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    • 91. 发明申请
    • 軸受部材、端部部材、感光体ドラムユニット、及び軸受部材の製造方法
    • 轴承部件,端部部件,光电元件鼓组件及制造轴承部件的方法
    • WO2014126114A1
    • 2014-08-21
    • PCT/JP2014/053221
    • 2014-02-12
    • 三菱化学株式会社
    • 池田 修一
    • G03G15/00F16D3/41
    • G03G15/757B29C45/2602B29K2101/00B29L2031/04F16D3/2052G03G21/1647G03G2221/1657
    •  一方が開放されるとともにこれと反対側の底部51bが球体に沿った湾曲面を有し、球体が内包される凹部51cと、凹部の側面に設けられ、回転力伝達ピンの端部が挿入される溝である少なくとも2つの揺動溝52と、を有し、揺動溝はその少なくとも一部に軸受部材の軸に平行である部位と軸に近づくように湾曲する部位52aとを備え、凹部は、軸受部材の軸方向のうち凹部の開放された側から該凹部をみたときにアンダーカット部がなく、凹部の開放された側における軸方向に直交する方向の2つの揺動溝の間隔は、軸部材が軸受部材に装着されて最も傾いた姿勢とされたときでも回転力伝達ピンの両端間の軸受部材の軸に直交する方向における距離よりも短く形成される。
    • 一种轴承构件具有:一端开口的凹部(51c),该凹部(51c)具有位于与开口相反的一侧的底部(51b),具有沿着球体扩展的曲面,所述凹部(51c)包含所述球体; 以及设置在凹部的侧表面中并且旋转力传递销的端部插入其中的至少两个摇摆槽(52)。 每个摇摆槽的至少一部分设置有与轴承构件的轴线平行的部分,并且还设置有弯曲以接近轴线的部分(52a)。 当从凹部的开口侧沿轴承部件的轴向观察凹部时,凹部形成为凹部没有切削部,并且两个摆动槽之间的距离为 在凹部的与轴向垂直的方向上的开口侧测量的是,当轴构件安装到轴承构件上时,即使轴构件处于最倾斜的位置,小于相对端的距离 旋转力传递销在垂直于轴承构件的轴线的方向上测量。
    • 92. 发明申请
    • OUTIL ÉLECTROPORTATIF
    • 手持电源工具
    • WO2014006095A1
    • 2014-01-09
    • PCT/EP2013/064039
    • 2013-07-03
    • FELCO MOTION SA
    • ZURCHER, Alain
    • B26B15/00A01G3/037B23D29/00F16D3/205F16D3/00
    • B26D5/08A01G3/037B23D29/00B23D29/02B26B15/00F16D3/2052F16H25/2021Y10T74/1868
    • Outil électroportatif (1 ) comprenant : - un élément mobile (100) et un élément fixe (102); - un actionneur rotatif; - un écrou à billes (200); - une vis à billes (202) ayant une première extrémité (202a) connectée à l'élément mobile (100); - un joint cardanique (10, 12, 14) agencé pour être entraîné par l'actionneur rotatif et pour entraîner l'écrou à billes (200) en rotation sur ladite vis à billes (202), de façon à déplacer la vis à billes (202) et donc l'élément mobile (100) relativement à l'élément fixe (102). Le joint cardanique peut être avantageusement maintenu à l'intérieur de deux paliers sphériques (50a, 60a; 70a, 80a) concentriques permettant la reprise des efforts axiaux bidirectionnels. Il est ainsi possible d'éliminer tout effort radial sur la vis à billes (202) et d'avoir une sortie en rotation variable angulairement.
    • 本发明涉及一种手持式电动工具(1),包括:移动元件(100)和固定元件(102); 可旋转致动器; 滚珠螺母(200); 具有连接到所述移动元件(100)的第一端(202a)的滚珠丝杠(202); 以及万向接头(10,12,14),其布置成由所述可旋转致动器驱动,以便使所述滚珠丝杠(202)上的所述滚珠螺母(200)旋转以移动所述滚珠丝杠(202), 因此移动元件(100)相对于固定元件(102)。 万向接头可以有利地保持在两个同心球面轴承(50a,60a,70a,80a)内,从而可以在两个方向上承受轴向力。 因此可以消除滚珠丝杠(202)上的任何径向力并具有角度可变的旋转输出。
    • 93. 发明申请
    • 動力伝達軸の製造方法および車両用操舵装置
    • 用于驱动轴和车辆转向装置的制造方法
    • WO2012128213A1
    • 2012-09-27
    • PCT/JP2012/056877
    • 2012-03-16
    • 株式会社ジェイテクト時岡 良一
    • 時岡 良一
    • F16D3/06B62D1/20F16C3/03
    • F16C3/03B62D1/20F16C3/035F16C33/208F16C2326/24F16D3/06F16D3/2052F16D3/38F16D2250/00F16D2250/0046F16D2250/0084Y10T29/4984
    • 【課題】摺動部分に樹脂被膜を設けた動力伝達軸の製造時に、樹脂の表面をより滑らかにする。 【解決手段】外スプライン37が設けられた内軸35と、内スプライン38が内周に設けられた筒状の外軸36と、外スプライン37に設けられた樹脂被膜139と、を含む中間軸5の製造方法において、加熱なじみ工程(図4(h))では、内軸製造用中間体147の中心軸線と、外軸製造用中間体46の中心軸線とを一致させつつ、各製造用中間体46,147を調芯可能に保持する。この状態で、各製造用中間体46,147を軸方向X1に相対摺動する。これにより、樹脂被膜139の表面を均す。加熱なじみ工程では、各製造用中間体46,147の間にグリース48を介在させている。
    • [问题]在制造在其滑动部分设置有树脂涂层的驱动轴时,使树脂表面更平滑。 [解决方案]一种中间轴(5)的制造方法,包括设置有外花键(37)的内轴(35),在其内周设置有内花键(38)的圆柱形外轴(36),以及 设置在所述外花键(37)上的树脂覆盖物(139),其中在热适应过程(图4(h))期间,内轴制造中间体(147)的中心轴线和外部轴线的中心轴线 轴制造中间体(46)制成一致,而制造中间体(46,147)以使得其芯可调节的方式保持。 在这种状态下,使制造中间体(46,147)在轴向(X1)上彼此滑动。 因此,使树脂涂层(139)的表面平滑。 在热适应过程中,在制造中间体(46,147)之间放置润滑脂(48)。
    • 94. 发明申请
    • DRIVE SHAFT ASSEMBLY FOR A DOWNHOLE MOTOR
    • 一个卧式电机的驱动轴组件
    • WO2009132414A1
    • 2009-11-05
    • PCT/CA2008/002193
    • 2008-12-16
    • DRECO ENERGY SERVICES LTD.
    • PRILL, Jonathan, RyanVOGHELL, Mark, Louis, Philip
    • F16D3/20F16C1/04E21B7/08E21B17/03E21B4/00
    • F16C11/0623E21B4/02F16C3/02F16D3/205F16D3/2052F16D3/2057Y10T29/49826
    • A drive shaft assembly for a downhole motor includes a drive shaft formed with convexly spherical bearing surfaces on each end, and end housings with concavely spherical bearing surfaces for mating contact with the spherical bearing surfaces of the drive shaft, thereby facilitating omni-directional articulation between the drive shaft and the end housings while transferring axial thrust loads between the drive shaft and end housings across the interface of the mating spherical bearing surfaces. Torque is transferred between the drive shaft and end housings through two or alternatively four swivelling drive keys mounted to each end of the drive shaft and engageable with complementary drive key slots in the end housings. Full and constant torque-transferring contact is thus provided between the swivelling drive keys and the end housings irrespective of any angular offset between the drive shaft and the end housings, resulting from omni-directional articulation of the drive shaft relative to the end housing. The omni- directional center of rotation at each end of the drive shaft coincides with the geometric centerpoint of the corresponding convexly spherical bearing surface, which corresponds to the intersection of the drive shaft's rotational axis, the end housing's rotational axis, and the drive key swivel axis.
    • 用于井下电动机的驱动轴组件包括在每个端部上形成有凸起的球面轴承表面的驱动轴和具有凹入球形的轴承表面的端部壳体,用于与驱动轴的球面轴承表面配合接触,从而有助于全方位的铰接 驱动轴和端部壳体,同时在配合的球面轴承表面的接口之间传递驱动轴和端部壳体之间的轴向推力载荷。 扭矩通过安装在驱动轴的每一端的两个或四个旋转驱动键在驱动轴和端部壳体之间传递,并可与端部壳体中的互补驱动键槽接合。 因此,由于驱动轴相对于端部壳体的全方向铰接,所以在旋转驱动键和端部壳体之间提供完全和恒定的转矩传递触点,而与驱动轴和端部壳体之间的任何角度偏移无关。 驱动轴每端的全向旋转中心与对应的凸形球面轴承表面的几何中心点重合,该对应的中心点对应于驱动轴的旋转轴线,端部壳体的旋转轴线和驱动键旋转轴的交点 轴。