和排气侧的基本结构的电动VTC（04,05）具有进气侧和排气侧的电动机（12,12）的最大效率，并且，进气侧电动机的最高的效率，排气侧设定为比电动机的最大效率区域的旋转速度更高的电动机，并且其中，每个传输进气侧速度的减速比排气侧减速减小机构（8），用于电动机的减速国会转印设定为高于机构（8）的减速比。

103. 发明申请

WO2016047768A1 弁開閉時期制御装置审中-公开
标题翻译：阀门打开/关闭时序控制系统
公开(公告)号：WO2016047768A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/JP2015/077163
申请日：2015-09-25
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：金子雅昭
IPC分类号： F02D13/02 , F01L1/356 , F02D41/08 , F02D45/00 , F02P5/15
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L1/352 , F01L2001/0537 , F01L2001/34463 , F01L2001/34496 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2800/11 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F02D13/0215 , F02D13/0234 , F02D13/0269 , F02D41/08 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2041/227 , F02P5/15 , F02P5/1508 , Y02T10/142 , Y02T10/18 , Y02T10/46
摘要：多様な形式の内燃機関に適用できる始動性に優れた弁開閉時期制御装置を提供する。内燃機関の吸気弁の開閉を行う吸気弁用のカム軸と排気弁の開閉を行う排気弁用のカム軸とに夫々弁開閉時期制御装置を備えると共に、吸気弁用の弁開閉時期制御装置及び排気弁用の弁開閉時期制御装置の少なくとも何れか一方が電動式であり、吸気弁用の弁開閉時期制御装置或いは排気弁用の弁開閉時期制御装置のうち電動式のものが故障したとき、故障した弁開閉時期制御装置を最進角位相に位相変換すると共に、故障していない弁開閉時期制御装置を進角側に位相変換し、吸気弁と排気弁とのオーバーラップ量を軽減する制御ユニットを備えている。
摘要翻译：提供一种实现优异起动性能的阀开/关正时控制系统，可应用于各种内燃机。在阀开/关正时控制系统中，用于打开/关闭内燃机的进气门的进气门凸轮轴和用于打开/关闭内燃机的排气门的排气门凸轮轴分别设置有阀开度关闭正时控制装置，其中用于进气门的阀开/关正时控制装置和/或用于排气门的阀打开/关闭正时控制装置电动操作。阀开/关正时控制系统设置有控制单元，当控制单元中的故障发生时，将进气门和排气门的开阀/关闭正时控制装置中的哪一个电动运行的相位改变为最先进阶段电动阀打开/关闭正时控制装置，并且改变不向前进侧发生故障的阀打开/关闭正时控制装置的相位，从而减少进气门和排气门的重叠量。

104. 发明申请

WO2011010241A1 PHASER ASSEMBLY FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的相机组件
公开(公告)号：WO2011010241A1
公开(公告)日：2011-01-27
申请号：PCT/IB2010/053162
申请日：2010-07-09
申请人： MECHADYNE PLC , LAWRENCE, Nicholas, James , LANCEFIELD, Timothy, Mark , METHLEY, Ian , OWEN, Richard, Alwyn
发明人： LAWRENCE, Nicholas, James , LANCEFIELD, Timothy, Mark , METHLEY, Ian , OWEN, Richard, Alwyn
IPC分类号： F01L1/344 , F01L13/00
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L13/0057 , F01L2001/0473 , F01L2001/34489 , F01L2001/34493 , F01L2001/34496
摘要： A phaser assembly is disclosed for mounting on one end of a camshaft of an engine, the engine having two groups of cam lobes that are capable of being varied in phase relative to one another and relative to a crankshaft of the engine. The phaser assembly comprises two phasers each having an input member and at least one output member. The first phaser has an input member driven directly by the engine crankshaft and an output member connectible to a first of the two groups of cam lobes, while the second phaser has an input member connected to, or formed integrally, with the output member of the first phaser and an output member driving the second of the two groups of cam lobes.
摘要翻译：公开了一种用于安装在发动机的凸轮轴的一端上的相位器组件，该发动机具有两组凸轮凸角，能够相对于彼此相对于发动机的曲轴相位变化。移相器组件包括两个相移器，每个具有输入构件和至少一个输出构件。第一相移器具有由发动机曲轴直接驱动的输入构件和可连接到两组凸轮凸角中的第一组的输出构件，而第二移相器具有输入构件，其连接到输入构件的输出构件或与其成一体地形成第一相移器和驱动两组凸轮叶片中的第二组的输出构件。

105. 发明申请

WO2009013588A2 ENGINE 审中-公开
标题翻译：发动机
公开(公告)号：WO2009013588A2
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/IB2008001880
申请日：2008-07-18
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , IWATA YASUSHI
发明人： IWATA YASUSHI
IPC分类号： F01M9/10
CPC分类号： F01M9/102 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/053 , F01L1/3442 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2001/34433 , F01L2001/34496 , F01L2810/02 , F01M11/02 , F01M2011/023
摘要： An oil recovery part (20A, 20B) for guiding oil to an inner side of a peripheral wall of a cylinder head (2) is provided at a front wall upper end of the cylinder head (2), the oil leaking from a concave bearing (3a, 3b) that supports a camshaft (8, 9) provided at a forefront end of a cam housing (3).
摘要翻译：在油缸盖（2）的前壁上端设置有用于将油引导到气缸盖（2）的周壁的内侧的油回收部（20A，20B），所述油从凹入轴承（3a，3b），其支撑设置在凸轮壳体（3）的前端的凸轮轴（8,9）。

106. 发明申请

WO2007074612A1 弁開閉時期制御装置审中-公开
标题翻译：用于控制打开和关闭阀定时的装置
公开(公告)号：WO2007074612A1
公开(公告)日：2007-07-05
申请号：PCT/JP2006/324252
申请日：2006-12-05
申请人：アイシン精機株式会社 , 安達一成 , 江口勝彦 , 宮地永治 , 小川和己
发明人：安達一成 , 江口勝彦 , 宮地永治 , 小川和己
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/028 , F01L2001/0537 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/34446 , F01L2001/34496 , F01L2820/032
摘要：　弁開閉時期制御装置５１が備える流体給排手段Ｆが、流体を、駆動側回転部材２１に対する従動側回転部材２２の相対回転位相を変化させるべく、進角室及び遅角室のみに供給される流体を貯留する弁開閉時期制御用の流体貯留部１９、進角室及び遅角室への流体の供給及び進角室及び遅角室から流体貯留部１９への流体の排出を行う流体制御弁１１、並びに、流体貯留部１９に貯留されている流体を流体制御弁１１に向けて吐出する電動式ポンプ１０を有する。
摘要翻译：用于控制阀的打开和关闭定时的装置（51）具有流体供给/排出装置（F）。流体供给/排出装置（F）具有流体容纳部分（19），流体控制阀（11）和电动泵（10）。流体容纳部分（19）用于控制打开和关闭阀门的时间，并且包含只供应到火花提前室和火花放电室的流体，以便改变从动旋转部件（22）的旋转相位）相对于驱动旋转构件（21）。流体控制阀（11）将流体供给到火花提前室和火花放电室，并将流体从火花提前室和火花放电室排出到流体容纳部（19）。电驱动泵（10）将容纳在流体容纳部分（19）中的流体朝向流体控制阀（11）排出。

107. 发明申请

WO2015188907A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE SOWIE ENTSPRECHENDE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作内燃机及相关内燃机
公开(公告)号：WO2015188907A1
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：PCT/EP2015/000876
申请日：2015-04-29
申请人： AUDI AG
发明人： ERNST, Sebastian
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0036 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L2001/34496 , F01L2013/0052 , F01L2105/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1), wobei die Brennkraftmaschine (1) über einen Ventiltrieb (2) mit wenigstens einer Grundnockenwelle (3) verfügt, auf der drehfest und axial verschiebbar mindestens ein wenigstens einen Ventilbetätigungsnocken (16,17) aufweisender Nockenträger (5,6) vorgesehen ist, wobei die Grundnockenwelle (3) eine Außenverzahnung und der Nockenträger (5,6) eine in die Außenverzahnung eingreifende Innenverzahnung aufweist, und wobei der Ventilbetätigungsnocken (16,17) in Abhängigkeit von seiner Drehwinkelstellung ein Gaswechselventil der Brennkraftmaschine (1) betätigt. Dabei ist vorgesehen, dass mittels eines Körperschallsensors ein Zeitpunkt ermittelt wird, in welchem ein Zahnflankenpaarungswechsel von Außenverzahnung und Innenverzahnung auftritt, wobei wenigstens ein Betriebsparameter des Ventiltriebs (2) oder der Brennkraftmaschine (1) aus dem Zeitpunkt bestimmt wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Brennkraftmaschine (1).
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作内燃机（1），其中，所述内燃机（1）通过气门机构（2）具有至少一个基本的凸轮轴（3）具有，上旋转固定并轴向可移动的至少一个的至少一个气门操纵凸轮（16,17） -tasting凸轮架（5,6）被提供，其中，所述基本凸轮轴（3）的外齿和所述凸轮架（5.6）具有接合到外齿内齿，并且其中在依赖所述阀致动凸轮（16,17）在其角位置，气体交换阀内燃发动机（1）被致动。它提供了一个定时由结构声传感器，其中，外齿部和内齿的齿面配对相互作用发生，其中，所述阀系（2）或所述内燃发动机（1）的至少一个操作参数是从在时间点确定确定。本发明还涉及一种内燃机（1）。

108. 发明申请

WO2015098581A1 弁停止機構の油圧供給装置审中-公开
标题翻译：用于阀门停止机构的液压供应装置
公开(公告)号：WO2015098581A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/JP2014/083045
申请日：2014-12-12
申请人：マツダ株式会社
发明人：西本　敏朗 , 中原　康志 , 高橋　博志 , 鈴木　陽平
IPC分类号： F01L1/245 , F01L1/18 , F01L1/255 , F01L13/00 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M9/10 , F02D13/06
CPC分类号： F01L1/2405 , F01L1/185 , F01L1/46 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2001/2444 , F01L2001/34496 , F01L2013/001 , F01L2105/00 , F01L2800/08 , F01L2810/01 , F01L2810/02 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M9/10 , F02D13/06 , F02D17/02 , Y02T10/18
摘要：　エンジンにおける弁停止機構の油圧供給装置は、前記エンジンの駆動中に常に作動油が供給される特定油圧供給路と、前記エンジンのシリンダヘッドに組み込まれ、吸気弁及び排気弁の少なくとも一方の弁を油圧作動により停止させる弁停止機構と、前記弁停止機構に作動油を供給するための弁停止用油路と、前記エンジンの駆動中に前記弁停止用油路への作動油の供給を制御する制御弁と、前記弁停止用油路と前記特定油圧供給路とを連絡するとともにその途中に絞りを備える連絡油路とを含む。前記特定油圧供給路は、前記連結油路の接続位置よりも給油方向下流側の位置が、エンジンにおける被潤滑部又は被冷却部に対する油供給部に接続されている。
摘要翻译：一种用于发动机的气门止动机构的液压供应装置，包括：一个特定的液压供给通道，通过该特定的液压供给通道，将一个液压流体总是供给到行驶的发动机; 阀停止机构，其结合在发动机的气缸盖中，并且通过液压致动来停止进气门和排气阀中的至少一个; 用于向所述阀停止机构供给液压流体的阀止动油路; 控制阀，其控制在发动机运转时向阀停止油路供给液压油; 以及连接油路，其连接阀止动油路和特定液压供给路径，并在其间设置有节流阀。特定的液压供给通道在供给的油的方向的下游侧的位置比特定液压供给路径与连接油路连通的位置连接到供油单元，被润滑或在发动机中要冷却的部分。

109. 发明申请

WO2008108212A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制器
公开(公告)号：WO2008108212A1
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/JP2008/053232
申请日：2008-02-26
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 守谷栄記 , 田所亮
发明人：守谷栄記 , 田所亮
IPC分类号： F02D45/00 , F01N3/20 , F01N3/24 , F02D13/02 , F02D21/08 , F02P5/15
CPC分类号： F01N3/0842 , F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2800/10 , F01N3/0814 , F01N9/00 , F01N2560/026 , F01N2560/08 , F01N2570/14 , F01N2900/14 , F02D13/0203 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/1454 , F02D41/1461 , F02D41/1462 , F02D41/18 , F02D41/222 , F02D2041/001 , F02M69/046 , Y02A50/2344 , Y02T10/18 , Y02T10/40 , Y02T10/47
摘要：　この発明は内燃機関の制御装置に関し、筒内圧を基礎データとして用いることにより排気ガスのNOx 濃度を精度良く推定することを目的とする。内燃機関（１０）の筒内圧P θ を検出する筒内圧センサ（３４）を設ける。筒内圧P θ と筒内容積V θ （θはクランク角）とに基づいて、筒内で消費される内部エネルギと相関を有する内部エネルギ相関値（ΣV・dP θ /dθ・Δθ）を算出する。上記の内部エネルギ相関値を負荷率KLで規格化し、更に、負荷率KL の関数f(kl)で補正することにより、排気ガス中のNOx 濃度推定値[NOx]＝{(ΣV・dP θ /dθ・Δθ)/KL}×f(kl) を算出する。
摘要翻译：提供了一种内燃机控制器，其可以通过使用气缸中的压力来准确地估计包含在排气中的NOx浓度作为基本数据。内燃机（10）包括缸内压力传感器（34），用于检测缸内压力P SUB。根据缸内压力P＆gt;＆lt;＆lt;＆gt;和缸内容积V SUB（θ是曲柄角），可以计算内部能量相关值具有与在气缸内消耗的内部能量相关的SV dP / d？??）。上述内部能量相关值通过负载率KL进行归一化，并通过负载比率KL的函数f（kl）进一步校正，以计算排气中的估计的NOx浓度[NOx] = {（SV dP _{？ / d？??）/ KL} OEf（kl）。}

110. 发明申请

WO2006039968A8 CAMSHAFT ADJUSTER 审中-公开
标题翻译：移相器
公开(公告)号：WO2006039968A8
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：PCT/EP2005009737
申请日：2005-09-10
申请人： SCHAEFFLER KG , SCHAEFER JENS , STEIGERWALD MARTIN
发明人： SCHAEFER JENS , STEIGERWALD MARTIN
IPC分类号： F01L1/352 , H02K11/04
CPC分类号： F01L1/352 , F01L1/022 , F01L1/34 , F01L2001/34496 , F01L2101/00 , F01L2820/032 , H02K5/10 , H02K11/33
摘要： The invention relates to a camshaft adjuster comprising an electric servo motor (21) that is mounted in a first housing (14) and an electronic module (37), which supplies the servo motor (21) with electricity. According to the invention, a second housing (26), which is separate from the first housing (14), is allocated to the electronic module and is attached by its exterior to the first housing (14). A wall (29) of the second housing (26) separates the servo motor (21) from the electronic module (37). This permits the servo motor (21) and the electronic module (37) to be mounted separately. According to the invention, a power supply and a logic element are integrated into the electronic module, allowing the camshaft adjuster to be operated as an autonomous unit.
摘要翻译：本发明涉及一种凸轮轴调节器，具有在第一壳体（14）布置电动伺服马达（21）和电子模块（37），其用于所述伺服电机（21）的电致动。根据本发明的第二壳体（26）被分配给电子模块，它是从第一壳体分开的（14）形成，并且其从所述第一壳体（14）上的外侧，其特征在于，所述第二壳体的一个壁（29）（26），伺服电动机固定（21）从所述电子模块（37）分隔开。以这种方式，致动马达（21）和所述电子模块（37）的一个分离的安装是可能的。根据本发明的一个电源和一个逻辑部分被集成在电子模块中，从而使凸轮轴调节器可操作作为一个自主单位。

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