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    • 95. 发明申请
    • DYNAMIC SYSTEM FOR REFRIGERATION EQUIPMENT
    • 制冷设备动态系统
    • WO2004090338A3
    • 2007-05-18
    • PCT/BR2004000050
    • 2004-04-06
    • MAYORCA AURELIO
    • MAYORCA AURELIO
    • F01B7/00F02B75/00F04B3/00F04B5/02F04B9/02F04B27/00F04B27/02F04B31/00F04B39/00F25B1/02
    • F04B3/00F04B9/025F04B27/005F04B27/02F04B31/00F04B39/0094F04B53/006F25B1/02
    • It refers to the special features of this invention, which are a set of mechanisms, electro-mechanisms, and electronic controls that allow a compression chamber for a refrigeration fluid or other kinds of fluids to employ three, six, or even double that number of chambers. The equipment runs at an extremely low vibration ( even annulled is possible), little noise, it does not overheat, small size, lightweight and requires a smaller quantity of raw material to build int. There are other advantages regarding the technical aspects. It can be built using an electric motor or only solenoid coils for traction. This makes the manufacturing of compressors faster, lower cost. Making it a much better product. (This is a better compressor), which supplies compression for fluids at a lower energy cost, low vibration ( even annulled is possible), runs quietly, it does not affect the atmosphere adversely, and it is highly efficient. The following applications such as (refrigerators, freezers, walk-in freezers, cold stores, refrigerated trucks, etc ), compressor for automotive air-conditioning. Also other applications that normally require a piston ( piston-air compressor or diaphragm compressor to fill tires, spray painting, etc ). And combustion engines which are used in automobiles and trucks, etc.
    • 它是指本发明的特征,它们是一组机构,电机和电子控制装置,其允许用于制冷流体或其他种类的流体的压缩室使用三,六或甚至两倍数量的 室。 设备振动极低(甚至可以取消),噪音小,不会过热,体积小,重量轻,需要较少量的原材料来构建整体。 技术方面还有其他优点。 它可以使用电动机或仅电磁线圈构建用于牵引。 这使得压缩机的制造更快,成本更低。 使其成为更好的产品。 (这是一种更好的压缩机),以较低的能源成本为液体提供压缩,低振动(甚至可以取消),静音运行,不会对气氛产生不利影响,而且效率高。 以下应用如(冰箱,冷冻柜,步入式冷冻柜,冷库,冷藏车等),汽车空调用压缩机。 还有通常需要活塞(活塞式空气压缩机或隔膜压缩机来填充轮胎,喷漆等)的其他应用。 用于汽车和卡车等的内燃机
    • 96. 发明申请
    • HUBKOLBENMASCHINE, INSBESONDERE ZWEI- ODER MEHRSTUFIGER KOLBENKOMPRESSOR, DRUCKLUFTVERSORGUNGSANLAGE, DRUCKLUFTVERSORGUNGSSYSTEM UND FAHRZEUG, INSBESONDERE PKW MIT EINER DRUCKLUFTVERSORGUNGSANLAGE
    • 往复式发动机,包含两个或两个多级活塞式压缩机,空气供给系统,送风系统和车辆,与空气供应系统中尤其汽车
    • WO2017137144A1
    • 2017-08-17
    • PCT/EP2017/000066
    • 2017-01-20
    • WABCO GMBH & CO. OHG
    • HINZ, WolfgangSEEGER, Marco
    • F04B25/00F04B27/00F04B27/02F04B39/00
    • F04B39/0022F04B25/005F04B27/005F04B27/02F04B39/0027
    • Die Erfindung betrifft eine Hubkolbenmaschine (400), insbesondere zwei- oder mehrstufiger Kolbenkompressor (400), aufweisend: - wenigstens einen ersten Zylinder (420) sowie wenigstens einen dem ersten Zylinder (420) zugeordneten ersten Kolben (K1) und wenigstens einen zweiten Zylinder (410) sowie wenigstens einen dem zweiten Zylinder (410) zugeordneten zweiten Kolben (K2), wobei im Betrieb die Kolben (K1, K2) in einem jeweiligen Zylinderhubraum (411, 421) des jeweiligen Zylinders (410, 420) ausgelenkt werden, eine im Betrieb antreibbare Kurbelwelle (430) mit einem exzentrischen Kurbelwellenzapfen (432) und einer Antriebswellen-Kopplung (431), die zum Ankoppeln einer Antriebswelle (501) eines Antriebsmotors (M) zum Antreiben der Kurbelwelle (432) ausgebildet ist, ein zum Auslenken des ersten Kolbens (K1) ausgebildetes erstes Pleuel (P1), ein zum Auslenken des zweiten Kolbens (K2) ausgebildetes zweites Pleuel (P2), und einen fest mit dem ersten Pleuel (P1) verbundenen Lagerbolzen (L2B), um den das zweite Pleuel (P2) drehbeweglich ist, wobei das erste Pleuel (P1) mittels wenigstens einem ersten Pleuellager (L1) direkt am Kurbelwellenzapfen (432) gelagert ist und mittels dem exzentrischen Kurbelwellenzapfen (432) bewegbar ist und das zweite Pleuel (P2) mittels dem Lagerbolzen (L2B) bewegbar ist und wobei das zweite Pleuel (P2) zwei Pleuelteile (P2a, P2b) mit einem Zwischenraum (ZR) zwischen diesen (P2a, P2b) aufweist, wobei wenigstens ein Pleuelteil (P1a) des ersten Pleuels (P1) in dem Zwischenraum (ZR) angeordnet ist und wobei zwischen dem Lagerbolzen (L2B) und jedem der zwei Pleuelteile (P2a, P2b) des zweiten Pleuels (P2) wenigstens ein zweites Pleuellager (L2) angeordnet ist.
    • 本发明涉及一种往复式活塞(400),特别是二或多级活塞式压缩机(400),包括: - 至少与第一活塞相关联的第一圆筒(420)和至少第一汽缸(420)( 与第二活塞(K2),相关联的K1)和至少一个第二气缸(410)和至少一个第二气缸(410),其中所述相应的气缸的操作在相应的气缸容量(411活塞(K1,K2),421)中(410 ,被偏转420),在具有偏心曲柄销(432)和驱动联轴器(431)的操作曲柄(430)可驱动它(用于驱动曲轴432的驱动电动机(M)的驱动轴501)的联接器() 偏转所述第一活塞(K1)上形成,形成的第一连杆形成的第二连杆(P2)(P1),第二活塞的偏转(K2),和一个固定到所述第一连接杆(P1)连接到轴承 其中,所述第一连接杆(P1)由至少一个第一轴承(L1)的装置被直接安装在曲柄销(432),并通过所述偏心曲柄销的装置(432)的螺栓(L2B),通过该第二连接杆(P2)是可旋转地移动,可移动和 所述第二连接杆(P2)通过轴承螺栓的装置(L2B)是可移动的,并且其中所述第二连接杆(P2)有两个连杆部件(P2A,P2B)与这些(P2A,P2B)之间的间隙(ZR),其中至少一个连接杆(P1A )所述第一连接杆(P1的)被设置在中间空间(ZR),并且其中(轴承销L2B),并且每个所述第二连接杆(P2)的至少一个第二轴承(L2)的两个连接杆件(P2A,P2B)之间布置。< / p>

    • 97. 发明申请
    • TIRE INFLATION APPARATUS
    • 轮胎充气装置
    • WO2014051677A1
    • 2014-04-03
    • PCT/US2013/030343
    • 2013-03-12
    • ACCURIDE CORPORATION
    • ROOT, Jeffrey
    • B60C23/12
    • B60C23/12B60C23/004B60C23/041F04B27/005F04B35/002F04B39/08
    • A tire inflation apparatus includes a housing coupled for co-rotation with a vehicle wheel, which includes a rim and a tire. The apparatus also includes a pendulum coupled to the housing for relative rotation therewith, a mechanically actuated pump coupled to the housing and operated in response to relative rotation between the housing and the pendulum, a valve positioned downstream of the pump and movable between a closed position in which pressurized air generated by the pump is prevented from being transferred to an air chamber between the rim and the tire, and an open position in which the pressurized air may be transferred to the air chamber, an electrically powered actuator coupled to the valve for moving the valve to at least one of the open and closed positions, and a generator operable to convert rotational kinetic energy of the wheel to electrical energy to power the actuator.
    • 一种轮胎充气装置包括与车轮共同旋转的壳体,其包括轮辋和轮胎。 该装置还包括联接到壳体以便与其相对旋转的摆锤,耦合到壳体并响应于壳体和摆锤之间的相对旋转而被操作的机械致动的泵,位于泵下游并可在闭合位置 其中防止由泵产生的加压空气被转移到轮辋和轮胎之间的空气室中,以及打开位置,其中加压空气可以被传送到空气室,电动致动器,其联接到阀,用于 将阀移动到打开和关闭位置中的至少一个,以及可操作以将车轮的旋转动能转换为电能以向致动器供电的发电机。