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91. 发明专利

JP2018035847A クラッチユニット审中-公开
公开(公告)号：JP2018035847A
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：JP2016168138
申请日：2016-08-30
申请人： NTN株式会社
发明人：佐藤光司
IPC分类号： F16D41/10 , F16D41/067 , B60N2/16 , A47C7/02 , F16D11/10
CPC分类号： B60N2/165 , A47C7/02 , B60N2/16 , B60N2/1615 , B60N2/168 , B60N2/1882 , F16D15/00 , F16D41/08 , F16D67/02
摘要：【課題】正逆方向の回転トルクが連続して出力軸に逆入力されても、出力軸を確実にロックする。【解決手段】レバー操作により入力される回転トルクの伝達および遮断を制御するレバー側クラッチ部11と、レバー側クラッチ部11からの回転トルクを出力側へ伝達すると共に、出力側から逆入力される回転トルクを遮断するブレーキ側クラッチ部12とからなり、ブレーキ側クラッチ部12は、回転が拘束されたカバー24と、回転が出力される出力軸22と、カバー24と出力軸22との間に配置され、レバー側クラッチ部11からの回転トルクが入力される内輪15と、外輪23と出力軸22との間での係合および離脱により、出力軸22からの回転トルクの遮断と内輪15からの回転トルクの伝達とを制御する円筒ころ27とを備え、出力軸22にトルク伝達可能に連結された内輪15に、回転トルクの遮断時にカバー24と噛合し、回転トルクの伝達時にカバー24との噛合状態が解除されるスライドギヤ32を付設する。【選択図】図1

92. 发明专利

JP2018504568A クラッチ装置、及びクラッチ装置を備えるパワートレーン审中-公开
公开(公告)号：JP2018504568A
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：JP2017541276
申请日：2016-01-14
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲー , Schaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：フランツクアト , ラルフシンプフ
IPC分类号： F16D47/04
CPC分类号： F16D47/04 , B60K17/02 , F16D13/04 , F16D13/16 , F16D13/64 , F16D15/00 , F16D23/12 , F16D41/063 , F16D41/082 , F16D43/18 , F16D45/00 , F16D2023/123
摘要：本発明は、バイクその他の自動車のパワートレーン用のクラッチ装置(10)、特にいわゆるホッピングを抑制するクラッチ装置(10)に関する。クラッチ装置(10)は、出力回転部分(14)と、切り換え可能な摩擦クラッチ(16)であって、摩擦クラッチ(16)を閉鎖するエネルギアキュムレータ装置を有し、非操作状態で閉鎖されている摩擦クラッチ(16)と、入力回転部分(12)から出力回転部分(14)へのトルク伝達用のトルク伝達経路を形成する少なくとも1つのフリーホイールクラッチ(18)と、を備え、フリーホイールクラッチ(18)は、以下の構成要素、すなわち、内側の回転要素(24)であって、内側の回転要素(24)の外周は、鋸歯状の周囲構造を形成し、内側の回転要素(24)の鋸歯状の周囲構造は、周方向で延びる複数のランプ(44)を有する、内側の回転要素(24)と、略環状のプレート構造体(30)であって、1つの単独のプレート要素(32)又は複数のプレート要素(32)からなる積層体を有し、プレート構造体(30)の内周は、鋸歯状の周囲構造を形成し、プレート構造体(30)の鋸歯状の周囲構造は、一方の回転方向で内側の回転要素(24)のランプ(44)と形状結合及び/又は摩擦結合を形成する、周方向で延びる複数の相手側ランプ(50)を有する、プレート構造体(30)と、プレート構造体を包囲する外側の回転要素(26)と、を有する。本発明はさらに、このようなクラッチ装置(10)を備える相応するパワートレーンに関する。

93. 发明专利

JP2017516961A グループで配置された伝動体を備えた掛け外し型過負荷クラッチ审中-公开
公开(公告)号：JP2017516961A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：JP2016569659
申请日：2015-05-28
申请人：ツェーハーエル・マイヤー・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー
发明人：フオグル，ノルベルト
IPC分类号： F16D7/08 , F16D7/06
CPC分类号： F16D43/206 , F16D7/08 , F16D15/00
摘要：掛け外し型過負荷クラッチであり、該クラッチはその周囲において軸方向に向けられたハブ凹所(4)を有するハブ(5)と、軸方向に向けられた圧力フランジ凹所(2)とともに回転可能に該ハブ(5)上に設けられた圧力フランジ(1とを備え、該各ハブ凹所には、例えば、回転方向において対称をなす2つの伝動体(3,9)が配置され、該伝動体はスイッチ部材(7)を介してばね部材(6)により該圧力フランジ凹所に向けて押圧される。本発明によれば、該スイッチ部材(7)は軸方向に突出したスイッチ部材の突部(8)を有し、その突部はその前端側の自由面(21)に対面し、係合状態において、ばね部材(6)のばね力を該伝動体(3,9)に伝達し、これによって該ハブ凹所(4)と軸方向に沿って係合する。離脱のとき、該スイッチ部材(7)は該ハブ(5)と相対的にギアスイッチ部材の突部(8)をとともに軸方向の移動ならびに回転運動をなし、従って該スイッチ部材の突部(8)は、それが該ばね部材(6)のばね力を該ハブ(5)の支持面(20)上にのみ伝達する位置に移され、その結果、該クラッチは自由に停止することができる。【選択図】図4

94. 发明专利

JP2017061965A 一方向クラッチ审中-公开
公开(公告)号：JP2017061965A
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：JP2015186842
申请日：2015-09-24
申请人： NSKワーナー株式会社
发明人：岩野彰 , 山田隆哉
IPC分类号： F16D41/067
CPC分类号： F16D41/066 , F16D15/00 , F16D41/06 , F16D41/067 , F16D2041/0605 , F16D2041/0643
摘要：【課題】可動保持器へ入力するロック解除用のトルクを低減し、可動保持器へロック解除用のトルクを入力するための外部装置を小型化することができる一方向クラッチを提供すること。【解決手段】内輪5と外輪3との間の環状空間Aに、内輪5と外輪3との間のトルクの伝達に供される第1のローラ19が配置され、固定保持器27の固定保持部31と可動保持器33の可動保持部37とが交互に配置された一方向クラッチ1において、各可動保持部37と第1のローラ19との間にはそれぞれ、各可動保持部37が時計方向へ移動する際、各可動保持部37から、第1のローラ19と、内輪5とにロック解除用トルクを伝達するための第2のローラ23が介装されている。【選択図】図1

95. 发明专利

JP2016539295A 分割されたくさびエレメントと面取りされた係合面とを備えるくさびクラッチ审中-公开
标题翻译：楔块离合器和分离楔元件和倒角接合表面
公开(公告)号：JP2016539295A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2016536623
申请日：2014-11-25
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：ブライアン　リー , リーブライアン , オーアカーステン , オーアカーステン
IPC分类号： F16D25/04 , F16D25/065
CPC分类号： F16D13/14 , F16D13/04 , F16D13/16 , F16D13/22 , F16D15/00
摘要：くさびクラッチは、内側ハブと、外側ハブと、半径方向で内側ハブと外側ハブとの間に配置された、周方向に配置された別個のセグメントを有するくさびエレメントと、外側リングと、第1の移動エレメントと、第2の移動エレメントとを備える。リングは、半径方向でくさびエレメントと外側ハブとの間に配置されており、セグメントに回転不能に接続されており、セグメントを半径方向内方へ押し付けて、内側ハブと接触させる。閉鎖モードにおいて、第1の移動エレメントは、くさびエレメントを、くさびクラッチの回転軸線に対して平行な第1の軸方向で押し付けて、内側ハブと、外側ハブと、くさびエレメントと、外側リングとを回転不能に接続するように、配置される。開放モードにおいて、第2の移動エレメントは、第1の軸方向とは反対の第2の軸方向にくさびエレメントを移動させ、内側ハブと外側ハブとの相対回転を可能にするように、配置される。
摘要翻译：楔离合器包括内毂，外毂，其被设置在所述内轮毂和径向方向上的外毂之间，并且具有布置在圆周方向上的离散段的楔形元件，所述外圈，所述第一包括一个移动元件和第二移动元件。环布置在所述楔形元件和在径向方向上的外毂之间，它是不可旋转地连接到该段，对所述段径向向内与内毂接触。在关闭模式中，第一移动元件，所述楔形元件被压靠在第一轴向方向平行于所述楔形离合器，内轮毂，外毂，和楔形元件，和外环的旋转轴线作为不可旋转地连接，它位于。在开放模式下，第二移动元件，作为第一轴向在第二轴向方向相反的移动楔形元件，以允许所述内毂与外毂之间的相对转动被布置这一点。

96. 发明专利

JP2008309270A Tapered roller bearing 有权
标题翻译：圆锥滚子轴承
公开(公告)号：JP2008309270A
公开(公告)日：2008-12-25
申请号：JP2007158876
申请日：2007-06-15
申请人： Ntn Corp , Ntn株式会社
发明人： TSUJIMOTO TAKASHI , UEHORI YASUHIRO
IPC分类号： F16C19/38 , F16C33/46 , F16C33/56 , F16H57/021
CPC分类号： F16D23/06 , F16C19/386 , F16C33/4635 , F16C33/6696 , F16C2240/40 , F16C2240/84 , F16C2361/43 , F16C2361/61 , F16D15/00 , F16D41/061 , F16D2300/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tapered roller bearing capable of restraining the occurrence of fretting without reducing the fatigue service life. SOLUTION: This tapered roller bearing has an outer ring 23, an inner ring 22, a tapered roller 24 interposed between the outer ring 23 and the inner ring 22, and a cage 25 holding the tapered roller 24, and is used in an idler part of an automobile transmission switching to an idle rotation state of idly rotating the outer ring 23 to the inner ring and a shift state of synchronously rotating the outer ring 23 with the inner ring 22. Assuming an outer ring raceway surface angle as 2 α and a roller angle as β, α/β≥4.9 is met. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在不降低疲劳寿命的情况下抑制微动发生的圆锥滚子轴承。解决方案：该圆锥滚子轴承具有外圈23，内圈22，插入在外圈23和内圈22之间的圆锥滚子24和保持圆锥滚子24的保持架25 汽车变速器的惰轮部分切换到将外圈23空转到内圈的空转状态，以及使外圈23与内圈22同步旋转的换档状态。假设外圈滚道面角度为2 α，辊角为β，α/β≥4.9。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

97. 发明专利

JP2008111440A Limited free-motion pump impeller coupling device 审中-公开
标题翻译：有限公司自由运动泵叶轮联轴器装置
公开(公告)号：JP2008111440A
公开(公告)日：2008-05-15
申请号：JP2007279597
申请日：2007-09-28
申请人： Johnson Electric Sa , ジョンソンエレクトリックソシエテアノニム
发明人： ZHANG GUOHUA , HO LAI KING
IPC分类号： F04D29/043 , F16D1/10 , H02K7/00 , H02K7/14
CPC分类号： F04D13/022 , F04D13/06 , F16D3/02 , F16D3/10 , F16D15/00 , H02K7/118
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a limited free-motion coupling device for coupling an impeller to a rotor shaft of a pump motor, and a pump motor having the coupling device incorporated therein. SOLUTION: The coupling device 10 comprises first and second parts 20 and 22 which are axially engaged for relative angular displacement about a rotational axis A, and two spherical coupling members 24 for engaging the first and second parts 20 and 22 to prevent the relative angular displacement. One of the first and second parts 20 and 22 is provided on the shaft of the rotor 12, and the other is provided on the impeller 14. The first part 20 comprises two spaced coupling member arms 30 which project radially. The second part 22 comprises a cylindrical wall 66 extending coaxially with the rotational axis A of the coupling device 10. Two spaced arcuate channels 50 are formed in the cylindrical wall 66. Each coupling member 24 is received in and projects radially from a respective arcuate channel 50, and is freely movable between end walls of the arcuate channel 50. As the first part 20 rotates relative to the second part 22, the coupling member arms 30 of the first part 20 engage and move the coupling members 24 along the respective arcuate channels 50 until the coupling members 24 abut the end walls of the arcuate channels 50, thus locking the first part 20 relative to the second part 22. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于将叶轮耦合到泵马达的转子轴的有限自由运动联接装置，以及其中结合有联接装置的泵马达。解决方案：联接装置10包括第一和第二部分20和22，第一和第二部分20和22轴向接合以围绕旋转轴线A进行相对角位移，以及两个球形联接构件24，用于接合第一和第二部分20和22以防止相对角位移。第一和第二部分20和22中的一个设置在转子12的轴上，另一个设置在叶轮14上。第一部分20包括径向突出的两个间隔开的联接构件臂30。第二部分22包括与联接装置10的旋转轴线A同轴延伸的圆柱形壁66.两个间隔开的弧形通道50形成在圆柱形壁66中。每个联接构件24被容纳在相应的弧形通道 50，并且可在弓形通道50的端壁之间自由移动。当第一部分20相对于第二部分22旋转时，第一部分20的联接构件臂30沿着相应的弧形通道接合和移动联接构件24 50，直到联接构件24邻接弓形通道50的端壁，从而相对于第二部分22锁定第一部分20.版权所有：（C）2008，JPO＆INPIT

98. 发明申请

WO2017158711A1 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：动力传输装置
公开(公告)号：WO2017158711A1
公开(公告)日：2017-09-21
申请号：PCT/JP2016/058080
申请日：2016-03-15
申请人：株式会社ユニバンス
发明人：加藤　忠彦
IPC分类号： B60K17/26 , F16D7/02 , F16D15/00 , F16D41/06 , F16H35/10
CPC分类号： B60K17/26 , F16D7/02 , F16D15/00 , F16D41/06 , F16H35/10
摘要：エンジン（３）側から変速機（５）側へトルクを伝達するときは、第１コロ（１７）は、第１外輪（１５）に対する内輪（１２）の相対回転により入力軌道面（１３）と出力軌道面（１６）との間を自転しつつ中心軸Ｏの回りを公転する。内輪（１２）及び第１外輪（１５）は軸方向に相対移動して、第１コロ（１７）は内輪（１２）及び第１外輪（１５）に係合する。第１コロ（１７）の自転や公転、入力軌道面（１３）及び出力軌道面（１６）の弾性変形等によってトルクの小さい領域から大きい領域に至るまで減衰特性を確保できるので、大きなトルク変動を吸収できる。
摘要翻译：当从发动机（3）侧向传动装置（5）侧传递扭矩时，第一滚轮（17）相对于第一外轮（15）旋转，并且在输入轨道平面（13）和输出轨道平面（16）之间在它的轴上旋转时围绕中心轴O旋转。内环12和第一外环15沿轴向相对移动，第一滚轮17与内环12和第一外环15啮合。辊子（17）的第一旋转和公转，由于衰减特性的对从通过所述输入轨道面（13）和输出的轨道表面（16）的弹性变形的小扭矩的区域中的较大的区域可以被保护，大的转矩波动它可以吸收。

99. 发明申请

WO2017151119A1 BI-DIRECTIONAL WEDGE CLUTCH COLLAPSING INNER RACE 审中-公开
标题翻译：双向楔形离合器收缩内圈
公开(公告)号：WO2017151119A1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：PCT/US2016/020264
申请日：2016-03-01
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , HIXENBAUGH, Josh , SCHAEFFLER GROUP USA, INC.
发明人： HIXENBAUGH, Josh
IPC分类号： F16D7/02 , F16D7/00 , F16D21/00
CPC分类号： F16D41/082 , F16D15/00 , F16D41/063
摘要： A bi-directional wedge clutch for a motor vehicle drive train is provided. The bi¬ directional wedge clutch includes a driver; an inner race configured for being driven by the driver; a wedge plate on an outer circumferential surface of the inner race and an outer race on an outer circumferential surface of the wedge plate. The inner race and the wedge plate are configured such that torque is transferrable in two rotational directions from the inner race to the outer race via the wedge plate. The clutch also includes a releaser configured for sliding axial in a channel formed in the outer circumferential surface of the inner race and engaging the wedge plate to release the clutch when the inner race is rotating in either of the two rotational directions. A method of forming a bi¬ directional wedge clutch for a motor vehicle drive train is also provided.
摘要翻译：提供了一种用于机动车传动系的双向楔形离合器。 bi＆not; 双向楔形离合器包括一个驱动器; 内座圈，其构造成由驾驶员驱动; 位于所述内圈的外周面上的楔形板和位于所述楔形板的外周面上的外圈。内圈和楔形板构造成使得扭矩能够通过楔形板在从内圈到外圈的两个旋转方向上传递。所述离合器还包括释放器，所述释放器被构造成在所述内圈的外周表面中形成的通道中轴向滑动，并且当所述内圈沿所述两个旋转方向中的任一个旋转时，所述释放器接合所述楔形板以释放所述离合器。形成一个＆的方法; 还提供了用于机动车传动系的双向楔形离合器。

100. 发明申请

WO2016112905A3 CLUTCH DEVICE WITH ADDITIONAL FRICTION TORQUE RESULTING FROM A RADIAL CONSTRICTION OF AT LEAST ONE LAMELLA PLATE 审中-公开
标题翻译：通过至少一个叠层板的径向锁定连接装置具有额外的扭矩
公开(公告)号：WO2016112905A3
公开(公告)日：2016-09-09
申请号：PCT/DE2016200008
申请日：2016-01-13
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG
发明人： BIERMANN THORSTEN , MARTINI HARALD
IPC分类号： F16D13/64 , F16D13/18 , F16D13/52
CPC分类号： F16D13/648 , F16D13/18 , F16D13/52 , F16D15/00
摘要： The invention relates to a clutch device for a motor vehicle, comprising an inner ring (1) and an outer ring (2) and at least two lamella plates (3a, 3b) radially arranged between the inner ring (1) and the outer ring (2), an axial force being applicable to the at least two lamella plates (3a, 3b) to produce a friction torque on their end faces facing each other, which friction torque enables a torque to be transmitted between the inner ring (1) and the outer ring (2). According to the invention, the at least one first lamella plate (3a) is interlockingly connected to the outer ring (2) and the at least one second lamella plate (3b) is interlockingly connected to the inner ring (1), the end faces of the at least one first lamella plate (3a) undergoing a rotation relative to the outer ring (2) due to the friction torque produced, thereby resulting in a radial constriction of the at least one first lamella plate (3a) so that an inner circumferential surface of the at least one first lamella plate (3a) comes to rest on an outer circumferential surface of the inner ring (1) in order to produce an additional friction torque for transmitting the torque between the inner ring (1) and the outer ring (2).
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的联接装置，包括内圈（1）和外圈（2）和至少两个径向内环（1）和所述外圈（2），其布置层状盘之间（3A，3B），其特征在于，所述至少两个翼片砂轮（3A，3B）能够在与轴向力，以便产生在它们的相对端面摩擦扭矩，这允许扭矩的内圈（1）和外（2）环之间的传输作用。根据本发明，所述至少一个第一翼片盘（3a）的基本上正与外圈（2）和至少一个第二翼片盘（3b）的正连接到所述内圈（1），其特征在于，所述至少一个第一翼片盘（3a）中，由于产生在端部摩擦的力矩面相对旋转的外环（2）获知结果在所述至少一个第一翼片盘（3a）中的径向收缩，从而使所述至少一个第一翼片盘（3a）的在内圈的外周表面的内周面（1），用于工厂会产生额外的摩擦力矩，用于在内圈（1）和外圈（2）之间传递扭矩。

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