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91. 发明专利

DE102013218564A1 Befestigungsstruktur für regelbaren Luftverteiler 未知
公开(公告)号：DE102013218564A1
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：DE102013218564
申请日：2013-09-17
申请人： FUJI HEAVY IND LTD
发明人： KOJIMA NAOKI , FUKUSHIMA SHINJI , SUZUKI TAKASHI
IPC分类号： B60K11/08
摘要： Durch die vorliegende Erfindung wird eine Befestigungsstruktur für einen regelbaren Luftverteiler bereitgestellt. Ein regelbarer Luftverteiler (100) ist in einem Luftströmungskanal angeordnet, in den Fahrtwind über eine in einer Stoßfängerfrontabdeckung (10) ausgebildete Öffnung (O) eingeleitet wird. Der regelbare Luftverteiler (100) öffnet und schließt den Kanal durch bewegliche Lamellen (120), die durch einen Aktor angetrieben werden. Ein oberer Teil des regelbaren Luftverteilers (100) ist derart angeordnet, dass er einer Rückwand der Stoßfängerfläche (10) zugewandt ist, und ist an einem sich entlang einer Fahrzeugbreitenrichtung erstreckenden Stoßfängerträger (20) befestigt. Ein unterer Teil des regelbaren Luftverteilers (100) ist an einem Fahrzeugkarosseriestrukturelement (50) befestigt. Die Befestigungsstruktur weist eine hinter dem regelbaren Luftverteiler (100) angeordnete Säule (200) auf. Ein unteres Ende der Säule (200) ist an einem unteren Ende des regelbaren Luftverteilers (100) befestigt. Auf der Säule werden Schwachstellen (280) und (290) derart bereitgestellt, dass die Säule bricht, wenn die Säule auf ein hinter der Säule (200) angeordnetes anderes Element auftrifft.

92. 发明专利

DE102013110267A1 KETTENSPANNERHEBEL 未知
公开(公告)号：DE102013110267A1
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：DE102013110267
申请日：2013-09-18
申请人： FUJI HEAVY IND LTD
发明人： MAEDA OSAMU
IPC分类号： F16H7/08 , F01L1/02
摘要： Es wird ein Kettenspannerhebel angegeben. Der Kettenspannerhebel (10) weist eine Kettenführungsfläche (10d) auf, die in ihrem Hauptbereich, der sich von einem Ende in der Nähe einer Erhebung (10b) bis zu einem Ende in der Nähe eines Kolbenkontakts (10c) erstreckt, mit einer Formgebung ausgebildet ist, und die eine gekrümmte Führungsbahn aufweist, an der eine Steuerkette (8) in der Kettenbewegungsrichtung entlanggleiten kann, wobei die Kettenführungsfläche (10d) eine Kontur mit einem sich kontinuierlich ändernden Krümmungsradius (R) aufweist.

93. 发明专利

CA2647577C PRESSURE-RESISTANT CONTAINER 未知
公开(公告)号：CA2647577C
公开(公告)日：2014-03-25
申请号：CA2647577
申请日：2007-03-20
申请人： FUJI HEAVY IND LTD
发明人： MATSUOKA SEIICHI , ARAKAWA YOJI
IPC分类号： F17C1/16 , F16J13/02 , F17C1/04
摘要： In a pressure-resistant container 1, a peripheral part 3a of an opening 3d of an inner shell 3 is attached to an end surface of a mouth ring 4 at an inside of the container so as to cover thereof. Further, the pressure-resistant container 1 comprises a cylindrical pressing member 5 which is screwed into an inner peripheral surface 4b of the mount ring 4, an inner peripheral surface b (FIG. 3) of the mouth ring 4 which exposes between the inner shell 3 and the pressing member 5, a first seal (an O-ring and an liquid sealant 11a) which peripherally contacts with the inner shell and the pressing member, a valve 6 having a screw part 6b which screws into an inner periphery 4c of the mouth ring at outside of the container than the pressing member and an inner end part 6c which is inserted in the hole part of the pressing member and a second seal (an O-ring 12) to seal between an outer peripheral surface of the inner end part 6c and an inner peripheral surface of the pressing member. Further, the pressure-resistant container 1 comprises a third seal (an O-ring 13).

94. 发明专利

DE102013213658A1 Fahrzeugfrontstruktur 未知
公开(公告)号：DE102013213658A1
公开(公告)日：2014-01-30
申请号：DE102013213658
申请日：2013-07-12
申请人： FUJI HEAVY IND LTD
发明人： OOTA KAZUHIRO
IPC分类号： B60R19/02 , B60R19/26
摘要： Durch die vorliegende Erfindung wird eine Fahrzeugfrontstruktur bereitgestellt. Die Struktur weist auf: ein Außenelement (120), das an einem unteren Abschnitt eines vorderen Endes eines Fahrzeugs angeordnet ist, und einen energieabsorbierenden Halter (200) mit einem vorderen und einem hinteren Ende, wobei das vordere Ende einer Rückseite des Außenelements zugewandt ist und das hintere Ende auf einem Fahrzeugstrukturbauteil (10) montiert ist. Der energieabsorbierende Halter weist auf: eine obere Fläche (221), die sich schräg nach unten zu einer Vorderseite des Fahrzeugs hin erstreckt, wobei die Neigung von einer Rückseite des Fahrzeugs zur Vorderseite des Fahrzeugs kontinuierlich oder stufenweise zunimmt, untere, sich in die Fahrzeugbreitenrichtung erstreckende Rippen (222) und (223), die von der oberen Fläche nach unten hervorstehen und sich im Wesentlichen in die Fahrzeugbreitenrichtung erstrecken und in einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs angeordnet sind, und untere, sich in die Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs erstreckende Rippen (224), die von der oberen Fläche nach unten hervorstehen und sich im Wesentlichen in die Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs erstrecken und in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet sind.

95. 发明专利

DE102013107348A1 Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE102013107348A1
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：DE102013107348
申请日：2013-07-11
申请人： FUJI HEAVY IND LTD
发明人： INOUE KOICHI , KINOSHITA TAKAHIRO , TATEMATSU NORIAKI , ITO HIRONAGA
IPC分类号： B60W30/18
摘要： Es wird eine Fahrzeugsteuerungsvorrichtung (1) angegeben. Die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung (1) weist folgendes auf: Einen Wählschalter (20) mit automatischer Rückstellung, welcher eine Betätigung zum Auswählen eines Betriebszustandes des Automatikgetriebes (10) erhält und ein Wählsignal ausgibt, das der erhaltenen Wählbetätigung entspricht; eine Schaltersteuerung (32), die den Betriebszustand des Automatikgetriebes (10) gemäß dem Wählsignal schaltet, das von dem Wählschalter (20) ausgegeben wird; eine Notfall-Bestimmungseinheit (31), die bestimmt, ob oder ob nicht der Wählschalter (20) aufeinanderfolgend mindestens eine vorab festgelegte Anzahl von Malen innerhalb eines vorab festgelegten Zeitraums betätigt worden ist, während sich das Fahrzeug bewegt, und die ein Notfall-Betriebssignal ausgibt, wenn sie feststellt, dass der Wählschalter (20) aufeinanderfolgend betätigt worden ist; und eine Bremsen-Steuereinheit (40) und eine elektrische Parkbremsen-Steuereinheit (50), welche eine Bremskraft auf das Fahrzeug auf der Grundlage eines vom Fahrer durchgeführten Vorganges und des von der Bestimmungseinheit (31) ausgegebenen Notfall-Betriebssignals ausüben.

96. 发明专利

DE102013103154A1 BATTERIESYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG 未知
公开(公告)号：DE102013103154A1
公开(公告)日：2013-10-17
申请号：DE102013103154
申请日：2013-03-27
申请人： FUJI HEAVY IND LTD
发明人： YOKOYAMA YUTAKA
IPC分类号： B60K1/04
摘要： Es wird ein Batteriesystem für ein Fahrzeug angegeben. Ein Batterieblock (1) weist folgendes auf: ein Batteriemodul (11); einen Anschlusskasten (12), der das Batteriemodul (11) mit anderen elektronischen Komponenten verbindet; und ein Gehäuse (13), das das Batteriemodul (11) und den Anschlusskasten (12) beinhaltet. Der Anschlusskasten (12) ist in integraler Weise an einer Seitenfläche des Batteriemoduls (11) angebracht, das an dem Gehäuse (13) befestigt ist, und zumindest der Anschlusskasten (12) befindet sich nicht in Kontakt mit einer Innenfläche des Gehäuses (13).

97. 发明专利

DE102013203967A1 Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102013203967A1
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：DE102013203967
申请日：2013-03-08
申请人： FUJI HEAVY IND LTD
发明人： MATSUDA HIROSHI , NARUKE TOSHIAKI , IIDA MINORU
IPC分类号： B60K1/04
摘要： Durch die vorliegende Erfindung wird ein Hybridfahrzeug (10) bereitgestellt, das unter Verwendung von Leistung eines Verbrennungsmotors (11) und Leistung eines Antriebsmotors angetrieben wird, der durch von einem Batteriemodul (16) zugeführte elektrische Energie angetrieben wird, wobei das Fahrzeug aufweist: eine Kardanwelle (13), die sich in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs unter einer Bodenplatte (14) in einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs erstreckt und dafür konfiguriert ist, die Leistung vom Verbrennungsmotor (11) und die Leistung vom Antriebsmotor zu Hinterrädern zu übertragen; und eine Batterieeinheit (15) mit dem Batteriemodul (16), wobei die Batterieeinheit (15) unter der Bodenplatte (14) derart angeordnet ist, dass sie die Kardanwelle (13) abdeckt. Die Batterieeinheit (15) weist eine in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs ausgebildete Ausnehmung (26) auf, und die Kardanwelle (13) ist in einem durch die Bodenplatte (14) und die Ausnehmung (26) der Batterieeinheit (15) definierten Luftleitkanal (19) aufgenommen.

98. 发明专利

DE102013102633A1 Ausfallsichere Vorrichtung für ein elektronisches Schaltsystem 未知
公开(公告)号：DE102013102633A1
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：DE102013102633
申请日：2013-03-14
申请人： FUJI HEAVY IND LTD
发明人： KINOSHITA TAKAHIRO , INOUE KOICHI
IPC分类号： B60T7/12 , B60W50/04 , B60W50/02
摘要： Geschaffen wird eine ausfallsichere Vorrichtung für ein elektronisches Schaltsystem, wobei die Vorrichtung folgendes aufweist: eine Park-Bereichs-Betätigungseinheit (40), mit der ein Fahrer eine Anforderung zum Schalten in einen Park-Bereich eingibt; eine Steuereinheit (10), die den Zustand eines Automatikgetriebes in Reaktion auf die Schaltanforderung von der Park-Bereichs-Betätigungseinheit in einen Park-Bereichs-Zustand ändert; eine Fehler-Bestimmungseinheit (11), die feststellt, ob es sich bei dem tatsächlichen Zustand des Automatikgetriebes um den Park-Bereichs-Zustand handelt oder nicht; und eine Bremsvorrichtung (50), die die Räder eines Fahrzeugs mittels einer Betätigungseinrichtung (52) bremst. Die Steuereinheit (10) bremst die Räder mittels der Bremsvorrichtung (50), wenn die Fehler-Bestimmungseinheit (11) feststellt, dass es sich bei dem tatsächlichen Zustand des Automatikgetriebes nicht um den Park-Bereichs-Zustand handelt, nachdem die Anforderung zum Schalten in den Park-Bereich von der Park-Bereichs-Betätigungseinheit (40) abgegeben worden ist.

99. 发明专利

DE102013100949A1 Fahrzeugfahrtunterstützungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE102013100949A1
公开(公告)日：2013-08-22
申请号：DE102013100949
申请日：2013-01-30
申请人： FUJI HEAVY IND LTD
发明人： MATSUNO KOJI
IPC分类号： B60W30/08 , B60W30/09 , G08G1/16
摘要： Es wird eine Fahrzeugfahrtunterstützungsvorrichtung bereitgestellt. Die Fahrzeugfahrtunterstützungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung berechnet eine Zeit-bis-zur-Kollision TTC zu einem vorausliegenden Hindernis. Wenn die Zeit-bis-zur-Kollision TTC kürzer ist als ein vorbestimmter Grenzwert Tc1, was bedeutet, dass die Möglichkeit der Kollision zwischen dem Hindernis und einem Fahrzeug 1 dahingehend bestimmt wird, hoch zu sein, und in zumindest einem der Fälle, in dem eine automatische Motorstoppsteuerungseinrichtung 30 den Motor automatisch stoppt und in dem ein Bremsunterdruck Pbv höher ist als ein gesetzter Druck Pc1, so dass der Unterdruck eines Bremskraftverstärkers unzureichend ist, gibt die Vorrichtung ein Signal an eine Bremssteuerungseinrichtung 50 aus, um eine Pumpe einer Bremsantriebseinrichtung 51 zu starten, um eine Vorfüllfunktion zu realisieren, in der ein Bremsklotz jedes Rades gegen eine Bremsfläche einer Bremsscheibe gedrückt wird.

100. 发明专利

DE102013200948A1 Fahrzeughaubenbewegungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE102013200948A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：DE102013200948
申请日：2013-01-22
申请人： FUJI HEAVY IND LTD
发明人： MATSUDA HIROSHI , OZAWA HIROSHI
IPC分类号： B60R21/38 , B62D25/10
摘要： Durch die vorliegende Erfindung wird eine Fahrzeughaubenbewegungsvorrichtung (20) für ein Fahrzeug mit einer an einem Fahrzeugkarosseriefrontabschnitt beweglich gehaltenen Haube (10) bereitgestellt. Die Haubenbewegungsvorrichtung (20) weist auf: einen an der Haube angeordneten ersten Magnet (30), einen an der Innenseite eines Motorraums angeordneten zweiten Magnet (22), der derart angeordnet ist, dass er dem ersten Magnet (30) zugewandt ist, einen Kollisionsdetektor (41) zum Erfassen, dass ein Fußgänger mit dem Fahrzeug kollidiert ist, und eine Kollisionsvorausbestimmungseinrichtung (42) zum Erfassen, ob die Gefahr einer Kollision eines Fußgängers mit dem Fahrzeug besteht oder nicht. Wenn durch den Kollisionsdetektor bzw. die Kollisionsvorausbestimmungseinrichtung erfasst wird, dass ein Fußgänger mit dem Fahrzeug kollidiert ist oder die Gefahr einer Kollision eines Fußgängers mit dem Fahrzeug besteht, wird die Haube (10) durch die Magnetkraft des ersten Magneten (30) und des zweiten Magneten (22) bezüglich der Fahrzeugkarosserie (3) bewegt. Der zweite Magnet (22) ist ein Elektromagnet, und der erste Magnet (30) ist ein Permanentmagnet.

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