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91. 发明申请

WO2015006955A1 车辆空调系统的控制方法及车辆空调系统审中-公开
公开(公告)号：WO2015006955A1
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：PCT/CN2013/079591
申请日：2013-07-18
申请人：杭州三花研究院有限公司
发明人：斯坦科爱德文·约翰 , 张荣荣 , 唐立 , 张峻
IPC分类号： F25B49/02 , F25B41/00
CPC分类号： B60H1/3211 , B60H1/00978 , B60H1/3225 , B60H2001/3236 , B60H2001/3267 , B60H2001/327 , B60H2001/3272 , B60H2001/3282 , B60H2001/3285 , F25B49/02 , F25B2500/19 , F25B2600/2513
摘要：一种车辆空调系统的控制方法及车辆空调系统，该方法包括：获取实际过热度、预设过热度以及电子膨胀阀的开度；根据该实际过热度、预设过热度以及电子膨胀阀的开度判断电子膨胀阀是否处于故障状态；若是，输出控制信号至执行控制机构使之调整车辆空调系统中影响实际过热度变化的设备的参数，以调整车辆空调系统的过热度。

92. 发明申请

WO2015006952A1 车辆空调系统过热度控制方法及车辆空调系统审中-公开
公开(公告)号：WO2015006952A1
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：PCT/CN2013/079585
申请日：2013-07-18
申请人：杭州三花研究院有限公司
发明人：唐立 , 张荣荣 , 斯坦科爱德文·约翰
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/00885 , B60H1/00978 , B60H1/3205 , B60H2001/3267 , B60H2001/3272 , B60H2001/3282 , B60H2001/3285 , G05D23/1393
摘要：一种车辆空调系统过热度控制方法及车辆空调系统，该方法包括：实时获取实际过热度、预设过热度以及影响实际过热度变化的前反馈信息；根据获取的实际过热度、预设过热度以及前反馈信息实时调整电子膨胀阀的开度，以控制车辆空调系统的过热度。

93. 发明申请

WO2013046245A1 車両用空調装置の更新方法および車両用空調装置审中-公开
标题翻译：车辆空调装置再生方法及车辆空调装置
公开(公告)号：WO2013046245A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/JP2011/005377
申请日：2011-09-26
申请人：三菱電機株式会社 , 磯田昭二 , 高谷士郎
发明人：磯田　昭二 , 高谷　士郎
IPC分类号： B60H1/32 , B61D27/00 , F25B1/00 , F25B45/00
CPC分类号： F25B45/00 , B60H1/00585 , B60H1/3204 , B60H2001/3272 , B60H2001/3292 , B61D27/0018 , F25B13/00 , F25B2313/02741 , F25B2313/0315 , F25B2600/021 , F25B2700/1931
摘要：【解決手段】車両に搭載されたフレーム内に設置される、ＨＣＦＣ又はＣＦＣ冷媒が使用された第１の空調装置を、フレーム内にＨＦＣ冷媒を用いる第２の空調装置１００ｂを設置して更新する車両用空調装置の更新方法であって、第１の空調装置の少なくとも圧縮機、室外熱交換器、減圧手段および室内熱交換器をフレームから取り外す取外工程と、フレーム内に圧縮機１１ｂ、室外熱交換器１４ｂ、減圧手段１３ｂおよび室内熱交換器１２ｂを所定位置に配置して、第２の空調装置を構成する組立工程と、フレーム内に設置された第２の空調装置にＨＦＣ冷媒を充填する充填工程とを有し、第１の空調装置に設けられた圧縮機を駆動するインバーターにより、圧縮機１１ｂの吐出側に設けられた圧力センサーおよび外気温度センサーの少なくとも一方の測定値に基づいて圧縮機１１ｂを制御し、第２の空調装置の冷媒循環量を第１の空調装置よりも多くした。
摘要翻译：一种车辆空调装置更新方法，其更新安装在安装在车辆上的框架中并且使用HCFC或CFC制冷剂的第一空调装置，其中，所述第一空调装置安装在所述第二空调装置（100b）中，所述第二空调装置框架包括：从框架至少分离第一空调装置的压缩机，室外热交换器，减压装置和室内热交换器的拆卸步骤; 组装步骤，通过在框架中的预定位置设置压缩机11b，室外热交换器14b，减压装置13b和室内热交换器12b来配置第二空调装置; 以及加载步骤，用HFC制冷剂装载安装在框架中的第二空调装置。通过用于驱动设置在第一空调装置中的压缩机的逆变器，压缩机（11b）基于来自设置在压缩机（11b）的排出侧的压力传感器中的至少一个的测量值或外部空气温度传感器。与第一空调装置相比，在第二空调装置中循环的制冷剂的量增加。

94. 发明申请

WO2010051198A2 CONTROL OF MULTIPLE ZONE REFRIGERANT VAPOR COMPRESSION SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：多区域制冷剂蒸汽压缩系统的控制
公开(公告)号：WO2010051198A2
公开(公告)日：2010-05-06
申请号：PCT/US2009061459
申请日：2009-10-21
申请人： CARRIER CORP , MIJANOVIC STEVO , ADETONA OLAWALE , ZHAO FUTAO , BITMEAD ROBERT , RUBINO RUELLO , GOUX JEANPHILIPPE , PEYAUD FABIENNE , SUN FENGCHENG , WANG LISHAN
发明人： MIJANOVIC STEVO , ADETONA OLAWALE , ZHAO FUTAO , BITMEAD ROBERT , RUBINO RUELLO , GOUX JEANPHILIPPE , PEYAUD FABIENNE , SUN FENGCHENG , WANG LISHAN
IPC分类号： F24F11/02 , F24F11/00 , F25B49/02
CPC分类号： F24F11/008 , B60H1/00885 , B60H1/323 , B60H1/3232 , B60H2001/00942 , B60H2001/3272 , F24F11/0012 , F24F11/30 , F24F11/83 , F24F2110/10 , F25B5/02 , F25B2400/22 , F25B2500/19 , F25B2600/0253 , F25B2600/2511 , F25B2600/2521 , F25B2700/21172 , F25D29/003
摘要： A refrigerant vapor compression system and a method of controlling the system are adapted for controlling the distribution of cooling capacity between two or more temperature controlled zones.
摘要翻译：制冷剂蒸气压缩系统和控制系统的方法适用于控制两个或多个温度控制区域之间的冷却能力分布。

95. 发明公开

EP3269573A1 VERFAHREN ZUM REGELN EINES KÜHLSYSTEMS 有权
标题翻译：调节冷却系统的方法
公开(公告)号：EP3269573A1
公开(公告)日：2018-01-17
申请号：EP17168003.6
申请日：2017-04-25
申请人： Liebherr-Transportation Systems GmbH & Co. KG
发明人： RADLER, Dominik , KITANOSKI, Filip , SCHILLING, Florian , NITTAUS, Ferdinand , TONCHEV, Anton , KOZEK, Martin , LUCHINI, Elisabeth
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00 , H02P9/14 , H02P9/00
CPC分类号： B60H1/3222 , B60H1/00428 , B60H2001/3238 , B60H2001/3272 , B60H2001/3292 , H02P9/006 , H02P9/14 , H02P2101/45 , H02P2103/10 , Y02T10/88
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Regeln eines Generators eines Kühlsystems, wobei in dem Verfahren ein Bedarf festgestellt wird, dem Kühlsystem eine zusätzliche elektrische Last zuzuschalten (S1), eine erwartete Generatortemperatur eines Generators des Kühlsystems auf Grundlage eines thermischen Generatormodells unter Einbeziehung der zusätzlichen elektrischen Last bestimmt wird (S2), geprüft wird, ob die erwartete Generatortemperatur unterhalb eines Generatortemperatur-Schwellenwerts liegt (S3), und falls dies nicht der Fall ist, das Kühlsystem ohne ein Zuschalten der zusätzlichen elektrischen Last weiterbetrieben wird (S6), falls die erwartete Generatortemperatur unterhalb eines Generatortemperatur-Schwellenwerts liegt, geprüft wird, ob eine Generatorfrequenz oberhalb eines Generatorfrequenz-Schwellenwerts liegt (S4), und falls dies nicht der Fall ist, das Kühlsystem ohne ein Zuschalten der zusätzlichen elektrischen Last weiterbetrieben wird (S6), und falls die Generatorfrequenz oberhalb eines Generatorfrequenz-Schwellenwerts liegt, die zusätzliche elektrische Last dem Kühlsystem zugeschaltet wird (S5).
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制冷却系统，其中，需要在过程中识别的，一个发电机到另外的电负载（S1），包括附加的电气负载基于热发电机模型的制冷系统的发电机的预期发生器温度的冷却系统上切换被确定（S2），则检查预期的交流发电机的温度是否低于发生器温度阈值（S3），并且如果不是这种情况下，冷却系统继续没有额外的电负载（S6）的连接操作，如果预期发生器温度低于发生器温度阈值，则检查发电机频率以上的发电机频率阈值（S4），并且如果这是否是不是这种情况，该冷却系统继续没有额外的电负载（S6）的连接操作，并且如果所述基因发射机频率高于发电机频率阈值，额外的电负载连接到冷却系统（S5）。

96. 发明授权

EP2712746B1 Procédé de régulation de la consommation du compresseur d'un circuit de climatisation de véhicule, et système associé 有权
标题翻译： Procédéderégulationde la consommation du compresseur d'un circuit deimatisation devéhicule，etsystèmeassocié
公开(公告)号：EP2712746B1
公开(公告)日：2017-09-06
申请号：EP13185686.6
申请日：2013-09-24
申请人： VALEO SYSTEMES THERMIQUES
发明人： Nacer-Bey, Moussa , Aoun, Bernard , Martinell, Amanda
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32 , F25B41/06
CPC分类号： B60H1/00792 , B60H1/00807 , B60H1/3211 , B60H2001/3261 , B60H2001/3263 , B60H2001/327 , B60H2001/3272 , B60H2001/3275 , B60H2001/3285 , F25B41/062 , F25B2341/0653 , F25B2600/2513 , Y02B30/72

97. 发明公开

EP2865549A1 VEHICLE AIR CONDITIONING DEVICE AND VEHICLE AIR CONDITIONING CONTROL METHOD 有权
标题翻译：车辆空调装置和车辆空调控制方法
公开(公告)号：EP2865549A1
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：EP13810489.8
申请日：2013-04-30
申请人： Nissan Motor Co., Ltd
发明人： FUKE, Tetsuya , IWAMOTO, Tadashi , WATANABE, Takashi , MOTEGI, Yugo , FURUMAYA, Tetsuya
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H1/00764 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , F02D41/123
摘要： An air conditioning device for vehicle includes a refrigeration cycle including a compressor for sucking, compressing and discharging a refrigerant, a condenser for condensing the high-temperature and high-pressure refrigerant discharged from the compressor, an expansion valve for decompressing the refrigerant condensed in the condenser and an evaporator for evaporating the refrigerant through heat exchange between the refrigerant reduced in pressure by the expansion valve and surrounding air. This air conditioning device for vehicle increases an operation rate of the compressor more than that before a vehicle speed drops below a first permitted vehicle speed higher than a fuel cut recovery vehicle speed when an air conditioner is on, at which the compressor is actuated, when the vehicle speed drops below the first permitted vehicle speed during the deceleration of a vehicle associated with a fuel cut.
摘要翻译：本发明提供一种车辆用空调装置，其具备：制冷循环，其具有吸入制冷剂，压缩制冷剂和排出制冷剂的压缩机，使从压缩机排出的高温高压的制冷剂冷凝的冷凝器，用于减压冷凝冷凝器和蒸发器，用于通过膨胀阀减压的制冷剂与周围空气之间的热交换来蒸发制冷剂。该车辆用空调装置使压缩机的运转率比在车速低于第一允许车速高于燃料切断恢复车辆速度之前的压缩机的运转率更高，在与燃料切断相关联的车辆的减速期间，车速下降到第一允许车速以下。

98. 发明公开

EP2815908A1 Verfahren zur thermischen Rekuperation 有权
标题翻译：一种用于热能回收过程
公开(公告)号：EP2815908A1
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：EP14172436.9
申请日：2014-06-13
申请人： Behr GmbH & Co. KG
发明人： Jung, Matthias , Haug, Joachim Michael , Möllert, Thorsten , Rais, Dr. rer. nat. Thomas , Wawzyniak, Dr. Markus
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H1/005 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur thermischen Rekuperation von Energie in einem Fahrzeug, wobei ein Klimakreislauf vorgesehen ist, der zumindest die folgenden Komponenten aufweist:
- einen Kompressor, welcher an eine Antriebseinheit angebunden ist,
- einen Verdampfer, welcher von einem Kältemittel durchströmt ist und von einem Luftstrom umströmt ist,
wobei ausgehend von einer Ausgangsfahrsituation die nachfolgenden Phasen durchlaufen werden:
- Phase P1: Erhöhen der Leistungsaufnahme des Kompressors auf einen Wert (P L1 ), welcher über dem Ausgangswert (P L0 ), welcher in der Ausgangsfahrsituation anliegt, liegt,
- Phase P2: Absenken der Leistungsaufnahme des Kompressors auf einen Wert (P L2 ) der unterhalb des Wertes (P L1 ) jedoch oberhalb des Wertes (P L0 ) liegt,
- Phase P3: Deaktivieren des Kompressors,
- Phase P4: Aktivieren des Kompressors.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在车辆中的热能量回收，其特征在于，提供了一种空气调节电路，其包括至少以下组分的方法： - 压缩机，其连接到驱动单元， - 一个蒸发器，这是通过由制冷剂流过，并周围的风的流动，其特征在于，从起始的行驶状况开始，则执行以下阶段： - 阶段P1：提高压缩机的功率消耗的值（P L1），其是从基线（P L0），其搁置在输出驱动的情况下，位于， - 相位P2：在所述压缩机的消耗至低于所述值（P L1）的值，但是（P L2）降低是值（P L0），上述 - 相位P3：停用压缩机， - 相位P4：激活所述压缩机。

99. 发明公开

EP2703198A1 HVAC system for a vehicle 有权
标题翻译： Klimasystemsfürein Fahrzeug
公开(公告)号：EP2703198A1
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：EP13194460.5
申请日：2008-10-14
申请人： Thermo King Corporation
发明人： The designation of the inventor has not yet been filed
IPC分类号： B60H1/00 , F25B29/00 , B60H1/32
CPC分类号： B60H1/00735 , B60H1/00007 , B60H1/00321 , B60H1/00371 , B60H1/00507 , B60H1/00764 , B60H1/00771 , B60H1/00828 , B60H1/00864 , B60H1/3208 , B60H2001/006 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272
摘要： A HVAC system for a vehicle that includes a propulsion system, a frame and a door coupled to the frame. The HVAC system includes a refrigeration circuit and a controller that is operable to detect a condition of the vehicle that includes a load of the propulsion system. The controller is programmed to adjust the refrigeration circuit in response to the sensed temperature of the vehicle and the detected vehicle condition. The controller is programmed to decrease a speed of at least one of the outdoor heat exchanger fan, the indoor heat exchanger fan, and the compressor in response to detection of a high engine load of the vehicle and to increase the speed of at least one of the outdoor heat exchanger fan, the indoor heat exchanger fan, and the compressor that was previously operated at a decreased speed in response to detection of a low engine load of the vehicle.
摘要翻译：一种用于车辆的HVAC系统，其包括推进系统，框架和联接到所述框架的门。 HVAC系统包括制冷回路和控制器，其可操作以检测包括推进系统的负载的车辆状态。控制器被编程为响应于感测到的车辆温度和检测到的车辆状况来调节制冷回路。控制器被编程为响应于检测到车辆的高发动机负载而降低室外热交换器风扇，室内热交换器风扇和压缩机中的至少一个的速度，并且增加至少一个室外热交换器风扇，室内热交换器风扇和压缩机，其响应于车辆的低发动机负载的检测而以较低的速度操作。

100. 发明公开

EP2684717A2 External noise reduction of hvac system for a vehicle 有权
标题翻译：减少Aussengeraeuschen的空调系统的车辆
公开(公告)号：EP2684717A2
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：EP13178284.9
申请日：2008-10-14
申请人： THERMO KING CORPORATION
发明人： Hegar, Michal , Hurych, Amost , Kolda, Michal , Ryska, Antonin
IPC分类号： B60H1/00 , F25B29/00
CPC分类号： B60H1/00735 , B60H1/00007 , B60H1/00321 , B60H1/00371 , B60H1/00507 , B60H1/00764 , B60H1/00771 , B60H1/00828 , B60H1/00864 , B60H1/3208 , B60H2001/006 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272
摘要： A HVAC system 75 for a vehicle 10 that includes a propulsion system, a frame 15 and a door 35 coupled to the frame. The HVAC system includes a refrigeration circuit that selectively controls the temperature of the vehicle based on a sensed temperature within the vehicle. The refrigeration circuit includes an exterior heat exchanger, a first air moving device coupled to the exterior heat exchanger, an interior heat exchanger, a second air moving device coupled to the interior heat exchanger, and a compressor. The HVAC system also includes a controller that is operable to detect a condition of the vehicle that includes at least one of a location of the vehicle, and a load of the propulsion system. The controller is programmed to adjust the refrigeration circuit in response to the sensed temperature of the vehicle and the detected vehicle condition. The controller is programmed to decrease a speed of at least one of the first air moving device, the second air moving device, and the compressor in response to detection of a first condition of the vehicle and to increase the speed of at least one of the first air moving device, the second air moving device, and the compressor that was previously operated at a decreased speed in response to detection of a second condition of the vehicle. The first vehicle condition includes the location of the vehicle detected in close proximity with a freestanding structure, and the second vehicle condition includes the location of the vehicle detected at least a predetermined distance from the freestanding structure.

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